NEVO
01.10.2008, 13:16
Господа,
как говориться без знания истории нет будущего.
я хотел бы передать всем одноклубникам настроение и гордость, которую думаю должен испытывать каждый? кто обладает автомобилем консерна VW.
Информация собрана из разных источников, и так поехали.
История общая
Для одного из ведущих мировых производителей автомобилей Фольксваген – индустриального конгломерата Volkswagen Group, прошедший год стал юбилейным. В 2007 году компания Фольксваген отметила свое 70-летие. 28 мая 1937 года состоялась торжественная закладка первого камня в фундамент завода по производству «народных автомобилей». Однако, любопытным является тот факт, что идея создания Фольксвагена появилась шестью годами раньше. Вот как это было…
В то время идея создания «народного автомобиля» уже не была новаторской. Ведущие автомобилестроительные компании пытались реализовать концепцию недорогого автомобиля, но ни один из проектов так и не был воплощен в жизнь. «Фольксваген» впервые увидел жизнь в виде рисованного наброска летом 1932 года в небольшом пивном ресторане в Мюнхене. Рисунок- стал прототипом всемирно известной модели Фольксваген «жук», а автором рисунка был Адольф Гитлер, ставший, впоследствии, одиозным лидером третьего рейха.
http://www.incom-vw.ru/resource_2728.jpg
Техническая сторона в разработке Фольксвагена была полностью реализована Фердинандом Порше по прозвищу «профессор», более известного нам по спортивным автомобилям марки «Porsche». Но это было чуть позже. Аналогичный Фольксвагену проект Фердинанд Порше пытался реализовать уже давно, совместно с несколькими компаниями, но все проекты были свернуты из-за недостаточного финансирования.
Памятная встреча между Гитлером и Порше состоялась лишь в мае 1934 года. Длилась она всего 15 минут,
http://www.incom-vw.ru/resource_2730.jpg
но именно она стала первым, конкретным шагом на пути к созданию Фольксваген. Именно в этот день Гитлер сформулировал основные требования, которые выделят Фольксваген среди других: вместительность 5 человек, расход топлива до 8 литров и максимальная скорость до 100 км/ч. И самое главное - Фольксваген должен стоить не дороже 1000 рейхсмарок! На тот момент за 1000 рейхсмарок можно было приобрести недорогой мотоцикл! Но Фердинад Порше принял вызов.
Официально Фольксваген появился «на людях» в 1935 году на Берлинском автосалоне. Там была представлена модель Фольксваген V3. Порше удалось решить и еще одну проблему. Стоимость Фольксваген V3 не превышала 1000 рейхсмарок! Все в Фольксвагене было подчинено трем основным задачам – дешево, надежно и практично.
http://www.incom-vw.ru/resource_2727.jpg
Началась подготовка Фольксвагена к серийному производству. С 1935 по 1937 год военные механики-водители элитных подразделений SS проводили один тест-драйв за другим. После миллионов километров тестовых заездов усовершенствованная модель Фольксвагена была готова. Окончательный вариант получил название Фольксваген Type 64.
После капитуляции Германии Фольксваген перешел под юрисдикцию британских оккупационных властей. Временным управляющим Фольксвагена был назначен майор английской королевской армии Айван Херст. Завод продолжил выпускать военные модификации Фольксвагена, но уже для британской армии.
Вернутся к выпуску Фольксвагенов для населения без участия иностранного капитала, в условиях послевоенной разрухи было невозможно, но Айван Херст оказался человеком незаурядным. Под его руководством и неусыпным контролем завод уже к концу 1946 года выпускал 1000 автомобилей Фольксваген ежемесячно! В этом же году Херст приступил к созданию дилерской сети, которая первоначально состояла из 10 официальных дистрибьюторов и 26 фирменных автосалонов Фольксваген. А уже в 1947 году Фольксвагены впервые отгружаются на экспорт. Через год география поставок Фольксвагенов вырастает в геометрической прогрессии и за первые два года выручка от экспорта 4464 автомобилей Фольксваген превышает 21 000 000 марок! Заканчивая рассказ о первых, самых тяжелых годах в истории Фольксвагена хочется вспомнить фразу Генриха Нордхоффа, ставшего приемником Айвана Херста. Эта фраза определила новую идеологию Фольксвагена: «Будущее начинается с того момента, когда порваны все связи с прошлым!»…
как говориться без знания истории нет будущего.
я хотел бы передать всем одноклубникам настроение и гордость, которую думаю должен испытывать каждый? кто обладает автомобилем консерна VW.
Информация собрана из разных источников, и так поехали.
История общая
Для одного из ведущих мировых производителей автомобилей Фольксваген – индустриального конгломерата Volkswagen Group, прошедший год стал юбилейным. В 2007 году компания Фольксваген отметила свое 70-летие. 28 мая 1937 года состоялась торжественная закладка первого камня в фундамент завода по производству «народных автомобилей». Однако, любопытным является тот факт, что идея создания Фольксвагена появилась шестью годами раньше. Вот как это было…
В то время идея создания «народного автомобиля» уже не была новаторской. Ведущие автомобилестроительные компании пытались реализовать концепцию недорогого автомобиля, но ни один из проектов так и не был воплощен в жизнь. «Фольксваген» впервые увидел жизнь в виде рисованного наброска летом 1932 года в небольшом пивном ресторане в Мюнхене. Рисунок- стал прототипом всемирно известной модели Фольксваген «жук», а автором рисунка был Адольф Гитлер, ставший, впоследствии, одиозным лидером третьего рейха.
http://www.incom-vw.ru/resource_2728.jpg
Техническая сторона в разработке Фольксвагена была полностью реализована Фердинандом Порше по прозвищу «профессор», более известного нам по спортивным автомобилям марки «Porsche». Но это было чуть позже. Аналогичный Фольксвагену проект Фердинанд Порше пытался реализовать уже давно, совместно с несколькими компаниями, но все проекты были свернуты из-за недостаточного финансирования.
Памятная встреча между Гитлером и Порше состоялась лишь в мае 1934 года. Длилась она всего 15 минут,
http://www.incom-vw.ru/resource_2730.jpg
но именно она стала первым, конкретным шагом на пути к созданию Фольксваген. Именно в этот день Гитлер сформулировал основные требования, которые выделят Фольксваген среди других: вместительность 5 человек, расход топлива до 8 литров и максимальная скорость до 100 км/ч. И самое главное - Фольксваген должен стоить не дороже 1000 рейхсмарок! На тот момент за 1000 рейхсмарок можно было приобрести недорогой мотоцикл! Но Фердинад Порше принял вызов.
Официально Фольксваген появился «на людях» в 1935 году на Берлинском автосалоне. Там была представлена модель Фольксваген V3. Порше удалось решить и еще одну проблему. Стоимость Фольксваген V3 не превышала 1000 рейхсмарок! Все в Фольксвагене было подчинено трем основным задачам – дешево, надежно и практично.
http://www.incom-vw.ru/resource_2727.jpg
Началась подготовка Фольксвагена к серийному производству. С 1935 по 1937 год военные механики-водители элитных подразделений SS проводили один тест-драйв за другим. После миллионов километров тестовых заездов усовершенствованная модель Фольксвагена была готова. Окончательный вариант получил название Фольксваген Type 64.
После капитуляции Германии Фольксваген перешел под юрисдикцию британских оккупационных властей. Временным управляющим Фольксвагена был назначен майор английской королевской армии Айван Херст. Завод продолжил выпускать военные модификации Фольксвагена, но уже для британской армии.
Вернутся к выпуску Фольксвагенов для населения без участия иностранного капитала, в условиях послевоенной разрухи было невозможно, но Айван Херст оказался человеком незаурядным. Под его руководством и неусыпным контролем завод уже к концу 1946 года выпускал 1000 автомобилей Фольксваген ежемесячно! В этом же году Херст приступил к созданию дилерской сети, которая первоначально состояла из 10 официальных дистрибьюторов и 26 фирменных автосалонов Фольксваген. А уже в 1947 году Фольксвагены впервые отгружаются на экспорт. Через год география поставок Фольксвагенов вырастает в геометрической прогрессии и за первые два года выручка от экспорта 4464 автомобилей Фольксваген превышает 21 000 000 марок! Заканчивая рассказ о первых, самых тяжелых годах в истории Фольксвагена хочется вспомнить фразу Генриха Нордхоффа, ставшего приемником Айвана Херста. Эта фраза определила новую идеологию Фольксвагена: «Будущее начинается с того момента, когда порваны все связи с прошлым!»…