Просмотр полной версии : Новая прошивка 2008? Скоро зима...и -30'С
Уважаемые форумчане поясните плиз что такое TPL 2016481/3
Отзвонился ОД. Рассказал про ТПЛ. Инженер по гарантии поумничал. Типа: а может дело не в прошивке..... Я жаловался на странное поведение прогревочных оборотов и расколбас двигла, когда прогревочные обороты есть.
В итоге пригласили на диагностику и ВОЗМОЖНО замену прошивки на более свежую версию.
Olegator UA
02.12.2008, 21:35
ost sul!Когда пройдешь диагностику,отпишись какой будет результат.Что они скажут о новой версии прошивки.:)
24.11.2008 Вышла новая редакция TPL 2016481/3
Она правда пока только на немецком доступна через ELSA.
TPL применима при жалобах клиента на неуверенный пуск и неровную работу двигателя при температурах меньше 0 градусов.
В ней написано, что если выполнение акции 24L7 не требуется, то обновить ПО блока управления необходимо по этой TPL.
Процедура обновления та же самая, что и по 24L7, только версия прошивки в TPL указана уже новая.
Если машина гарантийная, то по этой TPL вам должны прошить бесплатно. Если не гарантийная, то теоретически тоже должны прошить, но за деньги.
Разница акции и TPL, как мне кажется, исключительно финансовая. Т.е. кто за это будет платить.
Прайс лист TPL хотелось бы увидеть :vah03:
ost sul!Когда пройдешь диагностику,отпишись какой будет результат.Что они скажут о новой версии прошивки.:)
:nod:
Ну вот. Прошили новую версию. Упирались до тех пор, пока я им не сказал про ТПЛ. Я так понял, что ничего они не диагностировали. Сразу перезалили да и весь хрен до копейки. Собирались проверять свечи, но на мой вопрос сказали следующее: Немцы рекомендуют сначала перепрошить, а если не будет изменений в лучшую сторону, то поменять свечи, но ужо за бабосы клиента.
Как я писал раньше, особого дискомфорта после первой перепрошивки я не испытывал. Но летом прогревочные обороты при пуске машины присутствовали, а ниже +8 их ( прогревочных оборотов) не было, во время прогревочных оборотов присутствовал лёгкий расколбас двигла. Собственно на это я и жаловался, настаивая на последней версии прошивки.
Завтра посмотрю, что будет при утреннем заводе машины на холодную. Постараюсь отследить чего происходит с расходом.
О! Машина гарантийная, перепрошили бесплатно. Взяли только за мойку, так как у нас сейчас туманы по утрам и говна на дороге не дай бог....
Ну вот. Прошили новую версию. Упирались до тех пор, пока я им не сказал про ТПЛ. Я так понял, что ничего они не диагностировали. Сразу перезалили да и весь хрен до копейки. Собирались проверять свечи, но на мой вопрос сказали следующее: Немцы рекомендуют сначала перепрошить, а если не будет изменений в лучшую сторону, то поменять свечи, но ужо за бабосы клиента.
Как я писал раньше, особого дискомфорта после первой перепрошивки я не испытывал. Но летом прогревочные обороты при пуске машины присутствовали, а ниже +8 их ( прогревочных оборотов) не было, во время прогревочных оборотов присутствовал лёгкий расколбас двигла. Собственно на это я и жаловался, настаивая на последней версии прошивки.
Завтра посмотрю, что будет при утреннем заводе машины на холодную. Постараюсь отследить чего происходит с расходом.
О! Машина гарантийная, перепрошили бесплатно. Взяли только за мойку, так как у нас сейчас туманы по утрам и говна на дороге не дай бог....
Спасибо за отчет, ждем продолжения.
Olegator UA
04.12.2008, 20:58
Спасибо за отчет, ждем продолжения.
+1:nod: Сколько времени заняла прошивка?В субботу еду на "Риво" устранять небольшой недодел и тоже хочу узнать информацию по моей авто.Хотя комрады ранее советовали не страдать фигней.У меня же BLY. :)
Ту Ювентус:
Перепрошивка заняла порядка 1 часа.
По двиглу. У меня ведь BVZ. Рассчитан под Евро2. Проблем быть не должно было. Но раз уж начал страдать фигнёй, буду страдать до конца ;)
По ОД. Советую переехать тебе на обслуживание на ТриОлАвто. Хозяин у них с Риво один и тот же. Многие ребята раньше работали на Риво. Но подъёмников больше. Клиентов меньше. Отсюда трепетное отношение :D На Риво на ТО1 я записывался за неделю. К ним по звонку на следующий день. Склад запчастей общий с Риво.
Хотя тебе решать.
Olegator UA
04.12.2008, 21:11
Спасибо!Трудно менять коней на переправе :lol: Я на Риво уже около 7-8 лет...
Спасибо!Трудно менять коней на переправе :lol: Я на Риво уже около 7-8 лет...
Я их расцениваю как филиал Риво ;)
А вобще то, будучи в Донецке могли бы и кофейку попить :kos:
Сегодня то-же перепрошили Блок управления двигателем, был номер: 06F906056EK H03 версия прошивки 0459, стал номер:06F997058R G00 версия прошивки 3193. Субъективно двигатель, стал работать тише и мягче, расход по городу упал где-то на 0,5 - 0,6 литра, пока больше никаких изменений не заметил, утром заведу - посмотрю.......:)
Мои впечатления:
- по поводу работы двигла, пожалуй согласен.
- о расходе сказать пока ничего не могу.
- стартер при заводе крутит однозначно дольше. До этого схватывалось с полоборота.
- при пуске (температура за бортом +8-+10) прогревочные обороты слегка обозначаются. Становятся около 1000 и незаметно падают до ХХ.
- резвости точно не прибавилось.
Заметил интересную особенность: Утром прихожу в гараж, забортный градусник показывает +8. После пуска, обороты вялые. Машина стоит 3-4 часика на улице. За бортом те же +8. После пуска весёлые прогревочные. Феномен???
Завелся нормально, :thumbup: но и температура в гараже +2, обороты при старте 1200, потом падают как и положено через несколько минут, влажности нет - у нас светит солнце :) , потом посмотрим при более экстримальных условиях :wave: !
А у меня вот трабл уж второй раз, на улице -6, а гараже около 0/-2. Вообщем поставил в пятницу вечером, а пол часа назад не завелся ввиду севшего в ноль кумулятора. И допов подключено к АКБ силовой провод идущий к конденсатору.
Куда уходит зарад АКБ или в чем трабл? :bow:
....Куда уходит зарад АКБ или в чем трабл? :bow:
ну дак ищи куда уходит, заряжай аккум и пробуй запустить
толстый
Дык, поняно надо искать, только пока не пойму где:mat:
Я от пуско-зарадного стартую:thumbup:
толстый
Дык, поняно надо искать, только пока не пойму где:mat:
Я от пуско-зарадного стартую:thumbup:
как искать я описывал...
как искать я описывал...
Значит я что-то упустил, можно повторить?
Кстати, в плюсовую погоду все нормально заводиться:wave:
VadimS1980
16.12.2008, 12:11
У нас температура упала до -15 - 17 - уже два дня с утра так. Машину прошили в конце ноября 2008 года. Из всех радостей - долго крутит стартер. При -15 ощущения, что из последних сил, причем обороты выше 1000 не встают. Стартер крутит около 4-5 оборотов, потом схватывает - прошлую зиму так крутил только при -32. При температуре 20-25 градусов хватал почти с полоборота. Новапя прошивка изменила работу двигла при первом пуске, усилила нагрузку на стартер и аккумулятор. Чтото мне подсказывает стартер будет крытить еще долго - думается что при -25 вообще не заведешь.
Кто испытавыл новую прошивки при более низких температурах? Движок БВУ - прошивка последняя?
У нас температура упала до -15 - 17 - уже два дня с утра так. Машину прошили в конце ноября 2008 года. Из всех радостей - долго крутит стартер. При -15 ощущения, что из последних сил, причем обороты выше 1000 не встают. Стартер крутит около 4-5 оборотов, потом схватывает - прошлую зиму так крутил только при -32. При температуре 20-25 градусов хватал почти с полоборота. Новапя прошивка изменила работу двигла при первом пуске, усилила нагрузку на стартер и аккумулятор. Чтото мне подсказывает стартер будет крытить еще долго - думается что при -25 вообще не заведешь.
Да действительно, крутит дольше, но это не новость, а особенность прошивки. На счет того, что крутит из последних сил, то думаю что, что то не то у нас с аккум.м - у меня при минусе и в прошлый год так было.
При минусовой температуре (сегодня -11 утром) стартер крутит так, будто из последних сил. Натужно как то. Аккум заряжен. :shock: В прошлом годе было так же. http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=13369&page=2
Да действительно, крутит дольше, но это не новость, а особенность прошивки.
Я тоже заметил, что с падением температуры раскрутка стала дольше. Надо ли с вечера делать прогазовку на стоянке или ещё какие-нибудь рекомендации есть?
VadimS1980
16.12.2008, 16:04
Да действительно, крутит дольше, но это не новость, а особенность прошивки. На счет того, что крутит из последних сил, то думаю что, что то не то у нас с аккум.м - у меня при минусе и в прошлый год так было.
http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=13369&page=2
Я сегодня днем индикатор на аккум. смотрел - вроде зеленый - судя по мануалу впорядке. Ты предлагаешь заменить аккумулятор? Или зарядить? Кстати с такой задержкой при запуске - любой аккумулятор будет быстро издыхать. У меня авто на улице живет - значит вообще что наверное не подуше аккумулятору. Ладно подождем больших падений температуры - посмотрим на стартер - это наверное теперь и будет особенность запуска после новой прошивки. На выходных попробую зарядить - посмотрим что это даст
Я тоже заметил, что с падением температуры раскрутка стала дольше. Надо ли с вечера делать прогазовку на стоянке или ещё какие-нибудь рекомендации есть?
А что даст прогазовка? Стартер крутит долго от того што топливо идет долше, прошивка изменила какието параметры первого пуска. Я кстати хочу попробовать следующее: сунуть ключь с утра, но не до конца (т.е. не до работы стартера) пока бензонасос накачет давление в системе, затем высунуть. А потом повторно, с некоторым выжиданием окончания работы бензонасоса - и уж потом надовить до конца, пока не запустится. Не знаю как это поможет сократить провороты стартера
Schweppes
16.12.2008, 17:52
А прошивка новая только на ФСАЙ выпускается или на ТСАЙ тоже есть чтото новенькое? Машина выпущена в феврале 2008 мотор 2 ТСАЙ подскажите пожалуйста.
В соседней теме описывал вибрацию в салоне, может с новой прошивкой всё на места встанет!
А что даст прогазовка? Стартер крутит долго от того што топливо идет долше, прошивка изменила какието параметры первого пуска.
Прошлой весной покупал и так советовали в салоне. Мол, утром будет легче завести.
Господа... Всем внимание! Делюсь с вами последней инфой по поводу прошивки!!! Информацию получил в АвтоГанзе, рассказал толстый приемщик из технического отдела!
Короче прошивки нормальной для 2 FSI не будет никогда скорее всего, потому что в Германии не будут подстравиваться под наш бенз и им надоело придумывать для нас всякую херь! Так [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] и сказал! На мой вопрос что делать, был получен мегаответ.
"Ты парень, когда млин тачку то с утремана заведешь, доведи температуру до нормы, выиди на прямую, и херачь паря обороты до 4 тысяч, так у тебя нагар со свечей слетать будет и машина свегда в норме! На мой вопрос, а где мне утром [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] до 4 крутить, он сказал, что [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] его знает!
Вот так вот!
Вот же [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] толстая...:bud:
Ну, очччень умный, этот толстый приемщик из технического отдела ! :nod: , к их словам надо обязательно прислушиваться :bow: :znaika: :D , а немцы идиоты круглые, все пишут и пишут прошивки для русских долпа...ов......
А что даст прогазовка? Стартер крутит долго от того што топливо идет долше, прошивка изменила какието параметры первого пуска. Я кстати хочу попробовать следующее: сунуть ключь с утра, но не до конца (т.е. не до работы стартера) пока бензонасос накачет давление в системе, затем высунуть. А потом повторно, с некоторым выжиданием окончания работы бензонасоса - и уж потом надовить до конца, пока не запустится. Не знаю как это поможет сократить провороты стартера
Сование ключа туда-сюда тебе ничего не даст. Насколько я знаю, там два бензонасоса- один высокого другой низкого давления. Так вот тот, который жужжит под сиденьем, создает давление в магистрали идущей до двигла. А при старте это не особо важно. Обороты стартера это не уменьшит.
ИМХО, долгая работа стартера это что то наподобии "продувки" цилиндров и накала свечей в холостую без бензина, а топливо в цилиндр подается в последний момент. Думаю успешный запуск двигателя с долгой работой стартера менее опасен для аккумулятора чем задрочить последний при незаводе.
Все таки проблема плохого запуска и прошивок двигателей 2,0 FSI касается видимо только двигателей BVY,потому что на своем 2.0 FSI с двигателем BVX не испытываю никаких проблем при температурах до -30(правда ниже -30 не езжу),Вебасто использую при t ниже -15,но и без него в -25 заводится очень легко,схватывает буквально с полоборота,хотя машина стоит на улице,а у нас уже несколько раз было под -40,сегодня -35.Расколбасов и тряски тоже не наблюдалось ни разу.Машина апрель 2008 года,никаких акций по прошивке не было и нет на сегодняшний день(если верить комраду Mihey:wave: ),т.е видимо уже с завода стоит какая-то оптимальная для данных двигателей беспроблемная прошивка.Бензин заливаю 98-й,"Сибнефть":thumbup:
Нет оптимальных прошивок под 2 фэсэай!
Для России нет!
Нет оптимальных прошивок под 2 фэсэай!
Для России нет!
Это по словам толстого приемщика из техотдела? :lol:
Меня моя прошивка устраивает на все 100%,проблем не было и нет,хотя живу не в Африке:wave:Тем более,что веду я речь о конкретном двигателе BVX
хахахахха толстяк решает!!!
Я правда не знаю, какой у меня двигатель! Как это узнать то?
в свидетельстве о регистрации или в ПТС
У меня при первой заводке утром (или вечером после стоянки) стартер крутит из последних сил. Подзряжаю периодически.
Сегодня после суточного простоя при -18 до -13 крутил дохло-дохло. Первая попытка была не удачная. Через 30 сек. повторный пуск... завелся еле еле.. обороты встали сразу на 1100 вместо 1300 как обычно.
зы. 2.0 фси заибал :mad:<!-- / message --><!-- sig -->
у меня до новой прошивки залитой по сервисной акции было все ОК, сегодня завелся с 3 раза...матюкнулся...:mad:
VadimS1980
21.12.2008, 20:17
у меня до новой прошивки залитой по сервисной акции было все ОК, сегодня завелся с 3 раза...матюкнулся...:mad:
У меня до новой прошивки тоже проблем не было - я даже ее не хотел. То при посещении сервиса с другой проблемой мне ее ну прямо настояли сделать, пригрозивши даже снятием с гарантии при возникновении проблем с запуском.
Сейчас единственная праблема - вялость раскручивания стартера и его продолжительность кручения до самого пуска. Как минимум 3-5 оборотв
У меня до новой прошивки тоже проблем не было - я даже ее не хотел. То при посещении сервиса с другой проблемой мне ее ну прямо настояли сделать, пригрозивши даже снятием с гарантии при возникновении проблем с запуском.
Сейчас единственная праблема - вялость раскручивания стартера и его продолжительность кручения до самого пуска. Как минимум 3-5 оборотв
аналогично - крутит нехотя...
плять вот такаяже куйня со стартером.. после посещения урарты.. видимо перепрошили и ни одна [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] не сказала даже об этом.. раньше всегда заводился с полоборота и ниразу на незавод не жаловался! спрашивается-накуя а?! сегодня утром минус семь думал не заведусь уже.. так натужно крутил стартер из последних сил.. на обороте тока шестом наверно завелась.. я уже хотел ключь отпускать.. с ужасом думаю что будет при минус двадцати..
интересно а можно както заводскую прошивку вернуть? так всё хорошо было... теперь уже подумываю навсякий случай аккумулятор новый купить и дома держать.. уроды..
-17, та же хрень 5-6 оборотов.
Странно,одни и те же двигатели у нас,но заводится у меня с полоборота.Как писал выше,проблем с моим 2.0 FSI зимой нет вообще:wave:
Подтверждаю пост Олега 68. У меня тоже проблем с запуском нет, схватывает при -22(дальше без Гидроника не пробовал) без промедлений. Правда, были троение при 98 Лук, но отношу это к качеству бензина. Откатываю второй бак 95 Лук – ни троений, ни колбаса на прогретом двигле (как писал раньше) – нет. Очень рад что у меня BVX, тем более 4 motion:thumbup: .
Подтверждаю пост Олега 68. У меня тоже проблем с запуском нет, схватывает при -22(дальше без Гидроника не пробовал) без промедлений. Правда, были троение при 98 Лук, но отношу это к качеству бензина. Откатываю второй бак 95 Лук – ни троений, ни колбаса на прогретом двигле (как писал раньше) – нет. Очень рад что у меня BVX, тем более 4 motion:thumbup: .
:nod: :thumbup:
У вас машинки новее, моей в марте 2 года будет:wave: .
Саш, адаптацию так и не сделал?
Ндааа... прочитал тему, сделал вывод: никаких перепрошивок не делать, авта марта 2007 года, никаких перепрошивок не делал ни разу, всегда заводится с пол-оборота, расколбаса двигателя нет, на все три раза тьфу. Единственное хотелось бы конечно тарахтение BVY убрать, ну да ладно, это проблема решается другим путем, гораздо более приятным :)
dedanten
22.12.2008, 12:14
Как писал Леха, 3 дня катались на новом Мурзике Е 200 К, так снаружи авты он тарахтит ни чуть не меньше 2.0 ФСИ.....
АлексейИ
22.12.2008, 12:23
Как писал Леха, 3 дня катались на новом Мурзике Е 200 К, так снаружи авты он тарахтит ни чуть не меньше 2.0 ФСИ.....
мотор небось 2.0 FSI :D
Неделю назад пререпрошили новую версию зименей прошивки, троение пропало, двигатель стал работать мягче.
Однако хреновая новая прошивка :(
Приехал на работу. При -10 машинка простояла на улице до вечера. Завожу. Как обычно долго. В тот момент когда двигло вроде запустилось глохну. Но это было первое впечатление. Через доли секунды мотор всё же заработал. Поработал секунд пять и стал безбожно троить. Троил ещё секунд пять и заработал нормально. Но без прогревочных оборотов. Я про прогревочные с приходом зимы просто забыл. От греха подальше я сразу поехал. Ща пася уже три дня в гараже. Завтра утром ехать. Побаиваюсь :)
Gри посещении сервиса с другой проблемой мне ее ну прямо настояли сделать, пригрозивши даже снятием с гарантии при возникновении проблем с запуском.
А мне её из АвтоГанзы пришлось прямо таки вышибать!
Однако хреновая новая прошивка :(
Приехал на работу. При -10 машинка простояла на улице до вечера. Завожу. Как обычно долго. В тот момент когда двигло вроде запустилось глохну. Но это было первое впечатление. Через доли секунды мотор всё же заработал. Поработал секунд пять и стал безбожно троить. Троил ещё секунд пять и заработал нормально. Но без прогревочных оборотов. Я про прогревочные с приходом зимы просто забыл. От греха подальше я сразу поехал. Ща пася уже три дня в гараже. Завтра утром ехать. Побаиваюсь :)
BVY.:mad:
Вобщем дело так. Что пока хорошо, так это то, что с прошивки троений пока не было вообще, и глухих незаводов пока тоже. Но вот аккум ведет себя старнно. Как уже многим известно, стартер крутит довольно долго до начала подачи искры (или бенза, незнаю точно). При простое машины более суток, стартер ворочит натужно и так же долго.
Сегодня, после новогодниго буханья, решил прокатиться, сказать к слову машина стояла с 31-го по 4 на открытом воздухе при температуре от -12 до -20. Утром сегодня - 17. Начал крутить... крутит долго... и вдруг все замерло и погасли приборы, при этом ключ я держу нажатым. Отпускаю ключ.. и поновой - тоже самое. И так три раза. ...Пиздес:fire:
Померил напряжение аккумулятора - 12.1В. Переноска... зарядка... заряжал минут 15.
Еще раз ключ на старт... все также крутит но уже бодрее и опять все тихо, ключ держу, НО, теперь уже, стартер оживает сам и делает еще один оборот и опять все гаснет и на третий раз заводится.
При ежедневных поездках проблем нет.
дак может аккум новый купить ? или этот зарядить в течении суток небольшим током ?
дак может аккум новый купить ? или этот зарядить в течении суток небольшим током ?
И сколько мне кумуляторов в багажнике возить? А заряжаю я часто, писал уже об этом не раз. И поездки не короткие. Что это за аккум, если он пару суток продержаться не может. Или это только на фолксвагене:shock:
Ктати дело было на даче, подбоком стояла четырнадцатая, стояла так же 5 ночей. Завелась как нивчем не бывало.
И сколько мне кумуляторов в багажнике возить? А заряжаю я часто, писал уже об этом не раз. И поездки не короткие. Что это за аккум, если он пару суток продержаться не может. Или это только на фолксвагене:shock:
Ктати дело было на даче, подбоком стояла четырнадцатая, стояла так же 5 ночей. Завелась как нивчем не бывало.
причем здесь марка VW ? :kos: нужно разбираться с проблемой, а не кивать на марку, кмк ... проверяй аккум (ему уже года 2, наверное), ток утечки :cool:
Бостонец
05.01.2009, 10:51
BVY.:mad:
Вобщем дело так. Что пока хорошо, так это то, что с прошивки троений пока не было вообще, и глухих незаводов пока тоже. Но вот аккум ведет себя старнно. Как уже многим известно, стартер крутит довольно долго до начала подачи искры (или бенза, незнаю точно). При простое машины более суток, стартер ворочит натужно и так же долго.
Сегодня, после новогодниго буханья, решил прокатиться, сказать к слову машина стояла с 31-го по 4 на открытом воздухе при температуре от -12 до -20. Утром сегодня - 17. Начал крутить... крутит долго... и вдруг все замерло и погасли приборы, при этом ключ я держу нажатым. Отпускаю ключ.. и поновой - тоже самое. И так три раза. ...Пиздес:fire:
Померил напряжение аккумулятора - 12.1В. Переноска... зарядка... заряжал минут 15.
Еще раз ключ на старт... все также крутит но уже бодрее и опять все тихо, ключ держу, НО, теперь уже, стартер оживает сам и делает еще один оборот и опять все гаснет и на третий раз заводится.
При ежедневных поездках проблем нет.
Ситуация похожа. тоже не завелся пассик. -21 за бортом. Пошел за проводами и автомобилем-прикуривателем.
я уже писал что эта новая прошивка кальстарт убивает акумулятор..
Бостонец
05.01.2009, 14:58
Не завел, даже от прикуривателя.:mad: Начинает крутить бодро, но не схватывает. Свечи залил похоже в хлам. До дилера 130 км. Завтра буду искать теплый бокс и пытаться тащить на гастуке. потом пытать снять свечи (по книжке).
... Завтра буду искать теплый бокс и пытаться тащить на гастуке. потом пытать снять свечи (по книжке).
неблагодарное занятие ... имхо, охота пройдет быстро :cool:
VadimS1980
06.01.2009, 10:26
BVY.:mad:
Начал крутить... крутит долго... и вдруг все замерло и погасли приборы, при этом ключ я держу нажатым. Отпускаю ключ.. и поновой - тоже самое. И так три раза. ...Пиздес:fire:
Один в один - также было один раз. Правда - я ключь не дергал держал до упора - после третьего мерцания приборов, движек заработал но както вяло, и через пару чек нормально. Троения при этом ни какого не было. В этот же день надо было ехать к дилеру на замену климата - пожаловался на аккумулятиор - в итоге не уверенный ответ дилера что есть "ток утечки" и идет он на блоке управления двигателя. На следующий день я сам зарядил аккумулятор 1 ч на большом токе. На 2 недели хватило. Сейчас опять еле крутит. Жду ответа дилера по блоку движка. А прошивка куда записывается, в этот блок? или в другое место?
Один в один - также было один раз. Правда - я ключь не дергал держал до упора - после третьего мерцания приборов, ...
Я тоже ключ не дергал, но стартер сам заново крутить не хотел. Приходилось отпускать ключ и по новой...После подзарядки, не отпуская ключ, завелся с третьего "мерцания":)
А прошивка, по ходу записывается в тот самый блок.
Ситуация похожа. тоже не завелся пассик. -21 за бортом. Пошел за проводами и автомобилем-прикуривателем.
У меня сегодня тоже самое!!! Я почти уверен что это АКБ умер! Но завел от пускового, как чуствовал взял у товарища! Подскажите какой АКБ лучше прикупить?
Седан 2007 модельного года, Выпущен 03.01.2007, Двигатель BKP, Коробка JPJ 6А,
4-Цил.Турбодизель 2,0 Л/103 Квт 16 Кл. (Tdi) Насос-Форсунка. Заранее спасибо!!!:wave:
У меня сегодня тоже самое!!! Я почти уверен что это АКБ умер! Но завел от пускового, как чуствовал взял у товарища! Подскажите какой АКБ лучше прикупить?
Седан 2007 модельного года, Выпущен 03.01.2007, Двигатель BKP, Коробка JPJ 6А,
4-Цил.Турбодизель 2,0 Л/103 Квт 16 Кл. (Tdi) Насос-Форсунка. Заранее спасибо!!!:wave:
такойже какой и был..:wave:
такойже какой и был..:wave:
Ну это понятно, просто хотел усдышать от бывалых может что-то лучше есть?:)
Ну это понятно, просто хотел усдышать от бывалых может что-то лучше есть?:)
Основный параметр в АКБ это его дата выпуска, новый АКБ от средненького производителя будет значительно лучше топового который год простоял на стелаже в магазине :nod:
такойже какой и был..:wave:
+6
любой нормальный бренд со схожими характеристиками .... :cool:
+6
любой нормальный бренд со схожими характеристиками .... :cool:
Спасибо!:wave:
Бостонец
06.01.2009, 18:04
неблагодарное занятие ... имхо, охота пройдет быстро :cool:
Охоты не было, но другого выхода не нашел, до дилера 130км, на морозе -24 ломать катушки тоже не было никакого желания , да и запасных свечей нет в нашей деревушке. Дотащили в бокс без видимых осложнений. Сутки погрею, завтра попробую завести.
Правда был один прикол. Тетка на платной стоянке упорно не хотела разрешать буксировку авто по стоянке, типа по правилам низя и упералась рогами. пришлось пойти на хитрость.
EugeneEx
07.01.2009, 12:13
Ездил в шорию сейчас, там -20 ночами, машина три дня стояла - думал не заведусь, хотя ранее зимой такого не было вообще, -20 это смешно!
Стартер крутит секунд 8-10, потом бодро заводится, отпускать боюсь.
В мае перепрошивали, хз... еще есть вариант, что бенз говнястый попался.
Бостонец
07.01.2009, 14:37
Танцы с бубнами закончились. Пепелац заработал.
Теперь по порядку: после суток стояния в гараже при температуре 0 градусов заводится всеравно категорически отказался. Пришлось вспоминать рекомендации и опыт здешних камрадов. в итоге свечи были извлечены. свечи черные и сырые. Объезд местных магазинов и СТО никчему не привел. Дилер в Сургуте похоже отмечает Рождество, все телефоны молчат. Пишлось купить силит и мыть как тут кто-то советовал, потом сушил на плите. Установил еще даже теплые были, ткнул ключ, вроде схватила и не завелась. Со второй попытки ключ держал очень долго, уже даже не верил, но пепелац запустился.
Завтра еду за новыми свечами, если праздник у них, 3,14даров, закончился.
Не дай вам бог таких офф.дилеров.
Танцы с бубнами закончились. Пепелац заработал.
Теперь по порядку: после суток стояния в гараже при температуре 0 градусов заводится всеравно категорически отказался. Пришлось вспоминать рекомендации и опыт здешних камрадов. в итоге свечи были извлечены. свечи черные и сырые. Объезд местных магазинов и СТО никчему не привел. Дилер в Сургуте похоже отмечает Рождество, все телефоны молчат. Пишлось купить силит и мыть как тут кто-то советовал, потом сушил на плите. Установил еще даже теплые были, ткнул ключ, вроде схватила и не завелась. Со второй попытки ключ держал очень долго, уже даже не верил, но пепелац запустился.
Завтра еду за новыми свечами, если праздник у них, 3,14даров, закончился.
Не дай вам бог таких офф.дилеров.
сИЛИТ ФИХНЯ :lol: Сушить не стоило на огне, я взял обыкновенные зубочистки и просто постирал ими весь нагар, вытер тряпкой и поставил, с пол тыка дрынь))))))После сушки газом на фарфоре появляются микротрещенки, проверенно на себе, но тк всеравно новье бушь брать усе фигня)))Но больше так не делай, точно лаве не напасешься на новые свечи))))))
Бостонец
07.01.2009, 20:12
сИЛИТ ФИХНЯ :lol: Сушить не стоило на огне, я взял обыкновенные зубочистки и просто постирал ими весь нагар, вытер тряпкой и поставил, с пол тыка дрынь))))))После сушки газом на фарфоре появляются микротрещенки, проверенно на себе, но тк всеравно новье бушь брать усе фигня)))Но больше так не делай, точно лаве не напасешься на новые свечи))))))
у нас все плиты электрические:) . на огне не сушил, хотя советовали, а еще на пескоструйке советовали почистить.
у нас все плиты электрические:) . на огне не сушил, хотя советовали, а еще на пескоструйке советовали почистить.
Ты хочешь сказать в Лангепасе мазут и газ закончились? :lol:
А пескоструйка это правильное решение!!!
Самое правильное решение-химическая чистка свечей (Силитом) в течение нескольких часов. Плохо представляю, как зубочисткой вы отчистите ферроценовые отложения и нагар, особенно в колодце центрального электрода.
На открытом огне свечи ни в коем случае греть не надо, действительно кроме микротрещин фарфорового корпуса это ничего не дает.
Самое правильное решение-химическая чистка свечей (Силитом) в течение нескольких часов. Плохо представляю, как зубочисткой вы отчистите ферроценовые отложения и нагар, особенно в колодце центрального электрода.
На открытом огне свечи ни в коем случае греть не надо, действительно кроме микротрещин фарфорового корпуса это ничего не дает.
А пескоструйка не то? Мне как-то чистили на специальном девайсе для этого дела. Получилось отлично.
Вопрос часто в том, где взять пескоструйку. Силлит понятно где-в хозяйственном магазине. И второй момент-пескоструйная обработка более агрессивна к электродам свечей (в первую очередь с электродами из платины и др. пластичных редкоземельных металлов).
Тупой вопрос. А наждачкой можно?
если свечи визально хорошие, это не значит что они рабочие .... так что после всяких "методов очистки" неплохо б их проверить, а то потом каты и меняете, да на качество VW ропчете ...
Самое правильное решение-химическая чистка свечей (Силитом) в течение нескольких часов. Плохо представляю, как зубочисткой вы отчистите ферроценовые отложения и нагар, особенно в колодце центрального электрода.
На открытом огне свечи ни в коем случае греть не надо, действительно кроме микротрещин фарфорового корпуса это ничего не дает.
А тут ничего такого странного и сложного нет, все прекрасно чиститься,силитом я тоже пробывал как люди советовали, не впечатлило. В колодцах наскоко хватило чистил, плюс иголкой прошелся по кругу, глубоко не лез, тк сильного нагара не было, типа по свежаку,полежали возле батареи минут 15, да ушел ставить.
Главное что бы зубочистки были из хороших пород дерева :lol: :znaika: :lol:
Бостонец
08.01.2009, 22:12
Купил новые свечи NGK по 480р за штуку, завтра буду менять и одну катушку прозапас (1500р.).
Спросил у сервисменов как победить незаводы чудодвигателя FSI BVY в мороз, хотя бы в -20, сказали купи у нас гидроник или гараж :kos: , Или другую машину подумал я, но передумал, эта пока устраивает. Поставил в итоге в гараж, далеко правда, но зато сплю спокойно.
Уже сто раз говорилось - самое правильное поставить на машину подогреватель и забыть про свечи, морозы и геморрой с этим связанный.:wave:
:nod: :thumbup: , единственный намек на утренний незавод при эксплуатации Гидроника, был когда запускал двигло при вкл. передаче :)
Captain Vladimir
09.01.2009, 16:03
:nod: :thumbup: , единственный намек на утренний незавод при эксплуатации Гидроника, был когда запускал двигло при вкл. передаче :)
Сорри за оффтоп, но что ето такое - Гидроник:lamo:
EugeneEx
22.01.2009, 15:20
В мае 2008, на ТО 30 000 залили мне на BLY какую-то прошивку,
жаловался тут недавно, при поездке в Горную Шорию долго крутил после 25-градусных морозов стартером (стояла трое суток), кое-как заводился.
Решил провести эксперимент, к нам грянули нормальные такие морозы, ночью до -37, кинул тачку под домом на ночь (так стоим в теплом гараже) :)
Вышел утром, открыл, включились автоматом фары, сел, кручу - [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] крутила секунд 8, думал все, пинда пришла - зови техничку :)
Тут решился - трахнул ногой по педали газа, завелась как миленькая, что-то громыхнуло, трамбабахнуло, запищало (загорелась красная масленка над MFD), но заработал! Масленка погасла, все норм.
Сегодня кидал при -25, после 2 секунд крутки стартером сразу нажимал газ - опять завелась нормально.
Дык и че теперь, газ-то так можно нажимать? Или я машину поганю такими методами завода?
Вообще, в морозы так стараюсь не насиловать, как уже сказал - стоим в теплом гараже :wave:
Вообще, в морозы так стараюсь не насиловать, как уже сказал - стоим в теплом гараже :wave:
:kos:
....Решил провести эксперимент, к нам грянули нормальные такие морозы, ночью до -37, кинул тачку под домом на ночь (так стоим в теплом гараже) :) ....трахнул ногой по педали газа, завелась как миленькая, что-то громыхнуло, трамбабахнуло, запищало (загорелась красная масленка над MFD), но заработал! Масленка погасла, все норм.
:shock:
Гуманист :cool: Позвонили кому надо, претензии по гарантийному ремонту двигателя не принимают у тебя :thumbup:
:lol:
В мае 2008, на ТО 30 000 залили мне на BLY какую-то прошивку,
жаловался тут недавно, при поездке в Горную Шорию долго крутил после 25-градусных морозов стартером (стояла трое суток), кое-как заводился.
Решил провести эксперимент, к нам грянули нормальные такие морозы, ночью до -37, кинул тачку под домом на ночь (так стоим в теплом гараже) :)
Вышел утром, открыл, включились автоматом фары, сел, кручу - [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] крутила секунд 8, думал все, пинда пришла - зови техничку :)
Тут решился - трахнул ногой по педали газа, завелась как миленькая, что-то громыхнуло, трамбабахнуло, запищало (загорелась красная масленка над MFD), но заработал! Масленка погасла, все норм.
Сегодня кидал при -25, после 2 секунд крутки стартером сразу нажимал газ - опять завелась нормально.
Дык и че теперь, газ-то так можно нажимать? Или я машину поганю такими методами завода?
Вообще, в морозы так стараюсь не насиловать, как уже сказал - стоим в теплом гараже :wave:
женек! покрутил секунд 8-10 не завелась - дай отдохнуть с минуту, потом еще крути, у меня в - 44 с третьего раза заводится, газульку лучше не трогай!
Olegator UA
22.01.2009, 18:55
Сегодня опять звонили от Оф. Дилера :1poke: Приглашают уже в 4-5 раз на прошивку двигателя.:kos::kos: :kos:
EugeneEx
23.01.2009, 11:58
Гуманист :cool: Позвонили кому надо, претензии по гарантийному ремонту двигателя не принимают у тебя :thumbup:
:lol:
:lol:
Я уже не на гарантии, все на свой страх и риск.
женек! покрутил секунд 8-10 не завелась - дай отдохнуть с минуту, потом еще крути, у меня в - 44 с третьего раза заводится, газульку лучше не трогай!
:znaika: :bud: :wave:
Назрел вопрос - появились ли новые прошивки и если когото прошили как впечетление ? ( имеется в виду запуск в теплую погоду, расход топлива, потряхивая двигателя).
Спасибо откликнувшимся.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot