Размеры салона

[Settant]

Всем привет!

Вчера менял резину и выяснилась интересная эргономическая фича - ширина водительской (левой) половины салона сантиметров на 5 больше, чем пассажирской (правой).
За водительское сиденье штатное колесо встает и дверь закрывается, а за пассажирским нет. :vah03:
Никто такого не замечал?

PS: В выходные рулеткой промерю.

[Voron]

Хм, надо будет посмотреть завтра...
хотя - это ж немцы - значит видимо не здря они так)))

[deflep]

они одинаковые - просто все зависит от того куда первое колесо положить :) проверено опытным путем :nod:

[AndrewOne]

стороны-то симметричные, уверен. не радует другая эргономическая фича - огромный тоннель в ногах пассажиров сзади. и сидеть неудобно, и класть назад за передние кресла что-нибудь неудобно :mad: . не, я понимаю - есть 4-моушены, унификация и все такое, но сколько пассатов продается с 4-моушеном в процентном отношении? имхо - совсем немного... и нахрена ваще семейному седану 4-моушен!? :shock: если кому-то очень нужна эта фича - вот пусть для них бы и делали этот дурацкий тоннеллище, и брали бы за это дополнительные бабки за отход от унификации, раз уж так охота людям полный привод иметь, а моноприводные наслаждались бы пространством в ногах задних пассажиров, как в той же пресловутой камри...

[pumpan]

стороны-то симметричные, уверен. не радует другая эргономическая фича - огромный тоннель в ногах пассажиров сзади. и сидеть неудобно, и класть назад за передние кресла что-нибудь неудобно :mad: . не, я понимаю - есть 4-моушены, унификация и все такое, но сколько пассатов продается с 4-моушеном в процентном отношении? имхо - совсем немного... и нахрена ваще семейному седану 4-моушен!? :shock: если кому-то очень нужна эта фича - вот пусть для них бы и делали этот дурацкий тоннеллище, и брали бы за это дополнительные бабки за отход от унификации, раз уж так охота людям полный привод иметь, а моноприводные наслаждались бы пространством в ногах задних пассажиров, как в той же пресловутой камри...

+1
Сам при знакомстве с Пассатом был в недоумении.
Когда переднеприводные только появились, это было одним из их плюсов (отсутствие тоннеля сзади)...

[Swoi]

Да фик с ним сзади,а вот впереди консоль...хоть топор бери-никак не привыкну

[толстый]

стороны-то симметричные, уверен. не радует другая эргономическая фича - огромный тоннель в ногах пассажиров сзади. и сидеть неудобно, и класть назад за передние кресла что-нибудь неудобно :mad: . не, я понимаю - есть 4-моушены, унификация и все такое, но сколько пассатов продается с 4-моушеном в процентном отношении? имхо - совсем немного... и нахрена ваще семейному седану 4-моушен!? :shock: если кому-то очень нужна эта фича - вот пусть для них бы и делали этот дурацкий тоннеллище, и брали бы за это дополнительные бабки за отход от унификации, раз уж так охота людям полный привод иметь, а моноприводные наслаждались бы пространством в ногах задних пассажиров, как в той же пресловутой камри...

лучше уж пусть выхлопной тракт в тоннеле, чем свисает :cool:

[deflep]

лучше уж пусть выхлопной тракт в тоннеле, чем свисает :cool:

+ еще жесткость кузова на кручение

[Вацер]

+1
Сам при знакомстве с Пассатом был в недоумении.
Когда переднеприводные только появились, это было одним из их плюсов (отсутствие тоннеля сзади)...

Что - то мне не совсем в это верится, может просто не заметил

[AndrewOne]

лучше уж пусть выхлопной тракт в тоннеле, чем свисает :cool:

так и думал, что будет такой ответ :) но ведь согласитесь, что если бы тоннель был ТОЛЬКО под выхлоп, он был бы намного меньше, чем с местом под кардан. об этом и говорю.
и для жесткости на кручение этого небольшого тоннеля вполне хватило бы.
к тому же, если говорить о жесткости, почему в доброй половине пассатов потолки без усилителей? :cool:

[recruit]

Хм. Тоннель мешает только пассажирам сзади. Вы же сидите спереди, за рулем.
Когда я ездил на ВАЗ-2108 мне доставляло удовольствие тещу гнать на заднее сиденье:)

[толстый]

так и думал, что будет такой ответ :) но ведь согласитесь, что если бы тоннель был ТОЛЬКО под выхлоп, он был бы намного меньше, чем с местом под кардан. об этом и говорю.
и для жесткости на кручение этого небольшого тоннеля вполне хватило бы.
к тому же, если говорить о жесткости, почему в доброй половине пассатов потолки без усилителей? :cool:

можно было б его сделать уже, но высоту не уменьшить, кмк, ибо там хоть и есть теплоизолирующий экран, но пространство всё ж должно быть - безопасность :znaika:

поиском ищется тема с подробными фото низа авто :thumbup:

[Andrey_]

Бог с ним, с этим тоннелем. Но нафига тумбу с воздуховодами для задних пассажиров настолько приблизили к сиденью заднему? :shock:

[толстый]

Бог с ним, с этим тоннелем. Но нафига тумбу с воздуховодами для задних пассажиров настолько приблизили к сиденью заднему? :shock:

чтобы тепло было "ближе" к ним, кмк :thumbup:

[serega11]

Бог с ним, с этим тоннелем. Но нафига тумбу с воздуховодами для задних пассажиров настолько приблизили к сиденью заднему? :shock:

А это для лентяев: чтоб спину от кресла не отрывать, когда манипуляции с воздухом производишь.:)
По сабжу: тоннель нужен однозначно. Во-первых безопасность (жесткость кузова возрастает немерянно), а во-вторых: "яйца" как у Камри не висят... Клиренс однако лучше.:thumbup: