Просмотр полной версии : Накрывается катализатор ?
Камрады, всем привет! :wave: Вчера на горячую, заколбасило двигатель, как уже было однажды перед заменой клапана рециркуляции отработанных газов, поехал к ОД подключили к компу - ошибка в этом клапане, консилиум "врачей" сказал, что когда накрывается катализатор, его частички (катализатора) попадают в этот клапан и из за этого начинается "колбас" двигла. Дальше больше... :vah03: , погазовали на подвешенной машине, после сброса газа внутри катализатора немного что-то гремит, доктора сказали что приходит пи....ц катализатору :shock: .Ваше мнение камрады, что это может быть и сколько денег готовить в случае замены катализатора ?:help:
вроде как 100р!(((( при мне немцы приговорили одну машину с катализатором ..вроде как сотку обьявили!!
катализатор с выпускным коллектором - от 25 тр (это тот минимум, который вообще может быть у меня), нормальная его цена - от 40 тр, у офф'а - еще дороже.
клапан EGR на гаратнтии еще ? связь обрушения EGR и каталика супир-косвенная, скорее всего хотят отмазаца...если рассуждать как они, то все эти частицы летят во впуск, тогда двигатель у тебя уже тоже на помойку отправляется :)
2 топикстартер
Если все ТО проходились вовремя, то проблемы с заменой ката по постгарантийной поддержке быть не должно. А накрывшийся клапан ЕГР - это следствие развалившегося катализатора (который в приемной трубе), даже ТПЛ-ка есть по этому поводу (правда щас уже не вспомню).:wave:
Вы считаете, что разваливается тот каталик, который первый в выпускной системе ?:kos: :help: !
2 топикстартер
Если все ТО проходились вовремя, то проблемы с заменой ката по постгарантийной поддержке быть не должно. А накрывшийся клапан ЕГР - это следствие развалившегося катализатора (который в приемной трубе), даже ТПЛ-ка есть по этому поводу (правда щас уже не вспомню).:wave:
Вот расплавившегося - возможно, ибо сопротивление выхлопным газам увеличивается :thumbup: а если он осыпался и развалился, то наоборот, сопротивление только уменьшится на выпуск, так что тут, глубокое имхо, другое...
кстати, каталики так осыпаются или от брака или от механического воздействия (если цепанул им), а от плохого бензина, соты спекаются в единый кусок керамики :cool:
Вы считаете, что разваливается тот каталик, который первый в выпускной системе ?:kos: :help: !
В 99% случаев именно он :mad:
Вот расплавившегося - возможно, ибо сопротивление выхлопным газам увеличивается :thumbup: а если он осыпался и развалился, то наоборот, сопротивление только уменьшится на выпуск, так что тут, глубокое имхо, другое...
кстати, каталики так осыпаются или от брака или от механического воздействия (если цепанул им), а от плохого бензина, соты спекаются в единый кусок керамики :cool: Нет!!!, ничего никогда не цеплял..., а то что если сопротивление уменьшается, это как скажется на работе двигла ? , вот тут точно датчики на каталиках "сойдут с ума" :kos:
Нет!!!, ничего никогда не цеплял..., а то что сопротивление уменьшается это как скажется на работе двигла ? , вот тут точно датчики на каталиках "сойдут с ума" :kos:
с ума не сойдут, но ошибку повесят, как только за предел значения выйдут :nod:
с ума не сойдут, но ошибку повесят, как только за предел значения выйдут :nod:
То-есть, пока нет запредельных значений, особенно беспокоится не стоит :shock: ?
Если двигло заколбасило, значит ошибка уже висит.
То-есть, пока нет запредельных значений, особенно беспокоится не стоит :shock: ?
в принципе, даже когда они будут, скорее всего ничего не произойдет, только лампочка будет гореть...с низов немного лучше поедет, как совсем обвалиться...ну и экология, ессно, в минусе...выхлоп запах не поменял ?
в принципе, даже когда они будут, скорее всего ничего не произойдет, только лампочка будет гореть...с низов немного лучше поедет, как совсем обвалиться...ну и экология, ессно, в минусе...выхлоп запах не поменял ?
Потом (через какое-то время) кусками ката убьется накопитель паров азота и лямбда-зонд :)
в принципе, даже когда они будут, скорее всего ничего не произойдет, только лампочка будет гореть...с низов немного лучше поедет, как совсем обвалиться...ну и экология, ессно, в минусе...выхлоп запах не поменял ?
Нет не поменял, пока тот-же :thumbup: !
Обязательно менять, если даже гарантия кончилась?
Потом (через какое-то время) кусками ката убьется накопитель паров азота и лямбда-зонд :)
Мих, а он же не на всех 2.0FSI, насколько я помню...на BVX вроде :kos:
Нет не поменял, пока тот-же :thumbup: !
да в принципе, он может осыпаться и остановится, что скорее всего...в общем надо слушать...
Обязательно менять, если даже гарантия кончилась?
Это куда вопрос:shock: ?
Мих, а он же не на всех 2.0FSI, насколько я помню...на BVX вроде :kos: У меня дрыгатель: 2.0FSI - BVY !
Чето не пойму. Обычно трубка ежр клапана находится перед катализатором. И что куски конвертера полетели против притяжения земли и потока газов??? Да ну нафиг!
Это куда вопрос:shock: ?
Сюда.Что обязательно менять кат-р если накроется?Без него можно?Мощность возрастет вроде..
Сюда.Что обязательно менять кат-р если накроется?Без него можно?Мощность возрастет вроде..Толстый задавал вопрос про запах из выхлопной, наверное мы друг-друга не поняли с тобой:wave:
Сюда.Что обязательно менять кат-р если накроется?Без него можно?Мощность возрастет вроде..
на низах немного лучше будет, особо ничего не прибавится, а вот ошибка постоянно висеть будет...лучше с ним, чем без - мое имхо...
на низах немного лучше будет, особо ничего не прибавится, а вот ошибка постоянно висеть будет...лучше с ним, чем без - мое имхо...А можно как-то "обмануть" , НАШ авто-комп ?
на низах немного лучше будет, особо ничего не прибавится, а вот ошибка постоянно висеть будет...лучше с ним, чем без - мое имхо...
Может пускай висит ошибка,чем платить 40тыс. за новый катализатор?
Может пускай висит ошибка,чем платить 40тыс. за новый катализатор?Дело в том что , после замены каталика, на нашем говенном бензине, новый то-же очччень скоро накроется:( !
Так зачем ставить новый?Старый выбить и все.Лучше чем у Жигулей выхлоп все равно будет лучше!
Так зачем ставить новый?Старый выбить и все.Лучше чем у Жигулей выхлоп все равно будет лучше! Т.О. не пройдешь...!, как дрыгатель будет работать, в плане - ровно не ровно ?
Т.О. не пройдешь...!, как дрыгатель будет работать, в плане - ровно не ровно ?
Ну уж ровнее чем с накрывающемся все время катализатором...Про ТО это тонировщикам говори.У нас вроде пока Евро 2?
полудурок
29.10.2008, 19:37
Решить вопрос с заменой катализатора можно двумя путями. 1. вварить на место катализатора пламегаситель ,а на задний лямбда зонд поставить эмулятор обманывающий блок управления двигателем. 2. вварить универсальный катализатор неизвестного происхождения.Но это касается двигателя BLY у которого катализатор один и расположен у задней оси. Обошлась операция №1 в 18000р и 20мин. А вот что делать с BVY пока не знаю.
Где это за 20 минут по 18 тыс руб зарабатывают?Я тоже хочу!Что надо делать?
Решить вопрос с заменой катализатора можно двумя путями. 1. вварить на место катализатора пламегаситель ,а на задний лямбда зонд поставить эмулятор обманывающий блок управления двигателем. 2. вварить универсальный катализатор неизвестного происхождения.Но это касается двигателя BLY у которого катализатор один и расположен у задней оси. Обошлась операция №1 в 18000р и 20мин. А вот что делать с BVY пока не знаю.
Может быть у Вас и проще это все сделать, то у нас в мухосранске, кто всё это делать будет :shock: !?
Сварщиков нет?!3тыс руб давал последний раз за такую операцию,и то дорого!
полудурок
29.10.2008, 19:53
Да в любой конторе где написано " РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЕЙ". Я делал на Золоторожском валу на какой то автобазе, но цены везде примерно одинаковые.
Сварщиков нет?!3тыс руб давал последний раз за такую операцию,и то дорого! Наверное...., я напрочь отстал от жизни :cool: и совсем никогда не занимался "колхозом" , я уже давно езжу на новых авто поэтому и не знаю что, и где:(
Вот я тоже там и делал.Только когда мне сварщик сказал что хочет заработать за час 8тыс.руб я его спросил:Ты не окуел?!Сошлись на трешке..Еще какие то металлические губки для мытья посуды он мне туда запихал.Мощность прибавилась.
Решить вопрос с заменой катализатора можно двумя путями. 1. вварить на место катализатора пламегаситель ,а на задний лямбда зонд поставить эмулятор обманывающий блок управления двигателем. 2. вварить универсальный катализатор неизвестного происхождения.Но это касается двигателя BLY у которого катализатор один и расположен у задней оси. Обошлась операция №1 в 18000р и 20мин. А вот что делать с BVY пока не знаю.
И хде взять этот эмулятор, который будет врать лямбда зонду :shock: ?
полудурок
29.10.2008, 20:02
Сварщиков нет?!3тыс руб давал последний раз за такую операцию,и то дорого!
согласен если речь о B3 или B4 там одна лямбда и эмулятор не нужен. Поделись адресом где за 3000р ставят пламягаситель.
Наверное...., я напрочь отстал от жизни :cool: и совсем никогда не занимался "колхозом" , я уже давно езжу на новых авто поэтому и не знаю что, и где:(
Мы тоже за 26лет вождения никогда ношеное и брошеное не покупали..Что же теперь,раздавать деньги?По пробкам даже на хорошем бензе катализатор долго не протянет.
Еще какие то металлические губки для мытья посуды он мне туда запихал.Мощность прибавилась. Это ещё как :1eek: :eek: :shock: ???
По пробкам даже на хорошем бензе катализатор долго не протянет.
Это значит, где-то надо отжигать ?
Это значит, где-то надо отжигать ?
Для бенза это неактуально,это для дизелистов..Забитый катализатор никакими отжигами не пробьешь.Если только ломом..
странно.. у меня почти сто тысяч отходил..
странно.. у меня почти сто тысяч отходил..Быстро ездишь :bud: ?
А у меня пробег 19000 с какими то там копейками, езжу в основном очччень спокойно, поэтому наверное камера сгорания и не прожигалась нормально:( .
а я вчера обнаружил что у меня отсечка оказывается не на 6500.. срабатывает а на 7000.. :)
а я вчера обнаружил что у меня отсечка оказывается не на 6500.. срабатывает а на 7000.. :)Неее, у меня на 6500, а почему у тебя так , какое двигло ?
BVY незнаю.. :) просто никогда спецыально не проверял.. вчера сижу думаю дай попробую а то тут советую а сам не пробывал.. :) нажал газ и держал.. на семи тыщах стрелка замерла и пипец.. дальше нивкакую.. причём интересно что отсечка происходит не таг как на всех моих предыдущих машинах- резким прерыванием подачи топлива..,а просто мягко дальше не крутится и всё.. но стоит ровно.. :) [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] первый раз в первый класс..
Olegator UA
29.10.2008, 21:28
Решить вопрос с заменой катализатора можно двумя путями. 1. вварить на место катализатора пламегаситель ,а на задний лямбда зонд поставить эмулятор обманывающий блок управления двигателем. 2. вварить универсальный катализатор неизвестного происхождения.Но это касается двигателя BLY у которого катализатор один и расположен у задней оси. Обошлась операция №1 в 18000р и 20мин. А вот что делать с BVY пока не знаю.
Прогорела гофра.Заменили вместе с катализатором по Куланцу бесплатно.Работа по замене тоже бесплатно.Послегарантийная поддержка рулит.:)
Прогорела гофра.Заменили вместе с катализатором по Куланцу бесплатно.Работа по замене тоже бесплатно.Послегарантийная поддержка рулит.:)
Пробег большой был ?
Olegator UA
29.10.2008, 21:53
Пробег большой был ?
56 000 км.По поводу дырачки:thumbup:Спецы О.Ф. послушали , посмотрели на гофру издалека и вынесли приговор о замене.Может потом, после замены, они делают более тщательный осмотр:confused:
Игорь здорова друг!!!:wave: Во попандос блин... После того как с тобой вчера встретились, хожу озадаченный... :shock: :kos:
Игорь здорова друг!!!:wave: Во попандос блин... После того как с тобой вчера встретились, хожу озадаченный... :shock: :kos:
Виталь, ты то что переживаешь, у тебя пробег копеечный :wave:
Виталь, ты то что переживаешь, у тебя пробег копеечный :wave: Слушай ну у тебя тоже небольшой... а такая хрень случилась..
Слушай ну у тебя тоже небольшой... а такая хрень случилась..Пля, зебин кокашко :cool: !!!
Пля, зебин кокашко :cool: !!!Вот это точно!!!:nod: Во у тебя 1000 сообщений! :lol:
Вот это точно!!!:nod: Во у тебя 1000 сообщений! :lol:
ДА... , у меня юбилей :D !
Игорь с юбилием :):wave: Спасибо:D !
:wave: Спасибо:D !
А я то думаю - чего это твоя аватарка так пляшет! А она юбилею радуется :)
Когда накрывается катализатор, его частички (катализатора) попадают в клапан рециркуляции отработанных газов и из за этого начинается "колбас" двигла на холостых оборотах. Подтверждаю данное заключение, сегодня читал TPL по этой ерунде под № 2011949, так что, я попал на замену катализатора, интересно, а смогут поменяить по Кулансу ?:help: :bow:
Когда накрывается катализатор, его частички (катализатора) попадают в клапан рециркуляции отработанных газов и из за этого начинается "колбас" двигла на холостых оборотах. Подтверждаю данное заключение, сегодня читал TPL по этой ерунде под № 2011949, так что, я попал на замену катализатора, интересно, а смогут поменяить по Кулансу ?:help: :bow:
если так рассуждать, то готовься к масложору двигателя....
если так рассуждать, то готовься к масложору двигателя....
Обоснуй, почему..... ???
Когда накрывается катализатор, его частички (катализатора) попадают в клапан рециркуляции отработанных газов и из за этого начинается "колбас" двигла на холостых оборотах. Подтверждаю данное заключение, сегодня читал TPL по этой ерунде под № 2011949, так что, я попал на замену катализатора, интересно, а смогут поменяить по Кулансу ?:help: :bow:
А почему бы и нет? :kos:
А почему бы и нет? :kos:Два месяца назад закончилась гарантия:( .
куланс-постгарантийная поддержка..! :)
ОФФ недавно у знакомого на мериндосе поменяли бесплатно блог срс-50000р. внимание! пробег 240000т.к. машине шестой год..
куланс-постгарантийная поддержка..! :)
ОФФ недавно у знакомого на мериндосе поменяли бесплатно блог срс-50000р. внимание! пробег 240000т.к. машине шестой год..
Я, знаю что такое Куланс...., вопрос в том что, пойдет ли ВАГ на то что-бы поменять мне каталик по послегарантийному:shock: ???
Olegator UA
01.11.2008, 19:39
Я, знаю что такое Куланс...., вопрос в том что, пойдет ли ВАГ на то что-бы поменять мне каталик по послегарантийному:shock: ???
Только Оф.Дилер решает.Желаю удачи.:wave:
Только Оф.Дилер решает.Желаю удачи.:wave:
Решает не О.Д., а Московское представительство ВАГ, а что оно решит Х.З........:cool:
Olegator UA
01.11.2008, 20:02
Решает не О.Д., а Московское представительство ВАГ, а что оно решит Х.З........:cool:
На Украине решает Оф. Дилер.У меня было именно так.В России правила другие?:confused:
На Украине решает Оф. Дилер.У меня было именно так.В России правила другие?:confused:Говорят, что надо делать запрос в московское представительство:cool:
Olegator UA
01.11.2008, 20:28
Говорят, что надо делать запрос в московское представительство:cool:
Когда прогорела гофра, я поехал на авторынок проанализировать ситуацию.Узнать цены, производителей и т.д.Знал до этого, что комрад Vikus из г.Харькова менял по послегарантийной поддержке всю эту систему.И я решил тоже попробывать.Попытка не пытка.Я был, признаю, в шоке:fly2: когда при мне сделали запрос в Германию и там дали добро.Радости не было предела.:thumbup: По идеи и у Вас должно быть так,т.е. Дилер дает добро.:)
а что тебя держит от поездки в сервис? ужеб давно съездил и всё узнал.. и запрос отправилибы.. а мош и ответ пришёлбы уже.. :)
Когда прогорела гофра, я поехал на авторынок проанализировать ситуацию.Узнать цены, производителей и т.д.Знал до этого, что комрад Vikus из г.Харькова менял по послегарантийной поддержке всю эту систему.И я решил тоже попробывать.Попытка не пытка.Я был, признаю, в шоке:fly2: когда при мне сделали запрос в Германию и там дали добро.Радости не было предела.:thumbup: По идеи и у Вас должно быть так,т.е. Дилер дает добро.:)Может ты путаешь, но у нас схема такая: Московское представительство ВАГ -> ОФ.Д -> Суб.Д., все остальные действия в обратном порядке !:wave:
а что тебя держит от поездки в сервис? ужеб давно съездил и всё узнал.. и запрос отправилибы.. а мош и ответ пришёлбы уже.. :)Ты невнимательно прочитал пост где я писал что, я уже сегодня был у О.Д.:wave:
Olegator UA
01.11.2008, 20:37
Может ты путаешь, но у нас схема такая: Московское представительство ВАГ -> ОФ.Д -> Суб.Д., все остальные действия в обратном порядке !:wave:
Так а первая инстанция, что говорит?:cool:
Так а первая инстанция, что говорит?:cool:Что отправят запрос в московское представительство ВАГ и они решат про мой Куланс :) !
Olegator UA
01.11.2008, 20:48
Я думаю что, в Германии этот вопрос решат положительно.Странно почему у Вас Дилер не может на прямую решать такие вопросы:confused:
Я думаю что, в Германии этот вопрос решат положительно.Странно почему у Вас Дилер не может на прямую решать такие вопросы:confused:
Гарантия закончилась:(
Что отправят запрос в московское представительство ВАГ и они решат про мой Куланс :) !Игорь здарова! А это не развод со стороны нашего ОД? Они при тебе запрос делали?
Игорь здарова! А это не развод со стороны нашего ОД? Они при тебе запрос делали?Ещё не делали, сказали позвонить в конце следующей недели, но звонить не буду ,я к ним приеду :D !
Olegator UA
01.11.2008, 20:58
Гарантия закончилась:(
Это послегарантийная поддержка.У меня гарантия закончилась еще в февреле 2008 г.Эта проблема случилась у меня в конце сентября 2008 г.Куланц рулит!:wave:
Это послегарантийная поддержка.У меня гарантия закончилась еще в февреле 2008 г.Эта проблема случилась у меня в конце сентября 2008 г.Куланц рулит!:wave:
Дай, Бог !:bow:
Olegator UA
01.11.2008, 21:14
Дай, Бог !:bow:
Все будет ок!:thumbup: :wave:
Все будет ок!:thumbup: :wave:
Будем надеяться:wave: !
Olegator UA
01.11.2008, 21:32
Будем надеяться:wave: !
Когда будут результаты.Отпишись.:)
Когда будут результаты.Отпишись.:)Я надеюсь к концу недели:bow: !
Хочется надеяться на положительное решение
Решили вопрос по кулансу положительно :thumbup: !!!, только надо заказать в течении месяца, а программа по заказу не работает:cool: Так что, пока вот так.... :kos: !
ну вот видишь.. не ссы фсё номано.. :)
ну вот видишь.. не ссы фсё номано.. :) :wave: Спасибо, только прога не работает, а так решение принято:)
Olegator UA
10.11.2008, 18:53
Решили вопрос по кулансу положительно :thumbup: !!!, только надо заказать в течении месяца, а программа по заказу не работает:cool: Так что, пока вот так.... :kos: !
Какая проблема с программой :shock: Опять финансовый кризис виноват:cool:
только надо заказать в течении месяца, а программа по заказу не работаетАга херня какая то с этой программой у нас, вот скажите может программа по заказу зап. частей не работать почти 2 мес????:mad:
Ага херня какая то с этой программой у нас, вот скажите может программа по заказу зап. частей не работать почти 2 мес????:mad:
В России самые большие слоны, поэтому тут всё возможно.
Кстати, в катализаторе присутствует платина и её соли, поэтому он дорогой.
В России самые большие слоны, поэтому тут всё возможно.
Кстати, в катализаторе присутствует платина и её соли, поэтому он дорогой.Но, от этого никому не легче:cool:
Но, от этого никому не легче:cool:
Я просто пояснил, почему эта штуковина такая дорогая.
Я просто пояснил, почему эта штуковина такая дорогая.
Да, все это понятно:) !
Программа заработала, клапан рециркуляции и катализатор заказали - ждем-с.... :kos: :) .
тоже самое и у меня, заколбасило двигатель, подключил vag-com, пишет клапан егр, ну думаю попал на замену, начал снимать его и заметил что торчит какая-то железячка из него и не дает плотно закрываться клапану, отсюда подсос газов и колбас на холостых. Долго думал откуда она, решил что еденичный экземпляр, вытащил, собрал, все заработало. Но через некоторое время опять тоже самое, тут дошло что кат. разваливается, стало очень интересно не могли-ли эти шняги в двигатель попасть, решил снять трубку от егр к впускному, до последнего надеясь что там стоит сетка, естественно ее не оказалось. Короче отключил я этот егр нахрен, загорелась лампочка, но это лучше чем убитый двигатель. Вскоре буду менять кат. Так что окуратней с этой проблемой, судя по времени и пробегам скоро она начнет у многих появляться.
а какой у тебя пробег?
эта проблема началась при 70000, сейчас уже 90000, правда надоела лампочка горящая (как-то не по себе).
Стало очень интересно не могли-ли эти шняги в двигатель попасть ?
Вот и мне интересно , не попало-ли во впускной коллектор, а далее в цилиндры ? :shock:
http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=360148&postcount=60
узнаешь скоро
http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=360148&postcount=60
узнаешь скоро
...... сказал "добрый" толстый....:( :)
http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=360148&postcount=60
узнаешь скоро
Я думаю если у меня за 20000т.к. жор масла не начался значит пронесло.
хотя конечно интересно немцы спроектировали, я конечно понимаю что у нас бензин гавно, но могли бы и они это понять.
хотя конечно интересно немцы спроектировали, я конечно понимаю что у нас бензин гавно, но могли бы и они это понять.
А еще каталитикам очень нравится, когда двигло не заводится, а бензин брызгает. Он прям краснеет от негодования, когда движок все таки рано или поздно заводят. Вспомните проблемы некоторых раньше с запуском двигателя зимой.
ксьати да.. проблем с незаводом не было.. полёт нормальный.. тьфу3р..
Я думаю если у меня за 20000т.к. жор масла не начался значит пронесло.
если что - куланц рулит :kos:
мнда... если это говорит саша.. значит это серьёзно.. :(
если что - куланц рулит :kos:
да походу мне никакой куланц не рулит, предыдущий хозяин с нова машины забил на Т.О. и гарантию.
А еще каталитикам очень нравится, когда двигло не заводится, а бензин брызгает. Он прям краснеет от негодования, когда движок все таки рано или поздно заводят. Вспомните проблемы некоторых раньше с запуском двигателя зимой.
Проблем с заводом в морозы никогда не было, а кату пипец, походу все же бенз. гавно лил.
да походу мне никакой куланц не рулит, предыдущий хозяин с нова машины забил на Т.О. и гарантию.
яб такую машину не купил..
Olegator UA
29.11.2008, 17:58
яб такую машину не купил..
Можно купить, если цена на такое авто хорошая :)
Привезли каталик и клапан, в понедельник - вторник будут менять :thumbup: :) !
Olegator UA
29.11.2008, 18:05
Привезли каталик и клапан, в понедельник - вторник будут менять :thumbup: :) !
Поздравляю! Куланц рулит!:thumbup:
Поздравляю! Куланц рулит!:thumbup:
Спасибо, :) но рано радоваться, надо еще и провести замену без "косяков" :bow: :wave:
Olegator UA
29.11.2008, 18:31
Спасибо, :) но рано радоваться, надо еще и провести замену без "косяков" :bow: :wave:
Мне заменили довольно быстро.Ничего там сложного вообще нет.Косяков не должно быть.:)
Мне заменили довольно быстро.Ничего там сложного вообще нет.Косяков не должно быть.:)Приблизительно сколько часов работы по замене ?
Olegator UA
29.11.2008, 18:55
Приблизительно сколько часов работы по замене ?
Катализатор с гофрами заменили в течении около 1 часа.
Катализатор с гофрами заменили в течении около 1 часа.
Я, так понимаю там гофры вместе идут одним целым .
Olegator UA
29.11.2008, 18:58
Я, так понимаю там гофры вместе идут одним целым .
Все верно
Все верно
Ну тогда я думаю, до обеда управятся :) .
яб такую машину не купил..
машина была немного подбитая, и цена даже после ремонта была очень хорошая.
pk79, привет :wave: , а как ты думаешь, какую нибудь сетку можно вколхознить перед клапаном рециркуляции, ты вроде сам все там разбирал ?
pk79, привет :wave: , а как ты думаешь, какую нибудь сетку можно вколхознить перед клапаном рециркуляции, ты вроде сам все там разбирал ?
А если вышибить катализатор, а заднюю лямбду обмануть? Никто на пасе не пробовал? Проблема решается раз и навсегда. Обман лямбды заключается в том, что оно устанавливается через втулку и убирается из потока газов. Компутер перестает видеть колебания напряжния и чек не горит. На крайслерах проверено. Работает 100%...
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=19645&st=40
Ну енто конечно все по окончании гарантии.
pk79, привет :wave: , а как ты думаешь, какую нибудь сетку можно вколхознить перед клапаном рециркуляции, ты вроде сам все там разбирал ?
придется промывать ее периодически...
А если вышибить катализатор, а заднюю лямбду обмануть? Никто на пасе не пробовал? Проблема решается раз и навсегда. Обман лямбды заключается в том, что оно устанавливается через втулку и убирается из потока газов. Компутер перестает видеть колебания напряжния и чек не горит. На крайслерах проверено. Работает 100%...
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=19645&st=40
Ну енто конечно все по окончании гарантии.
если уж отключать, то программно (думаю скоро научатся), а то с таким колхозом на пассате она там нарегулирует :kos:
если уж отключать, то программно (думаю скоро научатся), а то с таким колхозом на пассате она там нарегулирует :kos:
Согласен, програмно предпочтительнее. Кстати bmw у нас перепрошивают с евро 4 на евро 2. Жрет меньше, едет быстрее, конвертер не нужен, задняя лямбда тоже. Только там по моему прошивка производителем предусмотрена. А вот ваг похоже какой то к людям совсем не гуманный...
:1poke:
я думаю, как будет спрос, так и предложения появятся по программному отключению и второй лямбды и уменьшению влияния EGR ... а сейчас пока все по офф'ам свои проблемы решают....
[QUOTE=Guber;370426]pk79, привет :wave: , а как ты думаешь, какую нибудь сетку можно вколхознить перед клапаном рециркуляции, ты вроде сам все там разбирал ?[/QUOT
По идее можно, но как уже сказали она будет часто забиваться, я пробовал затыкать эту трубку совсем, но пасс машина хитрая, ошибка вылезела что-то типа маленький поток, и лампочка загоралась.
[QUOTE=Guber;370426]pk79, привет :wave: , а как ты думаешь, какую нибудь сетку можно вколхознить перед клапаном рециркуляции, ты вроде сам все там разбирал ?[/QUOT
По идее можно, но как уже сказали она будет часто забиваться, я пробовал затыкать эту трубку совсем, но пасс машина хитрая, ошибка вылезела что-то типа маленький поток, и лампочка загоралась.Я, имел ввиду после замены каталика , что-бы если вдруг, что-то оторвется еще там, не влетело снова в клапан. Я, сейчас дождался когда двигатель начал работать ровно и отключил штекер который управляет клапаном, проехал несколько километров - полет пока нормальный:wave: , на среду записали на замену ката и клапана :) , надеюсь сделают все нормально !
Программа заработала, клапан рециркуляции и катализатор заказали - ждем-с.... :kos: :) .
Игорь, на каких условиях договорились?
Привет!
Просто даже не верится - в гарантийный срок меняли всё только после великих раздумий. А особо впечатлила замена молдингов (которые пошли вздутьями изнутри) с предварительным замером толщины ЛКП дверей.
А народ катализаторы стоимостью не 2000р. - меняет после гарантии!!!
Хотя к примеру этот кат можно загнуть своими силами за 10-15 мин. без всякой вины VW.
Фантастика!
Поделитесь приёмами что ли?
tab
нет это вы поделитесь.. :) как можно кат за 10-15минут загнуть.. :)
куланц рулит.. :)
Игорь, на каких условиях договорились? Паша, привет :wave: !, да никаких условий особо то и не было, я просто летом 2008 года менял клапан рециркуляции, когда машина была еще на гарантии, я думаю, что эта замена и была связана с тем, что и тогда попадали частички каталика в клапан, а раз я обращался в гарантийный период с этой проблемой и они тогда её толком не смогли решить, то они как-бы теперь решили положительно вопрос по куланцу , я конечно понимаю, что это не сыр "Hohland", но все равно Фантастика :D
Вот такие у нас дилеры, им гарантия пох. меняют все и после гарантии. Респект им и уважуха!!!:thumbup: :lol:
Хотя к примеру этот кат можно загнуть своими силами за 10-15 мин. без всякой вины VW.
tab
Например можно заправиться 76-м бензином в который чтоб сделать 95 плюхнули свинцовой присадочки изрядно...
Например можно заправиться 76-м бензином в который чтоб сделать 95 плюхнули свинцовой присадочки изрядно...
Привет!
Совершенная правда. Да и другие способы есть у наших бензокоролей и баронов :(
Банка катализатора так засветится приятным таким малиновым цветом, горелым немного запахнет и ... чик всё готово - едем к куланцу.
Но я так понял только в Оренбург. Потому как в Питере разберут банку до молекул, протравят реактивами и скажут, что 2.5 года назад заправлялся не на Киришах, а на ЛУК и в бак попало 20грамм мочи...
tab
Привет!
Совершенная правда. Да и другие способы есть у наших бензокоролей и баронов :(
Банка катализатора так засветится приятным таким малиновым цветом, горелым немного запахнет и ... чик всё готово - едем к куланцу.
Но я так понял только в Оренбург. Потому как в Питере разберут банку до молекул, протравят реактивами и скажут, что 2.5 года назад заправлялся не на Киришах, а на ЛУК и в бак попало 20грамм мочи...
tab
Мне кажется кат. в этом случае разваливается не от бензина плохого или троения, а от каких-то конструктивных недочетов. в клапан попадают обломки железок. как будто кат. развалился от напруги газов, ну или тряски, я не знаю. просто я видел убитые катализаторы, там просто внутри болтается кусок керамики расплавленный, здесь как-то не так. По этому походу и меняют по куланцу, т.к. знают что их касяк присуцтвует.
Мне кажется кат. в этом случае разваливается не от бензина плохого или троения, а от каких-то конструктивных недочетов. в клапан попадают обломки железок. как будто кат. развалился от напруги газов, ну или тряски, я не знаю. просто я видел убитые катализаторы, там просто внутри болтается кусок керамики расплавленный, здесь как-то не так. По этому походу и меняют по куланцу, т.к. знают что их касяк присуцтвует.Наверное ты прав !, разрушается по какой-то другой причине, завтра буду на замене там и поговорю:wave:
я уже писал, что от топлива он не так "накрывается"
я уже писал, что от топлива он не так "накрывается"
Саш !, объясни еще раз, отчего происходит разрушение, если небыло механических воздействий :shock:
Саш !, объясни еще раз, отчего происходит разрушение, если небыло механических воздействий :shock:
давай тогда так: нужны номера ошибок по компу (ну или их описание) и как это сказывалось на авто.
upd
судя по описаным тобой в этой ветке симптомам у тебя начались проблемы с работой клапана EGR. Причина оказалась в том, что разлетевшиеся частички сот катализатора мешали правильной его работе. Глубокое имхо, что это брак катализатора. Топливо здесь не причем.
Паша, привет :wave: !, да никаких условий особо то и не было, я просто летом 2008 года менял клапан рециркуляции, когда машина была еще на гарантии, я думаю, что эта замена и была связана с тем, что и тогда попадали частички каталика в клапан, а раз я обращался в гарантийный период с этой проблемой и они тогда её толком не смогли решить, то они как-бы теперь решили положительно вопрос по куланцу , я конечно понимаю, что это не сыр "Hohland", но все равно Фантастика :D
Игорь привет :wave: , тогда поздравляю с удачным разрешением проблемы, VW :bow:
Поменяли каталик + клапан рециркуляции отработанных газов, все работает нормально :) , только плюс к этому я поменял свечи (которые у меня были в запасе), столько разного дерьма вытряхнули из старого катализатора:vah03: , это какой-то пипец и мелкого и крупного:( ! Вопрос к комрадам, могла-ли остаться какая-то "шняга" в впускном коллекторе от старого катализатора, которая может попасть (гипотетически) в цилиндры и если - да , то как от этого избавится ?
Olegator UA
03.12.2008, 23:22
Поменяли каталик + клапан рециркуляции отработанных газов, все работает нормально :)
Вот и ладушки, поздравляю с обновкой!Чтоб больше не ломалось.:)
Поменяли каталик + клапан рециркуляции отработанных газов, все работает нормально :) , только плюс к этому я поменял свечи (которые у меня были в запасе), столько разного дерьма вытряхнули из старого катализатора:vah03: , это какой-то пипец и мелкого и крупного:( ! Вопрос к комрадам, могла-ли остаться какая-то "шняга" в впускном коллекторе от старого катализатора, которая может попасть (гипотетически) в цилиндры и если - да , то как от этого избавится ?
100% можно сказать после разбора двигателя и снтия впускного коллектора...легкие частички вполне могло и в двигатель засосать...
100% можно сказать после разбора двигателя и снтия впускного коллектора...легкие частички вполне могло и в двигатель засосать...
:wave: Они (частички), так и будут по кругу летать ?:)
:wave: Они (частички), так и будут по кругу летать ?:)
если очень сильно повезет то выплюнет в глушак, а так последствий куча, от задиров на блоке до проблем с клапанами.
если очень сильно повезет то выплюнет в глушак, а так последствий куча, от задиров на блоке до проблем с клапанами.
+6
.легкие частички вполне могло и в двигатель засосать...Вы че ужаса нагоняете!!!:eek: :1eek:
Вы че ужаса нагоняете!!!:eek: :1eek:
В том-то и дело что не нагоняем! По этому (я уже писал), как только появяться симптомы накрытия ката, тут же надо принимать меры.
у меня была ауди 80 ей было 12 лет катализатор я на ней сам выбивал так от нефиг делать слухов наслушался думал мощнее будет ну так вот перед тем как его вышибить я посмотрел в него на свет не поверите он просвечивал через соты - но парни авте было 12 лет когда я ее брал на спидометре было 250000 км ну сами догадываетесь скоко еще смотали да и я около 100000 км за парулет намотал но сам факт а ту через 50000 км разваливаются не понимаю
у меня была ауди 80 ей было 12 лет катализатор я на ней сам выбивал так от нефиг делать слухов наслушался думал мощнее будет ну так вот перед тем как его вышибить я посмотрел в него на свет не поверите он просвечивал через соты - но парни авте было 12 лет когда я ее брал на спидометре было 250000 км ну сами догадываетесь скоко еще смотали да и я около 100000 км за парулет намотал но сам факт а ту через 50000 км разваливаются не понимаю
Всё, долбанные нормы евро 4.... и наш говенный бензин :( !!!
Вот кстати новая тема по системе выпуска ОГ.
Прикупил B6 2006 года 2.0 FSI. Пригнали из Москвы. По пути в Мурманск высветилась неполадка выпускной системы (горит желтым постоянно). Дома поехали на диагностику, опредилили неисправность клапан рециркуляции ОГ, плюс отсоединен разъем к потенциометру на клапане (наверное схитрили продавцы). Вскрыли крышку потенциометра на клапане, пахнет горелым. Короче, подсоединили разъем и машина стала вести себя нестабильно: скачки оборотов на холостых, значительно увеличился расход топлива.
Предпринял координальный ход, пока идут запчасти - ждать пришлось около 2 недель. Опять отсоединил разъем клапана и все пришло в норму: обороты и расход. Только индикация осталась. Следует вопрос - не отразиться ли данный шаг на системе выпуска ОГ: каталик, лямбда-зонды и прочее? Кто сталкивался, подскажите:bow:
Следует вопрос - не отразиться ли данный шаг на системе выпуска ОГ: каталик, лямбда-зонды и прочее? Кто сталкивался, подскажите:bow:
На пасе не сталкивался, но на других машинах глушение системы рециркуляции сказывалось сугубо положительно. Лямбдам и катализатору не вредило.
неплохо б посмотреть, в каком положении завис выключенный клапан ...
неплохо б посмотреть, в каком положении завис выключенный клапан ...
Неча там смотреть - в закрытом.:) Иначе колбасило бы на холостых непадецки.
У меня складывается такое же впечатление. Проехал с отключенным клапаном уже около 1000 + перегонщик прошел около 1500. Пока тьфу тьфу все в порядке, на следующей неделе приходит новый клапан.
Думаю, что даже если он завис в открытом состоянии, то сильного вреда от этого тоже не стоит ожидать, или нет???
Спасибо за ответ Mak34
Думаю, что даже если он завис в открытом состоянии, то сильного вреда от этого тоже не стоит ожидать, или нет???
Запаришься с открытым ездить - тяги никакой и глохнет на каждом перекрёстке. Кстати то что при подключении разьема колбасит довольно странно. Возможно в проводке или мозгах какой-то трабл.
У меня складывается такое же впечатление. Проехал с отключенным клапаном уже около 1000 + перегонщик прошел около 1500. Пока тьфу тьфу все в порядке, на следующей неделе приходит новый клапан.
Думаю, что даже если он завис в открытом состоянии, то сильного вреда от этого тоже не стоит ожидать, или нет???
Спасибо за ответ Mak34
лучше у кофейной гущи спросить, шансов больше .... или надо разбираться в каком он положении или забить и ездить ...
Скажите , какие условия должны быть выполнены, чтоб попасть в после гарантийку ,если шанс чтоб поменяли бесплаптно кат?
Если гарантия кончилась, можно попробовать удалить. Дешевле будет. Техосмотр все равно, небось, левый?
Скажите , какие условия должны быть выполнены, чтоб попасть в после гарантийку ,если шанс чтоб поменяли бесплаптно кат?
все то у дилера и не прошло три года с момента покупки..
Из любопытства заглянул в exist сколько стоит кат, сразу захотелось его с машины снять и возить в багажнике. :eek: На прежней машине (VOLVO) его просто выстучали в сервисе приговаривая о том, что экология России должна это пережить. VOLVO правда было не мало лет и все в ней так не было дружественно настроено к "партии зелёных".:cool:
Камрады, всем привет! :wave: Вчера на горячую, заколбасило двигатель, как уже было однажды перед заменой клапана рециркуляции отработанных газов, поехал к ОД подключили к компу - ошибка в этом клапане, консилиум "врачей" сказал, что когда накрывается катализатор, его частички (катализатора) попадают в этот клапан и из за этого начинается "колбас" двигла. Дальше больше... :vah03: , погазовали на подвешенной машине, после сброса газа внутри катализатора немного что-то гремит, доктора сказали что приходит пи....ц катализатору :shock: .Ваше мнение камрады, что это может быть и сколько денег готовить в случае замены катализатора ?:help:
вы просто не ездили на других машинах,у хонды и тайоты нет таких проблем как у поссатов!:znaika:
Если гарантия кончилась, можно попробовать удалить. Дешевле будет. Техосмотр все равно, небось, левый?
а датчики кислорода куда ты вставиш ,себе в зад?без них он вообще работать не будет.если не понимаеш лутше не давай советов вообще.
2 Вова
на лямбду обманка ставится. Катализатор с легкостью меняется на пламягаситель.
А каковы признаки того что умирает катализатор??? Ошибка загорается?? как колбасит машину??? У меня у друга пассат, он считает, что у него накрывается катализатор, хотя не факт
да, ошибки, но не всегда связанный с катализатором, на горячую едет много хуже холодной. А вообще, надо подъехать в контору, который выхлопом занимаюца, они с помощью манометра всё скажут.
да, ошибки, но не всегда связанный с катализатором, на горячую едет много хуже холодной. А вообще, надо подъехать в контору, который выхлопом занимаюца, они с помощью манометра всё скажут.
Ошибок никаких не горит, он говорит что едет нормально, но когда стоит, на холостых обороты стоят намертво, а машину будто подколбашивает где то снизу ближе к пассажирским сиденьям
подушки двигателя пусть проверяет сначала, а лучше - в сервис подъедет
подушки двигателя пусть проверяет сначала, а лучше - в сервис подъедет
В сервис он ездил, компутер никаких отклонений не показал, а при чем здесь подушки, подколбашивает в районе пассажирских сидений
"подколбашивание" обычно означает вибрацию, и при чем тут катализатор ?
"подколбашивание" обычно означает вибрацию, и при чем тут катализатор ?
Я сам у него проверял, в том то и дело что вибрации нет, есть поддергивание в районе пассажирских сидений, я так понимаю как раз там и стоит катализатор??? или я ошибаюсь?
ошибаешься
Тогда скажу ему, что бы забил и не лез
turbo555
15.03.2010, 10:42
Ну вот и меня постигла ошибка по ЕГР
005120 - EGR Valve (N18): Electrical Malfunction
P1400 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 84742 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 10:43:05
Freeze Frame:
RPM: 4240 /min
Load: 67.8 %
Speed: 46.0 km/h
Temperature: 61.0°C
001024 - EGR System: Malfunction
P0400 - 004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 84743 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 10:50:12
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 78.0°C
После сброса ошибок вторая появляется сразу, даже на не заведенном двигателе... подскажите люди добрые к чему готовиться (катализатор ли?), где смотреть... Заранее благодарю...
ps: Нравится мне пассат, теперь я понимаю почему Пассат - народный автомобиль в Германии. Сродни нашему автопрому... Не дает скучать, и заставляет под капот заглядывать раз в месяц...
проверь проводку до клапана, штекер для начала
turbo555
15.03.2010, 20:04
Штекер проверил, в норме. Проводку готов прозвонить, если б знал куда она идет. Может кто подскажет. WVWZZZ3CZ7P060870
Что сделал:
Разобрал клапан. В нем был конденсат. Промыл и продул компрессором. Моторчик рабочий 100% (напрямую подавал 12В), шестерня целая, заслонка ходит без заеданий.
Куда копать далее?
turbo555
16.03.2010, 10:17
Ну что никто не может помочь? Все делают у официальных дилеров, которые тупо меняют агрегаты?
Та же фигня выскочила. завел вчера с утра, завелся без проблем, погрел чуток и выскочил краник(((
1 Fault Found:
005120 - EGR Valve (N18): Electrical Malfunction
P1400 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 75390 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 17:15:20
Freeze Frame:
RPM: 1680 /min
Load: 20.4 %
Speed: 12.0 km/h
Temperature: 76.0°C
Readiness: 0000 0001
На езде никак не отражается, ошибку посто скинул, сегодня не появлялась. Надо чесать чего или забить?))) и что за MIL ON?
...и что за MIL ON?
malfunction indicator lamp
лампа check engine - по-русски ))
проверить клапан. TPI'ки по этой проблеме есть
Поиск тупит совсем(((( А ссылочкой никто не поделится, что с ЕГР делать?
что с ним делать ? решать проблему, подъехать в сервис, отдиагностировать, может tpl'ки будут в тему, тогда замена ката еще потребуется
Прочитал всю тему, посмотрел сколько стоит труба с катализатором, и ох..л! Тема вроде заснула, может появился новый опыт у кого, посоветуйте что мне делать сначала. При запуске холодного движка загорелась "сигнальная лампа системы выпуска", и при этом появилась довольно сильная вибрация. Движок BVY, по мере прогрева вибрация вроде уменьшилась, а сигнальная лампа так и продолжает гореть. В выходные заправился на другой заправке чем обычно, хотя вроде на нормальной - роснефть в центре города, но с утра все было нормально. На следующий день значок продолжает гореть. Запах выхлопа вроде изменился на более хреновый. Небольшая вибрация или троение осталось. В остальном проблем нет, сильно потерю мощности ощутить не могу, поскольку погода не позволяет ездить быстро. Ваше мнение к чему готовиться?
Инетерсно, а сколько ж машин у нас по стране ездит с ФУНКЦИОНИРУЮЩИМ катализатором с пробегом 100 тыс и более? :)
у меня вопрос такой - недавно услышал, что если не менять катализатор и он начнет сыпаться (а у меня, видимо, так и есть, т.к. керамика его уже дребезжит на холодной), то может каким-то образом эта керамика в двигло попасть (о_О)...что и для сцепления ппц как вредно (о_О)...у кого какие мысли об этом??
и еще - собираюсь вырезать и поставить пламегаситель, но сделать обманку пока возможности нет, т.к. просто-напросто умельцев таких в городе у нас не встречал (надеюсь, пока что)... хуже не будет, если я просто вырежу каталик и поставлю пламегаситель, а ошибка проболжит гореть??
Нанофизик
12.11.2011, 13:06
Инетерсно, а сколько ж машин у нас по стране ездит с ФУНКЦИОНИРУЮЩИМ катализатором с пробегом 100 тыс и более? :)
у меня вопрос такой - недавно услышал, что если не менять катализатор и он начнет сыпаться (а у меня, видимо, так и есть, т.к. керамика его уже дребезжит на холодной), то может каким-то образом эта керамика в двигло попасть (о_О)...что и для сцепления ппц как вредно (о_О)...у кого какие мысли об этом??
и еще - собираюсь вырезать и поставить пламегаситель, но сделать обманку пока возможности нет, т.к. просто-напросто умельцев таких в городе у нас не встречал (надеюсь, пока что)... хуже не будет, если я просто вырежу каталик и поставлю пламегаситель, а ошибка проболжит гореть??
Тут не экстрасенсы сидят. Никто вам не скажет данных о машине нету. У vw масса моторов и удаление ката у всех по разному делается.
Закажите готовый лучше заменитель трубы с катом или новый кат. Без обманки или программного вмешатетлства (при наличии зондов в выхлопной) системе двигатель будет неправильно работать и 100% ничего хорошего не будет.
Тут не экстрасенсы сидят. Никто вам не скажет данных о машине нету. У vw масса моторов и удаление ката у всех по разному делается.
Закажите готовый лучше заменитель трубы с катом или новый кат. Без обманки или программного вмешатетлства (при наличии зондов в выхлопной) системе двигатель будет неправильно работать и 100% ничего хорошего не будет.
в общем, в итоге сегодня поставил неоригинальный кат...так как никого не нашел, кто б взялся у нас ставить обманку на лямбду( ошибку стер, проездил 100 км...пока все ок.ох, надеюсь, что не загорится лампа) отпишусь, как и чего
а вот и результат...проехал 300 км, опять загорелся кат...в подтверждение того, что не ставьте универсальный кат, иначе, как я, выкинете на ветер деньги(
камрады, поскажите, пагубно ли для движка, если я недельку покатаюсь (500-700 км) с горящим чеком из-за каталика???
помогите кто-нить, а то в сомнениях весь, не навредить бы двиге
Сообщение добавлено в 22:41, предыдущее сообщение было в 18:58
читал же тут где-то про влияние системы выхлопа на работу двиги, а теперь найти не могу...ПЛИЗ ХЕЕЕЛП!!
Проблема.
Зажегся ЧЕК.
ОД смотрит - говорит не заправляйся где попало и все будет ГУТ.
Скинули Чек.
Выработал бак бензина заправлялся на рекомендуемой заправке.
Все нормально.
На днях опять загорелся.
Как раз ТО - 90 000.
Сделал ТО.
Поменял все фильтра - масло- топливный - свечи.
Говорят.
Похоже из-за плохого бензина катализатору кирдык.
Наверно придется менять.
Знаю- что он стоит сумасшедших денег.
Есть ли выход ?
мотор 1.8 TSI
Менять не спешите--дорого..катайтесь педаль в пол..2-3 дня..пройдёт..когда ему капут-авто не заведёш...удачи !!!
да педаль в пол авось выскочит из трубы)))по теме если уже и накроется ,самый дешевый вариант вырезать его и перепрошить мозги
а вот и результат...проехал 300 км, опять загорелся кат...в подтверждение того, что не ставьте универсальный кат, иначе, как я, выкинете на ветер деньги(
+1
камрады, поскажите, пагубно ли для движка, если я недельку покатаюсь (500-700 км) с горящим чеком из-за каталика???
помогите кто-нить, а то в сомнениях весь, не навредить бы двиге[COLOR="Blue"]
пагубно, но не смертельно
Похоже из-за плохого бензина катализатору кирдык.
Наверно придется менять.
Знаю- что он стоит сумасшедших денег.
Есть ли выход ?мотор 1.8 TSI
Вот здесь я делился опытом. http://www.passat-club.ru/forum/threads/36159-Катализатор-(кат)-без-проблем-на-2-0FSI?highlight=
Пробег после процедуры уже приличный после того - полет нормальный, я бы даже сказал все лучше и лучше))
Менять не спешите--дорого..катайтесь педаль в пол..2-3 дня..пройдёт..когда ему капут-авто не заведёш...удачи !!!
Попробую.
Сегодня катался- никаких посторонних звуков. Чек не горит.
Мощность таже.
Никаких изменений.
Отпишу позже о изменениях.
Verk, Выкиньте эту проблему с головы и катайтесь..удачи !!!
Была у меня А6 педаль в пол дал , так штаны с коллектором попращались.
Так это надо делать не так...просто медленно подымать обороты---тоесьть-траса....и держать...
Выкиньте эту проблему с головы и катайтесь..удачи !!!
Как то не по себе когда ЧЕК горит- выкинуть все из головы.
Зря ж он не горит
Ваши действия, которые приведут к хорошим результатам; Вырезать кат,поставить электронную обманку....забыть про эту проблему раз и на всегда.Дёшево и сердито!!!!
Это понятно.
Просто планировал в течении месяца продать В6 свой.
Отличная машина http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14205787-70a74.html
Продавать не хочется. Прошло 3 года и пора- правило такое.
Вот и думаю- парится по катализатору или нет ?
Это понятно.
Просто планировал в течении месяца продать В6 свой.
Отличная машина http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14205787-70a74.html
Продавать не хочется. Прошло 3 года и пора- правило такое.
Вот и думаю- парится по катализатору или нет ?
из правил бывают исключения. тем более если отличная машина.
Опять зараза ЧЕК загорелся.
Что ж делать?
Забить наверено
Не выбрасывайте кат--наживёте с обманками головную боль...чек может гореть по другой причине...а причин много---вася скажет...
Сейчас прогнал 180 км в другой город.
Старался все время деражть оборотыю
И вы представляете!!!
Чек перестал гореть.
Во ведь дела!
А где найти Васю ?
Вася- это прибор в од...но и самоделок хватает...значит был застой в кате ...а картерные газы давно чистили...удачи !!!
На диагностике сообщили ошибок нет но очень высокая температура катализатора 700 градусов. Подскажите ему кирдык или может как-то прочистить? Присадку какую заххреначить. Бывалые отзовитесь.
холодильщик
11.12.2011, 23:17
На диагностике сообщили ошибок нет но очень высокая температура катализатора 700 градусов. Подскажите ему кирдык или может как-то прочистить? Присадку какую заххреначить. Бывалые отзовитесь.
Попробуйте для начала поменять заправку.
А причина диагностики - в чем проблема?
Попробуйте для начала поменять заправку.
А причина диагностики - в чем проблема?
Проблем не было. Перебдел на 90000 км
холодильщик
11.12.2011, 23:33
Проблем не было. Перебдел на 90000 км
Не знаю точной температуры ката.-но там оч тепленько ! :lol:
Если все устраивает -ЗАБЕЙ! :nod:
Не знаю точной температуры ката.-но там оч тепленько ! :lol:
Если все устраивает -ЗАБЕЙ! :nod:
уже забил
холодильщик
11.12.2011, 23:56
уже забил
Успехов!!! :lol:
Прокатался еще месяц.
Чек не горел недели 2- вчера опять зажегся.
Покупатели смотрят и спрашивают- что это?
Даже не знаю что ответить.
И главное- что сделать.
Расход не увеличился.Машина как ехала так и едит.
У меня тоже то горит,то мигает чек
не подскажите где находятся лямбда-зонды?
хочу их проверить,нашел только 1,который под капотом рядом с рециркуляцией отр.газов
а по книжке их аж 4
2.0 BVY
Ув. комрады! Посоветуйте какой катализатор можна вставить взамен штаных? Двигло 1.8ТСИ BZB? Может можно от какого-то ланоса-авео или еще какой-то более дешового авто втулить (приварить)? Например на ланос стоит до 100баксиков и может поставить их два, а лямбду-лобуду между ними? Сварить-переварить не беда. Причина: каты выбиты и от машины такой смрад стоит когда прогревается.....Интересует как они кат-ры расчитываются по диаметру патрубка, димаетра самого ката и его длины? Если есть ветка типа сколбасим сами из чего-то по дешевле только спасибо Вам, мне б хотя бы сделаь тысяч на 50 000 (на годик), а потом жужик поменяю
Стронгеры, перепрошивки не интересуют (прошу меня по этому поводу не воспитывать, большой за это please). авто не шилось н разу. спасибо за понимание
Можно ли по выходу из строя ката на 2.0ФСИ БВУ поставить проставку и вместо датчика обманку?
ubelousov
05.08.2012, 21:48
Оживлю тему, подскажите.
В вылетело пару катушек зажигания, в результате пришлось проехать чуть-чуть на троящем двигателе. До сервиса ехал, их заменили у ОД в Ярославле (был там проездом в это время).
Почти сразу после замены загорелся "Чек" и появился стук в катализаторе при сбросе газа, если газ давить то ничего нет. Погазовав чек пропал, а стук нет.
Так вот подскажите, это он помирает или езда на повышенных оборотах, как тут советуют, может это вылечить?
Спасибо.
Себе собираюсь вырезать В Ваг сервисе 23 рубля под ключ движка дышит легче можно 92м заправляться а главное чек мозги Ипать не будет уже дважды загорался!
ubelousov
11.08.2012, 09:14
Себе собираюсь вырезать В Ваг сервисе 23 рубля под ключ движка дышит легче можно 92м заправляться а главное чек мозги Ипать не будет уже дважды загорался!
в ВАГ-сервисе или в ВАг-докторе?
Расскажу и я свою историю. Passat B6 2.0 FSI BVZ 2007 года.
ТО 101000 у официалов (все ТО были у одного и того же дилера). Мастер говорит, прогорела гофра, как зарычит, обращайтесь. Спросил про куланц, был послан нафиг, мол, машине больше 4 лет, пробег 100000 и вообще куланц на выхлопную систему не распространяется. Посмотрел я, что гофры идут вместе с выхлопной трубой и катализатором и восстановленная на экзисте стоит около 2000 $ стало грустно. Проехал я ещё тысяч 5 и решил заколхозить гофры не у официалов. Сняли трубу, обрезали гофры, и когда переворачивали - оттуда посыпалась керамика, сказали хана катализатору, мол, из-за него и гофры и накрылись. Решил вварить новые гофры, а там посмотрим.
Поехал в Хорватию, и на обратной дороге километров за 100 до Загреба на 150 км/ч резко пропала тяга. Остановился на обочине автобана, двигатель работает - комп об ошибках молчит, поднимаешь обороты до 2000, глохнет.
В общем, отвезли меня на эвакуаторе в ближайшее село на СТО, посмотрели компом ошибки - нет ошибок. На англо-славянском диалекте объяснил им что менял, что смотреть не надо, а что стоит. Болгаркой разрезали катализатор вытрусили оттуда керамику (всю ли?), сказали езжай, но может загореться чек энджайн.
Поехал, разницы никакой (тут многие пишут про увеличении крутящего момента, машине легче дышать и т.д.), расход такой же. Проехал 1500 км, никакого чек энджайн, единственное, что напрягает звук в районе 4000 оборотов, начинает резонировать сильно.
Начитавшись форума решил вварить пламегаситель (стронгер) и перепрошить блок управления двигателем (а надо?). Подскажите толковых людей в Киеве для прошивки блока управления, если кто знает! Или может чего другого насоветуете?
Всем привет!!, тоже загорелся чек, ездил на диагностику, там выдало лямбда зонд ряд 1 и что то по турбине.Меня походу этот чек преследует), на второй машине он тоже горит- Джетта америкос, щас тут(( Записался еще на диагностику к ОД, сказали будут разбираться дальше, так и денег ни каких не хватит.В прошлый раз проверили, сбросили ошибки , сказали покатайся посмотри , может бенз плохой залил, хотя заправляюсь на одной заправке- лукойл, лучше у нас нету вроде(, прошло 3 дня , гдето через 300 км - опять загорелся(((Спасибо! 1.8 TSI bzb tiptronic.Пробег 79000, Подскажите кто чем может!
Возможно если поменяете то что диагностировали возможно и погаснет ...а так у всех океанских горит чек ..и временами ..но спецы делают ..
Пассат то не америкос, куплен у нас , и сборка вроде Калуга, а америкос это вторая машина Джетта. Блин ошибку точно не помню: ряд 1 неефективная работа катализатора , вроде про лямбду что то, ну и что то по турбине.Просил у них копию диагностики, не дают , почему интересно?
А кто-то пробывал дурануть лямбду такими способами как люди на лансерах? http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=94347
?????
MR. Custo
20.06.2013, 20:51
не пробовал, на наших вроде не покатит.
Лямбда (она одна) на 1.8 тси BZB и дурится проставкой с диаметром отв. 2мм. проверено и работает уже с марта месяца.
MR. Custo
26.06.2013, 21:54
Лямбда (она одна) на 1.8 тси BZB и дурится проставкой с диаметром отв. 2мм. проверено и работает уже с марта месяца.
неплохой вариант кстати. С пацанамиговорил из атт строгино, они мне тоже такой вариант описывали. Говорят неплохо фурычит. Долгожительно.
Чуть не забыл Я еще между лямбдой и проставкой (в саму проставку) добавил кусочек вырезанный из материалла катализатора. 12000 км полет гуд.
Анатолий Булавк
22.10.2015, 10:23
Добрый день форумчане! Прошу проконсультировать по следующему вопросу: автомобиль TDI 2.0 2008 г.выпуска, пробег 190 000 км. высветился чек - неисправность катализатора. Максимальные обороты двигателя упали до 3000. какие мои действия?
Смотреть и ремонтировать двс , а не кад ...
Друзья подскажите...Ситуация следующая: последние тысяч 10 периодически выскакивает ошибка р420 по катализатору. Хотел уже их вырезать))). Но проверив лямбды на осциллографе оказалось, что не работает подогрев 1й лямбды. Электрик уверяет, что из-за этого и ошибка по кату. Но меня смущает то, что ошибок по лямбде нет. В раздумьях)))
Двиг BZB пробег 117ткм. Расход и поведение авто не изменились.
И еще вопрос...можно ли поставить БОШ вместо оригинала?
О каком подогрева лямбды ваш электрик или сами выдумали пишите ....это что КЕРОГАЗ ??? Дело все в Бензине ....советую кататься и иногда заправляться 98 и сменить заправку ...или новый кад он очень очень сейчас тяжелый ....замена не поможет ( зря трата финансов ) ......
Хотел уже их вырезать)))
На BZB одна лямбда стоит перед катализатором после предкатализатора на приемной трубе. Соответственно лямбда о состоянии основного катализатора ничего не знает.
Но проверив лямбды на осциллографе оказалось, что не работает подогрев 1й лямбды.
Интересно что там проверяли. Сигнал с лямбды и в Vagcome видно никакой осциллограф и не нужен, а подогрев вообще мультиметром увидеть можно.
Электрик уверяет, что из-за этого и ошибка по кату.
А электрик вообще знает какой должен быть сигнал с лямбды конкретно в этом двигателе? А то сигнал с лямбды в BZB как бы сильно отличается от того что рисуют везде для первой лямбды "обычного" движка. Тут скорее сигнал на вторую лямбду похож.
И еще вопрос...можно ли поставить БОШ вместо оригинала?
Я Бош поставил (разъем перепиновывать надо), в принципе ничего не изменилось, ошибка по кату раз-два в месяц выскакивает если тошнить, просто стираю.
На BZB одна лямбда стоит перед катализатором после предкатализатора на приемной трубе. Соответственно лямбда о состоянии основного катализатора ничего не знает.
Получается, что лямбда контролирует состояние первого катализатора или предкатализатора (кто как его называет)? Если так, то от этого ж не легче.
А электрик вообще знает какой должен быть сигнал с лямбды конкретно в этом двигателе? А то сигнал с лямбды в BZB как бы сильно отличается от того что рисуют везде для первой лямбды "обычного" движка.
Я не присутствовал...сказал, что сигнала от лямбды нет, иногда еле заметные позывы, пока не прогреется от выхлопа. Как то так...Вот и хочется понять, может ли из-за недостоверного сигнала лямбды выскакивать ошибка по кату. Повторю, по лямбде ошибок нет.
Тут скорее сигнал на вторую лямбду похож.
Он и ее имел ввиду...Так как она единственная:)1
А с БОШом ничего не изменилось потому что это БОШ ну т.е. неоригинал, или потому что кат все-таки сдох? Вроде многие говорят, что в оригинале БОШ и идет...
В общем неделю назад сменил заправку, ошибки пока нет, но и пробег только 340км, обычно после 500 появляется. Если выскочит опять(в чем я уверен:)1) поменяю лямбду...не поможет-перешьюсь на евро-2, а там и каты к херрррам вырежу.:)1
Сообщение добавлено в 19:37, предыдущее сообщение было в 19:34
О каком подогрева лямбды ваш электрик или сами выдумали пишите
Набери в поиске "Подогрев лямбда-зонда при помощи паяльной лампы, суть процесса, графики, выкладки"...неуч
CERGAN, когда начнете думать незнайка .умника ставить себя не надо , ведь здесь форум для всех , а если сам неуч и не понимаете что такое двс то пора в починку там все расскажут и покажут за н/ч ...или в спец сервис --нно надо платить годовой сбор и целый год без вопросов ....нно и там очередь попасть ...
сказал, что сигнала от лямбды нет, иногда еле заметные позывы, пока не прогреется от выхлопа.
Скорее всего не пока лямбда прогреется, а катализатор должен еще прогреться. На ХХ если постоять долго, то остывает и у меня так же перестает сигнал с лямбды меняться (что с новой, что со старой), хотя и так сигнал на лямде с малой частотой меняется. Я ж говорю, надо знать какой сигнал должен быть конкретно у данного мотора, а это мало кто знает, в инете так и не нашел данных.
Вот и хочется понять, может ли из-за недостоверного сигнала лямбды выскакивать ошибка по кату.
Если бы сигнал был недостоверен - выскочила бы ошибка.
А с БОШом ничего не изменилось потому что это БОШ ну т.е. неоригинал, или потому что кат все-таки сдох?
Наверное БОШ и идет в оригинал, внешне - идентичные. Кат естественно со временем теряет эффективность, у кого быстрее, у кого медленнее. Плюс никто не знает алгоритма определения снижения эффективности. Я предполагаю, что при спокойной езде с постоянной скоростью (у меня на 100км/ч на круизе выскакивает) ЭБУ начинает "играть" с составом смеси и смотрит на реакцию лямбды. Если что не так - ошибка. Причем насколько сильные/слабые отклонения ловит хз. Тут может наложиться все: подуставший кат + такая же лямбда + расходомер + форсунки + свечи + бензин. В итоге и получаем чек. Я забил на это дело, раз-два в месяц не лень и сбросить, тем более все системы (по моим наблюдениям) работают нормально.
...у меня на 100км/ч на круизе выскакивает...
У меня в похожих условиях(около 100км/ч и 2000 об)...и в сети у многих тоже в таких же "тепличных" режимах...
Я забил на это дело, раз-два в месяц не лень и сбросить, тем более все системы (по моим наблюдениям) работают нормально.
Я так же делаю. Главное, что бы движку потом хуже не было...есть мнение, что рассыпавшийся кат может полететь в выпуск. Вот, что настораживает. А если это просто глюк, так и хрен бы с ним...
+Михалыч
09.11.2015, 18:23
У меня в похожих условиях(около 100км/ч и 2000 об)...и в сети у многих тоже в таких же "тепличных" режимах...
Я так же делаю. Главное, что бы движку потом хуже не было...есть мнение, что рассыпавшийся кат может полететь в выпуск. Вот, что настораживает. А если это просто глюк, так и хрен бы с ним...
Такая же хрень. Вылазит через 500 - 600км. Снимал выхлоп осматривал каты, спекшихся сот нет все чисто, может покрытие подизносилось или другие причины, х.з. Засасывание частиц ката в выпуск думаю мало вероятно, это для атмосферного, через турбу засосать сложнее.
х.з. Засасывание частиц ката в выпуск думаю мало вероятно, это для атмосферного, через турбу засосать сложнее
Дык и пишут, что на турбовых движках первой умирает турбина, а на атмо поршневая. Сейчс не могу найти ссылку, но суть в том, что чувак пожаловался на увеличившийся расход масла, в итоге задиры на цилиндрах от полуразрушенного ката.:( Опять же многие пишут, что когда кат полуживой (т.е. физически цел, но рабочее напыление уже мертвое) он начинает сильнее греться и либо спекается(но тут заметить проще-падает тяга, увеличивается расход), либо начинает крошиться и симптомов кроме ошибки никаких, что хуже.
Еще заметил, что когда первый раз выскочил чек на приборке, по компу висело 3 ошибки по кату, а в последний раз-7.
+Михалыч
09.11.2015, 19:30
Спекание сот бывает при пропусках зажигания когда топливо догарает в кате ( также припереливах масла). Температуру ката можно посмотреть по вагкому. При рабочем кате температура должна быть больше, так как происходит дожиг , все ИМХО.
Температуру ката можно посмотреть по вагкому
Можно поподробнее...
+Михалыч
09.11.2015, 20:09
Можно поподробнее...
43, 46 группы
2.0 FSI BVY 130тыщ пробега.
С весны примерно раз в месяц стало загораться P0420 (низкая эффективность ката). На машину не влияло вообще никак, сбрасывал эту ошибку.
Пару недель назад началось странное:
1. Резко и вдруг увеличился расход. Теперь это 9-10 по трассе в тошнотом режиме(раньше 7.5 было). И на холостых 1,2 литра в час при отключенном климате и ручке в паркинге против прежних 0,8.
2. При трогании с места и остановке ощутимо поддергивает двигатель.
3. Если мотор горячий и ручка в паркинге, то движок потряхивает (ну как в норме бывает после запуска холодного мотора, пока обороты высокие).
Чек не горит. Подключил Васю. Там две новые ошибки - Bank 2; System Too Lean off Idle и то же для bank1. Сбрасываю - при первой же поездке снова вылезают (без загорания чека).
Пару дней назад мотор стал еще и глохнуть на холостых время от времени. Поехал в уважаемый тут, на форуме, сервис. Жаль, надо было на работу, не мог присутствовать при диагностике...
Звонят:
"Лямбды в норме, разрежение в картере в норме, датчики в норме, впуск проверили - нет подсоса. Но вот низкое давление топлива 2, колбасит его, попробовали поехать - вообще до 1 упало. Менять бензонасос в баке!".
Ну фильтр тамошний я не менял, 130 пробега. Ну похоже. Дал добро.
Результат - глохнуть на холостых перестала, это да. Пропали потряхивания движка при ручке в паркинге. Но расход так большим и остался, даже еще больше на 0,1 стал... Движок так и поддергивает при трогании - остановке. И ощущение что еще и мощность упала, не было этого до замены бензонасоса.
Тамошний супердиагност(с клиентами общается по острой необходимости и настолько свысока :(( ) сказал, что видит переобогащение смеси. На вопрос "Почему?" глупо улыбался...
Предложили вырезать каты и шить на евро2, типа другого быть не может. 20 тыщ рублей....
Вопрос к форуму - как можно понять, что причина проблем с богатой смесью именно в катализаторе? Чтобы не пальцем в небо, а с цифрами в руках?
Свой Вася-диагност, если что, имеется...
Олегыч, у меня та же ошибка и расход 1в1 как у тебя, пока ты не сказал, не обращал на это внимания, думал норма
Вопрос к форуму - как можно понять, что причина проблем с богатой смесью именно в катализаторе?
Думаю так. Для накрывшегося катализатора есть своя ошибка - снижение эффективности катализатора. При этом лямбды будут давать одинаковый, но нормальный для первой лямбды сигнал. Первая лямбда вообще ничего не знает о катализаторе и он на нее никак влиять не должен. Есть конечно версии, что нормальный кат создает определенное давление, которое нужно для правильной работы лямбды, а забитый или выбитай кат нарушает его, но я точно не уверен в этом. Поэтому при накрывшемся кате сигнал хотяб от первой лямбды должен быть нормальным.
Насколько я понял у тебя лямбды считают, что смесь бедная (много кислорода в выхлопе) и ЭБУ добавляет бензу побольше. Если рассуждать логически, то это может быть по следующим причинам:
1. Врет расходомер воздуха. Смесь готовится по его показаниям.
2. Подсос на впуске, после расходомера.
3. Дыры на выпуске.
4. Пропуски в зажигании (свечи/катушки).
5. Сами лямбды.
Кстати на BVY кажись еще и EGR есть, с ней тоже проблемы бывают. Вобщем я б со впуска начал копать, смотреть расходомер, сигналы с лямбд, сравнить с исправными и т.п.
А не подскажешь нормальных диагностов в Москве?
А не подскажешь нормальных диагностов в Москве?
Не встречал пока :). Редко в сервисы обращаюсь, если только тяжелая/грубая работа под авто нужна. А так сам стараюсь/пытаюсь разбираться. Пробуй гуглить по своему двигателю и проблеме, форумов много всяких где он встречается, да и на много какие машины ставился.
Посмотрел сегодня темп. ката в 43 и 46 группах. Причем показания в них отличаются, в 43 показывает где-то на 30 гр. больше. В итоге температура на разных режимах 490-730 гр. К сожалению эксперимент продлился не больше 5 мин...села батарейка в буке.:)1
А какая она(температура) должна быть в норме?
Вычитал колхозный метод проверки забитости ката - в режиме коробки P нажать газ в пол. Типа при забитом кате до отсечки не докрутится.
Попробовал сегодня вечером - мотор ооочень быстро раскрутился до 7000 оборотов и тахометр остановился. Подождал секунду и отпустил педальку:) Кто знает - сколько у 2.0 FSI BVY отсечка на холостых? На ходу при газе в пол коробка переключает при 6000, а тут 7000 и не отсекает.
Да, с этой осени стал ооочень сильно парить выхлоп. Вроде и сухо на улице, и поездил пару часов - а все равно пар идет. Пахнет только водяным паром. Сегодня вот напарник крутил 3000-4000, а я газету под выхлопом держал - газета чистая, сладким не пахнет.
НО! Не сказать, что на 4000 был сильный поток из труб - так, слегка горячий воздух идет. И на холостых раньше выхлоп тихо бубнил, если присесть рядом с трубами - а сейчас бесшумно.
От газования до 7000 (см.выше) на асфальте реальная лужа появилась.
Слушал клапан ВГР на 3000-4000 об. - ни намека на свист. Ну и по Васе разрежение стабильное, 300 милли?бар.
Но расход на холостых при ручке в P и без климата 1,2 - много. Я все к чему - как можно убедиться, что переливает именно из-за ката или полудохлых лямбд? Чтобы точно. Тогда вырезать кат и электронная обманка.
Но если расход из-за подсоса воздуха или еще чкго - неохота на 25-30 тыщ попасть попусту(это в нескольких конторах за замену катов на пламягасы и электронную обманку)
Должно на Р быть 7.8 или 8.0 ... У вас много советую искать причину в двс , а не выбрасывать очень большие финансы ...Начните с забитости воз фильтра + датчик заслонок проверить ( щелкает или что ) все связано ...удачи !
Сообщение добавлено в 00:06, предыдущее сообщение было в 00:01
Не советую так больше проверять кад ...
А какая она(температура) должна быть в норме?
Да какая угодно, в зависимости как газовал до этого.Только если бенз вылетать будет - раскалится. Да и то система не даст, при частых пропусках отключит форсунку. Ну и вообще непонятно насколько точно эта температура определяется.
Сообщение добавлено в 00:55, предыдущее сообщение было в 00:49
Вычитал колхозный метод проверки забитости ката - в режиме коробки P нажать газ в пол. Типа при забитом кате до отсечки не докрутится.
Да ну, ерунда какая то. Тогда уж по максимальной мощности стоит определять через показания расходомера / 0,8. Но свободная трасса нужна чтоб на третьей до отсечки разогнаться.
Попробовал сегодня вечером - мотор ооочень быстро раскрутился до 7000 оборотов и тахометр остановился.
Странно, на BZB на 4000 примерно отсекает.
Но расход на холостых при ручке в P и без климата 1,2 - много.
Обороты не повышены?
Я все к чему - как можно убедиться, что переливает именно из-за ката или полудохлых лямбд? Чтобы точно.
Либо учить все и самому становиться диагностом, либо вперед по сервисам.
В общем сегодня поездил по сервисам, занимался этой ошибкой катализатора P0420, вначале поехал в сервис по катализаторам, который здесь упоминался, сказали надо перепрошиваться на евро 2. А катализаторы удалить у них 15тыс руб. Сами они не шьют, дали номер, позвонил по номеру зарядили цену за перепрошивку 10тыс рупий, диагностика 2рупия. Поразмыслив, решил не не ехать к этому прошивальщику, слишком мутно. Позвонил по тел в известный тут на форуме сервис по вагам, сказали диагностика 700р, прошивка 8000руб. Ну я к ним и съездил на диагностику. Сказали что это не перепрошивка на евро 2, а заглушают там какую то лямбду прошивкой и вырезают каты. За каты цена 6500руб. Думаю буду делаться у них, по ценам гораздо адекватней, чем в непонятных нонейм сервисах. В течение месяца заеду, сделаюсь, отпишу.
В течение месяца заеду, сделаюсь, отпишу.
ВАГ-сервис?:)1 Ждем отчета.
ВАГ-сервис?:)1 Ждем отчета.
да. поищу еще конечно по профильным сервисам, может дешевле найду. Сейчас для меня важны два критерия: 1) Подходящая цена, 2) Более-менее известный профильный сервис.
А то ща еще грм менять, пыльник, деталей ток на 12тыс, да работа на 7. Да зимнюю резину покупать. В общем с бабками напряг, сразу все непотяну :)
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot