Просмотр полной версии : Зима еще не началась, а я поймал 1 незавод
Предистория такая, позавчера почистил машину от снега, разгреб вокруг и собрался выезжать переобуваться на зиму,в итоге морда ездит вправо влево, выехать не могу,погазовал конечно от души, ESP отключал что бы не душила,в итоге не выехал, дал машине постоять поработать, пару раз газанул и заглушил.Сегодня минус 22, привез песка под колеса что бы выехать, завожу, загорается чек в моргающем режиме,движок колбасит,дал поработать минуты 2, думал сам пройдет,глушу через минуту завожу снова, не мигает, но движок колбасит, нажимаю потихоньку газ -заморгал,глушу снова,жду пробую еще раз завести,крутит но не схватывает,вообщем я так понял свечи залило(получается после прошивки всеравно возможен незавод).
Чек меня беспокоит больше всего, кто его мне снимать будет, комплект свечей новых есть, поменяю сам,надо ждать пока мороз хоть до минус 10 упадет.
Поделитеь мыслями, соображениями чего такого страшного наделал.Бензин у нас только ЛУК.
Неужели прошивку не сделали? Сейчас ведь акция идёт.
Неужели прошивку не сделали? Сейчас ведь акция идёт.
Да нет, прошивку то как раз и сделали, 2 немецких товарища приезжали в свое время(отчет выкладывал в свое время,дилера у меня нет),вот и вывод отсюда, что залило свечи все таки, значить баг не устранен полностью с заводом в холода.А у нас еще и морозы обещают до минус 30,фиг свечи поменяешь, тащить его в местные сервисы на галстуке не прет меня что-то.
[color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color].. чож за куйня такая..
имхо, в данном случае сложились не самые приятные условия для работы BVY и его конструкции. В след. раз, если не дай Бог придется долго буксовать на месте без последующего движения, то лучше перестраховаться в твоем случае и сразу же выкрутить свечи и их проверить....так же неплохо б проверить работу клапана EGR ..
имхо, в данном случае сложились не самые приятные условия для работы BVY и его конструкции. В след. раз, если не дай Бог придется долго буксовать на месте без последующего движения, то лучше перестраховаться в твоем случае и сразу же выкрутить свечи и их проверить....так же неплохо б проверить работу клапана EGR ..
Сань со свечами понятно,в среду по прогнозу +1 тогда и поменяю, или просушу,по поводу клапана, Ты имеешь ввиду что возможно он находиться заблокированым но в открытом сотоянии,в результате этого рециркуляция ОГ спровождается неуверенной работой двигла на ХХ,а в следствии данной проблемы может загораться СЕ? есть метода как его проверить, что смотреть?
Проблема может быть не только в свечах, но и в катушках, которые на них одеваются... Катушку может пробивать, как результат перебои в работе цилиндра, отсюда и расколбас в работе двигателя.
Это как вариант.
Сань со свечами понятно,в среду по прогнозу +1 тогда и поменяю, или просушу,по поводу клапана, Ты имеешь ввиду что возможно он находиться заблокированым но в открытом сотоянии,в результате этого рециркуляция ОГ спровождается неуверенной работой двигла на ХХ,а в следствии данной проблемы может загораться СЕ? есть метода как его проверить, что смотреть?
Проверить только чтением ошибок и (самое надежное, ибо ошибки по клапану бывают уже в самых запущенных случаях) наблюдением за изменениями косвенных параметрами через комп. В момент частичной нагрузки клапан как раз и работает, а учитывая, что двигатель у тебя работал в режиме прогрева и без постоянной нагрузки, то свечи, имхо, даже если бы ты их сразу выкрутил - не были бы идеально чистыми. К тому же время запуска через 20-25 минут после остановки мотора на сильном морозе - бывает очень коварным, ровно как и запуск авто в сильный мороз через какое-то время после работы предпуского подогревателя .... Показания с датчиков t могли сыграть злую шутку ...
Проблема может быть не только в свечах, но и в катушках, которые на них одеваются... Катушку может пробивать, как результат перебои в работе цилиндра, отсюда и расколбас в работе двигателя.
Это как вариант.
Я думаю этот вариант отпадает тк до этого случая заводился без проблем, и работал устойчиво, при сегодняшнем заводе обороты прыгнули на 1,5 тысячи и тут же упали на 1тыс, я не думаю что в следствии буксования на месте катушки могли накрыться.
....я не думаю что в следствии буксования на месте катушки могли накрыться.
шанс очень мал, обычный режим работы для них
Проверить только чтением ошибок и (самое надежное, ибо ошибки по клапану бывают уже в самых запущенных случаях) наблюдением за изменениями косвенных параметрами через комп. В момент частичной нагрузки клапан как раз и работает, а учитывая, что двигатель у тебя работал в режиме прогрева и без постоянной нагрузки, то свечи, имхо, даже если бы ты их сразу выкрутил - не были бы идеально чистыми. К тому же время запуска через 20-25 минут после остановки мотора на сильном морозе - бывает очень коварным, ровно как и запуск авто в сильный мороз через какое-то время после работы предпуского подогревателя .... Показания с датчиков t могли сыграть злую шутку ...
Вообщем пока свечи не поменяю с колесами, еще батарея почти сдохла, аж масленка заморгала и запищала, что бы отжечь :lol: нече не узнаю.С перепадом температур согласен, как еще одна пакость, это то что в баке было мало бензина, перепад температур в этом варианте тоже плохой для двигателя.Ну нагрузку я ему прокрутил нормальную пока пытался выехать 4 тыс. пару раз выдал:shock:
дал поработать минуты 2, думал сам пройдет,глушу через минуту завожу снова, не мигает, но движок колбасит, нажимаю потихоньку газ -заморгал,глушу снова,жду пробую еще раз завести,крутит но не схватывает,вообщем
Имхо ошибка в том, что заглушил. Если уж в мороз машина завелась, то пускай троит, но греется. Глушить пока не прогрелась и не проехала не стоит. Думаю такой сценарий (чередование в минус 20 старт-стоп-старт-стоп без прогрева) приведет к засир..нию свечей не ЛЮБОЙ машине. Вопрос только в количестве циклов.
да, да...пусть троит, потом каталик поменяет и всех делов.
если авто неисправно, надо решать проблему, а не "издеваться" над ним.
Неудачный двигатель. Боюсь, что ни одна прошивка проблем запуска не решит.
Свечи могу посоветовать поменять и старые очистить от нагара Силитом.
На каком бензине ездите 92 или 95?
Неудачный двигатель. Боюсь, что ни одна прошивка проблем запуска не решит.
Свечи могу посоветовать поменять и старые очистить от нагара Силитом.
На каком бензине ездите 92 или 95?Мне тоже кажется, очччень неудачный движок, неужели нельзя довести до ума эту конструкцию, с учетом того сколько их (двигателей) в мире было выпущено :shock: ? Есть же, в мире автопроизводителей отзывные акции, по замене того или иного узла или агрегата !
Неудачный двигатель. Боюсь, что ни одна прошивка проблем запуска не решит.
Свечи могу посоветовать поменять и старые очистить от нагара Силитом.
На каком бензине ездите 92 или 95?
Свечи не обязательно силитом купать,достаточно просушить и если нагара нет считаю что можно ставить обратно(при частых незаводах свечей не напасешься), но счас поставлю комплект предусмотрительно оставленный немецкими товарисчами, видать чувствовали что возможны варианты :lol: Бензин у нас только ЛУК, лью 95 без всяких ЭКТО, по данным заправщиков ЕВРО-3 выполняет
имхо, их не так и много, да и потом - поздно пить миниральные воды...
да, да...пусть троит, потом каталик поменяет и всех делов.
если авто неисправно, надо решать проблему, а не "издеваться" над ним.
Конвертер не такая уж нежная вещь, чтоб так сразу навернуться. Нужно регулярно поиздеваться, чтоб его уложить. Ну и конечно эвакуатор рулит, согласен. Токо накой такой автос нужон, если его при каждом чихе к дилеру тягать? Опять таки "решать проблему" ваг вместе со своими дилерами не очень то и стремится... :( Остается единственное решение - замена кузова.
Если Ваш двигатель допускает использование 92 бензина, то советую перейти на него.
объясните мне как может неудачный двигатель служить мне без единого тьфу3р отказа вот уже два года и сто тысяч километров?! машина всегда стоит на улице..
Лех, у тебя режим его работы совсем другой, нежели у многих, у кого не заводится ... Ему ж главное - завестись ! И все проблемы - следствие от незавода/нестабильного завода.
Лех, у тебя режим его работы совсем другой, нежели у многих, у кого не заводится ... Ему ж главное - завестись ! И все проблемы - следствие от незавода/нестабильного завода.нех нипонял.. :)
Догреватель покупай!:wave:
EugeneEx
29.11.2008, 20:22
объясните мне как может неудачный двигатель служить мне без единого тьфу3р отказа вот уже два года и сто тысяч километров?! машина всегда стоит на улице..
+милльён, у меня хоть и не BVY, а BLY... проблем с заводом никогда не было :znaika: Всегда с первого раза, даже с морозами далеко за -30 :thumbup:
В мае правда, перепрошили на ТО что-то там, на следующей неделе поеду в горную шорию (600 км), немножко опасаюсь, потому как прогнозируют как раз морозцы, но надеюсь все будет оки-доки :wave:
+милльён, у меня хоть и не BVY, а BLY... проблем с заводом никогда не было :znaika: Всегда с первого раза, даже с морозами далеко за -30 :thumbup: ...
ну ты и сравнил :D BVY и BLY достаточно разные движки...:cool:
Догреватель покупай!:wave:
+100
у меня тоже колбасило движок и чек то горел то мигал, в итоге оказалась одна катушка навернулась, свечи в порядке, зато впервые на эвакуаторе покатался ))
у меня тоже колбасило движок и чек то горел то мигал, в итоге оказалась одна катушка навернулась, свечи в порядке, зато впервые на эвакуаторе покатался ))
Наскока я понимаю "слом" катушки покажет только диагностика, в домашних условиях сподручными средствами я это не выявлю,буду надеяться что все обойдется свечами.
Ребят у меня первая зима, правда пока больше -15 не было, заводится без проблем, вы не курсе как ведёт себя BVZ в сильные морозы, зимой у нас частенько -25, лью 93 бенз.
нормально должно быть, поиск рулит...
Captain Vladimir
30.11.2008, 13:10
Прстите за баян - но в чем основые отличия BVY, BLY и BVZ.
И какой из них 1.8 TSI?:shock: :help:
Прстите за баян - но в чем основые отличия BVY, BLY и BVZ.
И какой из них 1.8 TSI?:shock: :help:
если коротко - у них разный "Евро"-класс, соответственно - немного разное устройство/ругилирование выпуска/впуска.
у тебя буквы мотора другие, не переживай...
Прстите за баян - но в чем основые отличия BVY, BLY и BVZ.
И какой из них 1.8 TSI?:shock: :help:
Это моторы 2.0FSI.
Докладаю. За бортом -25. Завелся в штатном режиме. Тобишь это для движков САХ еще не холод.
Тобишь это для движков САХ еще не холод.Каких движков???????:confused: :1eek:
Каких движков???????:confused: :1eek:
CAXA 1.4TSI 122л.с. 90KW :wave:
Значить так:зарядил батарею(честно говоря это уже второй раз за год эксплуатации, причем именно в незаводы она дохнет)с утра выкрутил свечи,мля вроде все делал аккуратно, не торапился(температура 0с) один хрен вытаскивая катушку треснул на 3 цилиндре кожух кабельного канала:eek:,выкрутил свечи, пошел домой чистить, субъективно 3,4 горшки засраны сильнее были чем 1-2, бензином воняло на всю кв-ру.До кучи еще погрел на батарее :lol: .Поставил, полтыка и фсай урчит:bow: :super: Во дворе еще мужики потолкали, тк снегу навалило по самое небалуй, и передний привод на летней резине не зарулил)))))Сразу поехал на переобувку, провел в шиномонтажке 2,5 часа, вообщем Бридж который рунфлат на шиномотаже не любят,вдвоем давили монтажку на диске что бы вытащить корд покрышки:D Сказали купи диски не мучай нас больше)))))))))))Виноват конечно сам, что вовремя не переобулся, заказывал диски на зимнюю резину, так 445 Реплики даже в Москве нет, все разобрали:help: :lol: Местные нече токового предложить не смогли.Ну самое главное что двигатель в поряде, остальное мелочи:znaika:
мож стоит ездить почаще? :)
мож стоит ездить почаще? :)
Абсолютно согласен с тобой 1000%Но вот ведь какая зараза, не то что не получается, растояния у нас не слишком большие, те савсэм короткие, только если на работу каждень, а это 100 туда и 100 обратно.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot