Silverr
06.12.2008, 18:19
disclaimer (отмазка) - ниже расположен длинный занудный текст о выборе машины. Очень многа букф, осторожно, не засните когда будете асилевать.
Живу в Казани. Стаж вождения 13 лет: Ока, Audi-80 B3 1989г.в., Audi-80 B4 1993г.в., Subaru Legacy Wagon 2.0 1997г.в., Subaru Legacy 2.5 1999г.в., VW Passat B5 1998г.в. (последние 4 года), все на механике (даже Ока, представьте себе :weirdo: ). Последний Пассат был с двигателем ADR (1.8л, 20 клапанов, атмосферный), никаких бед с ним не знал, отличная машина, пробег 170тык. Умные люди посоветовали обновить авто, а то типа слишком уж я на ней заездился. Посмотрел на предложение, и принял решение, что буду брать езженый B6, т.к. новый с теми опциями, что хотелось, не тянул ни в какую, с кредитами связываться тоже не желал категорически. Зарылся с головой в данный форум, прочитал все темы, которые имели значение (даже тему «баянов» прочел полностью). Очень раздосадовал факт невозможности регистрации: «Извините, регистрация отключена администрацией». Однако то и дело внизу форума обновляется строка, гласящая о новом пользователе. Т.е. они все-таки регистрируются, но как?! Ни контактных данных админов, ничего. Где-то паре десяткам активных пользователей, у которых в контактах указана аська, отписал просьбу передать админам обращение о регистрации. Никто не ответил кроме камрада esquane, который помог (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=13986). (Спасибо тебе еще раз!)
Update: Всему виной моя невнимательность, оказывается висит закрепленная тема с алгоритмом аварийной регистрации, которую я проморгал.
Итак, требований к авто я выдвинул множество. Это должен быть седан, highline, 2.0FSI, АКПП, Европеец, отделка приборки и бороды алюминием (уже позже я выяснил, что данный вопрос решается покупкой и заменой накладок), родной ксенон, климат-контроль (встречались псевдо-хайлайны, с заколхозенной хром-решеткой и с обычным кондеем) цвета не черный/белый/красный/зеленый, дисплей MFA+, цена не больше 650тыр. Вот такие жесткие требования, несоблюдения хоть одного пункта не допускал. Знал на что шел, был готов искать необходимый экземпляр сколько потребуется. Крайне желательными моментами было найти двигатель BLY или BVZ (под Евро-2), цвет Graphite или Cobalt, салон Latte Macchiato, э/сиденья с памятью (есть необходимость – супруга иногда водит), год посвежее, пробег поменьше ну и опций побольше естественно. :cool:
Passat-club.ru, Cars.auto.ru, irr.ru – были самыми посещаемыми ресурсами за последний месяц. Через несколько дней я уже мог молниеносно задавать необходимый фильтр поиска и часами разглядывать предложения и фотографии в них. Еще через какое-то время мог с полувзгляда определять родной ли ксенон (т.к. с наколхозенным ксеноном машин тоже, как выяснилось, достаточно продается), рассматривая фотки салона, по еле заметным пиктограммам на кнопках рядом с АКПП, понимал, что именно за опции имеются у данной машины (датчик давления, парктроник, шторка).
Особо обращу внимание, что вживую B6 не щупал, все исключительно по фотографиям, скачанным PDF’ам и FAQ’ам. Решил, что данный подход страдает однобокостью и совершил поход к местному официальному дилеру «Нур-Авто» и покатался на выставленном Хайлайне 1.8TSI АКПП, после чего еще больше укрепился в мысли, что это мое и я на верном пути.
Дни шли, подходящих вариантов все не появлялось, география поиска постепенно стала расширяться – Набережные Челны, Чебоксары, Ульяновск, Ижевск, Уфа, Самара, Тольятти, Нижний Новгород, Владимир. (Москва с Питером рассматривались изначально). Я думаю, меня хорошо поймут те, кто хоть раз находился в поисках машины. Терпение тает с каждым днем. Выставленные цены рассматривал до 720тыр, в расчете на торг до приемлемой. Даже с таким охватом поиска машин было единицы (знать бы сразу о легкости решения вопроса с алюминием, было бы проще, наверное).
Примерно в одно время отсеиваются 3 экземпляра (все 2005г.в.): 2 в Москве и 1 (о чудо!) в Казани. :bow:
1. Москва. Первоначальная цена 670т.р. Все требования выполняются. Серебристый металлик (Reflex Silver). Пробег 49ткм. Установлен Phantom-1800, black bug, сделана шумка всего салона, 2 комплекта колес на литье, стоит мухобойка на капоте и дефлекторы на передних дверях, затонирован, есть ПТФы. Около рычага АКПП кроме ESP и Автохолда никаких доп.кнопок нет, однако заявлен парктроник. Следовательно заколхозен (даже виден на фотке, на торпеде), что огорчало, но разумеется не настолько, чтоб отмести этот вариант.
2. Москва. Первоначальная цена 656т.р. Все требования выполняются. Голубой металлик (Arctic Blue Silver). Пробег 76ткм. Диски 17” Macau (wow!), салон Latte Macchiato(yes!), все сиденья электро и с памятью(yes!).
3. Казань. Первоначальная цена 725т.р. Все требования выполняются. Серебристый металлик (Reflex Silver). Пробег 76ткм. Плюсом комплект шин без дисков. Стоят родные брызговики. Около рычага АКПП замечены кнопки парктроника и системы контроля давления шин.
Все впечатления исключительно по объявлениям и фотографиям в них. Все машины задекларированы владельцами как безупречные и во внешнем виде, и в техническом.
Владелец авто №1 торговаться не желает, однако Фантом-1800 и доп. комплект колес на литье однозначно стоят тех 20тыр, что превышают мое внутреннее ограничение по деньгам.
Владелец авто №2 торговаться готов при осмотре. Разумный подход к вопросу. Согласен. В принципе уже есть из-за чего собираться в дорогу в Москву.
Однако остается казанский вариант. Владельцу раскрываются все карты, как по финансам, так и по альтернативным предложениям. Берет таймаут на раздумье.
Продолжаю штудировать вышеобозначенные сайты. Нахожу радостный мессадж (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=13821) комрада Жарика который уже укатил вариант №2 в г.Орел. Чтож, поздравляю! Ощущение, что увели мечту из под носа. (Что за девайс расположен слева от рулевой колонки, кстати, я так и не понял?)
Нахожу в irr.ru с виду подходящее объявление в Уфе. Созваниваюсь, к сожалению это comfortline. А владелец, насколько я могу судить, вполне подходит под комрада GeRom’а. (заочно уже полфорума знаю, а вы мне регу не даете, поэтому пишу заготовку этого мессаджа в Word’e и надеюсь, что когда-нибудь удастся запостить).
Отзванивается владелец казанского экземпляра. Падает до 660тыр. Договариваюсь о смотринах. Выясняется, что двигатель BLY (ура!), еще из приятных сюрпризов – штатная сигнализация Plus (WD6), ручная шторка на заднем стекле (хотя может она у всех есть, не знаю), 3 (три) комплекта ковриков лежащих бутербродом – ворсовые родные, резиновые родные, резиновые неродные с высокими бортами, коврик в багажнике, штатный огнетушитель под пассажирским сиденьем, двойные солнцезащитные козырьки (говорят таких сейчас не ставят), выведенный клапан от климата в нишу подлокотника (тоже читал что перестали туда его ставить), обогреваемая лобовуха и форсунки омывателя. Что оказалось сломанным – подсветка пассажирского зеркала в козырьке. Ы-ы-ы-ы-ы! Переживу. Более неприятно, что вероятно был заведен двигатель в момент, когда были подняты дворники, они и опустились об кромку капота, содрав немного краску на торце (читал, что некоторые так же попадали). В разговоре владелец упоминает, что на 60тыках поменял жидкость в коробке (по совету сервисменов, не официалов, т.к. к тому времени гарантии уже не было). Это жутко напрягло и заставило повторно перечитать несколько грустных тем о замене блоков клапанов. Как-то не верилось, что чесали там, где не чесалось. Были мысли, что этим действием пытались устранить какие-то возникшие проблемы с коробкой, хотя владелец уверял, что это было сделано абсолютно на ровном месте и никаких проблем не до, ни после у него не было и нет. Пробные покатушки ничего криминального не выявили, все переключалось четко, мягко, без толчков, но памятуя о прочитанном – глюки могут вылезать только после хорошего прогрева коробки. Ошибок коробка и двигатель никаких не показали, что немного утешало. Прочитать другие блоки не удалось, т.к. не было адаптера для CAN шины (сейчас уже купил).
Короче взял! Пока всем доволен и очень рад. Уже проехал 500км. :super:
Ощущения по сравнению с Пассатом B5. Во время помывки ощутилось, что капот стал меньше, а крыша – выше. Задом маневрировать стало труднее – хуже обзор (может из-за подголовников и толстых задних стоек?). Быстрый взгляд на мертвые зоны во время движения не дает четкой картинки происходящего и уверенности в безопасности маневра. Должно быть дело привычки. Посадка стала повыше. К бордюрам подъезжать стало безопаснее – юбка бампера тоже выше существенно. Парктроники – хорошая штука. Система контроля давления колес уже пригодилась, при накачке колес видимо перекосило ниппель и одно колесо через него травило. Причем оказалось, что система полноценная – в каждом колесе свой датчик давления/температуры/оборотов (приятная неожиданность). Боковая подсветка при маневрировании на невысокой скорости отличнейшая задумка и реализация! Отключен контроль ремней безопасности. Думаю включить назад или оставить как есть? Привычку пристегиваться имею, пассажиров пристегиваться заставляю, но с контролем было бы проще наверно.
Есть несколько вопросов:
1. Как запрограммировать контроль пробега межсервисного ТО с 15тык на 10?
2. Кто-нибудь ставил mp3 модуль для штатного RCD-300 из этого магазина (https://audiolink.webasyst.net/shop/product/audio-link-usb-mp3-player-2007-vw/)? Не хуже ли он чем тот что предлагается в FAQ? На магазин никаких отзывов не нашел, телефоны какие-то странные, пользовался ли кто их услугами?
Живу в Казани. Стаж вождения 13 лет: Ока, Audi-80 B3 1989г.в., Audi-80 B4 1993г.в., Subaru Legacy Wagon 2.0 1997г.в., Subaru Legacy 2.5 1999г.в., VW Passat B5 1998г.в. (последние 4 года), все на механике (даже Ока, представьте себе :weirdo: ). Последний Пассат был с двигателем ADR (1.8л, 20 клапанов, атмосферный), никаких бед с ним не знал, отличная машина, пробег 170тык. Умные люди посоветовали обновить авто, а то типа слишком уж я на ней заездился. Посмотрел на предложение, и принял решение, что буду брать езженый B6, т.к. новый с теми опциями, что хотелось, не тянул ни в какую, с кредитами связываться тоже не желал категорически. Зарылся с головой в данный форум, прочитал все темы, которые имели значение (даже тему «баянов» прочел полностью). Очень раздосадовал факт невозможности регистрации: «Извините, регистрация отключена администрацией». Однако то и дело внизу форума обновляется строка, гласящая о новом пользователе. Т.е. они все-таки регистрируются, но как?! Ни контактных данных админов, ничего. Где-то паре десяткам активных пользователей, у которых в контактах указана аська, отписал просьбу передать админам обращение о регистрации. Никто не ответил кроме камрада esquane, который помог (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=13986). (Спасибо тебе еще раз!)
Update: Всему виной моя невнимательность, оказывается висит закрепленная тема с алгоритмом аварийной регистрации, которую я проморгал.
Итак, требований к авто я выдвинул множество. Это должен быть седан, highline, 2.0FSI, АКПП, Европеец, отделка приборки и бороды алюминием (уже позже я выяснил, что данный вопрос решается покупкой и заменой накладок), родной ксенон, климат-контроль (встречались псевдо-хайлайны, с заколхозенной хром-решеткой и с обычным кондеем) цвета не черный/белый/красный/зеленый, дисплей MFA+, цена не больше 650тыр. Вот такие жесткие требования, несоблюдения хоть одного пункта не допускал. Знал на что шел, был готов искать необходимый экземпляр сколько потребуется. Крайне желательными моментами было найти двигатель BLY или BVZ (под Евро-2), цвет Graphite или Cobalt, салон Latte Macchiato, э/сиденья с памятью (есть необходимость – супруга иногда водит), год посвежее, пробег поменьше ну и опций побольше естественно. :cool:
Passat-club.ru, Cars.auto.ru, irr.ru – были самыми посещаемыми ресурсами за последний месяц. Через несколько дней я уже мог молниеносно задавать необходимый фильтр поиска и часами разглядывать предложения и фотографии в них. Еще через какое-то время мог с полувзгляда определять родной ли ксенон (т.к. с наколхозенным ксеноном машин тоже, как выяснилось, достаточно продается), рассматривая фотки салона, по еле заметным пиктограммам на кнопках рядом с АКПП, понимал, что именно за опции имеются у данной машины (датчик давления, парктроник, шторка).
Особо обращу внимание, что вживую B6 не щупал, все исключительно по фотографиям, скачанным PDF’ам и FAQ’ам. Решил, что данный подход страдает однобокостью и совершил поход к местному официальному дилеру «Нур-Авто» и покатался на выставленном Хайлайне 1.8TSI АКПП, после чего еще больше укрепился в мысли, что это мое и я на верном пути.
Дни шли, подходящих вариантов все не появлялось, география поиска постепенно стала расширяться – Набережные Челны, Чебоксары, Ульяновск, Ижевск, Уфа, Самара, Тольятти, Нижний Новгород, Владимир. (Москва с Питером рассматривались изначально). Я думаю, меня хорошо поймут те, кто хоть раз находился в поисках машины. Терпение тает с каждым днем. Выставленные цены рассматривал до 720тыр, в расчете на торг до приемлемой. Даже с таким охватом поиска машин было единицы (знать бы сразу о легкости решения вопроса с алюминием, было бы проще, наверное).
Примерно в одно время отсеиваются 3 экземпляра (все 2005г.в.): 2 в Москве и 1 (о чудо!) в Казани. :bow:
1. Москва. Первоначальная цена 670т.р. Все требования выполняются. Серебристый металлик (Reflex Silver). Пробег 49ткм. Установлен Phantom-1800, black bug, сделана шумка всего салона, 2 комплекта колес на литье, стоит мухобойка на капоте и дефлекторы на передних дверях, затонирован, есть ПТФы. Около рычага АКПП кроме ESP и Автохолда никаких доп.кнопок нет, однако заявлен парктроник. Следовательно заколхозен (даже виден на фотке, на торпеде), что огорчало, но разумеется не настолько, чтоб отмести этот вариант.
2. Москва. Первоначальная цена 656т.р. Все требования выполняются. Голубой металлик (Arctic Blue Silver). Пробег 76ткм. Диски 17” Macau (wow!), салон Latte Macchiato(yes!), все сиденья электро и с памятью(yes!).
3. Казань. Первоначальная цена 725т.р. Все требования выполняются. Серебристый металлик (Reflex Silver). Пробег 76ткм. Плюсом комплект шин без дисков. Стоят родные брызговики. Около рычага АКПП замечены кнопки парктроника и системы контроля давления шин.
Все впечатления исключительно по объявлениям и фотографиям в них. Все машины задекларированы владельцами как безупречные и во внешнем виде, и в техническом.
Владелец авто №1 торговаться не желает, однако Фантом-1800 и доп. комплект колес на литье однозначно стоят тех 20тыр, что превышают мое внутреннее ограничение по деньгам.
Владелец авто №2 торговаться готов при осмотре. Разумный подход к вопросу. Согласен. В принципе уже есть из-за чего собираться в дорогу в Москву.
Однако остается казанский вариант. Владельцу раскрываются все карты, как по финансам, так и по альтернативным предложениям. Берет таймаут на раздумье.
Продолжаю штудировать вышеобозначенные сайты. Нахожу радостный мессадж (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=13821) комрада Жарика который уже укатил вариант №2 в г.Орел. Чтож, поздравляю! Ощущение, что увели мечту из под носа. (Что за девайс расположен слева от рулевой колонки, кстати, я так и не понял?)
Нахожу в irr.ru с виду подходящее объявление в Уфе. Созваниваюсь, к сожалению это comfortline. А владелец, насколько я могу судить, вполне подходит под комрада GeRom’а. (заочно уже полфорума знаю, а вы мне регу не даете, поэтому пишу заготовку этого мессаджа в Word’e и надеюсь, что когда-нибудь удастся запостить).
Отзванивается владелец казанского экземпляра. Падает до 660тыр. Договариваюсь о смотринах. Выясняется, что двигатель BLY (ура!), еще из приятных сюрпризов – штатная сигнализация Plus (WD6), ручная шторка на заднем стекле (хотя может она у всех есть, не знаю), 3 (три) комплекта ковриков лежащих бутербродом – ворсовые родные, резиновые родные, резиновые неродные с высокими бортами, коврик в багажнике, штатный огнетушитель под пассажирским сиденьем, двойные солнцезащитные козырьки (говорят таких сейчас не ставят), выведенный клапан от климата в нишу подлокотника (тоже читал что перестали туда его ставить), обогреваемая лобовуха и форсунки омывателя. Что оказалось сломанным – подсветка пассажирского зеркала в козырьке. Ы-ы-ы-ы-ы! Переживу. Более неприятно, что вероятно был заведен двигатель в момент, когда были подняты дворники, они и опустились об кромку капота, содрав немного краску на торце (читал, что некоторые так же попадали). В разговоре владелец упоминает, что на 60тыках поменял жидкость в коробке (по совету сервисменов, не официалов, т.к. к тому времени гарантии уже не было). Это жутко напрягло и заставило повторно перечитать несколько грустных тем о замене блоков клапанов. Как-то не верилось, что чесали там, где не чесалось. Были мысли, что этим действием пытались устранить какие-то возникшие проблемы с коробкой, хотя владелец уверял, что это было сделано абсолютно на ровном месте и никаких проблем не до, ни после у него не было и нет. Пробные покатушки ничего криминального не выявили, все переключалось четко, мягко, без толчков, но памятуя о прочитанном – глюки могут вылезать только после хорошего прогрева коробки. Ошибок коробка и двигатель никаких не показали, что немного утешало. Прочитать другие блоки не удалось, т.к. не было адаптера для CAN шины (сейчас уже купил).
Короче взял! Пока всем доволен и очень рад. Уже проехал 500км. :super:
Ощущения по сравнению с Пассатом B5. Во время помывки ощутилось, что капот стал меньше, а крыша – выше. Задом маневрировать стало труднее – хуже обзор (может из-за подголовников и толстых задних стоек?). Быстрый взгляд на мертвые зоны во время движения не дает четкой картинки происходящего и уверенности в безопасности маневра. Должно быть дело привычки. Посадка стала повыше. К бордюрам подъезжать стало безопаснее – юбка бампера тоже выше существенно. Парктроники – хорошая штука. Система контроля давления колес уже пригодилась, при накачке колес видимо перекосило ниппель и одно колесо через него травило. Причем оказалось, что система полноценная – в каждом колесе свой датчик давления/температуры/оборотов (приятная неожиданность). Боковая подсветка при маневрировании на невысокой скорости отличнейшая задумка и реализация! Отключен контроль ремней безопасности. Думаю включить назад или оставить как есть? Привычку пристегиваться имею, пассажиров пристегиваться заставляю, но с контролем было бы проще наверно.
Есть несколько вопросов:
1. Как запрограммировать контроль пробега межсервисного ТО с 15тык на 10?
2. Кто-нибудь ставил mp3 модуль для штатного RCD-300 из этого магазина (https://audiolink.webasyst.net/shop/product/audio-link-usb-mp3-player-2007-vw/)? Не хуже ли он чем тот что предлагается в FAQ? На магазин никаких отзывов не нашел, телефоны какие-то странные, пользовался ли кто их услугами?