Просмотр полной версии : долил масла...
всем привет, долил сегодня масла и походу по самые гланды... вчера лампочка датчика загорелась, просила долить, в итоге я долил, вроде было нормально по щупу, чутка проехал еще раз померил уровень, получилось до красной елды верхней, точнее как, там идет плоская область, так вот как она заканчивается еще немного идет просто штырь круглый и потом уже красный шарик, вот у меня этот штырь с одной стороны сухой с другой мокрый и на нем вроде заканчивается уровень, но плоская поверхность покрыта толстым слоем масла...
так в общем вопрос, нужно ли его сливать теперь, в сявизи с новыми обстоятельствами? каковы последствия?
не понимаю каким образом он может быть сухим с одной стороны... может стоит протереть щуп прежде чем мерять уровень?
ну в смысле сам шуп мокрый, вся плоская поверхность со всех сторон, а вот сразу как плоская заканчивается, там идет немного не расплюшеного места, вот там то целиком мокро то с одной стороны, в общем не понятно, но плоская штука вся со всех сторон мокрая до верху
а сколько в граммах примерно вошло?
литр, у меня лампочка вчера загорелась, щуп несколько раз вытаскивал был самый кончик мокрым
Вот эту тему http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=6718 внимательно читайте - там есть полезная инфа
ну в смысле сам шуп мокрый, вся плоская поверхность со всех сторон, а вот сразу как плоская заканчивается, там идет немного не расплюшеного места, вот там то целиком мокро то с одной стороны, в общем не понятно, но плоская штука вся со всех сторон мокрая до верху
Уровень масла заканчивается областью, которая в масле со всех сторон, все что выше-масло, стекающее по стенкам туннеля, в который вставлен щуп.
литр многовато конечно, ябы померял на горячую и сутра на холодную, ну и в случае чего съездить отсосать можно )))))
Блин, боюсь тут такие слова употреблять, щас начнецо BM ))
Ну и лучше не газовать сильно, если уровень сильно выше мах.
так паниковать не стоит? если до самого верха плоской штуки или может на пару мм выше..
паниковать-вообще самое последнее дело ;) Вам правильно советуют-померяйте уровень на холодную с утреца. Я в аналогичой ситуации доливал литр ровно. Уровень четко на максимуме. А случае чего-действительно всегда можно "отсосать" :D
так паниковать не стоит? если до самого верха плоской штуки или может на пару мм выше..
Дело в том, что эти штуки еще разные бывают. Былоб хорошо картинку или фотки.
По ссылке Алексея камрад Толстый говорил как-то, что мах - это довольно условно, и защита от дурака по любому есть ( с чем я полностью согласен), тоесть перелив не выдавливает сразу прокладки и не убивает катализатор. Вот только я не механик и опыта маловато, чтобы судить сколько конкретно ты перелил и где "грань перелива"...
Я на шкоде переливал тош сильно, влил грамм 700. Причем ничего не горело. Намана, даж съездил к официалам, не стали сливать.
Но надо понимать, что сильный перелив чреват дорогими ремонтами, а отсосать масло на любом ара-севрисе стоит копейки, мош даже за так отсосут грамм 300-400.
Все сугубо моё имхо, сам ниразу не обращался на Б6 к ним...
Завтра сделаю фоту, мож с утреца заскочу в сервис чтобы откачали масла... на всякие пожарные
не большую иллюстрацию сделал, посмотрите...
А.Петров
09.12.2008, 16:55
Завтра сделаю фоту, мож с утреца заскочу в сервис чтобы откачали масла... на всякие пожарные
не большую иллюстрацию сделал, посмотрите...
- не надо ничего делать, все в порядке.
На дальнейшее имейте в виду, что уровень масла на передней и задней поверхностях щупа всегда различается примерно на сантиметр (моя версия - щуп входит в масло наклонно, возможно касаясь стенки узкого внизу канала, играющей роль направляющей), так что на дальнейшее смотрите уровень строго по одной стороне щупа, по той, где "масла меньше". :wave:
p.s.: если уже лампочка загоралась, то литр - вполне нормальный долив.
Спасибо за совет!
Сейчас машина остынет еще раз гляну (если что то увижу в темноте), но суть понял, а то я когда увидел щуп до верхнего ограничителя мокрый, мне аж плохо стало... думаю - заставь дурака богу молиться он и лоб разобьет ))) хотя в моем случае в общем то так и есть )))) до этого ни разу масло подливать не приходилось, видно у япошек оно меньше жрется, собственно по этому так не грамотно и налил...
- не надо ничего делать, все в порядке.
На дальнейшее имейте в виду, что уровень масла на передней и задней поверхностях щупа всегда различается примерно на сантиметр (моя версия - щуп входит в масло наклонно, возможно касаясь стенки узкого внизу канала, играющей роль направляющей), так что на дальнейшее смотрите уровень строго по одной стороне щупа, по той, где "масла меньше". :wave:
p.s.: если уже лампочка загоралась, то литр - вполне нормальный долив.
помоему ничего делать не нужно :wave:
Сегодня с утра завел и загорелась лампочка долива масла. Вошел литр как и написано. Пробег 43 000 км (скоро на ТО), до этого ни разу не доливал. Это значит и дальше будет масло хавать???1.8 тси.
это значит, что к уже 12 ткм масло теряет многие свои свойства ...
Ну это ясно, но почему до этого не хавало???
У меня на 2.0 фси уже к 150 000 км подходит и никуа
Может эт особенность цепных моторов?
ну дак не стоит сравнивать по теплонагруженности эти два двигателя ... зависит от режима езды и много чего ...
это значит, что к уже 12 ткм масло теряет многие свои свойства ...
А есть какие нибудь исследования и тесты на эту тему? Любопытно былоб поизучать...
А есть какие нибудь исследования и тесты на эту тему? Любопытно былоб поизучать...
про тесты - не в курсе, практики - достаточно...
А сколько налили при предыдущем сервисе? Не факт, что не до упора. Если не доверху -т.е. не на риску макс, то может и подъесть слегка. Особенно, если оборотики поддавать. Объем ведь так и рассчитан, что при предельной заливке масла должно хватать на межсервисный интервал при нормальной эксплуатации.
Ну впринципе правильно, хз скоко залили масла на предыдущем ТО?Я ж не проверялл.
По мануалу до литра на 1000 км, а я в месяц - 4-5 тыщ пробегаю,ну иногда тапку давлю. Но просто сколько было машин, не на одной ни разу такого не было.
Ну впринципе правильно, хз скоко залили масла на предыдущем ТО?Я ж не проверялл.
По мануалу до литра на 1000 км, а я в месяц - 4-5 тыщ пробегаю,ну иногда тапку давлю. Но просто сколько было машин, не на одной ни разу такого не было.
до литра на 1000 км это допустимый расход, но не нормальный :znaika:
Почему не нормальный ,если допускается???
Почему не нормальный ,если допускается???
после праздников многие подзабыли значения слов, кмк .... второй раз за день кто-то не понимает разницу в несложных словах .....
допустимый расход в 1 литр/ 1000 км - это если ты по гравийке в горах с домом-дачей в качестве прицепа проехал 1000 км
нормальный - это когда он у тебя постоянно, даже по европейскому автобану
:cool:
после праздников многие подзабыли значения слов, кмк .... второй раз за день кто-то не понимает разницу в несложных словах .....
допустимый расход в 1 литр/ 1000 км - это если ты по гравийке в горах с домом-дачей в качестве прицепа проехал 1000 км на тракторе "Беларусь" 1972 г.в.
нормальный - это когда он у тебя постоянно, даже по европейскому автобану
:cool:
К сожалению, отвечает инженер по гарантии официального дилера VW, ну, и еще модератор.
Поэтому, не сомневаясь в целях такого ответа приведу факт из своего опыта эксплуатации: в АвтоГанзе точно такими словами "убеждали" меня в нормальности потребления "повышенного" расхода двигателем FSI 2,0 на 30тыс.км (до этого - ни на мм не падал уровень по щупу). Даже когда подняли на подъемнике и я указал на замасленный двигатель и полный масла поддон защиты картера, слесарь предложил поездить и определить, откуда течет. Но, мир не без добрых людей - инженер по гарантии тех времен (Сергей, благодарю за помощь и понимание. По автомобильно-производственным темам ты отмечаешься теперь только на форуме нового производителя?-старого работодателя :wave: ) приговорил сальник. По гарантии заменили - после этого, даже между масленными заменами при ТО ни на 1 мм не падает уровень масла.
Я считаю, что при указанных нормах "допустимости" расхода 5 л на 15 тыс. км из выхлопной трубы клубилась чернота, как от паровоза, да и катализатор бы умер мгновенно. Спасибо (с).
http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=204702&postcount=26
P.S. IMHO!!! к сожалению, форумы в которых модератерами становились представители официальных марок, очень быстро превращались в маркетинговые подразделения своих работодателей и живущими темами оставались "принимайте в ряды" и "помогу однофорумчанам приобрести новую авто".
К сожалению, отвечает инженер по гарантии официального дилера VW, ну, и еще модератор.
Поэтому, не сомневаясь в целях такого ответа приведу факт из своего опыта эксплуатации: в АвтоГанзе точно такими словами "убеждали" меня в нормальности потребления "повышенного" расхода двигателем FSI 2,0 на 30тыс.км (до этого - ни на мм не падал уровень по щупу). Даже когда подняли на подъемнике и я указал на замасленный двигатель и полный масла поддон защиты картера, слесарь предложил поездить и определить, откуда течет. Но, мир не без добрых людей - инженер по гарантии тех времен (Сергей, благодарю за помощь и понимание. По автомобильно-производственным темам ты отмечаешься теперь только на форуме нового производителя?-старого работодателя :wave: ) приговорил сальник. По гарантии заменили - после этого, даже между масленными заменами при ТО ни на 1 мм не падает уровень масла.
Я считаю, что при указанных нормах "допустимости" расхода 5 л на 15 тыс. км из выхлопной трубы клубилась чернота, как от паровоза, да и катализатор бы умер мгновенно. Спасибо (с).
http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=204702&postcount=26
P.S. IMHO!!! к сожалению, форумы в которых модератерами становились представители официальных марок, очень быстро превращались в маркетинговые подразделения своих работодателей и живущими темами оставались "принимайте в ряды" и "помогу однофорумчанам приобрести новую авто".выделеное высказывание не верно..
....Я считаю, что при указанных нормах "допустимости" расхода 5 л на 15 тыс. км из выхлопной трубы клубилась чернота, как от паровоза, да и катализатор бы умер мгновенно. Спасибо (с).
http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=204702&postcount=26
еще раз повторяю - что допускается именно повышенный расход масла при определенных условиях, но это не значит, что расход масла в 1 л на 1000 км, или же приведенный 5 л на 15000 км - нормальный при эксплуатации авто в городе или на трассе ! Тем более, если весь двигатель в масле.
Soloveey
08.02.2009, 20:02
Вопрос , двигатель 1,8 TSI. На холодную уровень масла выше середины, а при горячем дрыгателе чуть больше максимума. Как правильно отбить уровень и нет ли криминала в том, что чуть выше max? Заранее спасибо!
я вчера долил в первый раз масло (кстати его стоимость это отдельный разговор, за литр отдал 750 руб) пробег 7500км двиг 1,4 TSI я правда до того как лампочка загорится не доводил, так отбавилось немного на щупе я и долил, вообщем получилочь 170гр., за 7500 я думаю это нормально
Soloveey
08.02.2009, 20:23
Я после обкатки достал щуп ( на холодную на ровной поверхности) и уровень был ниже середины ближе к мин., долил грамм 150-200 и на холодную стал выше середины, на горячую стал выше макс. на мм 3. Оставить так или слить?
оставь, ничего страшного !
Big_fish
08.02.2009, 22:21
Ну впринципе правильно, хз скоко залили масла на предыдущем ТО?Я ж не проверялл.
По мануалу до литра на 1000 км, а я в месяц - 4-5 тыщ пробегаю,ну иногда тапку давлю. Но просто сколько было машин, не на одной ни разу такого не было.
Ни плохо бы знать какое масло залили?
Уровень масла заканчивается областью, которая в масле со всех сторон, все что выше-масло, стекающее по стенкам туннеля, в который вставлен щуп.
+1
PasatoW0d
01.04.2009, 23:37
всем привет, долил сегодня масла и походу по самые гланды... вчера лампочка датчика загорелась, просила долить, в итоге я долил, вроде было нормально по щупу, чутка проехал еще раз померил уровень, получилось до красной елды верхней, точнее как, там идет плоская область, так вот как она заканчивается еще немного идет просто штырь круглый и потом уже красный шарик, вот у меня этот штырь с одной стороны сухой с другой мокрый и на нем вроде заканчивается уровень, но плоская поверхность покрыта толстым слоем масла...
так в общем вопрос, нужно ли его сливать теперь, в сявизи с новыми обстоятельствами? каковы последствия?
Может немного не в кассу ! Но меня тут научили как безобидно слить грам 200 - 500 масла. Ну типа если вдруг перелил с ПЬЯНАГЛАЗА :) Так вот покупаем в аптеке капельницу и шприц по-толще да по-больше и через "дырку" :) щупа откачиваем сколько нужно. Чем больше шприц тем меньше телодвижений :) Желательно всё делать на холодном двигателе, ну и разумеется не переусердствовать :) чтобы капельницу в двигателе потом не ловить :) Да и ещё капельницу не обязательно каждый раз вытягивать , достаточно отцеплять шприц и сливать жижу назад в канистру :) ... потом пригодится :)
Огромное спасибо!! ЗАвтра как раз проверю масла, если что теперь знаю что делать!! :)
Прочитал тему - набежало вопросов:
1. Ребяты, какое масло лить в 1,8 TSI? На крышке - castrol.
2. Обязательно ли у дилера его покупать?
3. На щупе масло по косой линии - по верху или по низу ориентироваться? (Saimon утверждает - по низу)
4. Смотреть уровень на холодную или на горячую?
5. Есть ли на 1,8 TSI лампочка уровня. Если есть то когда загорается - на min, выше, ниже (стоит ли доводить)?
6. Как часто стоит смотреть уровень? (500 км, 1000 км, 3000 км)
Вроде все, заранее спасибо.
Прочитал тему - набежало вопросов:
1. Ребяты, какое масло лить в 1,8 TSI? На крышке - castrol.
2. Обязательно ли у дилера его покупать?
3. На щупе масло по косой линии - по верху или по низу ориентироваться? (Saimon утверждает - по низу)
4. Смотреть уровень на холодную или на горячую?
5. Есть ли на 1,8 TSI лампочка уровня. Если есть то когда загорается - на min, выше, ниже (стоит ли доводить)?
6. Как часто стоит смотреть уровень? (500 км, 1000 км, 3000 км)
Вроде все, заранее спасибо.
Почитай ещё тут (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=6718)
И ещё тута есть немного (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=16917) И вообще учись искать поиском, а ещё многое есть в ФАКе
Менял масло на пробеге 5000 км 1.8 TSI , купил масло не у официального дилера , масло Mobil 0W40 взял копию сертификата у продавца , приехал менять , в сервисной книжке никаких отметок мне не делали. Поговорил с мастером приемщиком он сказал, если даже что либо случится с двигателем , можно сделать экспертизу....
Т.е. гарантия остается если заливаешь свое масло. Естественно если масло оригинальное. Как пишут немцы , что масло надо проверять при каждой заправке бака, т.е. залил полный бак, проверь масло , откатал - залил снова - проверь масло.
yrust, а зачем на 5000 км масло менял?
1. Когда забирал машину , мне никто не мог сказать какое масло залито у меня в двигателе. Т.е. если двигатель масло бы подъел , то я бы не знал какое масло доливать.....
2. Из моего опыта и заметок знакомых, масло Mobil - двигатель сохраняет в чистом виде, в отличии от того же Castrol , которое угарает ( как мне сказали у ОД)
3. Хоть немцы и пишут что каждые 15 000 менять масло , я меняю каждые 10 000 , поскольку я приравниваю Москву к суровым условиям эксплуатации....
1. Когда забирал машину , мне никто не мог сказать какое масло залито у меня в двигателе
А разве масло не с завода заливают? А раз с завода, то у всех одно:). Если память не изменяет, в пассаты льют Castrol Long Life III 5W30, как то так вроде...
Я даже не думал по поводу выбора масла. Думаю, инженеры вагена лучше большинства из нас знают, что лить.
3. Хоть немцы и пишут что каждые 15 000 менять масло , я меняю каждые 10 000 , поскольку я приравниваю Москву к суровым условиям эксплуатации....
Тоже неоднократно обсуждалось - сколько людей, столько мнений:)
Вроде "родной" интервал вообще 30000 (на то он и Long Life), а для России урезали до 15 - ИМХО, это хорошая скидка для любых условий (ну, может только кроме путешествий по горам с прицепом-дачей :lol:).
А разве масло не с завода заливают? А раз с завода, то у всех одно:). Если память не изменяет, в пассаты льют Castrol Long Life III 5W30, как то так вроде...
Я даже не думал по поводу выбора масла. Думаю, инженеры вагена лучше большинства из нас знают, что лить.
я очень сомневаюсь .... это бизнес.... каждый раскручивает свое ....
Тоже неоднократно обсуждалось - сколько людей, столько мнений:)
Вроде "родной" интервал вообще 30000 (на то он и Long Life), а для России урезали до 15 - ИМХО, это хорошая скидка для любых условий (ну, может только кроме путешествий по горам с прицепом-дачей :lol:).
Вот тут согласен , все поразному .... если через 10000 км сделаешь замену масла - хуже не будет точно , а вот если больше там не знаю ....
я очень сомневаюсь .... это бизнес.... каждый раскручивает свое ....
в данном случае критичен допуск, а не бренд, а допуск по маслу с завода - VW504/VW507 :cool:
Во всем почти разобрался.
Поиск - это, конечно, здорово.
В плюсе - полсотни страниц чтива, куча мнений, из которых постепенно вылезает свое.
В минусе - пару часов сна.
Так что если кто что спросит, а я в курсе - посылать туда не стану.
По делу - зашел в сегодня в Oil market - самый серьезный у нас магазин по маслам.
Из нужного допуска - только Shel helix ultra extra (большая канистра)- 1735р.
Я к манагеру - а литруха есть? Он мне: "А Вы в курсе какое у Вас масло залито?"
Я его носом в допуск (504). Он мне: "Ну и что? Брэнд какой? Присадки то разные. А если оно вспенится, двигло стукануть может и турбина накрыться! Лучше уж поменять и потом доливать спокойно то же самое!"
Короче ушел я оттуда... И думаю был обычный развод. А верить больше склонен Толстому:
"в данном случае критичен допуск, а не бренд, а допуск по маслу с завода - VW504/VW507"
Но тень сомнения закралась.
Еще у дилера, мля, сервисмены трубку не берут...
в данном случае критичен допуск, а не бренд, а допуск по маслу с завода - VW504/VW507 :cool:
я не знаю с чего ты взял VW504/VW507 , когда я был у ОД мне сказали VW 502,00 . У меня двигло 1,8 TSI
Во всем почти разобрался.
Поиск - это, конечно, здорово.
В плюсе - полсотни страниц чтива, куча мнений, из которых постепенно вылезает свое.
В минусе - пару часов сна.
Так что если кто что спросит, а я в курсе - посылать туда не стану.
По делу - зашел в сегодня в Oil market - самый серьезный у нас магазин по маслам.
Из нужного допуска - только Shel helix ultra extra (большая канистра)- 1735р.
Я к манагеру - а литруха есть? Он мне: "А Вы в курсе какое у Вас масло залито?"
Я его носом в допуск (504). Он мне: "Ну и что? Брэнд какой? Присадки то разные. А если оно вспенится, двигло стукануть может и турбина накрыться! Лучше уж поменять и потом доливать спокойно то же самое!"
Короче ушел я оттуда... И думаю был обычный развод. А верить больше склонен Толстому:
"в данном случае критичен допуск, а не бренд, а допуск по маслу с завода - VW504/VW507"
Но тень сомнения закралась.
Еще у дилера, мля, сервисмены трубку не берут...
Допуск допуском .... ты попробуй смешай кастрол и мобил .... или шел и мобил ..... двигателю точно это не понравится !!!!
масло Mobil двигатель моет ! А Castrol нет.... , так же кастрол угарает сильнее чем мобил.... !!!! Смешивать такие масла с одинаковым допуском можно .... но это не хорошо для двигла !!!
Соответственно если масло угарает куда оно попадает .... ? Я думаю все знают....
Так что каждый для своего коня выбирает своё сено ....
я не знаю с чего ты взял VW504/VW507 , когда я был у ОД мне сказали VW 502,00 . У меня двигло 1,8 TSI
нЕучи..
нЕучи..
Так напиши как знаешь ты !
Хотелось бы понять, как часто его подливают?
Как часто это делаете вы? Или у меня какая то неисправность?
Ситуация такая... В начале года проходил ТО, т.е. гдето 3 месяца назад, или 2 не помню точно. Поменяли масло, мастер сказал что залил по центру отметки, вчера решил проверить.... Ну лампочка еще не загорелась, но только крайний наболдажничек был мокрый... Я аж прифигел, неужели его нужно проверять все время? Я то думал что как поменяли так и до следующей замены :shock:
Как то мой пася не реально жрет масло, но голубого дыма вроде не видел и не воняет выхлоп... :confused:
Автомобилист66
23.04.2009, 11:57
....Я аж прифигел, неужели его нужно проверять все время? Я то думал что как поменяли так и до следующей замены...
А вы как хотели? Водитель должен контролировать уровень, а не на ТО проверять его. :) Я стараюсь раз 2недели. Ну или после дальних заездов разовых (больше 500км).
region42
23.04.2009, 11:59
Ага, я тоже очень удивился, когда понял, что двигатель прожорлив на масло:(
Я проверяю уровень каждую тыщу км. Жрет примерно 150-200мл на 1000км.:confused:
И это первая моя новая машина на которой я это делаю, на других такого нет. Официалы говорят эт нормально, но сложно представить как в германии немец лезет под капот каждую недель, достает щуп, подливает... бред:shock:
Ага, я тоже очень удивился, когда понял, что двигатель прожорлив на масло:(
Я проверяю уровень каждую тыщу км. Жрет примерно 150-200мл на 1000км.:confused:
И это первая моя новая машина на которой я это делаю, на других такого нет. Официалы говорят эт нормально, но сложно представить как в германии немец лезет под капот каждую недель, достает щуп, подливает... бред:shock:
он может и не парится, на то по индикатору загоняет и всех бед :cool:
Купил 1л фирменного сена у дилера за 680р. с 504/507 допуском - сказали его с завода льют.
Капот открываю примерно раз в неделю (примерно раз в 500 км., даже чаще, чем заправляюсь) - смотрю антифриз, масло, тормозуху, заливаю омывайку. Может и дурацкая привычка, но на Тазиках спасала не раз.
Масло пока ближе к max, пробег 2600км.
Ваще обалдеть... Теперь тоже буду внимательней к этому делу..... Я и не знал что в пасе так часто нужно......
Проверять надо регулярно ... Ждать когда загорится индикатор - лучше не стоит ... поскольку масло подъедает когда машина двигается... а если уровень масло уменьшится при движении - то будет клин.... по этому надо следить .... Если быстро не гонзать масло будет кушать меньше , если на спорте кататся или турбиной часто пользоватся на больших оборотах то масло будет улетать в трубу ... :)))
region42
23.04.2009, 22:05
он может и не парится, на то по индикатору загоняет и всех бед :cool:
Ага, а индикатор как у меня отсутсвует, а он и в ус не дует :crazy: Красная масленка загорится и борода... :cry:
MuTpOnOff
08.11.2009, 17:05
...как правильно проверить уровень масла???:confused:
...беда в том, что на холодную с утра уровень-минимум, а если прогреть двигатель и подождать 5 мин уровень будет ближе к максимум:eek:
КАК ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ :1eek:
ОД говорит, что масло надо проверять на горячую подождав 3-5 мин, но куда оно может деваться простояв ночь:help:
мануал, книга 3.3, стр 44
MuTpOnOff
08.11.2009, 17:15
мануал, книга 3.3, стр 44
...спасибо, только вот книга в машине :weirdo:
или ждать две-три минуты, если на горячую или сразу, если холодная.
MuTpOnOff
08.11.2009, 17:18
или ждать две-три минуты, если на горячую или сразу, если холодная.
...так беда в том, что показания разные на горячую и на холодную:confused:
сфоткай, тогда и посмотрим ... насколько разные ?
MuTpOnOff
08.11.2009, 17:29
сфоткай, тогда и посмотрим ... насколько разные ?
...попробую
Сам не мог понять с этим уровнем,на предыдущем пассате,при проверке масла на горячую,уровень всегда был меньше,чем на холодную.Там было все ясно,после работы двигателя даже после 5-10 мин ожидания,масло полностью не стекало-отсюда меньший показатель.Здесь почему то наоборот,может горловина щупа устроена так,хз.Не смотря на инструкции,уровень всегда замеряю на холодную.Опыт с Вазовского двигла,после переборки долили положенный литраж масла,по уровню норма-двигатель холодный.Имхо,считаю такой замер наиболее точным.
MuTpOnOff
08.11.2009, 17:50
Сам не мог понять с этим уровнем,на предыдущем пассате,при проверке масла на горячую,уровень всегда был меньше,чем на холодную.Там было все ясно,после работы двигателя даже после 5-10 мин ожидания,масло полностью не стекало-отсюда меньший показатель.Здесь почему то наоборот,может горловина щупа устроена так,хз.Не смотря на инструкции,уровень всегда замеряю на холодную.Опыт с Вазовского двигла,после переборки долили положенный литраж масла,по уровню норма-двигатель холодный.Имхо,считаю такой замер наиболее точным.
...я тоже всегда проверял на холодную...вот и здесь так было, сначала с утра на стоянке дернул-уровень минимум(подумал мож уклон есть), после работы дернул-уровень минимум и так раз 10 в разных местах и именно когда машина стояла более 5 часов, ну думаю надо доливать, приехал в Кунцево к ОД, запарковался (площадка с виду ровная), пошел купил масло (очередь была, простоял 15 минут), открыл капот,думаю ща пол банки бухну, а завтра с утра откорректирую, но что-то остановило меня и я снова решил проверить уровень, И ОН ОКАЗАЛСЯ МАКСИМУМ!!!,все закрыл иду к менеджерам, озвучиваю проблему...они говорят, что правильное показание прогретый двигатель до рабочей температуры, затем глушим, ждем 5 мин и мерим...
...масло назад не взяли,сказали не возвратный товар...
...стал я наблюдать, так вот на горячую 5 мин жду-уровень максимум, даже на сервис ездил(не к ОД) у них тоже максимум получилось...
ВОТ Я И ОЗАДАЧИЛСЯ!!!масло у меня есть, но боюсь перелить, жду когда лампочка загорится или через 2 тысячи ТО...
да че то ерунда какая то те получается если я постоянно меряю на холодную и у меня макс то тогда на самом деле у меня там два уровня:confused:
MuTpOnOff
08.11.2009, 18:03
да че то ерунда какая то те получается если я постоянно меряю на холодную и у меня макс то тогда на самом деле у меня там два уровня:confused:
...так я вот и пытаюсь это понять, ОФЫ говорят что правильно на горячую, может понаблюдаем вместе за уровнем, вы у себя я у себя и только так можно докопаться до истины...
у меня недавно было ТО2 так оффы мне налили по уровню макс на холодную:cool:
...так я вот и пытаюсь это понять, ОФЫ говорят что правильно на горячую, может понаблюдаем вместе за уровнем, вы у себя я у себя и только так можно докопаться до истины...
Как только приобрел авто,масло было залито выше середины щупа(смотрел на холодном).При проверке на горячем показывало на пару-тройку мм выше максимума .Хз как так получается :)
...так я вот и пытаюсь это понять, ОФЫ говорят что правильно на горячую, может понаблюдаем вместе за уровнем, вы у себя я у себя и только так можно докопаться до истины...
Проверяй на холодную, но только ставь на стоянку в одно и тоже место, уровень будет нормальным. Я такое сто раз делал...
Делаю как написано в мануале - на горячую и не морочу голову :)
MuTpOnOff
08.11.2009, 23:02
Проверяй на холодную, но только ставь на стоянку в одно и тоже место, уровень будет нормальным. Я такое сто раз делал...
Делаю как написано в мануале - на горячую и не морочу голову :)
...и как быть:confused:
...и как быть:confused:
ну очевидно что надо проверять на теплую :lol:
MuTpOnOff
08.11.2009, 23:26
ну очевидно что надо проверять на теплую :lol:
...тогда мне не понятно куда оно на холодную девается:idea:
Проверял на холодную-чуть ниже MAX, на горячую через 5-10-мин. тоже самое. (пробег 9500)
так и должно быть. Ничего удивительного.
Пока машинка только радует! Тьфу три раза!:super:
MuTpOnOff
11.11.2009, 12:33
так и должно быть. Ничего удивительного.
...так всегда и было, только не в этот раз:confused:
продолжаю наблюдать:idea:может у меня как в автомате ATF залит :lol:
P.S. тока что ходил с коллегой по работе и он стал свидетелем превращения, вчера на горячую когда приехал на работу уровень был мах, а сегодня постояв с 8:00 до 14:00 уровень мин(на нижнем изгибе щупа), машина стоит на том же месте после работы прогрею, подожду 5 мин и снова проверю, вечером отпишу...
мистика какая то
Ну это если честно крутовато, что бы такая разница...
MuTpOnOff
11.11.2009, 15:59
Ну это если честно крутовато, что бы такая разница...
...я сам в шоке, сегодня замерю стоя в одном месте на горячую и холодную...просил знакомых счастливых обладателей пассатов понаблюдать, так не у кого такого нет:eek:
А вот что по этому поводу "говорит" мануал.
Проверять можно как на холодном, так и на прогретом двигателе.
Просто условия просмотра разные:
http://img7.imageshost.ru/imgs/091119/56341a3b00/t93f4c.jpg (http://imageshost.ru/links/ee2bef568b4f10509dc7aa9500e11fa0)
Мне достался вообще щуп хреновый - на картинках красиво - шарики, колбочки, а у меня черный, без шариков, и риски (точнее, полоска с насечками, обозначающими рабочую зону) еле-еле и при хорошем свете видны. В темное время приходится крутить во все стороны чтобы зайчик на отсвет поймать. Жалко было немцам из белого металла щуп сделать, и две дырочки - как на бывшем Форде. Один взгляд при любом свете - и все понятно. :(
Как только приобрел авто,масло было залито выше середины щупа(смотрел на холодном).При проверке на горячем показывало на пару-тройку мм выше максимума .Хз как так получается :)
Физику в школе надо было курить. При повышенной температуре жидкость расширяется и уровень поднимается. Вот и весь ответ.
Физику в школе надо было курить. При повышенной температуре жидкость расширяется и уровень поднимается. Вот и весь ответ.
В теории все верно, но не все так просто. Ты забываешь что при работе двигателя масло "разбрызгивается" по мотору и для возвращения его в картер необходимо время.
Физику в школе надо было курить. При повышенной температуре жидкость расширяется и уровень поднимается. Вот и весь ответ.
:) с 4.5 литров подъем уровня на 0.7 литра это нормально ? :) посмотри, для примера, насколько поднимается уровень антифриза при такой же температуре, вдвое большем объеме при выравнивании давления ...
Мне достался вообще щуп хреновый - на картинках красиво - шарики, колбочки, а у меня черный, без шариков, и риски (точнее, полоска с насечками, обозначающими рабочую зону) еле-еле и при хорошем свете видны.
............................................У меня тоже не такой, как на картинке, а рабочая зона от минимума до максимума обозначена просто искривлением щупа в этом месте, т.к. как бы выдавили букву "П" с перекладиной в 1,5-2см.
Цвет щупа черный, тоже хр...н видно.
В теории все верно, но не все так просто. Ты забываешь что при работе двигателя масло "разбрызгивается" по мотору и для возвращения его в картер необходимо время.+1. :super:
:) с 4.5 литров подъем уровня на 0.7 литра это нормально ? :) посмотри, для примера, насколько поднимается уровень антифриза при такой же температуре, вдвое большем объеме при выравнивании давления ...
Да нет, на пару миллиметров на щупе выше чем на холодную - это нормально.
"Выше максимума" каждый понимает кто как. Кто то думает-выше максимума это чуть выше накатки, кто то выше изгиба. А между накаткой и изгибом, я думаю пол литра войдет.
Физику в школе надо было курить. При повышенной температуре жидкость расширяется и уровень поднимается. Вот и весь ответ.
Физик,не смеши,плиз,верхушек нахватался,а что к чему относится походу ты так и не понял!! :crazy:
Физик,не смеши,плиз,верхушек нахватался,а что к чему относится походу ты так и не понял!! :crazy:
Если тебе смешно ... Если честно, то не могу понять, как после прогрева так сильно уровень мог подняться ( в смысле выше изгиба ), что то из области фантастики.
Если тебе смешно ... Если честно, то не могу понять, как после прогрева так сильно уровень мог подняться ( в смысле выше изгиба ), что то из области фантастики.
Дык в том то и вопрос :).В прошлое воскресение провел замену масла.Залито 4 литра(сам так попросил,остальное решил долить самостоятельно,чтобы избежать перелива).Уехал с уровнем почти на максимуме,двигатель горячий.Утром,при проверке на холодную-стоит на минимуме,доливаю 0.5-0.6 литра-середина щупа.Через 2 часа проверяю на горячем движке-выше максимума на 2-3мм. Я хз в чем тут прикол :shock:,но сомневающимся могу продемонстрировать!:).Короче,когда забрал машину с салона,уровень был на середине щупа(на холодную),решил его и придерживаться.
Дык в том то и вопрос :).В прошлое воскресение провел замену масла.Залито 4 литра(сам так попросил,остальное решил долить самостоятельно,чтобы избежать перелива).Уехал с уровнем почти на максимуме,двигатель горячий.Утром,при проверке на холодную-стоит на минимуме,доливаю 0.5-0.6 литра-середина щупа.Через 2 часа проверяю на горячем движке-выше максимума на 2-3мм. Я хз в чем тут прикол :shock:,но сомневающимся могу продемонстрировать!:).Короче,когда забрал машину с салона,уровень был на середине щупа(на холодную),решил его и придерживаться.
Выбери одно место на котором будешь постоянно проверять уровень и понаблюдай. Думаю в этом проблема, чудес не бывает. Когда понаблюдаешь, отпишись по результатам пожалуйста.
Выбери одно место на котором будешь постоянно проверять уровень и понаблюдай. Думаю в этом проблема, чудес не бывает. Когда понаблюдаешь, отпишись по результатам пожалуйста.
Проверял на одном месте,но попробую еще раз,"с точностью до мм"!:)
Проверял на одном месте,но попробую еще раз,"с точностью до мм"!:)
Блин ШАЙТАН какой та!
Vyacheslav
19.11.2009, 18:38
То, что на прогретом двигателе уровень выше, подтверждаю. Почему так х..з. Но факт. Проверял лично. (тоже доливал)
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot