Просмотр полной версии : СС 1.8TSI 7-ст. DSG Отчет после покупки
Добрый день
Ну вот и я присоеденяюсь в наши пока немногочисленные ряды ССводов.
Пересел я на него с а/м Пассат B6 хайлайн 2.0TDI DSG на котором с 2006 г. откатал 50000 км.
Про Пассат ничего плохого сказать не могу, очень хороший а/м, да и пока пожалуй лучший а/м в своем классе, но в трех моментах хотелось все же улучшения. Все Вы их прекрасно знаете: это шумоизоляция, хотя шумка то конечно не плохая, ну вот шины сильновато шумят, подвеска жесковата, в этом виноват ДУРАЦКИЙ пакет для плохих дорог, и салон шумноват, много всяких скрипов которые я не переношу. Все остальное можно смело отнести в плюсы.
Ну и теперь СС
Первое, больной вопрос, шумоизоляция - СУПЕР, мне пока даже непривычно как-то, не привык я к такой тишине, на малой скорости тишина полная, движка не слышно, на скорости, шум от колес, особенно на таком мелкокаменистом асфальте, конечно есть, но он уже не выпирает, а присутствует как фон, вообщем как и должно быть в дорогом а/м.
Подвеска- стала комфортнее, также подвеска достаточно тихая, очень понравилось как СС идет на скорости, как корабль , в этом он мне очень Мерсик напоминает-СУПЕР
Управлямость- здесь особых различий с Пассатом не замечено, мне такая управляемость ОЧЕНЬ нравится, единственное что замечено, в СС руль настроен поострей
Салон- он такой же как в Пассате, но в деталях лучше, двери лучше отделаны, деревянные встаки в дверях с подсветкой, но самое главное в салоне тишина полная, я уже и по плохим дорогам поездил ни сверчков ни шумов пока не обнаружено, хотя по нашим дорогам я думаю это временное явление, но пока СУПЕР.
Подсветка белая выглядит богаче
Двигатель 1.8 TSI vs 2.0 TDI
Дизель классный движок , никаких проблем он мне доставил, но заправлял я его только Евро 4 , и очень нравилось как дизелек резко выстреливает на скорости, при этом расход по второму накопителю в компе составил всего 8.5.
Но на СС я решил попробовать что-то новенькое.
и мотор 1.8 TSI показал себя с очень хорошей стороны, вроде бы абсолютно простой двигатель объемом всего 1.8 и мощностью всего 152 л.с., но таскает, такой достачно тяжелый а/м как СС, очень достойно. До сотни а/м разгоняется заметно быстрей чем дизель.
На скорости, если нужно резкое ускорение, у дизеля коробка переключалась на одну позицию вниз и а/м получал "пинок" под зад, на 1.8 конечно не так, если коробка переключилась только на одну передачу вниз то такого отклика как на дизеле конечно нет, но тут лучше продавливать до кик-дауна, и тогда коробка переключается вниз на две скорости, и тут получается очень отличное ускорение
По расходу топлива- по трассе при нормальной езде расход у 1.8 TSI был 8.3, у дизеля при такой езде было где-то 6.6-6.8.
Вообщем движок мне этот понравился.
DSG 6-ст. vs DSG 7-ст
Коробка DSG в работе мне очень нравится, меня миновала проблема с мехатроником, Каких либо премуществ у 7-ступки пока не выявлено, в обшем-то все также хорошо.
Еще из приятных вещей
СС очень мало на дороге и он вызывает достаточный интерес у окружающих, также понравились опции: камера, навигация, телефонная подготовка, большой люк.
В общем в итоге
Пассат СС не просто оправдал мои надежды, а я бы сказал слишком оправдал.
P.S.
Если кому интересно могу сравнить СС с Мерседесом С230 200 л.с 7-GTronik Sport Edition 2005 г на котором ездит моя жена
здорово!!!
давайсравни - оч. интересно!!!!
bitten Apple
15.04.2009, 14:04
здорово!!!
давайсравни - оч. интересно!!!!
+1
Ждем. :)
adventurer
15.04.2009, 14:37
Хороший отчет! :thumbup:
Как обзорность по сравнению с B6? Я в салоне когда посидел, мне показалось что обзорность из-за низкой линии крыши не очень...
Классно, что 1,8 СС уже стали с автоматом DSG продавать... В Украине пока CC 1,8 идет только с механикой, а 2 литра с типтроником...
Давай, с мерсом сравнивай.
у меня СС-ка такая же, но в отличии Sergio о подвеске самое скверное мнение, задолбал грем и скрип задних амортизаторов или еще чего-то, пока в процессе выяснения......а ОД сегодня сказал, что это допустимо, бред какой-то собачий...
Прикольный отчет, но хочется спросить - авто стоит своих 1500 000 руб?
Для Свин)))
По-скольку авто у меня с аналогичным двигателем и коробкой) отвечу я.
У меня вышло 1439 итоговая стоимость с учетом 2-х процентной скидки:)
да для такого мотора звучит дорого) но я сам понимал на что шел, по-скольку машина 2009 года выпуска, а 08 могла стоить по-минимуму на 150 дешевле. Кроме того машина напичкана по-полному, разве что нет навигации и люка) так что ее можно было бы купить куда за меньшие деньги. У меня комплектация 1.8 DSG цвет Deep, салон Nappa truffel, 18 interlagos, хорошая музыка и плюс прочего достаточно. Конечно машина привлекает внимание на улице, особенно владельцев обыных пассатов:), по шумке претензии только к колесам, соглашусь с Sergio...вроде пересел с мазды 6, что уж сравнивать.....но раньше так отчетливо шум покрышек не слышал, но думаю я это из-за того что прочие шумы практически отсутствуют. По подвеске все устраивает, ожидал что будет жестковато от большой размерности....но пока только характерные легкие шлепки. По поводу цвета салона многие спрашивают почему рыжий) у меня лично вопросов не возникало при выборе, радует глаз каждый раз когда сажусь в машину. Про двигатель всем и так все известно, а про преимущества 7-ступки говорить пока рано, пробег еще 600 км. Камера заднего вида нравится, правда привычнее ехать по парктроникам. Да и вообще к вопросу о том, что стоит ли она своих денег.....для меня однозначно да, по-скольку выбирал я машину долго и уже перебрал с десяток вариантов, но в СС меня подкупил дизайн и хорошее качество исполнения...не хочется обижать владельцев B6, но именно дизайн мне в нем и не нравится и поэтому ранее склонялся к аккорду или новой мазде6, хотя по качеству отделки конечно же наоборот. Вот именно в СС меня устраивает и то и другое))))))
Как обзорность по сравнению с B6?
Дискомфорта не испытываю
По поводу скрипов в подвеске- это какой-то косяк, сервис нужно потрясти получше.
По поводу 1.5 млн. р
Тут конечно каждый сам решает, по мне этот а/м достоин такой суммы, по крайней мере, СС хорошо сбалансирован по своим потребительским характеристикам, проколов мною не замечено
У меня комплектация 1.8 DSG цвет Deep, салон Nappa truffel, 18 interlagos, хорошая музыка и плюс прочего достаточно.
эх...тоже такую жду, только цвет другой ((( салон трюфель + диски такие просто 5+++! )
единственное что машина уже после 1 июня похоже в РФ закатится и ценник зашкалит за 1500тыс ((( с 1 июня на 7% цены VW поднимает ((
Для Свин)))
Мне дизайн ооочень нравится и безумно нравится рыжий салон - сказка!!За 1500 000 не рассматривал вольву ХС-70/60 или что нить из инфинити? почему решил брать СС?
Мне дизайн В6 тоже не сразу понравился, я его потом понял, но СС однозначно красивее, хотя я В6 на СС не поменяю, а поменяю или уже на туарег или на В7, хотя кто знает...
Как обзорность по сравнению с B6?
Дискомфорта не испытываю
По поводу скрипов в подвеске- это какой-то косяк, сервис нужно потрясти получше.
По поводу 1.5 млн. р
Тут конечно каждый сам решает, по мне этот а/м достоин такой суммы, по крайней мере, СС хорошо сбалансирован по своим потребительским характеристикам, проколов мною не замечено
Sergio, хотел поинтересоваться, а у вас вообще нет ни каких стуков и скрипов в задней подвеске, при движении по неровностям (на небольшой скорости)? Может у меня действительно какой-то косяк, хотя как я уже говорил, ОД особо глубоко пока не хочет вникать в мою проблему.
Sergio, хотел поинтересоваться, а у вас вообще нет ни каких стуков и скрипов в задней подвеске, при движении по неровностям (на небольшой скорости)? Может у меня действительно какой-то косяк, хотя как я уже говорил, ОД особо глубоко пока не хочет вникать в мою проблему.
Руслан, читаю о твоих стуках и скрипах..., могу только посочувствовать :cry:, долбай однозначно ОД, похоже это!!! у тебя одного. Кинь в личку сообщение со своим мылом, № телефона и всей своей бедой..., попробую у знакомого из VW croup узнать, что за х-нь такая и как ее победить.
Мне дизайн ооочень нравится и безумно нравится рыжий салон - сказка!!За 1500 000 не рассматривал вольву ХС-70/60 или что нить из инфинити? почему решил брать СС?
Мне дизайн В6 тоже не сразу понравился, я его потом понял, но СС однозначно красивее, хотя я В6 на СС не поменяю, а поменяю или уже на туарег или на В7, хотя кто знает...
Да вольво смотрел) но не xc, а S80 2.5T ... машина понравилась, тихая... вальяжная, смотрится солидно...но когда катался на тест-драйве поймал себя на мысле что очень скучно, не для меня))) а хс 60 на тот момент не рассматривал, просто не тягатею к suv и внедорожникам, очень нравятся купе...седаны, а уж тем более их сочетания))))))))
Кстати в соседнем топике обсуждали установку брызговиков, и то что они портят внешний вид, мною такого замечено не было, да и тем более есть печальный опыт, когда на предыдущей машине песком....грязью снимало краску, так что я их установил сразу, правда теперь всегда шёркаю ими когда переезжаю через придворных лежачих полицейских, но думаю со временем сточатся)))))))))))))))))
И еще есть в торпеде точнее в области щитка или колонки (не могу понять) сверчок и там он поселился со дня выезда с салона))) вот это пока единственное разочарование, хотя надеюсь у ОД это поправят))))
Мне дизайн ооочень нравится и безумно нравится рыжий салон - сказка!!За 1500 000 не рассматривал вольву ХС-70/60 или что нить из инфинити? почему решил брать СС?
Мне дизайн В6 тоже не сразу понравился, я его потом понял, но СС однозначно красивее, хотя я В6 на СС не поменяю, а поменяю или уже на туарег или на В7, хотя кто знает...
В Вольво xc60 ничего не смущает? Например цена?:hah:
База за 1696т.р. (3 литровый двигатель), это слишком авангардно. Отец купил такой автомобиль за 2300т.р. - вот на таком автомобиле можно ездить, там есть все, что нужно, без излишеств особых.
Рассматривать вариант с 2.4 дизелем я бы вообще не стал - это уже медленно едущий трактор, а не премиум-кроссовер.
Вы как-то на класс автомобиля по какой-то причине не обращаете внимания, когда такие вопросы задаете. Тот же s80, хоть и более-менее сопоставим по ценам, но другой это класс, и никак passat с ним не сравнить. А СС- на мой взгляд вообще нишевая модель. И я такой автомобиль выбрал т.к. он мне понравился таким, какой он есть, сравнений вообще никаких не проводил, просто решил, что куплю и купил.
Увидел Озерск у Jaguar, подумал из нашей области..., у нас тоже есть озерск там где еще ПО Маяк, только там 2,0 дизель у владельца СС. По поводу разности классов согласен, но судил больше по ощущениям. Кстати удивило в вольво s80, что пробег на тест машине около 6 и уже присутствовало множество посторонних скрипов в машине...это в премиуме-то))))
В Вольво xc60 ничего не смущает? Например цена?:hah:
Да уж..хс60 оочень дорого, за такие деньги можно туарег взять...Насчет 80 согласен, у него другая идея))
Увидел Озерск у Jaguar, подумал из нашей области..., у нас тоже есть озерск там где еще ПО Маяк, только там 2,0 дизель у владельца СС. По поводу разности классов согласен, но судил больше по ощущениям. Кстати удивило в вольво s80, что пробег на тест машине около 6 и уже присутствовало множество посторонних скрипов в машине...это в премиуме-то))))
Ну вообще как раз из этого Озерска я и есть, и в подписи указано, что жду свою машинку, на днях забираю в КЕРГе, в Челябинске.
И ты из Озёрска? или рядом где-то?
:) Я с Челябинска) а в озерске мой товарищ живет, и говорит что у вас одна единственная на дизеле))) цвет еще вроде как золотой.............значит у тебя второй будет:), я с керга забирал две недели назад)))
кстати у товарища моего новый б6, в максималке 1.8А сравниваем и пока кроме дизайна особых отличий не находим, музыка которую я так хотел dynaudio по сравненнию с его штатной...мои субъективные лучше, его разницы - нет:shock:, а вот колеса 18 vs 16 тут и так все ясно комфорта мне не добавили...........
Whatisfear
17.04.2009, 10:36
единственное что машина уже после 1 июня похоже в РФ закатится и ценник зашкалит за 1500тыс ((( с 1 июня на 7% цены VW поднимает ((
откуда инфа такая ?
Да уж..хс60 оочень дорого, за такие деньги можно туарег взять...Насчет 80 согласен, у него другая идея))
а туарег-то тут причем? это уже не премиум-кроссовер, а внедорожник, настоящий. и еще, вы считаете что volvo хуже туарега? странное мнение....
:) Я с Челябинска) а в озерске мой товарищ живет, и говорит что у вас одна единственная на дизеле))) цвет еще вроде как золотой.............значит у тебя второй будет:), я с керга забирал две недели назад)))
кстати у товарища моего новый б6, в максималке 1.8А сравниваем и пока кроме дизайна особых отличий не находим, музыка которую я так хотел dynaudio по сравненнию с его штатной...мои субъективные лучше, его разницы - нет:shock:, а вот колеса 18 vs 16 тут и так все ясно комфорта мне не добавили...........
у нас черный ездит, золотистых нету, и тот единственный.
А СС- на мой взгляд вообще нишевая модель. И я такой автомобиль выбрал т.к. он мне понравился таким, какой он есть, сравнений вообще никаких не проводил, просто решил, что куплю и купил.
+ много!!!:thumbup:
сравнивать с B6 или другими седанами в этой цене не разумно...СС машина совсем другая...ее никогда никто не выберет по логическим соображениям и с практической точки зрения!! только сердцем!! увидел на моск. автосалоне осенью и понял что я ее люблю :) (конечно за 3млн я бы ягуар XF посмотрел, но за 1,5-2млн альтернативы из новых нет)..
а туарег-то тут причем? это уже не премиум-кроссовер, а внедорожник, настоящий. и еще, вы считаете что volvo хуже туарега? странное мнение....
Тут субъективный подход, мне туарег нравится просто больше, но это мое мнение. Вольво как говорят машина одного владельца, да и многих знаю недовольных качеством вольв, особенно S80....
откуда инфа такая ?
от дилера в нашей деревне...
ну и 1500млн я имею ввиду в моей комплектации... по текущим ценникам там 1430 получилось, а после 1 июня за 1500 чуть вылезет...
Whatisfear
17.04.2009, 17:26
от дилера в нашей деревне...
ну и 1500млн я имею ввиду в моей комплектации... по текущим ценникам там 1430 получилось, а после 1 июня за 1500 чуть вылезет...
Дык 7% от 1430 получается 100 тыс. руб. грубо. Не чуть :) Хотя... для кого как ))))
Просто от нашего диллера я токого не слышал. Антиресно... Что же, и на Калугу понднимут?
Руслан, читаю о твоих стуках и скрипах..., могу только посочувствовать :cry:, долбай однозначно ОД, похоже это!!! у тебя одного. Кинь в личку сообщение со своим мылом, № телефона и всей своей бедой..., попробую у знакомого из VW croup узнать, что за х-нь такая и как ее победить.
Асс, я всю инфу отправил в личку, спасибо. Хотел поинтересоваться, ты писал о Рязанской губернии, ты там живешь? Интересуюсь потому как сам родом из этих краев.....
+ много!!!:thumbup:
сравнивать с B6 или другими седанами в этой цене не разумно...СС машина совсем другая...ее никогда никто не выберет по логическим соображениям и с практической точки зрения!! только сердцем!! увидел на моск. автосалоне осенью и понял что я ее люблю :) (конечно за 3млн я бы ягуар XF посмотрел, но за 1,5-2млн альтернативы из новых нет)..
+, и тоже много! Ягуар XF - тот автомобиль, который я очень хочу, и так же - сравнивать просто не с чем, выбор сердцем, для меня, по крайней мере.
Sergio, жду сравнения с мерсом. очень интересно твое мнение.
И еще есть в торпеде точнее в области щитка или колонки (не могу понять) сверчок и там он поселился со дня выезда с салона))) вот это пока единственное разочарование, хотя надеюсь у ОД это поправят))))
похоже у меня аналогичная фигня, под рулем гдето пластик сверчит на некоторых видах асфальта (вернее того что у нас называют дорОгой)
Итак сравнение
СС 1.8 TSi 7-ст. DSG vs C230 7-ст. GTronik купе Sport Edition 2005 г
Стоимость С-ки на 2005 г была 41 000 евро.
Т.к. а/м разные и принадлежат к разным группам просто попытаюсь сравнить технику.
Начну с салона
Как я уже писал ранее салон у СС от Б6 но сделан добротнее и выглядит богато, двери очень качественно отделаны, отделка деревом в комбинации с алюминием, деревянные вставки в дверях все это тоже усиливает состояние добротности
Салон Мерса сделан очень здорово, находясь внутри ловишь себя на мысли что обладаешь действительно дорогой вещью, очень качественный пластик(чего не скажешь о новой С-ке), отделка алюминием.
И как результат-ТИШИНА при движении (что лично для меня очень важно), и у СС и Мерса одинаковая, но все же плюсик я отдаю Мерсу потому что вся его торпеда и вверх и низ и консоль где находится селектор КПП отделаны мягким пластиком в отличии от СС у которого мягкий пластик только с верху а низ жесткий.
Шумоизоляция
Поездив в выходные на этих двух авто, честно скажу, я так и не сумел понять кто из них тише, на скорости шум от колес прослушивается и там и там, но самое главное что он не давит на уши и это все не доходит до состояния дискомфорта, а шум от шин полюбому должен быть, а то так и не долго заснуть за рулем. Вообщем паритет, оба авто "тихие"
Управляемость
Здесь на форуме кто-то писал что С-ка рулится однозначно лучше, я с этим ну никак не могу согласиться, никакой однозначности нет абсолютно. Оба а/м рулятся классно, но все-же плюс я отдам СС вот почему , у мерса очень тяжелый руль, у СС руль намного легче и это не в ущерб информативности и получается едешь на мерсе и работаешь едешь на СС и отдыхаешь, еще руль СС хорошо защищен от дорожных неровностей (как впрочем и Б6) а у мерсика они ощущаются на руле.
Плавность хода, комфорт подвески.
О как СС едет по нашим кривым дорогам, не едет а плывет. Что касается подвесок двух этих а/м, то их скорее всего можно назвать комфортными, вернее с хорошим компромиссом между управляемостью и плавность хода, также подвески достаточно тихие. Вобщем здесь мне тоже сложно кого-либо выделить, ну все-же плюсик я отдам СС, в нем в этот эффект "парения" над дорогой ощущается больше чем в Мерсике .
Двигатели
С230 это атмосферный V6 объем по моему 2.5, мощность 204л.с. и крутящим моментом по моему 245 Нм
1.8 TSI мощность 152 л.с момент 250
Прет С-ка очень хорошо, но здесь есть нюанс, максимальная мощность достигается на 6100 оборотах, и крутящий момент на 2900-5500, т.е. на низах движок тупит и что-бы он "пер" на все деньги его надо выкручивать в звон, под сопровождение здорово настроенного выхлопа(Sport Edition)
1.8 мощность 152 л.с. на 5100-6000, момент 250 Н 1500-4200.
Здесь никого выделять не буду, 1.8 по моему ничем не уступает V6, а по удобству разгона он мне даже больше нравится , хотя , еще раз повторюсь, это на любителя, кому то больше нравится крутить
Коробки
Коробка у Мерса хороша, очень хорошо настроена, не тупит, переключаясь вниз, как вообщем-то и DSG, но все же разница заметна, на DSG передачи отщелкиваются, а у автомата Мерседеса чувствуется маленькая пауза при переключениях, поэтому маленький плюсик я отдаю СС.
Ну и вердикт
СС :thumbup:
Хорошее сравнение - объективное!
Sergio,
спасибо за сравнение. очень интересно было читать.
Интересный отчет.
ещё интересно было бы прочитать сравнение СС с CLS. Чем именно он хуже...
Sergio,
спасибо за сравнение. очень интересно было читать.
+1 !!!!
Эх-Эх-Эх! СС тише? СС мягче? Да еще и дизайном блещет! МЕЧТА!!!
Добрый день my people
Решил написать про свои ощущения от СС после 4 -х месяцев эксплуатации.
Сейчас пробег у моего СС 6000 км.
Шумоизоляция
Здесь изменений по ощущениям нет, в этом авто она хорошая, или по крайней мере достаточная, для того чтобы это перестало быть проблемой раз и навсегда.
По внутренней отделке, тоже никаких нареканий, все очень добротно сделано, а самое главное в салоне ТИХО, единственное, что при езде по очень каменистому асфальту, где-то под приборкой пробегает некий резонансный шумок, но это абсолютно не критично.
Дизайн
По моему мнению, это первый авто марки который вызывает эмоции от дизайна. Кому то он не нравится, но большинство ОЧЕНЬ хорошо воспринимают дизайн пассата СС, ведь Фолькс всегда силен техникой, а дизайн классика, о котором не плохо ну и особо хорошо не скажешь. Мне дизайн СС очень нравится.:thumbup:
Плавность хода
А здесь не все гладко.
По первости нравилось, но со временем начал ощущать некий дискомфорт который выражался в том что при езде по не ровной дороге авто не катилось а "прыгало как козел". Замерил давление в шинах- оно на удивление было в норме 2.3.
Все дело оказалось в шинах-Континенталь Спорт 3 с противопрокольной системой. Справедливости ради надо сказать что резина ОЧЕНЬ цепкая в поворотах, но она дубовата и не совсем подходит для неровных дорог. Но проблема решилась довольно просто, путем снижения давления до 2.2(ниже не надо). И пропала излишняя " прыгучесть", машина пошла плавно, управляемость никак не пострадала, даже опять же стало лучше, в поворотах, если асфальт "кривой", машина перестала прыгать на неровностях, разгонные характеристики тоже никак не пострадали. В общем сейчас у меня практически, ну естественно это моя личная точка зрения, идеальная плавность хода по нашим кривым дорогам . Поэтому могу порекомендовать смело владельцам СС у кого шины конти спорт3 - следите за давлением(естественно манометр должен быть правильным!!!!!), ни в коем случае не перекачивайте, а также, но это лично моя рекомендация, можно даже НЕ МНОГО подспустить колеса.
Движок 1.8 и коробка DSG 7 ступеней.
Здесь тоже изменений по ощущения нет, все очень хорошо, движок очень достойно тянет авто, удалось мне понять разницу между DSG 6-ст. и 7ст., прокатившись недавно на 6-ступке, и она такова, что при всех достоинствах DSG, а это быстрые переключения, 7-ст. коробка работает ПЛАВНЕЕ, уж больно мне 6-ст. "нервной" показалась, хотя раньше я на это внимания не обращал.
Но вот я и подобрался к той самой ложке дегтя. Это тот самый ПРОВАЛ при переключении с 3 на 4 передачу, и происходит это только в режиме D( в S и ручном режиме провала нет) после продолжительного движения при интенсивном разгоне. И надо признать это ОЧЕНЬ не приятная фигня.
Я обратился в сервис по этому вопросу, на что получил ответ, что данная проблема известна на Фольксваген, и сейчас находится в стадии решения. Ну дай бог чтобы побыстрее решили.
Итак
если оценивать авто пассат СС по 5-ой шкале, то можно было бы и 5-ть поставить, но не могу, провал в коробке делает свое дело, но 4 с плюсиком думаю можно.
Привет! Подпись не пора изменить?
минусик лично мне делает стук задней подвески на ямках ))) оно конечно могет так и задумано - но меня при езде без музыки очень напрягает
Добрый день my people
[QUOTE]Решил написать про свои ощущения от СС после 4 -х месяцев эксплуатации.
Сейчас пробег у моего СС 6000 км
На основе опыта руления авто с DSG7 можиш ли высказать мнение, сейчас бы тоже ее выбрал или МКПП взял ?
минусик лично мне делает стук задней подвески на ямках ))) оно конечно могет так и задумано - но меня при езде без музыки очень напрягает
Ты знаешь я никаких "не правильных" стуков не слышу, кстати в-том же сравнении с мерсом С класса о чем я писал выше
Добрый день my people
На основе опыта руления авто с DSG7 можиш ли высказать мнение, сейчас бы тоже ее выбрал или МКПП взял ?
Нет МКПП не в коем случае не взял бы, а взял бы эту DSG, т.к. считаю это коробку реально лучшей на сегоднешний день в классе относительно не дорогих а/м, но если бы ни этот провал. А провал, мне кажется, дело програмной ошибки, пучему в D есть, а S и в ручном режиме нет. Просто хотелось бы, чтобы VAG по оперативней решил данный вопрос.
Ксати, когда я в 2006 г. покупал свой B6 2.0 TDI с DSG, по началу тоже у меня в коробке были следующие глюки- коробка на горке в положении D допускала откат авто назад, и при начале движения на холодную перключение с 1 на 2 скорость происходило с рывком. И на ТО-15 тыс. мне сказали что есть новая прошивка, загрузили ее и все эти глюки исчезли. Т.к. что в этой ситуации нужно, я думаю, ждать решения именно в этом направления, ну а там посмотрим.
Итак сравнение
СС 1.8 TSi 7-ст. DSG vs C230 7-ст. GTronik купе Sport Edition 2005 г
Стоимость С-ки на 2005 г была 41 000 евро.
Т.к. а/м разные и принадлежат к разным группам просто попытаюсь сравнить технику.
Начну с салона
Как я уже писал ранее салон у СС от Б6 но сделан добротнее и выглядит богато, двери очень качественно отделаны, отделка деревом в комбинации с алюминием, деревянные вставки в дверях все это тоже усиливает состояние добротности
Салон Мерса сделан очень здорово, находясь внутри ловишь себя на мысли что обладаешь действительно дорогой вещью, очень качественный пластик(чего не скажешь о новой С-ке), отделка алюминием.
И как результат-ТИШИНА при движении (что лично для меня очень важно), и у СС и Мерса одинаковая, но все же плюсик я отдаю Мерсу потому что вся его торпеда и вверх и низ и консоль где находится селектор КПП отделаны мягким пластиком в отличии от СС у которого мягкий пластик только с верху а низ жесткий.
Шумоизоляция
Поездив в выходные на этих двух авто, честно скажу, я так и не сумел понять кто из них тише, на скорости шум от колес прослушивается и там и там, но самое главное что он не давит на уши и это все не доходит до состояния дискомфорта, а шум от шин полюбому должен быть, а то так и не долго заснуть за рулем. Вообщем паритет, оба авто "тихие"
Управляемость
Здесь на форуме кто-то писал что С-ка рулится однозначно лучше, я с этим ну никак не могу согласиться, никакой однозначности нет абсолютно. Оба а/м рулятся классно, но все-же плюс я отдам СС вот почему , у мерса очень тяжелый руль, у СС руль намного легче и это не в ущерб информативности и получается едешь на мерсе и работаешь едешь на СС и отдыхаешь, еще руль СС хорошо защищен от дорожных неровностей (как впрочем и Б6) а у мерсика они ощущаются на руле.
Плавность хода, комфорт подвески.
О как СС едет по нашим кривым дорогам, не едет а плывет. Что касается подвесок двух этих а/м, то их скорее всего можно назвать комфортными, вернее с хорошим компромиссом между управляемостью и плавность хода, также подвески достаточно тихие. Вобщем здесь мне тоже сложно кого-либо выделить, ну все-же плюсик я отдам СС, в нем в этот эффект "парения" над дорогой ощущается больше чем в Мерсике .
Двигатели
С230 это атмосферный V6 объем по моему 2.5, мощность 204л.с. и крутящим моментом по моему 245 Нм
1.8 TSI мощность 152 л.с момент 250
Прет С-ка очень хорошо, но здесь есть нюанс, максимальная мощность достигается на 6100 оборотах, и крутящий момент на 2900-5500, т.е. на низах движок тупит и что-бы он "пер" на все деньги его надо выкручивать в звон, под сопровождение здорово настроенного выхлопа(Sport Edition)
1.8 мощность 152 л.с. на 5100-6000, момент 250 Н 1500-4200.
Здесь никого выделять не буду, 1.8 по моему ничем не уступает V6, а по удобству разгона он мне даже больше нравится , хотя , еще раз повторюсь, это на любителя, кому то больше нравится крутить
Коробки
Коробка у Мерса хороша, очень хорошо настроена, не тупит, переключаясь вниз, как вообщем-то и DSG, но все же разница заметна, на DSG передачи отщелкиваются, а у автомата Мерседеса чувствуется маленькая пауза при переключениях, поэтому маленький плюсик я отдаю СС.
Ну и вердикт
СС :thumbup:
Абсолютно согласен! Среавнивал с новой С200 KOMPRESSOR. На низах по ставнению с моим СС 1,8TSI 7DSG тупит однозначно.
Ты знаешь я никаких "не правильных" стуков не слышу, кстати в-том же сравнении с мерсом С класса о чем я писал выше
я тему тут уже поднимал, многие подтвердили что есть у них такое и это типа нормально из-за спец подвески для россии (((
http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=18514
заметили, что в СС есть доп опция "адаптивная подвеска", но для россии она отсутствует. Можно предположить ,что клиринс задрали максимально возможно- вот вам и "пакет плохих дорог"
заметили, что в СС есть доп опция "адаптивная подвеска", но для россии она отсутствует. Можно предположить ,что клиринс задрали максимально возможно- вот вам и "пакет плохих дорог"
Мне в салоне менеджер сказал, что пакет для плохих дорог в СС заключается только в наличии стальной защиты ДВС. Хотя конечно они и сами мало чё шарят.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot