SAABer
09.08.2009, 17:05
Вообщем в связи с кризисом (а именно так вещали нам с экранов телевизоров и прочих информационных источников) а также приближающимся очередным 27-м днём рождения было принято решение о приобретении нового автомобиля. Муки выбора оставим ибо в принципе их практически не было. Сходил посмотрел новый (точнее слегка рейсталинговый SAAB 9-3 SportSedan с двигателем 210 л.с.) машина оказалась достаточно дороговатой - в наличии был автомобиль стоимостью 1 070 000, поехал смотреть по другим автосалонам и после недолгих раздумий остановил выбор на VW Passat 1.8 TSi Comfortline Tiptronic 6-ст бежевого цвета (wheat metalic) + 2 пакета. Основными критериями стали:
1. Сравнительно низкая цена
2. Огромный выбор автомобилей в наличии
3. Достаточное количество опций
4. Современный двигатель с турбонадувом
5. 6-ти ступенчатый автомат (механика в принципе не рассматривалась)
Вообщем 31 декабря оформили договор купли-продажи и 10 января 2009 года я забрал автомобиль у официального дилера Диверс-Моторс-Самара (кстати проблемм при передаче автомобиля не было, правда хотели передать 12-го числа, но после звонка и прочтении им условий договора быстро нашёлся ПТС и автомобиль был передан).
В связи с тем, что сначало ждал определенный номер а потом плюнув на это дело ибо ждать нужно было достаточно долго около 2-3 недель поставил автомобиль на учет 20 января 2009 года.
Проездив 10 дней автомобиль слегка "потрогали" п переднее левое крыло въехал Дэу Нексия (поцарапала крыло, сломал мелкую клипсу и поцарапал бампер (левую часть)) хорошо что все детали оставили заводсткие (т.е. ничего не меняли) вообщем спустя месяц автомобиль был сделан по страховке (КАСКО от УралСиба) у официального дилера (Диверс-моторс-Самара по направлению от страховой компании за 35 000 рублей (я не платил ни копейки)
Зимняя эксплуатация показала:
1. Где то в начале февраля автомобиль перестал заводиться. Точнее сначало после ночной стоянки под окнами он заводился раза со второго-пятого, потом начал заводиться раза с 5-10, потом мне всё это надоело и приехав к дилеру мне без проблем заменили стартер (сказали что это была проблемма всех пассатов, на них установлен стартер фирмы Valeo в итоге заменили на Bosch) больше проблемм с заводом не было.
2. Очень долго прогревается двигатель. Минут 5 грел машину, стрелка только начинала подниматься от отметки 50С. Доходила до отметки 90С только спустя 20 минут езды в щадящем режиме (как раз дорога от дома до работы 20 минут 10 км)
3. Спустя пару месяцев эксплуатации обнаружилось что уровень масла приближается к отметке min вместе с уровнем антифриза. съездив к официальному дилеру, мне долили антифриз и продали канистру масла на долив со словами "это нормально" (в принципе тоже самое говорили моему отцу и в AUDI что поедание 1 литра масла на 10 000 км - это нормальное явление на двигателях концерна у него была AUDI S6 4.2)
4. В марте месяце была произведена так называемая адаптация АКПП которая по моему никакого эффекта не дала (симптому были такие же как и всех описанные в соответствующем разделе форума - включение второй передачи с явным толчком (рывком) при замедлении перед нерегулируемым перекрестком и дальнейшем нажатии на педаль газа. На всякий случай официальный дилер (Диверс-моторс-Скамара) проверил уровень масла в АКПП - вердикт НОРМА
Летняя эксплуатация показала:
1. Автомобиль достаточно мягкий (тут судя из форума я понимаю что 90% читателей не согласится с этим утверждением но после SAAB с спортивной подвеской в которую в том числе входили полиамидные саленты, амортизаторы Бильштайн B6спорт, жесткие пружины и прочее а также Опель Астра 3-дверное купе на 17-х дисках (ну спортивные АУДИ и БМВ не в счет)) в результате чего меня укачивало в дороге. Проблемма была отчасти решена установкой 17-ти дюймовых дисков с резиной Toyo T1R
2. Утром поскрипывают тормоза. Загоняли в сервис смотрели - ничего не обнаружили, сказали посмотрим ещё раз когда приедете на ТО
3. Двигатель слабоват конечно для машины такого класса (это сугубо ИМХО ибо до этого все автомобили были более мощные - в среднем 200-220 л.с.) и очень легкий перед (при старте приходится бороться с пробуксовкой ведущих колес)
Теперь к описанию моих ощущений от автомобиля:
Вообщем и целом машиной доволен. Отличный автомобиль для спокойного передвижения из точки А в точку Б, а также для повседневных поездок на работу и на природу (свободно еду за Жигулями и не ширкаю днищем).
1.Очень радует расход бензина (в среднем 11,5 литров по городу и 7-8 литров по трассе - заправляю 95-й зеюин производства Сызранского либо Новокуйбышевского НПЗ - Роснефть).
2.Первоначально очень раздражала синяя подсветка приборов, однако со временем привык, убавив уровень подстветки до минимума (реостат подсветки приборов)
3. Очень радует работа климат контроля
4. Хорошо что нету деревянной вставки как на Хайлайн - тбо (ИМХО опять таки) она там совсем не уместна
Из минусов:
1. Кресло водителя и переднего пассажира это просто ужос. Здесь я конечно отчасти сам выноват ибо одним из главных требований к салону было полное отсутствие кожи. Но и VW конечно мог бы сделать сиденья у комплектации комфорт - поудобнее
2. Начали доставать мелкие скрипы в районе передней дверки пассажира и передней панели
3. Работа датчика дождя. такое ощущение что он живёт своей жизнью. то начинает махать щетками со страшной скоростью хотя никаких предпосылок к этому нету, то дожидается совершенно критического момента когда водителю совершенно ничего не видно. Вообщем в алгоритм работы постоянно приходится вмешиваться (Ни на туареге ни на фаэтоне такого не замечал)
За период эксплуатации куплено:
1. Зимняя резина Нордман + 215/55/16 (в эту зиму пойдёт под замену на нешипованную Нокиан)
2. Летняя резина Toyo T1R 235/45/17
3. Диски Реплика на 17-ть дюймов
4. Коврики в салон (перед/зад) плюс коврик в багажник) - оригинал
5. Брызговики перед/зад - оригинал
6. Сетка в багажник - оригинал
7. Накладки на педаль тормоза (R-line)
8. Подставка под левую ногу (R-line)
9. Педаль газа (R-line)
10 Комплект оригинальной химии VW (диски, резина, салон, мошки, пр.)
11 Алюминевая накладка на руль :lol:
Заказаны и ждут своей очереди:
1. Гакладки на пороги
2. Алюминевые шильдики SAABer (вместо надписи Passat сзади)
В дальнейшем планируется приобретение
1. Багажник на крышу
2. крепление для двух велосипедов
3. Крепление для 3-4 пар лыж
4. RNS-510 (не понятка с картами (есть ли Самара, насколько детализированна и прочее, в том числе возможность её установки диллером) не хотелось бы отдавать 30-50 тысяч за просто красивую магнитолку.
5. Внешний обвес (бампера перед/зад и боковые накладки)
Ну вот вроде пока что все. Пробег маленький. Езда не частая поэтому ощущений мало. Все вышесказанное ИМХО
1. Сравнительно низкая цена
2. Огромный выбор автомобилей в наличии
3. Достаточное количество опций
4. Современный двигатель с турбонадувом
5. 6-ти ступенчатый автомат (механика в принципе не рассматривалась)
Вообщем 31 декабря оформили договор купли-продажи и 10 января 2009 года я забрал автомобиль у официального дилера Диверс-Моторс-Самара (кстати проблемм при передаче автомобиля не было, правда хотели передать 12-го числа, но после звонка и прочтении им условий договора быстро нашёлся ПТС и автомобиль был передан).
В связи с тем, что сначало ждал определенный номер а потом плюнув на это дело ибо ждать нужно было достаточно долго около 2-3 недель поставил автомобиль на учет 20 января 2009 года.
Проездив 10 дней автомобиль слегка "потрогали" п переднее левое крыло въехал Дэу Нексия (поцарапала крыло, сломал мелкую клипсу и поцарапал бампер (левую часть)) хорошо что все детали оставили заводсткие (т.е. ничего не меняли) вообщем спустя месяц автомобиль был сделан по страховке (КАСКО от УралСиба) у официального дилера (Диверс-моторс-Самара по направлению от страховой компании за 35 000 рублей (я не платил ни копейки)
Зимняя эксплуатация показала:
1. Где то в начале февраля автомобиль перестал заводиться. Точнее сначало после ночной стоянки под окнами он заводился раза со второго-пятого, потом начал заводиться раза с 5-10, потом мне всё это надоело и приехав к дилеру мне без проблем заменили стартер (сказали что это была проблемма всех пассатов, на них установлен стартер фирмы Valeo в итоге заменили на Bosch) больше проблемм с заводом не было.
2. Очень долго прогревается двигатель. Минут 5 грел машину, стрелка только начинала подниматься от отметки 50С. Доходила до отметки 90С только спустя 20 минут езды в щадящем режиме (как раз дорога от дома до работы 20 минут 10 км)
3. Спустя пару месяцев эксплуатации обнаружилось что уровень масла приближается к отметке min вместе с уровнем антифриза. съездив к официальному дилеру, мне долили антифриз и продали канистру масла на долив со словами "это нормально" (в принципе тоже самое говорили моему отцу и в AUDI что поедание 1 литра масла на 10 000 км - это нормальное явление на двигателях концерна у него была AUDI S6 4.2)
4. В марте месяце была произведена так называемая адаптация АКПП которая по моему никакого эффекта не дала (симптому были такие же как и всех описанные в соответствующем разделе форума - включение второй передачи с явным толчком (рывком) при замедлении перед нерегулируемым перекрестком и дальнейшем нажатии на педаль газа. На всякий случай официальный дилер (Диверс-моторс-Скамара) проверил уровень масла в АКПП - вердикт НОРМА
Летняя эксплуатация показала:
1. Автомобиль достаточно мягкий (тут судя из форума я понимаю что 90% читателей не согласится с этим утверждением но после SAAB с спортивной подвеской в которую в том числе входили полиамидные саленты, амортизаторы Бильштайн B6спорт, жесткие пружины и прочее а также Опель Астра 3-дверное купе на 17-х дисках (ну спортивные АУДИ и БМВ не в счет)) в результате чего меня укачивало в дороге. Проблемма была отчасти решена установкой 17-ти дюймовых дисков с резиной Toyo T1R
2. Утром поскрипывают тормоза. Загоняли в сервис смотрели - ничего не обнаружили, сказали посмотрим ещё раз когда приедете на ТО
3. Двигатель слабоват конечно для машины такого класса (это сугубо ИМХО ибо до этого все автомобили были более мощные - в среднем 200-220 л.с.) и очень легкий перед (при старте приходится бороться с пробуксовкой ведущих колес)
Теперь к описанию моих ощущений от автомобиля:
Вообщем и целом машиной доволен. Отличный автомобиль для спокойного передвижения из точки А в точку Б, а также для повседневных поездок на работу и на природу (свободно еду за Жигулями и не ширкаю днищем).
1.Очень радует расход бензина (в среднем 11,5 литров по городу и 7-8 литров по трассе - заправляю 95-й зеюин производства Сызранского либо Новокуйбышевского НПЗ - Роснефть).
2.Первоначально очень раздражала синяя подсветка приборов, однако со временем привык, убавив уровень подстветки до минимума (реостат подсветки приборов)
3. Очень радует работа климат контроля
4. Хорошо что нету деревянной вставки как на Хайлайн - тбо (ИМХО опять таки) она там совсем не уместна
Из минусов:
1. Кресло водителя и переднего пассажира это просто ужос. Здесь я конечно отчасти сам выноват ибо одним из главных требований к салону было полное отсутствие кожи. Но и VW конечно мог бы сделать сиденья у комплектации комфорт - поудобнее
2. Начали доставать мелкие скрипы в районе передней дверки пассажира и передней панели
3. Работа датчика дождя. такое ощущение что он живёт своей жизнью. то начинает махать щетками со страшной скоростью хотя никаких предпосылок к этому нету, то дожидается совершенно критического момента когда водителю совершенно ничего не видно. Вообщем в алгоритм работы постоянно приходится вмешиваться (Ни на туареге ни на фаэтоне такого не замечал)
За период эксплуатации куплено:
1. Зимняя резина Нордман + 215/55/16 (в эту зиму пойдёт под замену на нешипованную Нокиан)
2. Летняя резина Toyo T1R 235/45/17
3. Диски Реплика на 17-ть дюймов
4. Коврики в салон (перед/зад) плюс коврик в багажник) - оригинал
5. Брызговики перед/зад - оригинал
6. Сетка в багажник - оригинал
7. Накладки на педаль тормоза (R-line)
8. Подставка под левую ногу (R-line)
9. Педаль газа (R-line)
10 Комплект оригинальной химии VW (диски, резина, салон, мошки, пр.)
11 Алюминевая накладка на руль :lol:
Заказаны и ждут своей очереди:
1. Гакладки на пороги
2. Алюминевые шильдики SAABer (вместо надписи Passat сзади)
В дальнейшем планируется приобретение
1. Багажник на крышу
2. крепление для двух велосипедов
3. Крепление для 3-4 пар лыж
4. RNS-510 (не понятка с картами (есть ли Самара, насколько детализированна и прочее, в том числе возможность её установки диллером) не хотелось бы отдавать 30-50 тысяч за просто красивую магнитолку.
5. Внешний обвес (бампера перед/зад и боковые накладки)
Ну вот вроде пока что все. Пробег маленький. Езда не частая поэтому ощущений мало. Все вышесказанное ИМХО