Ошибки по насос-форсункам

[superpower]

Всем доброго дня. Имеется Пассат B6 2.0 TDI двигатель BKP. Проблема в том что автомобиль не развивает более 2000 об/мин. Ошибки 17668(P1260), 17677(P1269), 17764(P1266) 17561(P1263) вообщем по всем 4-м насос форсункам недостоверный сигнал подстатус 006 - замыкание на плюс.. Согласно GFSLight проверил все параметры которые он просил в 13, 18 ,23 группах все укладываются в допуск... Глянул на разъём 10 пиновый под капотом- как на новой машине.. Куда смотреть ещё что проверять??? Да сигнализация на машине ничего не рвет... Заводится без проблем

[толстый]

проводка скорее всего, бывает под крышкой, но смущает что по всем.

[superpower]

Вообщем разобрал, ничего не нашел собра обратно.. Ошибки по насос форсункам исчезли... Зато появилась по наддуву 16683. Однако судя по 11 группе идет передув 2 поле значение - 2500, 3 поле -1300.. В страых стояли отдельно клапана N75 и ЕГР. А тут блок совмещенный с кучой вакуумных трубочек... Трубочки проверил все в норме

[толстый]

ищи неплотности, проверяй N75, как шток ходит, ДМРВ и т.д.

[superpower]

Вообщем при опрессовке дыр нет все тихо.... Геометрия не заклинена, вакуум везде присутствует ДМРВ пробывал отключать, выпускной тракт отключал тоже... При плавном нажатии необходимое давление может подскачить до 1900-2100 и мотор раскручивается до 3000. При резком выше 1400-1600 выше 2000 не раскручивается. Сетки в управляющих клапанах чистые, вакуум есть. Не проверена только система ЕГР. Как тут ее проверить, хотя трубка нагревается при работе и шток перемещается свободно... Может ли быть проблема в тандемном насосе или подкачивающем???

[BEDbMAK]

примерно такая е ситуация. у меня может слабо набирать до 3-х тысяч, потом вырубает турбину и загорается спиралька. пока решили, что это датчик давления.