Просмотр полной версии : встала моя ласточка. Катушка ?
Funtsterling
11.11.2009, 00:42
Ко мне пришла беда((( еду домой. все было хорошо, не считая того что я стоял в пробке 3 часа))) в общем еду и вдруг машина начала терять мощность, мигать значек двигателя и потом вообще загорелся значек. я снизил скорость, проехал около 5 км, начал притормаживать на рельсах и машина заглохла. попытался ее завести - ничего не происходит((( оттолкал машину на обочину, открыл капот, снял защитный кожух с двигателя и сразу почувствовал резкий запах горелого!!! посветил фонариком и увидил... что расплавилась катушка первого цилиндра ( черная маленькая коробочка над свечей). отогнал машину в гараж.
кто что думает? почему это могло произойти? (до этого все с машиной было отлично)
P.S. как говорится: Писец подкрался незаметно)))
хм. у меня дохла катушка, но двигатель не глох. благополучно добирался до дома. правда я под капот не лазил и не смотрел, оплавилось и там что либо, ибо все равно ни фига не понимаю... странное дело
Funtsterling
11.11.2009, 01:00
и что ты потом делал? какие запчасти покупал? сколько вышел ремонт?
Ну я доехал до дому, записался к ОД. в назначенный день вызвал эвакуатор и довез тачку к ОД. Они мне поменяли катушку, из-за нее двигло троило. Не факт что то же самое у тебя, но вполне возможно. У меня машина была на ходу, но ехать почти отказывалась, тяги ваще не было. В общем все вышло (катушка + работа) год назад где то тыщи 3 что ли...
и что ты потом делал? какие запчасти покупал? сколько вышел ремонт?
Каротыш видно, ну и свечу проверить не мешает.
разве ж это беда ... это неприятность ... меняй катушку, выкрути свечку этой катушки, проверь ее, а лучше тоже замени. Ну и купи катушку-другую в запас.
машина должа ехать и на трех катушках. когда на А4 затроил и решил найти неработающую катушку путем попеременного отключения катушек. пока искал - запорол еще одну. так и ехал до сервиса на 2-х цилиндрах. на пол-пути дым из-под капота повалил. оказалось, что грязь на катализаторе сгорела, а сам он был уже почти прозрачный от накала....:hlp:
катушка когда дохнет, просто перестает цилиндр работать.... но чтобы оплавилась:shock:
Как говорят некоторые... "катушка- это расходник"!
Хорошо быть богатым экстремалом :lol:
машина должа ехать и на трех катушках. когда на А4 затроил и решил найти неработающую катушку путем попеременного отключения катушек. пока искал - запорол еще одну. так и ехал до сервиса на 2-х цилиндрах. на пол-пути дым из-под капота повалил. оказалось, что грязь на катализаторе сгорела, а сам он был уже почти прозрачный от накала....:hlp:
но я когда ехал в сервис думал, что еду-то на трех котлах. о том, что работало тока 2 мне сообщили уже в сервисе. там еще горка была на въезде в сервис, так я ее взял с какой-то там попытки после предварительного разгона по горизонтальному участку :super:
Funtsterling
11.11.2009, 16:53
поменял катушку , свечу не менял. Попробовал завестись-не завелась! может дело еще в чем-то? (предохранители)
ExDriver
11.11.2009, 17:11
поменял катушку , свечу не менял. Попробовал завестись-не завелась! может дело еще в чем-то? (предохранители)
Было все тоже самое пару месяцев назад. После замены катушки нужно еще и предохранитель заменить. Номер по памяти не помню, то ли F20 то ли F28.
А сама фишка разъема, которая в катушку вставляется у Вас не пострадала? В моем случае она тоже сильно обгорела и оплавилась, потом пришлось и ее заменить.
читать ошибки, если ничего не поможет
Funtsterling
11.11.2009, 23:46
читать ошибки, если ничего не поможет
Подключал кабель к машине, и он не хочет их читать. Друг сказал, что его надо подключать когда она заведена. А машина не заводиться:mad:
проверяли искру на свечах, искры нет(((
Может дело в контролере? Он мог сгореть? или там есть предохранитель?
включи зажигание и считай ошибки для начала
ExDriver
12.11.2009, 11:17
Может дело в контролере? Он мог сгореть? или там есть предохранитель?
Я же ответил выше, что там есть предохранитель в основном монтажном блоке, тот что под капотом. Когда катушка умирает вследствие короткого замыкания - предохранитель перегорает, питание перестает подаваться на все катушки, поэтому после смерти одной катушки движок не троит, а глохнет.
http://i042.radikal.ru/0911/a5/97a4a2a3cf07t.jpg (http://radikal.ru/F/i042.radikal.ru/0911/a5/97a4a2a3cf07.jpg.html)
Funtsterling
12.11.2009, 12:28
я все предохранители прозвонил тестером. а ошибки комп не хочет считывать на зажигании. как считать ошибки если машина не заводится?
ExDriver
12.11.2009, 12:36
я все предохранители прозвонил тестером. а ошибки комп не хочет считывать на зажигании. как считать ошибки если машина не заводится?
Заведен двигатель или нет - роли не играет. Главное, чтобы зажигание было включено.
Чем Вы пытаетесь прочитать ошибки?
То есть раньше Вы уже читали ошибки на этом автомобиле этим приспособлением?
А теперь, после того, как сгорела катушка, чтение невозможно!?
Funtsterling
12.11.2009, 13:38
я взял кабель у знакомого на тауреге. он им каждый день с утра ошибки на нем снимает))) а мою машину не хочет читать((
ExDriver
12.11.2009, 14:09
я взял кабель у знакомого на тауреге. он им каждый день с утра ошибки на нем снимает))) а мою машину не хочет читать((
Варианта два:
1. либо Туарег не очень новый, на нем нет can-шины и этот кабель не будет читать ошибки на Вашем авто.
2. Вы что-то не так подключаете.
Мне кажется более вероятным первый вариант.
Funtsterling
12.11.2009, 14:25
когда подключал машину, то там была моя машина в настройках. а что там можно делать неправильно?
Ну дак кто чего скажет? Контролер точно не мог полететь?
разве ж это беда ... это неприятность ... меняй катушку, выкрути свечку этой катушки, проверь ее, а лучше тоже замени. Ну и купи катушку-другую в запас.
чуть машина не сгорела, а у него все ерунда
для меня беда это когда что-то с близкими, родными и друзьями случается, но никак не с железкой ... желаю тебе, что б у тебя и дальше "бедой" были поломки помоя
ExDriver
13.11.2009, 00:16
Ну дак кто чего скажет? Контролер точно не мог полететь?
Точно или не точно, тут никто не скажет.
Я описал свой случай, который один в один похож на Ваш был. В моем случае предохранитель сгорел и после его замены все заработало.
Раз Вы говорите, что предохранитель у Вас цел, то с большой долей вероятности и контроллер в порядке.
Проблема "читаемости" ошибок, на мой взгляд, не связана со сгоревшей катушкой. Думаю нужно разбираться в направлении совместимости оборудования. Точно знаю, что даже при сгоревшем ЭБУ двигателя VagCom выдает ошибку, что ЭБУ не обнаружен, а не просто не читает информацию и все.
Какой софт Вы используете для диагностики?
serega11
13.11.2009, 02:03
я взял кабель у знакомого на тауреге. он им каждый день с утра ошибки на нем снимает)))
:lol: :lol: :lol::thumbup:
Funtsterling
13.11.2009, 23:40
сегодня сделал машину))) за все отдал 2 тыс. кагда загло и встал на дороге рассчитывал на куда большую сумму! по этому поводу приобрел себе еще и шнурок к машине)))
завтра выложу фотки с остатками катушки.
ExDriver
14.11.2009, 12:04
сегодня сделал машину))) за все отдал 2 тыс. кагда загло и встал на дороге рассчитывал на куда большую сумму! по этому поводу приобрел себе еще и шнурок к машине)))
завтра выложу фотки с остатками катушки.
Поздравляю, так и в чем было дело?
сегодня сделал машину))) за все отдал 2 тыс. кагда загло и встал на дороге рассчитывал на куда большую сумму! по этому поводу приобрел себе еще и шнурок к машине)))
завтра выложу фотки с остатками катушки.
Всё же интересно в чём проблема была?
Всё же интересно в чём проблема была?
Судя по словам -с остатками катушки, ответ напрашивается сам собой :crazy: :crazy: :crazy:
Всё же интересно в чём проблема была?
Все как и писали выше -вылетела катушка, а за ней и предохранитель, который и не давал запуститься двигателю, поменял катушку с предохранителем(просто он его не нашел сразу) все заработало.
VladimirDVA
19.11.2009, 16:32
У меня неоднократно дохли катушки на Супербе служебном - только там двиг от Б5того. Так на трешх катушках машин едет машин, на двух тоже едет - только мощность теряется. Но у меня катушки все время дохли на обрыв.
Нежные катушки тут стоят!!! Чаще свечи менять надо, чтоб на катушки не попадать :cry:
Funtsterling
12.12.2009, 09:43
Нежные катушки тут стоят!!! Чаще свечи менять надо, чтоб на катушки не попадать :cry:
свечи менял на 45, а катушка сдохла на 60.:znaika:
Подниму тему.
22 февраля звонят мне родители. типа машина не заводится и все (паджеро 4. На улице -15. Грешим на бензин). Приезжай за нами и забери нас. Я звоню другу, он соглашается поехать, все таки 350 км. Мы выезжаем, на дороге гололед, метель, видимость 50 метров. Проехали мы это расстояние часов за 5. Приехали туда, поели и выехали. Через 10 км, загорается чек энжин, я сразу разворачиваюсь, лечу обратно. Не доехал около 3 км до дома. Тормозили машину, и где-то 5 человек помог и дотащил до дома. Я посмотрел под капот, и увидел туже картину. Опять расплавилась катушка. Я позвонил Демиду, попросил купить катушки с предохранителями, он купил. За что ему огромное спасибо. Я с другом сели в автобус в 23 часа, ехали, мерзли и тряслись. К 7 утра мы били в питере, меня встретила сестра.Мы дружно заехали к Демиду, взяли катушки и обратно в путь. Приехали, я все сделал. Завел, проглел решил тронуться, но задние колодки примерзли! Хотя машина была на передачи. Поели и поехали домой.
Но! Через 10 км опять загорелся чек, я газу побольше, проехали еще 5 и встали. Подумали и решили что надо поменять еще и свечу. Сестра поехала искать свечи с ключом. Меня взял мужик на трос. И где-то 60-70 км протащил. Даже денег не попросил, хотя я предлагал. Прошло еще немного времени, я поменял свечу и катушку. И мы поехали дальше. Но опять горит чек. Я проехал где-то км 50. 10 км опять тащили до автосервиса, там их мастер в загуле. Я тупо взял и вытащил катушку, завелся, движка естественно троит.
До дому 250 км. и мы поехали не спеша, на круизе шли 90.к концу пути, расход был 4.4 литра на сотку. Машина отключила цилиндр. Движка 1.8т.
Сегодня съездил в автосервис, оставил там машину.
В принципе, у меня в машине где-то коротыш. Сказали на катушку приходит 2 плюса. Либо в косе проводов либо в ЭБУ. Надеюсь на первое. Т.к. ЭБУ стоит 30т(((
Поменял 4 катушки с вместе со свечами, проехал 20 тыщ сгорела катушка методом тыка нашел какая не работает, поменял два дня езды опять пропуски, нашел еще одну, посмотрим на сколо хватитю Менял со свечами. Трабл какой-то странный то троит , то нет. Троить начинает при легом нажатии на газ, например на холостых если держать где-то 2500-3000 оборотов то через минуту перестает работать один цилиндр, если просто холосты, работает нормуль. Короче запарился менять катушки. Или их надо сразу по 4 шт. менять? Запарился есть какие-нибудь варианты, что за бред?
З.Ы. Если кому-нибудь нужен сарай 2006 года 63 т.км, хайлайн 2.0 фси BVZ, (зимой заводился без проблем), куча доп. пакетов, есть все кроме вебасто и люка. Пишите в личку. Причем машина нравиться, но от качества устал.
как ничинаются проблемы с катушкой - я б менял все четыре или докупал их не дожидаясь смерти остальных. Замененные возил бы с собой на всякий случай. Покупать строго оригинал.
как ничинаются проблемы с катушкой - я б менял все четыре или докупал их не дожидаясь смерти остальных. Замененные возил бы с собой на всякий случай. Покупать строго оригинал.
Подделки бывают? Покупал в оригинальной упаковке. Есть какая-нибудь статистика сколько ходят катушки? Просто раз в 20 тысяч менять по 4 шт. как-то не очень... Получается делаешь ТО и меняешь половину машины...
номера катушек на один и тот же двигатель изменяются с завидной периодичностью, это внушает оптимизм по увеличению срока их жизни. К примеру, в середине того года на твой мотор номера катушек обновились.
номера катушек на один и тот же двигатель изменяются с завидной периодичностью, это внушает оптимизм по увеличению срока их жизни. К примеру, в середине того года на твой мотор номера катушек обновились.
Либо наоборот, гарантия закончилась и ВАГ начинает зарабатывать бабло или сподвигает отдать машину в трейд ин :weirdo:. С новья катушки проехали 46 тысяч, после чего сгорели 3 катушки, поменял все 4 вместе со свечами, что-бы забыть про них на 46 тысяч, не тут-то было проехал 18 тысяч и за три дня поменял уже две катушки , свечи сменил вместе с заменой первой катушки. Хотя свечи думаю не причем т.к. они были в идеальном состоянии сухие, без нагара и налета, зазор 1 мм.:shock:
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot