Просмотр полной версии : Вопросы по покупке В6
Всем доброго времени суток! :wave:
Подумываю о замене 6 летнего БМВ 523 на новый Пассат Б6. Хотелось бы проконсультироваться у владельцев Б6 и представителей дилеров (если таковые есть в этой конференции). Очень хотелось бы узнать Ваше мнение по следующим вопросам:
1) Ездил ли кто-нибудь на авто с 2 литровым дизелем? Дизель очень интересует как с точки зрения экономии топлива, так и с точки зрения большого крутящего момента. Но с дизелем я знаком чисто теоретически…. :shock: Пишут, на МКПП на нем придется часто переключать передачи, а с DSG он достаточно дорог… Хотя, если бы дилер сделал хорошую скидку ... :)
2) Большая ли разница в динамики между авто с 2 литровым бензиновым двигателем на МКПП и типтронике соответственно. Сейчас, езжу на 2,5 литра с АКП – в принципе нормально, но иногда раздражает тупизм автомата… Наверное, на 2 литрах «тупизм» выражен еще сильнее??
Сразу оговорюсь, очень часто езжу по трассе, где очень важно ускорение со скорости 80 – 120 км/ч…
3) Стоит ли экономить на биксеноне? Хорошо ли светят обычные галогеновые фары?
4) Вообще, какие вы за время эксплуатации обнаружили плюсы/минусы машины? Что в ней удобно, а что не очень?
5) Стоит ли заказывать штатную сигнализацию? С одной стороны, установленному на заводе я доверяю больше, и цена приемлемая – а с другой – вроде бы через некоторая время штатная сигнализация должна стать для угонщиков открытой книгой.
6) Как вам цвет серебристо-голубой металлик?
Ну, вроде, на первый раз хватит :)
Заранее спасибо всем, кто ответит.
Это..я сейчас разденусь, поем и напишу ченть, но половина твоих вопросов уже подробно освещена т.ч. пока чидишь на форуме почитай.
Кароче так. На дизеле многие из нас катались однажды на встрече клуба. Дизель вещь очень хорошая. Прет очень неплохо. С ДСГ ни кто не ездил т.ч. сказать ничего не можем.
Что касается разницы акпп и мкпп на бензине, то конечно пока ни кто не сравнивал, но субъективно разница будет меньше чем у предыдушего поколения т.к. 6 ступенчатая акпп очень даже оперативна, особенно в спорт режиме. Разница будет только в момент троганья когда мкпп стартанет с 3000 оборотов а акпп с 1000 :) Кстати ты первый кто жалуется на автомат у бвм, что все так плохо?
+ и - сы описаны в моих отчетах и еще ребята писали. ищи, читай.
Ксенон. Ксенон нужен палюбе. Почитай на форуме. У нас уже был прецендент, когда чел ставил ксенон вместо галогенок на Б6. Но штатный все равно учше т.к. он адаптивный и у него есть лампочки боковой подсветки.
Штатная сигналка как и музыка гумно. Надо полюбе ставить что-то еще.
А цвет супер. Видел в салоне. Но тонировка маст!
Вобщем авто нормальное, если по душе то не экономь денег и бери с минимальным набором необходимых опций!
Голубой металик ИМХО приевшийся цвет, но на Б6 смотрится отлично!!!
Спасибо! :wave:
На многое, конечно я нашел ответы...
Вчера ксати тестдрайвил B6 2,0FSI на ручке. Вроде едет неплохо, но с непривычки передачи показались очень короткими - нажимаешь газ и на тахометре уже 4 - 4,5 оборотов :) И двигатель конечно звучит по другому, не как рядная "шестерка" :) Но это все происходило на скоростях 40 - 60 км/ч. А как ускоряется машина со скорости 80-120 км/ч? Автомат у БМВ не плохой, скорее очень хороший, но все-таки автомат, со всеми его плюсами и минусами, соответственно, чем меньше объем двигателя, тем больше эти минусы будут заметнее. "No replacement for displacement" (c) :)
Насчет тонировки полностью согласен - единственное надо будет решать что-то с техосмотром.
По поводу музыки - я не меломан :lol: поэтому будет радио с CD и возможностью управлять всем этим с руля (кстати кнопки на руле мне показались довольно маленькими - удобно ими пользоваться?) то я буду доволен. А чем так плоха штатная сигнализация?
Да, ксенон видимо надо заказывать. И без парктроников тоже нельзя. Одна неудачная парковка может легко перекрыть их цену :lol: И к люку я привык. И диски 17" хочется :) Вообщем набегает под 40кБ. И вот на чем экономить? На "автомате"? На страховке вроде стремно :) Блин, жду, может под Новый год скидки какие еще будут :lol:
А вот еще темы: как работает климат? Вроде читал здесь жалобы на медленный прогрев. Это баг или фича? Все (у кого есть) довольны работой AutoHold? А шины устойчивые к повреждению, никто не заказывал? Интересно, "лечат" ли их в обычном шиномонтаже или только у дилера?
Спасибо! :wave:
На многое, конечно я нашел ответы...
Вчера ксати тестдрайвил B6 2,0FSI на ручке. Вроде едет неплохо, но с непривычки передачи показались очень короткими - нажимаешь газ и на тахометре уже 4 - 4,5 оборотов :) И двигатель конечно звучит по другому, не как рядная "шестерка" :) Но это все происходило на скоростях 40 - 60 км/ч. А как ускоряется машина со скорости 80-120 км/ч? Автомат у БМВ не плохой, скорее очень хороший, но все-таки автомат, со всеми его плюсами и минусами, соответственно, чем меньше объем двигателя, тем больше эти минусы будут заметнее. "No replacement for displacement" (c) :)
Насчет тонировки полностью согласен - единственное надо будет решать что-то с техосмотром.
По поводу музыки - я не меломан :lol: поэтому будет радио с CD и возможностью управлять всем этим с руля (кстати кнопки на руле мне показались довольно маленькими - удобно ими пользоваться?) то я буду доволен. А чем так плоха штатная сигнализация?
Да, ксенон видимо надо заказывать. И без парктроников тоже нельзя. Одна неудачная парковка может легко перекрыть их цену :lol: И к люку я привык. И диски 17" хочется :) Вообщем набегает под 40кБ. И вот на чем экономить? На "автомате"? На страховке вроде стремно :) Блин, жду, может под Новый год скидки какие еще будут :lol:
А вот еще темы: как работает климат? Вроде читал здесь жалобы на медленный прогрев. Это баг или фича? Все (у кого есть) довольны работой AutoHold? А шины устойчивые к повреждению, никто не заказывал? Интересно, "лечат" ли их в обычном шиномонтаже или только у дилера?
- Парктроники дейтсвительно необходимы (хотя бы задние)
- "Экономить" - вещь сугубо личная - от чего ты готов отказаться ради, к примеру, ксенона и автомата...
- Функция автохолд дейтсвительно удобная, особенно в глухой пробке или перед "долгим светофором"
- Климат работает отлично, по такой погоде как сейчас, я сажусь в машину без куртки и не успеваю замерзнуть (машина на улице стоит) - климат греет...
- Про шины УКП ничего вообще не слышал, слышал про датчик давления в шинах через АБС, но это ИМХО отстой.
А как можно узнать давление через АБС? :shock:
ИМХО, датчик давления - довольно полезная вещь, к тому же тот, который работает косвенно через АБС - достаточно недорог.
Может быть я мнителен, но несколько раз казалось, что спускает колесо - приходилось делать остановку, выходить из машины, проверять ... А один раз колесо начало спускать - я не заметил, хорошо на перекрестке остановился - из соседней машины подсказали :super:
По поводу шин, устойчивых к повреждению - мое мнение:
Плюсы:
1) не надо менять шину в дороге - а есть места, где это делать очень тяжело, или же погодные условия неподходящие (например дождь стеной или мороз - 25С) или опаздываешь на важную встречу.
2) в отличие от запаски позволяют ехать когда проколото два колеса (надеюсь :) )
3) Освобождается место в багажнике.
Вот почти убедил себя, что такие шины - это здорово :lol:
Минусы:
1) Ограничение моделей шин (наверное есть одна, максимум две модели :shock: )
2) Цена шин (думаю выше чем у обычных).
3) Не знаю, могут ли в обычных шиномонтажах работать с такими шинами :shock: - если нет - то это жирный минус :mad:
To Hazard: наверное не шины устойчивые к повреждению, а шины не теряющие несущую способность при полной потере давления воздуха. Типа Run Flat Tire. На таких спущенных шинах автомобиль может проехать до 250 км со скоростью до 80 км/ч. Такие качества шины получили в результате особого усиления боковин и применения особых сортов теплостойких резиновых смесей. На автомобили Volkswagen устанавливают шины Bridgestone. Монтируются на обода обычного типа.
To Hazard: наверное не шины устойчивые к повреждению, а шины не теряющие несущую способность при полной потере давления воздуха. Типа Run Flat Tire. На таких спущенных шинах автомобиль может проехать до 250 км со скоростью до 80 км/ч. Такие качества шины получили в результате особого усиления боковин и применения особых сортов теплостойких резиновых смесей. На автомобили Volkswagen устанавливают шины Bridgestone. Монтируются на обода обычного типа.
Сильно жесткая боковина на шинах - ИМХО не есть гуд! Так что я лучше с запаской поезжу и с балончиком от проколов на случай если 2 колеса, тьфу-тьфу, проколятся!
Сильно жесткая боковина на шинах - ИМХО не есть гуд! Так что я лучше с запаской поезжу и с балончиком от проколов на случай если 2 колеса, тьфу-тьфу, проколятся!
Выпускается также GoodYear
Помимо всего перечисленного...
Есть два минуса:
1. Очень шумная.
2. Для того, чтобы просто снять покрышку нужен сервис, на котором есть спец оборудование!!
Пытались это сделать па простых ШинМонтажах.... безуспешно((( :help: :hlp:
1) Ездил ли кто-нибудь на авто с 2 литровым дизелем? Дизель очень интересует как с точки зрения экономии топлива, так и с точки зрения большого крутящего момента. Но с дизелем я знаком чисто теоретически…. :shock: Пишут, на МКПП на нем придется часто переключать передачи, а с DSG он достаточно дорог… Хотя, если бы дилер сделал хорошую скидку ... :)
На скидку вряд ли можешь рассчитывать. Машины продаются очень бойко, и большинству из нас пришлось ждать автомобиль по 2 месяца, а то и больше. На МКПП забей сразу, после автомата - это не комильфо. Тем более на B6 он очень умный и навороченный. Все, кто пользуется, супер довольны.
2) Большая ли разница в динамики между авто с 2 литровым бензиновым двигателем на МКПП и типтронике соответственно. Сейчас, езжу на 2,5 литра с АКП – в принципе нормально, но иногда раздражает тупизм автомата… Наверное, на 2 литрах «тупизм» выражен еще сильнее??
Сразу оговорюсь, очень часто езжу по трассе, где очень важно ускорение со скорости 80 – 120 км/ч…
В этом диапазоне лучше всего едет сааб 9-3 аэро, но это единственный диапазон, в котором он едет адекватно своей заявленной мощности и цене 45к. На B6 очень сбалансированный двигатель - реально хорошо тянет внизу, на высоких оборотах тоже не спасует - главное включить нужный режим в коробке. Максимально я его разогнал до 220 по спидометру. Из минусов, расход, если ты что-то пытаешься доказать, а в нормальном режиме - реальная экономия (мне в среднем хватает бака на 550 км). Ещё мотор шумный, но звук всем нравится. Ещё раз повторюсь, автомат нетупой.
3) Стоит ли экономить на биксеноне? Хорошо ли светят обычные галогеновые фары?
Не стоит. Это самая крутая опция на B6.
4) Вообще, какие вы за время эксплуатации обнаружили плюсы/минусы машины? Что в ней удобно, а что не очень?
Об этом уже писали неоднакратно. Поиск рулит.
5) Стоит ли заказывать штатную сигнализацию? С одной стороны, установленному на заводе я доверяю больше, и цена приемлемая – а с другой – вроде бы через некоторая время штатная сигнализация должна стать для угонщиков открытой книгой.
Я ставлю вопрос иначе - либо устанавливать заводскую, либо вообще не лезть. Но это из области психологии, так как в любом случае она не спасет. У меня есть заводская, но я не выбирал комплектацию.
6) Как вам цвет серебристо-голубой металлик?
Отстой.
Максимально я его разогнал до 220 по спидометру.
Это какжи ты умудрилсо? Ведь заявленная максималка 210 кажицца?
Сам удивился, но факт. Бак был почти пустой, резина зимняя нешип. :1eek:, бензин - 95 Лукойл, география рекорда - продолжительный спуск аля-горка на внутренней стороне Мкада близ Мосмарта (при подъезде к Волоколамскому шоссе до поворота на Пенягино). Я разгоняю до 200 любую машину, за которую сажусь (фокус, альфу, пинин, но последний, падла, 200 не развил), а дальше уж как получится. На Альфа Ромео я так быстро не ходил - 216, с пассажиром 199 :crazy: (правда пассажир - 96 кг). Фокус 2.0 на автомате на том же месте пошел 210, но тормозить с такой скорости стремно в нем.
Сам удивился, но факт. Бак был почти пустой, резина зимняя нешип. :1eek:, бензин - 95 Лукойл, география рекорда - продолжительный спуск аля-горка на внутренней стороне Мкада близ Мосмарта (при подъезде к Волоколамскому шоссе до поворота на Пенягино). Я разгоняю до 200 любую машину, за которую сажусь (фокус, альфу, пинин, но последний, падла, 200 не развил), а дальше уж как получится. На Альфа Ромео я так быстро не ходил - 216, с пассажиром 199 :crazy: (правда пассажир - 96 кг). Фокус 2.0 на автомате на том же месте пошел 210, но тормозить с такой скорости стремно в нем.
На Б6 при такой скорости вибрации на кузов сильные? И вообще как себя ведет машинка?
Ну я же на Северной петле Нюрбунгринга ехал - разогнался, подержал секунд пять (сколько позволяла дорожная обстановка) и сбросил. Често говоря, не думаю, что поведение на 220 существенно разнится с тем, что демонстрирует B6 на отметке 210. Попробуй - дорога и климат пока позволяет. На мой взгляд, машина ехала очень уверенно, не особой вибрации, ни шума не ощущал, при перестроении из разгоночного ряда в крайний левый дискомфорта, потери сцепных свойст не почуствовал. При сбросе скорости тоже не было ощущения перегретых тормозов. Но все это достаточно логично - с мотором 3.2 машина по идее едет 250 до ограничителя - так что изначально машина планировалась с тем расчетом, чтобы не спасовать на скоостях за 200.
Сравнивая с другими более-менее аналогичными машинами в классе, которые я разгонял сам или будучи пассажиром.
Е46 3.0 на автомате - на 220-230 по дороге в Домодедово разговаривали в пол-голоса. Вел друг-хозяин машины. Вывод: пассат заметно шумнее (но, простите, объем). Бумер прилипал к дороге (но там была неадаптированная подвеска и гораздо меньший клиренс), а вот перестраивалась хуже (думаю, по причине 18" нестоковых дисков). Разгон - ураганный.
Альфа 156 2.0 ТС селеспид - последние 16 км до 216 давались очень тяжело, хотя мотор а приори высокооборотистый (до 8000RPM только так). Шум примерно как на пассате, дорогу держала неважно (но там подвеска была ушатанная).
Сааб 9-3 Аэро тестдрайвовский - разгон равномерный до 200 (8 секунд до 100 для 210 сил - это лажа). После 200 при нажатии акселератора машина на удивление продолжает упорно разгонятся. На 220 сбросил скорость, так как ерзанье менеджера справа стало нестерпимым. Руль пустой, педаль тормоза неинформативная. Это машина не для таких скоростей.
Director
30.11.2005, 22:24
Ну я же на Северной петле Нюрбунгринга ехал - разогнался, подержал секунд пять (сколько позволяла дорожная обстановка) и сбросил. Често говоря, не думаю, что поведение на 220 существенно разнится с тем, что демонстрирует B6 на отметке 210. Попробуй - дорога и климат пока позволяет. На мой взгляд, машина ехала очень уверенно, не особой вибрации, ни шума не ощущал, при перестроении из разгоночного ряда в крайний левый дискомфорта, потери сцепных свойст не почуствовал. При сбросе скорости тоже не было ощущения перегретых тормозов. Но все это достаточно логично - с мотором 3.2 машина по идее едет 250 до ограничителя - так что изначально машина планировалась с тем расчетом, чтобы не спасовать на скоостях за 200.
Думаю, на Б6 так же как и на Б5.5 на топовых двигателях будет другая подвеска и более мощные тормоза.
Думаю, на Б6 так же как и на Б5.5 на топовых двигателях будет другая подвеска и более мощные тормоза.
:nod: :nod:
Думаю, на Б6 так же как и на Б5.5 на топовых двигателях будет другая подвеска и более мощные тормоза.
Тормозные диски большего диаметра на Б6 идут, если заказывать 17" диски колес на заводе. Можно предположить, для 3.2FSI это будет must. А подвеска скорее всего будет оснащаться неадаптированная, с меньшим клиренсом. При этом жесткость кузова, аэродинамика не будет кардинально отличаться от 2.0FSI.
Намного ли алькантра приятней кожи если садишься в холодную машину?
Намного ли лучше смотрится машина на 17" дисках, чем на 16"?
Опция "кожа" для хайлайна - лоховство. Я не видел ни одного человека, который бы отказался от штатного комбинированного салона в пользу наппы при этом, доплатив еще деньги :eek: Альк. лучше как эстетично, так и функционально.
Диски 17" на любителя. По мне, машина и так жесткая, диски большего диаметра сделают из нее табуретку. Лучше потратить эту сумму на покупку комплекта зимней резины на фирменном литье.
Director
02.12.2005, 17:07
Получается у нас много лохов в клубе. В том числе и я, который намерено, доплатил за полностью кожаный салон, мне он больше нравится и кажется более практичным :kos:
Алькантра заминается на передних седеньях, но держит попу лучше, летом ничего не потеет.
Получается у нас много лохов в клубе. В том числе и я, который намерено, доплатил за полностью кожаный салон, мне он больше нравится и кажется более практичным :kos:
Это все конечно правильно... только садится на кожаное сиденье, когда машина простояла ночь на улице при - 20 или целый день при + 30, как то не очень :lol:
Хотя если есть подземный гараж :wave:
Диски 17" на любителя. По мне, машина и так жесткая, диски большего диаметра сделают из нее табуретку. Лучше потратить эту сумму на покупку комплекта зимней резины на фирменном литье.[/QUOTE]
Красота требует жертв :super: Еще бы она не стоила так дорого :(
А я купил штамповку, колпаки, и резину какую хотел (rsi), правда покупка всех составляющих с пробелами в две недели, , три раза записывался к официалам чтоб переобуться, но жалко хоть и без очереди терять полдня на 40 минутную процедуру в итоге собрал калёса за 200 руб, в обычном шиномонтаже, опять пробел неделя, утром в одну из суббот сам (!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) поменял колёсики. мелком забацал старые и на рамки из под номеров сложил в углу ракушки.
На скидку вряд ли можешь рассчитывать. Машины продаются очень бойко, и большинству из нас пришлось ждать автомобиль по 2 месяца, а то и больше. На МКПП забей сразу, после автомата - это не комильфо. Тем более на B6 он очень умный и навороченный. Все, кто пользуется, супер довольнырежим в коробке. Максимально я его разогнал до 220 по спидометру. Из минусов, расход, если ты что-то пытаешься доказать, а в нормальном режиме - реальная экономия (мне в среднем хватает бака на 550 км). Ещё мотор шумный, но звук всем нравится. Ещё раз повторюсь, автомат нетупой..
Взял на ручке, теперь жалею очень. Всё эта долбаная экономия. МКПП явно не для этой машины, включение передачь не четкое, как на девятке. Сцепление длинное, передачи короткие. В общем механика перечеркивает весь кайф, который дарит эта машина. Авто холд реально помогает в пробках, тема на мой взгляд очень полезная именно для мкпп, на автомате наверное не очень нужная.
:znaika:
Взял на ручке, теперь жалею очень. Всё эта долбаная экономия. МКПП явно не для этой машины, включение передачь не четкое, как на девятке. Сцепление длинное, передачи короткие. В общем механика перечеркивает весь кайф, который дарит эта машина. Авто холд реально помогает в пробках, тема на мой взгляд очень полезная именно для мкпп, на автомате наверное не очень нужная.
:znaika:
Странно, а я 3 года на ручке не ездил, а не тестдрайвовском Пассате поехал сразу, показалось достаточно удобно :shock:
А не давно проехал на Хонде СРВ с механикой - вот на ней намучался :)
Director
02.12.2005, 21:27
Это все конечно правильно... только садится на кожаное сиденье, когда машина простояла ночь на улице при - 20 или целый день при + 30, как то не очень :lol:
Хотя если есть подземный гараж :wave:
Поэтому я уже давно не представляю жизнь без автозапуска(и подземного гаража) ;) :wave:
Поэтому я уже давно не представляю жизнь без автозапуска(и подземного гаража) ;) :wave:
Я думаю автозапуск должен быть только на АКП, так как, на ручной коробке машину надо ставить на ночь на ручник, а в мороз может и прихватить на открытой стоянке, а в крытом подземном гараже зачем эта опция, там и так тепло. :weirdo:
Взял на ручке, теперь жалею очень. Всё эта долбаная экономия. МКПП явно не для этой машины, включение передачь не четкое, как на девятке. Сцепление длинное, передачи короткие. В общем механика перечеркивает весь кайф, который дарит эта машина. Авто холд реально помогает в пробках, тема на мой взгляд очень полезная именно для мкпп, на автомате наверное не очень нужная.
:znaika:
Не дёргайся очень, с девяткой( извини никогда не ездил, все равно ИМХО, сравнивать нельзя- здесь всё супер) , мож ещё понравиться! :thumbup:
Не дёргайся очень, с девяткой( извини никогда не ездил, все равно ИМХО, сравнивать нельзя- здесь всё супер) , мож ещё понравиться! :thumbup:
Сама по себе машина достойная, просто наверное у меня проблема с коробкой и это меня жутко бесит. Представь себе, новая дорогая машина, стоишь на светофоре и не можешь тронутся, потому что не втыкается первая, она просто не втыкается и все. Или втыкается с хрустом. Дело еще в том, что колеса сейчас очень нужны. Поеду на сервис ночью. Короче я расстроен...
Сама по себе машина достойная, просто наверное у меня проблема с коробкой и это меня жутко бесит. Представь себе, новая дорогая машина, стоишь на светофоре и не можешь тронутся, потому что не втыкается первая, она просто не втыкается и все. Или втыкается с хрустом. Дело еще в том, что колеса сейчас очень нужны. Поеду на сервис ночью. Короче я расстроен...
После сервиса отпиши, в чём хрень. :cool:
Сама по себе машина достойная, просто наверное у меня проблема с коробкой и это меня жутко бесит. Представь себе, новая дорогая машина, стоишь на светофоре и не можешь тронутся, потому что не втыкается первая, она просто не втыкается и все. Или втыкается с хрустом. Дело еще в том, что колеса сейчас очень нужны. Поеду на сервис ночью. Короче я расстроен...
Расскажи на каких машинах до этого ездил. По поводу твоей неисправности, даже не переживай устранят, там не так всё сложно :znaika:
Получается у нас много лохов в клубе. В том числе и я, который намерено, доплатил за полностью кожаный салон, мне он больше нравится и кажется более практичным :kos:
Директор, у тебя же 5.5 - салон там отличается от Б6. У тебя был выбор - полная алькантара или полная кожа, так? Здесь еще можно поспорить, хотя сейчас я бы уже точно остановил свой выбор на первой :super: На Альфе у меня была кожа МОМО в сто раз круче Наппы - летом нагревается, зимой наоборот - не присесть, пока подогрев сидений не исправит положения. Где тут практичность? В салоне менеджер затушил сигаретку о пробник с альк. - стряхнул с него пепел, и тот как новенький. А кожу по хорошему раз в два месяца надо обрабатывать клинером и кондиционером - на мойке это встанет в 1000 р., причем в 90% сделают через ж*опу. Самому - 2 часа. Понятно, что кожу нельзя сравнивать с велюром или тканью, потому что они позорно выглядят, но иск. замша (алькантара) не оставляет шансов никому.
Romc, пусть дилер исправляет нах. За такие деньги это просто моветон. Желаю тебе удачи в победе над этим глюком.
Hazard, один мой знакомый с таким же мазохистским подходом к красоте поставил на свой GS300 18" спиннеры. Ресурс подвески снизился вдвое, ну а на комфорт он просто забил. Так что если все-таки настроился на 17" - бери только оригинал.
http://www.autoreview.ru/new_site/year2005/n19/primerka/pr.htm
Вчера наконец то доехал до
сервиса. Смотрели, ездили ни чего не нашли... Мастер сказал, что коробка в полном порядке и работает все правильно. Надо отметить, что в последние дни проблем действительно не было. Странно, не могла же она сама исправиться. :kos:
Ага..а уменя омыватели фар сами заработали :)))))))Чудная машина :)
Вчера наконец то доехал до
сервиса. Смотрели, ездили ни чего не нашли... Мастер сказал, что коробка в полном порядке и работает все правильно. Надо отметить, что в последние дни проблем действительно не было. Странно, не могла же она сама исправиться. :kos:
Так всегда бывает - что-то бесит, едешь в сервис и все само собой проходит. Как у ребенка, чтобы не идти к врачу!
Еще один прикол недавно приключился. Спускался медленно с горочки в общем потоке с включённым авто холдом, медленно так спускаюсь на тормозах. И тут происходит такая фигня, машина резко останавливается, глохнет, и в попу мне чуть-чууть не въезжает газель, авто холд сработал... Видимо он срабатывает на какой то минимальной скорости. Теперь отключаю его когда с горки качусь. А в целом функция очень нужная, особенно в пробках... :thumbup:
Romc
Я заметил, что холд срабатывает при достаточно сильном нажатии на тормоз, когда машина практически остановилась. :weirdo:
P.S. На какой из трёх топов :) мой ответ, выбирай сам. :crazy:
Всем доброго времени суток! :wave:
Подумываю о замене 6 летнего БМВ 523 на новый Пассат Б6. Хотелось бы проконсультироваться у владельцев Б6 и представителей дилеров (если таковые есть в этой конференции). Очень хотелось бы узнать Ваше мнение по следующим вопросам:
1) Ездил ли кто-нибудь на авто с 2 литровым дизелем? Дизель очень интересует как с точки зрения экономии топлива, так и с точки зрения большого крутящего момента. Но с дизелем я знаком чисто теоретически…. :shock: Пишут, на МКПП на нем придется часто переключать передачи, а с DSG он достаточно дорог… Хотя, если бы дилер сделал хорошую скидку ... :)
2) Большая ли разница в динамики между авто с 2 литровым бензиновым двигателем на МКПП и типтронике соответственно. Сейчас, езжу на 2,5 литра с АКП – в принципе нормально, но иногда раздражает тупизм автомата… Наверное, на 2 литрах «тупизм» выражен еще сильнее??
Сразу оговорюсь, очень часто езжу по трассе, где очень важно ускорение со скорости 80 – 120 км/ч…
3) Стоит ли экономить на биксеноне? Хорошо ли светят обычные галогеновые фары?
4) Вообще, какие вы за время эксплуатации обнаружили плюсы/минусы машины? Что в ней удобно, а что не очень?
5) Стоит ли заказывать штатную сигнализацию? С одной стороны, установленному на заводе я доверяю больше, и цена приемлемая – а с другой – вроде бы через некоторая время штатная сигнализация должна стать для угонщиков открытой книгой.
6) Как вам цвет серебристо-голубой металлик?
Ну, вроде, на первый раз хватит :)
Заранее спасибо всем, кто ответит.
1. Дизель рулит! Ускоряется субъективно лучше бензинового, но по бумажке медленнее.
2. Динамика 2,0 FSI SG и AG существенно различается. Автомат туповат... :(
3. Ксенон адаптивный, заказывать стоит. Я сам два дня (и ночи) катался на пассате с адаптивным ксеноном, после вернулся в свою ауди с галогенками и понял, что не вижу половину дороги!!!
4. Основной минус - отсутствие в России нормального 98 бензина для раскрытия всего потенциала 2,0 FSI.
5. Штатную сигнализацию стит заказывать, но только с датчиками охраны салона. Иначе она будет реагировать только на попытки уволочь машину.
6. Лично мне серебристо голубой не нравится.
Если есть еще вопросы пиши. И приезжай на тест.
3. Ксенон адаптивный, заказывать стоит. Я сам два дня (и ночи) катался на пассате с адаптивным ксеноном, после вернулся в свою ауди с галогенками и понял, что не вижу половину дороги!!!
В чем его адаптивность? И можно ли его поставить у дилера на машину с обычным светом? Сколько будет стоить?
В чем его адаптивность? И можно ли его поставить у дилера на машину с обычным светом? Сколько будет стоить?
Это би-ксенон (ближний и дальний). Адаптивность его в том, что он автоматически регулирует угол наклона и поворачивает на угол до 15 градусов + в блоке фар расположена дополнительная лампочка которая включается на парковочных скоростях и светит на угол до 35 градусов.
У дилера такую фару поставить нельзя :( Пока по крайней мере, но мы над этим работаем. заказ с завода обойдется 1453 USD.
1. Дизель рулит! Ускоряется субъективно лучше бензинового, но по бумажке медленнее.
2. Динамика 2,0 FSI SG и AG существенно различается. Автомат туповат... :(
3. Ксенон адаптивный, заказывать стоит. Я сам два дня (и ночи) катался на пассате с адаптивным ксеноном, после вернулся в свою ауди с галогенками и понял, что не вижу половину дороги!!!
4. Основной минус - отсутствие в России нормального 98 бензина для раскрытия всего потенциала 2,0 FSI.
5. Штатную сигнализацию стит заказывать, но только с датчиками охраны салона. Иначе она будет реагировать только на попытки уволочь машину.
6. Лично мне серебристо голубой не нравится.
Если есть еще вопросы пиши. И приезжай на тест.
Спасибо за информативные ответы :wave: . Вообщем-то я и сам прихожу к таким же (пп. 1-6) выводам :beer:
Шепотом :) : а куда на тест - то приезжать? А будет ли возможность протестировать В6 2.0 TDi ?
заказ с завода обойдется 1453 USD.
Афигеть, адназначна незачот.
Уважаемые владельцы и знатоки имею определенное желание стать обладателем В6 разъясните плз, чем с наружи отличается комплектация komfortline от highline ( имею в виду хром-пакет ), на самом деле я не хочу кожу, скачал на сайте производителя pdf файл с описанием комплектации каждой линии там написано одно, а в салоне говорят другое причем дают распечатку базовых комплектаций которая противоречит их же словам, если кто приобрел данный автомобиль в исполнении komfortline поделитесь решается ли вопрос с хромированными вставками на боковых молдингах и обрамлением боковых стекол. :confused:
Уважаемые владельцы и знатоки имею определенное желание стать обладателем В6 разъясните плз, чем с наружи отличается комплектация komfortline от highline ( имею в виду хром-пакет ), на самом деле я не хочу кожу, скачал на сайте производителя pdf файл с описанием комплектации каждой линии там написано одно, а в салоне говорят другое причем дают распечатку базовых комплектаций которая противоречит их же словам, если кто приобрел данный автомобиль в исполнении komfortline поделитесь решается ли вопрос с хромированными вставками на боковых молдингах и обрамлением боковых стекол. :confused:Именно сбоку они помоему ничем не отличаются. А вот спереди на решетке радиатора НЕТ хромированых полосок.. Только обромление вокруг радиатора. Конечно highline посолиднее выглядит с этими полосками.
Господа если не трудно повесьте фотки своих автомобилей с указанием коплектации или шлите на мыло 33333k@mail.ru. Не могу разобраться в отличиях hihgline от komfortline. Спасибо. :shock:
http://www.passatclub.ru/forum/showthread.php?t=1751&highlight=%EC%EE%E9+%EF%E0%F1%E8%EA
hihgline
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot