Джиповод купил Пассат. Отчетец.

[Пауль]

Добрый день господа!

По причине внезапной смерти (100ый крузер со второстепенки) моего форда (приятно что лендкрузер тоже под списание только), было принято решение подобрать дешевый массовый машин, недорогой в обслуживании и тп. Хотелось чистую историю, машину не из РФ и тп.
Из подходящих вариантов был найден только Пассат 2004 года, пригнанный из америки в декабре 2008 года. Хозяин его продавал за 550, я купил за 425.
машина автомат, комплектация GLS, 1.8T, передний привод.
История по карфаксу и авточеку была пробита, вопросов и сомнений не вызывала (не битый и тп).
Пригнали. ну во первых он низенький и маленький)) Во вторых - в процессе катания выяснилась непригодность для русских зим и дорог. Машина безбожно застревает и цепляет брюхом там, где раньше мне даже не казалось что рельеф меняется. Ну да пузотерка, че взять то))
В принципе машинка внутри сделана хорошо, раздражает только сомнительное качество сборки внутрянки, сверчки и прочая раздражают на брусчатке.
Кожа, попогрев и прочие прелести скрашивают жизнь владельцу мелколитражки ;)

Расходники и стоимость запчастей неприятно удивила. Та же подвеска и прочие рычаги.... Я уж молчу про масло в коробке замена которого обшлась в 10 000 рублей (на 4х литровом форде 11 литров масла с фильтром и тп обошлись мне в 4500). В общем одна надежда что действительно будет нормально работать все))
Расход бензина тоже оказался идиотическим. На сотню 170 коней едят всего 7 литров на трассе (форд ел 11 литров), в городе 14-16-18 (точно столько же ел и форд в среднем, у него правда и 20 могло быть, но это как тапку давить). Итого: по бензину не нашел особого выигрыша.
налог: транспортный налог тоже на 170 коней пассата оказался выше чем на 210 коней грузового Форда... Тоже сомнительное преимущество...

Итог: купил легковушку, обходящуюся дороже джипа) выигрыш только при длительных поездках на трассе (что редко бывает при работе), по комфорту у моего форда выигрывает только кожаным салоном и попогревом, проигрывает отсутствием электропривода сидений, в остальном тот же кондишен ;) Что касается поездок, он проигрывает безусловно джипу по ощущениям на брусчатке (ямы и дороги проигрывает тоже понятно почему, надеюсь?), и выигрывает только за счет управляемости на скоростях выше 120 км/ч и при маневрах с поворотами на скорости. Тоже сомнительно....
Итог: мне приятно пообщаться и узнать что то новое про пассаты, но ребята,я поезжу годик (надеюсь не больше) и куплю себе снова большого 3х летнего Форда. Он будет стоить дешевле пассата трехлетки, обходжиться по налогам чуть дророже (все же 300 коней грузовика), но дарить куда больше уверенности и спокойствия. по крайней мере в России...

В общем, надеюсь, что не все так плохо, и отъезжу остальной год ничего не ремонтируя и не меняя. :)

О предыдущей машине:
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=8939 СЕРЬЕЗНО :nod:
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=9108 ЮМОР ;)

[Schelter]

Да уж, отделка салона после Форда-то Експлорера явно страдает ! б\п ! ))) :lol::lol:

[Silverr]

Спасибо, Пауль, за отчет. Взгляд со стороны всегда интересен. На этом форуме, правда, все больше владельцев Пассатов B6, а не B5+ как у тебя, но большой роли это не играет, думаю. Удачи тебе и отсутствия поломок!

[dimboss]

налог: транспортный налог тоже на 170 коней пассата оказался выше чем на 210 коней грузового Форда... Тоже сомнительное преимущество...



А это как?

[Пауль]

Я тебе говорю не про кожаный салоН и действительно более богатую отделку 9деревце и кожа, а не пластик, правда можно вспомнить проо назначение машин еще...) ;) а про приладку панелей к друг другу и прочее. У меня на форде на 240 000 км такого не было (точнее начинало тока проявляться на дешевом американском пластике . Во, был седня на автосервисе. Замена ремня ГРМ с помпой и тп. аботы и материалы в 20 000 рублей каждые 90 000 км)) тоже улыбнуло. На форде один ремень на все и менять его за 1500 р в год одно удовольствие.
В общем без обид - НО: тут не то чтобы машина плохая. Нормальная вполне машина. Просто я ожидал что он будет а) круче, б) дешевле....
Как бы просто мои ожидания натолкнулись на мрачную действительность...

хмм. Чутка ошибся. Налог на 210 коней у меня был грузовой 13 000. На пассата выходит 10 710. И это потому что ставку не задрали еще выше, у нас пока халява в области... те годик я поезжу за 10 тысяч, а потом снова деньга плати этим уродцам.

[IgorK62]

А это как?

+1, как налог на 170 коней может быть больше 210............

[Семеныч]

А это как?
На пикапы (они идут как грузовики) налог меньше.
А вот скажите мил человек, накой сравнивать легковушку с грузовиком...?

[Schelter]

Как бы не очень умно покупая хорошо подержанную машину рассчитывать, что она будет дешева в эксплуатации... )))

Второе, накуя сравнивать грузовик и легковыю машину? Некорректно...

А так - ну получил зато новый опыт ! :thumbup:

[777]

без обид,но сравнили хрен с пальцем.Улыбнули некоторые фразы,но цитировать не буду.. :)

[Вятич]

Ну тут вопрос кому что нужно, я вот не хотел бы на "уазике", а тем более на грузовике каждый день ездить, а Паулю не нужна "пузотерка" вот поэтому и разные мнения о неплохих машинах, но совершенно разного назначения.

[Пауль]

ну как бы форд эксплорер был тоже поддержанный)) что значит накой? ну новая машина, всяко сравнима со старой. Умудряются же у нас сравнивать ладу калину и иномарки)) Просто две грани машин -джип и бизнес седан. И сходства и различия. Просто я ждал большего. Не сказал же я что машина плоха. Она хороша. Но не мне и не за такие деньги)) А пока буду терпеть и копить ;)

И, ребята, это же просто взгляд человека который пересел с БМВ 540 и мерседес 420Е. Отъездив два года на форде-пикапе)) А пассат симпотяшка, рулится хорошо, в дырки на парквке влезает конечно получше чем мои 5,3 метра счастья до этого) машина очень хороша. Просто по техобслживанию и прочему я ждал большего.

[zztop]

:lol:Так то да, пикап по говнам сподручнее будет... А тем более весна у нас в Гондурасе будет ужасная - скользкая и по уши в грязи....
Что сказать... мал-по-малу привыкай... Сядешь потом в Ф-250 и станет тебе скучно и будет чего-то не хватать... но это уже совсем другая история...

[IgorK62]

На пикапы (они идут как грузовики) налог меньше.

Типа они меньше дороги долбят............Бред полнейший................Россия, ёпте.........

[Пауль]

Дык, так выгодней иметь 300 сильный ф-250 чем легковой с 251 силами )) вот такая вот ухмылка судьбы (те джип заведомо дороже пикапа, отличается только наличием кунга на кузове...). Да и кроме того, сами понимаете. чем больше машина тем уютнее в ней. Да и по дурацки у нас относятся к маленьким машинкам - не любят их и не уважают.

[Семеныч]

Дык, так выгодней иметь 300 сильный ф-250 чем легковой с 251 силами )) вот такая вот ухмылка судьбы (те джип заведомо дороже пикапа, отличается только наличием кунга на кузове...). Да и кроме того, сами понимаете. чем больше машина тем уютнее в ней. Да и по дурацки у нас относятся к маленьким машинкам - не любят их и не уважают.

Недалекие представления о "джипах" у вас. "Джип" "джипу" рознь. Пикапы это в первую очередь грузовики, со всеми вытекающими, полный привод даже не на всех есть.

[Пауль]

Нуу, я бы все таки утверждал что пикап в первую очередь более проходимец (что и подразумеваю под словом джип), более надежно сделан и более защищен. К примеру может служитьс ерия Ф-150 и Экспедишену, серия Ф-250 и построенные на его базе Экскуршены. Те пикап изначально более хэви дьюти,а внутри предлагает такой же уровень комфорта. Те же 2-6 мест для серии ф-150 и серии ф-250, полноценный джип выиграет за счет дополнительно устанавливаемого ряда сидений (опция однако), и каких то мелочей (можно открыть www.ford.com и убедиться что в самой дорогой комплектации ф-150 по цене и фенечкам не уступит экспедишену).
Полный привод тоже не у всех машинах. Вы не поверите, но есть огромное количество машин, которые принято называть джипами, у которых нет не то что полного привода, но даже рамы )) кроме того к джипам почему то относят серию чирков и прочего, хотя они ка ки субарики форестеры относятся к универсалам повышенной проходимости.
так что мой грузовик у такого же джипа в грязи выиграет - проверено. за счет меньшей массы (хотя я в длину был больше, ибо кузов) и большей защищенности брюшка. Даи не так его жалко ;) А про грузовики пожалй стоит сказать водителю Кадиллака Эскалэйда, не так ли? ))

[Семеныч]

Нуу, я бы все таки утверждал что пикап в первую очередь более проходимец (что и подразумеваю под словом джип), более надежно сделан и более защищен. К примеру может служитьс ерия Ф-150 и Экспедишену, серия Ф-250 и построенные на его базе Экскуршены. Те пикап изначально более хэви дьюти,а внутри предлагает такой же уровень комфорта. Те же 2-6 мест для серии ф-150 и серии ф-250, полноценный джип выиграет за счет дополнительно устанавливаемого ряда сидений (опция однако), и каких то мелочей (можно открыть www.ford.com и убедиться что в самой дорогой комплектации ф-150 по цене и фенечкам не уступит экспедишену).
Полный привод тоже не у всех машинах. Вы не поверите, но есть огромное количество машин, которые принято называть джипами, у которых нет не то что полного привода, но даже рамы )) кроме того к джипам почему то относят серию чирков и прочего, хотя они ка ки субарики форестеры относятся к универсалам повышенной проходимости.
так что мой грузовик у такого же джипа в грязи выиграет - проверено. за счет меньшей массы (хотя я в длину был больше, ибо кузов) и большей защищенности брюшка. Даи не так его жалко ;) А про грузовики пожалй стоит сказать водителю Кадиллака Эскалэйда, не так ли? ))

Джип, если буквальным быть это вообще торговая марка компании Крайслер. Есть понятие вседорожник, ибо даже внедорожниками, то что у нас назвают джипами назвать нельзя, т.к. для езды вне дорог они не предназначены. Ну это так, к слову.
Пикапы в основном с рессорной подвеской идут, а "джипы" с пружинной и нередко независимой. Отсюда большая разница в комфорте и управляемости. На пустом пикапе ехать то еще удовольствие, особенно по плохой дороге. Да и на хорошей только по прямой можно "ехать".

[Пауль]

С Джипом я б так не заморачивался )) долой марку Джип кроме вранглера, она предала внедорожные идеалы))
заблуждение про мягкость подвески)) увы, я тут съездил в европу, проехал 3200 км, потратил 300 евро на бензин всего (1,15 евро за литр) +75 в баке было. Проехал по отличным автобанам. пустой, не пустой, машина отлично рулится и управляется (а по размерам больше газельки) . Главное не требовать на 140 в поворот входить.
А что касается требований, так поставьте себе Бильштайновские аморты на пикап (какие у меня были) и вы поймете почему легковушки проигрывают в гонках Ф-150 Лайтнинг))
А разницу в комфорте и управляемости можно найти только если очень захотеть)) и то на последних уже машинах с кучей пневмоподвесок. (независимая подвеска обычно означает проигрыш проходимости)
А для любителей кайфа на бездорожье, есть модель Форда Эксплорера с 1996 года комплектующаяся пневмоподвеской ;) и бездорожье, и мягко и удобно на асфальте. Такая же система стоит на Навигаторах вторых и третьих сейчас. а уж их некомфортными (если машина исправная конечно) назвать нельзя.

[Семеныч]

Независимая подвеска обычно означает проигрыш проходимости)
Вот это новость! Каким же образом проигрыш происходит? Зря наверное БТР имеют независимую подвеску... На него бы мосты от Урала...

А для любителей кайфа на бездорожье, есть модель Форда Эксплорера с 1996 года комплектующаяся пневмоподвеской ;) и бездорожье, и мягко и удобно на асфальте. Такая же система стоит на Навигаторах вторых и третьих сейчас. а уж их некомфортными (если машина исправная конечно) назвать нельзя.
Кроме "американцев" есть еще машины.

[Tandem]

Ты бы ещё в ветке культура разместил бы свой отчёт)))

[Пауль]

хмМ, а где надо было? вы смотрите на свои машины взглядом другого человека, примерно как японский культурный отчет о поездке в россию)) так как бы все, спасибо за внимание)
*по поводу мостов, подвесок и проходимости, не здесь))
Будут еще вопросы -обязательно спрошу. Надеюсь что пассат оправдает славу дешевой народной машины. ) в дальнейшем хотя бы. Но расход, это нормально у меня? меня как бы это только интересует. Остальное в машинке рабочее и устраивает.

[Семеныч]

Надеюсь что пассат оправдает славу дешевой народной машины. ) в дальнейшем хотя бы.
Пассат уже давным давно не дешевый народный автомобиль.

[Пауль]

дык, а что же? хотя честно скажу, он стоит по сравнению с такими же япономашинами (галант тот же) невменяемых денег, никто и объяснить не может почему ))

[Dextron1]

Надеюсь что пассат оправдает славу дешевой народной машины. ) в дальнейшем хотя бы.
Не оправдает. У Пассата от "народного" осталось только название. Судите сами - почему Passat B5.5 должен быть сильно дешевле в эксплуатации той же "премиумной" Audi A6 С5, если у них практически одинаковые линейки моторов, почти одинаковые подвески, близкие размеры кузова и т.д.?

[Пауль]

ну тогда я сильно лажанулся и надо было брать навик 2000х годов))

[BitSA]

пройдёт время и придёт понимание что даже такие маленькие машинки как пассат - имеют право на существование. привет от владельца Гольфа - это такая микропузотёрка, если не знаете :)

[maximk]

я бы сказал микрожопотряска )))

[Tandem]

хотел сказать студентомажоровозка, а потом вспомнил что Пупсег - эстонский студень))))

[Schelter]

привет от владельца Гольфа - это такая микропузотёрка, если не знаете :)

да ладно - микро... багажник примандюрить и почти как Пассат будет ))) :)

а уж Гольф универсал - так ваще... )

[BitSA]

я бы сказал микрожопотряска )))

хотел сказать студентомажоровозка, а потом вспомнил что Пупсег - эстонский студень))))

ах вы ж маи маленькие падонки! :)