Galan80
12.07.2010, 16:28
Всем доброго дня!!!
Прошу подсказать с решением проблемы тех, кто сталкивался с подобной ситуацией :bow:
Всё по порядку.
Месяца полтора назад появился сильный гул из-под капота, стал разбираться, оказалось, что на прогретой машине (двигатель 1.8 TSI) - температура по прибору на панели 90 градусов - очень быстро вращается малый вентилятор на радиаторе системы охлаждения двигателя, а основной вентилятор (большой) не вращается. Основной вентилятор вместе с малым вентилятором вращается только в первые 12-15 минут после запуска двигателя, затем продолжает охлаждение радиатора только малый вентилятор на повышенных оборотах (скорее всего аварийный режим работы). Через день обратился в сервис, протестировали, ошибок нет, сказали это нормальный режим работы вентиляторов, они дескать работают с паре, блок управления встроен в сам вентилятор, и, самое главное, что двигатель не перегревается. Я не стал дальше разбираться, т.к. действительно двигатель не перегревался, и продолжал ездить с гулом под капотом.
Но началась сильная жара до +36, и когда я стоял в Москве в пробке (ехал к родителям в гости через Москву) температура двигателя начала подниматься и стала доходить до 120 градусов (до красной зоны по термометру на панели приборов), после этого автоматически отключился климат - перестал охлаждать воздух и гнал теплый с улицы, начала щелкать какая-то релюшка в панели слева от руля, и соответственно, основной вентилятор не работал, а надрывался за двоих малый. Когда продолжил движение по трассе, температура более-менее выровнялась за счет обдува двигателя на скорости, но основной вентилятор так и не работал (на остановках открывал капот и проверял).
Сейчас при езде по Питеру при температуре на улице +32 ситуация повторяется, заводишь машину, двигатель нагревается до 90 градусов по прибору на панели (а фактическая температура двигателя по показаниям климата в сервисном положении равна 75 градусам - далее смотрю по показаниям в правом экранчике климата), включаются оба вентилятора и в спокойном режиме охлаждают радиатор. При совместной работе двух вентиляторов температура не поднимается более 95 градусов. Затем через 15 минут работы двигателя основной вентилятор останавливается, продолжает работу только малый, и температура начинает расти от 95 до 117 градусов, периодически опускаясь минимум до 104. В это время перестаёт нормально работать климат и начинает щелкать реле.
Перечитал некоторые похожие темы на форуме, но полностью аналогичных не встретил.
Кто-то менял датчики температуры, кто-то оба вентилятора (стоимость порядка 9 т.р.). У некоторых при диагностике также не выдавало никаких ошибок.
Пробовал заглушить двигатель после прогрева до 117 градусов, подождал 15 минут, завел, начинают вращаться оба вентилятора, через минуту большой останавливается и продолжает работу в усиленном режиме малый.
На пятницу записался на диагностику в сервис (машина на гарантии). По телефону объяснил менеджеру ситуацию, он сказал надо проверять, тестировать, а еще добавил, что температура не критическая, компьютер предупреждения об остановке двигателя не выдавал, значит ездить можно. Но при такой температуре двигателя и при отключающемся климате в такую жару как раз ездить практически не возможно.
Что в случае отсутствия ошибок при диагностике и в принципе необходимо делать в такой ситуации, подскажите???
Прошу подсказать с решением проблемы тех, кто сталкивался с подобной ситуацией :bow:
Всё по порядку.
Месяца полтора назад появился сильный гул из-под капота, стал разбираться, оказалось, что на прогретой машине (двигатель 1.8 TSI) - температура по прибору на панели 90 градусов - очень быстро вращается малый вентилятор на радиаторе системы охлаждения двигателя, а основной вентилятор (большой) не вращается. Основной вентилятор вместе с малым вентилятором вращается только в первые 12-15 минут после запуска двигателя, затем продолжает охлаждение радиатора только малый вентилятор на повышенных оборотах (скорее всего аварийный режим работы). Через день обратился в сервис, протестировали, ошибок нет, сказали это нормальный режим работы вентиляторов, они дескать работают с паре, блок управления встроен в сам вентилятор, и, самое главное, что двигатель не перегревается. Я не стал дальше разбираться, т.к. действительно двигатель не перегревался, и продолжал ездить с гулом под капотом.
Но началась сильная жара до +36, и когда я стоял в Москве в пробке (ехал к родителям в гости через Москву) температура двигателя начала подниматься и стала доходить до 120 градусов (до красной зоны по термометру на панели приборов), после этого автоматически отключился климат - перестал охлаждать воздух и гнал теплый с улицы, начала щелкать какая-то релюшка в панели слева от руля, и соответственно, основной вентилятор не работал, а надрывался за двоих малый. Когда продолжил движение по трассе, температура более-менее выровнялась за счет обдува двигателя на скорости, но основной вентилятор так и не работал (на остановках открывал капот и проверял).
Сейчас при езде по Питеру при температуре на улице +32 ситуация повторяется, заводишь машину, двигатель нагревается до 90 градусов по прибору на панели (а фактическая температура двигателя по показаниям климата в сервисном положении равна 75 градусам - далее смотрю по показаниям в правом экранчике климата), включаются оба вентилятора и в спокойном режиме охлаждают радиатор. При совместной работе двух вентиляторов температура не поднимается более 95 градусов. Затем через 15 минут работы двигателя основной вентилятор останавливается, продолжает работу только малый, и температура начинает расти от 95 до 117 градусов, периодически опускаясь минимум до 104. В это время перестаёт нормально работать климат и начинает щелкать реле.
Перечитал некоторые похожие темы на форуме, но полностью аналогичных не встретил.
Кто-то менял датчики температуры, кто-то оба вентилятора (стоимость порядка 9 т.р.). У некоторых при диагностике также не выдавало никаких ошибок.
Пробовал заглушить двигатель после прогрева до 117 градусов, подождал 15 минут, завел, начинают вращаться оба вентилятора, через минуту большой останавливается и продолжает работу в усиленном режиме малый.
На пятницу записался на диагностику в сервис (машина на гарантии). По телефону объяснил менеджеру ситуацию, он сказал надо проверять, тестировать, а еще добавил, что температура не критическая, компьютер предупреждения об остановке двигателя не выдавал, значит ездить можно. Но при такой температуре двигателя и при отключающемся климате в такую жару как раз ездить практически не возможно.
Что в случае отсутствия ошибок при диагностике и в принципе необходимо делать в такой ситуации, подскажите???