vvs
16.07.2010, 10:58
Подробности:
http://drugasmuga.com/dtp/Volkswagen_16623.html
В среду утром были на подъёмнике у оффов, сняли бампер, а там фокус - непонятная дуга на самом кузове машины - это так помяли ровно красиво или так и должно быть конструктивно ? Фотка:
https://cobalt.ukr.net/IMG_4007.JPG
Дуга на металле хорошо видна - перед корзиной для запаски. Там справа скраю виден след удара - краска полопалась, а на дуге ничего нет - вот я и гадаю - конструктивно, или так красиво погнуло. Склоняюсь к конструктивно, но хотелось бы получить ответ тех, кто снимал и видел у себя на небитом заде.
Второй вопрос:
https://cobalt.ukr.net/IMG_4011.JPG
Если просто киянкой подолбить, можно выровнять насадку или не стоит заморачиваться (страховая только через 3 недели бабосик даст). Проблема в том, что выхлоп плавит юбку: за неделю уже хорошо видно что пластик оплавился, как бы не загорелось: завтра и послезватра по жаре ехать 2*210км.
Внешне из повреждений - типа бампер, его правый кронштейн и выхлопная - погнулась насадка, а на самом деле ремонта на $2700 - вся выхлопная под замену (от штанов): деформация трубы между задним и средним глушителями, деформация заднего глушителя, лопнула корзина под запаску, помялся кузов ниже усилителя заднего бампера ну и плюс к этому то, что было видно сразу - бампер с юбкой.
В протоколе ДТП обязательно указывайте при описи повреждений, что вы описываете ВНЕШНИЕ повреждения, но не можете без разборки установить внутренние. При работе со страховой в жесткой форме настаивайте, чтобы эксперт вместе с оффами на подъёмнике отсматривал внутренние повреждения. Оффам пофиг - они каждую царапину фиксируют, а нам это и надо.
Потом: машине всего полтора года, чуть больше, а труба от заднего глушителя к среднему вся в следах коррозии - конкретные очаги.
Когда первый раз поднимали, чуть кондрашка не хватил - вся защита картера внутри и снаружи в масле. Сняли защиту, помыли, всё снизу под капотом сухое, фух :)
Машина B6 comfo BZB KGV.
http://drugasmuga.com/dtp/Volkswagen_16623.html
В среду утром были на подъёмнике у оффов, сняли бампер, а там фокус - непонятная дуга на самом кузове машины - это так помяли ровно красиво или так и должно быть конструктивно ? Фотка:
https://cobalt.ukr.net/IMG_4007.JPG
Дуга на металле хорошо видна - перед корзиной для запаски. Там справа скраю виден след удара - краска полопалась, а на дуге ничего нет - вот я и гадаю - конструктивно, или так красиво погнуло. Склоняюсь к конструктивно, но хотелось бы получить ответ тех, кто снимал и видел у себя на небитом заде.
Второй вопрос:
https://cobalt.ukr.net/IMG_4011.JPG
Если просто киянкой подолбить, можно выровнять насадку или не стоит заморачиваться (страховая только через 3 недели бабосик даст). Проблема в том, что выхлоп плавит юбку: за неделю уже хорошо видно что пластик оплавился, как бы не загорелось: завтра и послезватра по жаре ехать 2*210км.
Внешне из повреждений - типа бампер, его правый кронштейн и выхлопная - погнулась насадка, а на самом деле ремонта на $2700 - вся выхлопная под замену (от штанов): деформация трубы между задним и средним глушителями, деформация заднего глушителя, лопнула корзина под запаску, помялся кузов ниже усилителя заднего бампера ну и плюс к этому то, что было видно сразу - бампер с юбкой.
В протоколе ДТП обязательно указывайте при описи повреждений, что вы описываете ВНЕШНИЕ повреждения, но не можете без разборки установить внутренние. При работе со страховой в жесткой форме настаивайте, чтобы эксперт вместе с оффами на подъёмнике отсматривал внутренние повреждения. Оффам пофиг - они каждую царапину фиксируют, а нам это и надо.
Потом: машине всего полтора года, чуть больше, а труба от заднего глушителя к среднему вся в следах коррозии - конкретные очаги.
Когда первый раз поднимали, чуть кондрашка не хватил - вся защита картера внутри и снаружи в масле. Сняли защиту, помыли, всё снизу под капотом сухое, фух :)
Машина B6 comfo BZB KGV.