какую вязкость масла лить при большом пробеге

[лука]

суть в следующем: до 150 000 тыс лил стандартную нулевку потом стал лить пятерку тогоже самого slx. на данный момент пробег 182000 км на холодную движок работает как обычный (20 фси bvy) когда прогреется слышен отчетливый цокот похожий на стук компенсаторов но не факт как думаете может лить погуще масло если оно такое ваще есть для данного двигателя. на станции где постоянно меняю масло мне посоветовали лить мобил для спортивных машин с вязкостью 10w60 если кто осведомлен по данной прошу высказать свое мнение.
С уважением.

[Romarios]

суть в следующем: до 150 000 тыс лил стандартную нулевку потом стал лить пятерку тогоже самого slx. на данный момент пробег 182000 км на холодную движок работает как обычный (20 фси bvy) когда прогреется слышен отчетливый цокот похожий на стук компенсаторов но не факт как думаете может лить погуще масло если оно такое ваще есть для данного двигателя. на станции где постоянно меняю масло мне посоветовали лить мобил для спортивных машин с вязкостью 10w60 если кто осведомлен по данной прошу высказать свое мнение.
С уважением.
то, что перед W - это вязкость холодного масла, а показатель вязкости масла при рабочей температуре - это W, больше, чем рекомендует производитель движка использовать ни в коем случае не рекомендуется (более густое масло не будет проникать во все зазоры и будет подругому прокачиваться системмой со всеми вытекающими...)! рекомендации W30 или W40 последнее чутка погуще, но ещё немаловажен допуск VW для определённых движков (VW 504 00/507 00 или VW /500 00/501 01/502 00/505 00/505 01/503 00/503 01/506 00)

[А.Петров]

суть в следующем: до 150 000 тыс лил стандартную нулевку потом стал лить пятерку тогоже самого slx. на данный момент пробег 182000 км на холодную движок работает как обычный (20 фси bvy) когда прогреется слышен отчетливый цокот похожий на стук компенсаторов но не факт как думаете может лить погуще масло если оно такое ваще есть для данного двигателя. на станции где постоянно меняю масло мне посоветовали лить мобил для спортивных машин с вязкостью 10w60 если кто осведомлен по данной прошу высказать свое мнение.
С уважением.

- Вы не сообщили, подъедает ли движок масло - это более существенное основание для перехода на масло с большей вязкостью, нежели появление стуков в моторе (стуки устраняются заменой изношенных деталей и регулировками зазоров). Если до настоящего времени лили W30 - при таком пробеге (точнее, много раньше) нужно переходить на масла типа W40, соответствующие VAG-ским допускам; среди масел с повышенной вязкостью W60 скорее всего подходящих под допуски VAG-а нет.

[Romarios]

- Если до настоящего времени лили W30 - при таком пробеге (точнее, много раньше) нужно переходить на масла типа W40
не факт, у меня были машины с пробегами выше 260тыс и туда лил W30, конструкция движка расчитана под такую вязкость и при переходе на W40 каким-то узлам станет легче, а куда-то масло станет попадать хуже... хотя впринципе, если масло подъедать стало больше и шума от движки заметно больше на прогретом двигателе, чем на несовсем прогретом и пробег порядка 200тыс., то переход обоснован...

[лука]

при самой жеской эксплуатации за 15000 км максимум долеваю 500 грамм ттт машина в восновном ездит по трассе