Просмотр полной версии : Вой
Камрады подскажите.
Двигатель BKP. Стал замечать, при медленном движении 1,2 передача если резко нажать на газ, а за тем через 1-2 сек. отпустить педаль происходит набор оборотов и ускорение и далее, падение и замедление. Так вот при падении оборотов и замедлении в месте с соответствующим звуком двигателя из моторного отсека раздается довольно громкий а потом стихающий "вой", по другому никак не описать ( ууууу ). Раньше вроде такого не было.
Сорри, может вопрос дилетантский, но покоя из-за отсутсвия ответа он мне не дает, раньше на турбированных авто и дизелях не ездил ........... Что это, так и должно быть.
Заранее благодарен ........ :bow:
Не парься сосед! Пошли лучше в Три Кабана пивка глотнем! ААА???? А то я уже пару накатил, но душа просит разливона хорошего!!!! Ну не люблю бутылочное сцуко!
Не парься сосед! Пошли лучше в Три Кабана пивка глотнем! ААА???? А то я уже пару накатил, но душа просит разливона хорошего!!!! Ну не люблю бутылочное сцуко!
Серег, прасти дарагой, сегодня немогу. Пятница, должен сидеть дома с семьей, а то жена съест меня с малиновым вареньем. Это ты холостой, тебе харашо .........:alc:
Серег, прасти дарагой, сегодня немогу. Пятница, должен сидеть дома с семьей, а то жена съест меня с малиновым вареньем. Это ты холостой, тебе харашо .........:alc:
Ну и правильно. Дома лучше. В Кабанах шумно сейчас, живая музыка там, в другой раз сходим.
Ну и правильно. Дома лучше. В Кабанах шумно сейчас, живая музыка там, в другой раз сходим.
Скока уже собираемся пифка папить. Ты в праздники чего делаешь?
генератор я бы проверил сначала
Звук такой?
Вой в выхлопной системе (http://www.4shared.com/audio/5LwI3T8x/______TPI__20131624.html)
Скока уже собираемся пифка папить. Ты в праздники чего делаешь?
Пивка планировал с тобой попить!
Звук такой?
Вой в выхлопной системе (http://www.4shared.com/audio/5LwI3T8x/______TPI__20131624.html)
это пра каталик ? там сзади, кажется, воет-та
Тут отписывалсо (http://www.passat-club.ru/forum/threads/10507-%CC%C2%D1-%CA%F3%ED%F6%E5%E2%EE-%F1%E5%F0%E2%E8%F1-(%CC%EE%F1%EA%E2%E0)?p=787679&viewfull=1#post787679) с такой траблой. 6го поеду на замену турбы, по результатам отпишусь.
Блин, а я тоже такое иногда слышу. Правда не вой, а типа жужжания тихого что-то...
это пра каталик ? там сзади, кажется, воет-та
Аха, посмотрел, похоже не то :)
всем срочно менять турбы :lol:
всем срочно менять турбы :lol:
Не, срочно не надо, лучше подождать до 6го числа :)
Камрады подскажите.
Двигатель BKP. Стал замечать, при медленном движении 1,2 передача если резко нажать на газ, а за тем через 1-2 сек. отпустить педаль происходит набор оборотов и ускорение и далее, падение и замедление. Так вот при падении оборотов и замедлении в месте с соответствующим звуком двигателя из моторного отсека раздается довольно громкий а потом стихающий "вой", по другому никак не описать ( ууууу ). Раньше вроде такого не было.
Сорри, может вопрос дилетантский, но покоя из-за отсутсвия ответа он мне не дает, раньше на турбированных авто и дизелях не ездил ........... Что это, так и должно быть.
Заранее благодарен ........ :bow:
Если в других режимах при сбросе газа то же самое, то вполне может быть турба...
тут где то на форуме даже кто то выкладывал звук умирающей турбины... просто у меня где то похожая фигня недавно появилась и уже думаю в эту сторону, хотя берёг турбинку как мог ...:bow:
Камрады, спасибо за ответы.
В других режимах этот звук моим ухом не прослушивается. Может заглушается двигателем, а может его нет. По турбине ИМХО звук должен быть более высокочастотным.
В любом случае буду ждать очередного ТО, чтобы делать диагностику. :wave:
привет, есть ответ на ваш вопрос, если будете на сервисе, то все описано в ТПЛ . сам столкнулся с тем же самым, если коротко, там проблема в выпуске картерных газов. лечится заменой прокладок.
Не знаю, в прокладках ли дело, но замена турбины однозначно помогла, +динамика на низах ощутимо улучшилась. Цена вопроса по замене у ОД в Кунцево около 9т.р., турбину и прокладки выпускного коллектора оплачивал ВАГ по куланцу.
У меня вот какой вой, когда начинаю разгоняться, при переключении на повышенную передачу, когда выжимаю сцепление слышу вой, когда сцепление отпускаю, переключившись, он пропадает, в дальнейшем так же до 5 передачи.Если это так турба работает, то почему раньше не было этого звука, стало слышно этим летом на 11 000 км пробега.
Нанофизик
06.11.2010, 22:57
Камрады, спасибо за ответы.
В других режимах этот звук моим ухом не прослушивается. Может заглушается двигателем, а может его нет. По турбине ИМХО звук должен быть более высокочастотным.
В любом случае буду ждать очередного ТО, чтобы делать диагностику. :wave:
Если это турбина на диагностике скорее всего не обнаружат, моя выла при сбросе газа долго примерно 40 тыс км. и только недавно навернулась. Перед кончиной турбы мотор диагностировали но ничего не обнаружили.
edison80
06.11.2010, 23:33
сегодня заменил турбину, пробег 151000км , выла как волк на луну или в хорошую вьюгу, но только на горячий двигатель и при разгоне, при досмотре на старой турбине обнаружил что крельчатка начала задевать о корпус.
Beloozersk1
16.11.2010, 11:12
сегодня заменил турбину, пробег 151000км , выла как волк на луну или в хорошую вьюгу, но только на горячий двигатель и при разгоне, при досмотре на старой турбине обнаружил что крельчатка начала задевать о корпус.
Точно так (цепляние крыльчатки о корпус) закончилось (маслянное голодание) после загорания лампочки масла в В6 на 300тыс.км 2,0ТДИ БМП после износа шестигранника привода маслюнасоса. Поперечный осевой люфт в нагрузке ну и дисбаланс (износь втулок/оси турбы а обороты там до 100тыс.об, охлаждается ось маслом).
Все отреставрировалось и продалось.
вооще вот предистория:
http://www.passat-club.ru/forum/threads/28046-2-0ТДИ-2006г-300тыщ-лампа-давления-масла-после-1500об-(Г-образный-шестигранник)
Масле не бочковое часом или не паленое??? С СТО??? А хреновой солярой не Евро4 обижал????
Тогда масло через 7,5тыс.км а не 15 менять, иначе сера в соляре при сгорании превращается в серн.кислоту и съедает присадки в масле, и моторное масло становится просто маслом.
Расход масла не выракстал более 0,5-1л на на 10-15тыщ????
Турбы не одноразовые, 300тыщ ходят легко, больше пока не успели.
Таксист второе авто с 200 до 300тыс.км уезжает, масло не есть вооще (2,0ТДИ БМП Лонглайф3 жидкий 5W30 Кастрол он же WV), макс 215-217кмч (сарай у него) турбу бережет как ты и я.
Я и он ездим одинаково часще 160-170кмч, в обгонах/зацепах 200-220кч
Я с нуля 03.2009г накатал 106тыс.км. К турбе да и к авто претензий нету. Во всех 2,0ТДИ расход масла 200-500гр на 10-15тыщ, т.е. его нет считай
Но турбина не любит плохое масло и голодание.
Вообще так (цепляние крыльчатки о корпус) закончилось (маслянное голодание) после загорания лампочки масла в В6 на 300тыс.км 2,0ТДИ БМП после износа шестигранника привода маслюнасоса. Поперечный осевой люфт в нагрузке ну и дисбаланс (износь втулок/оси турбы а обороты там до 100тыс.об, охлаждается ось маслом).
Все отреставрировалось и продалось.
вооще вот предистория:
http://www.passat-club.ru/forum/thre...й-шестигранник
В теме про ОД флуд не по теме запрещен. По этому сюда отвечу. Машина хавала масло с новья. Порядка 2л между ТО. Первые два ТО было масло Castrol LL3 504/507. Т.к. жор масла не очень радовал, решил перейти на другое. По характеристикам на сайтах производителей для себя выбрал Mobil 1 ESP Formula 504/507 (http://centeroil.ru/catalogue/mobilmotor/mobilmotor_5.html?show=typicalperformance). По _заявленным_ характеристикам точно не хуже кастрола. Покупал у дистрибьютеров тут (http://centeroil.ru/shops/). Масло, скажем прямо, специфическое, его мало где можно купить, и мало кто его покупает. Не думаю, что из 3х рук продают левак, по-крайней мере, никаких косвенных признаков не вижу. Ожидания, что жор масла прекратицо, не подтвердились. М-ду 2мя ТО 5л канистру хавало. И в общем-то, я на это забил, т.к. на всех BKP жор присутствует. Ну и езжу я не самым спокойным образом. До загорания желтой масленки не ездил, подливал регулярно. Заправки - только лукойл у нас, за бугром крупные АЗС. Тем не менее, вой появился тысячах на 68-70. И как можно заметить по этой теме, я был не единственным обладателем данной проблемы.
На старой турбине вроде крыльчатка корпус не задевала. Мои выводы. Экономят производители на поставщиках. Поставщики экономят на материалах и рабочей силе. Экономят все. И ресурс, и так изначально заложенный производителем, вряд ли будет больше вашиих ожиданий. Век одноразовых вещей. Все играют по правилам производителей.
С новой турбиной и динамика чуть улучшилась, и за 1,5т масло на щупе не сдвинулось. Понаблюдаю дальше, может жор масла прекратицо.
Кстати, на месте людей, у которых не прокатил куланц, я бы сразу глянул турбину попроизводительней (http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=61&t=59958).
ЗЫ Камрад Beloozersk1, вынеси таксиста, разгон, расход, пробег и шестигранник в подпись что ли. Многих утомляет читать одно и то же в разных темах по поводу и без. :bow: Или лучше ссылку на свой блог на этом сайте. Без обид.
У меня тоже небольшой вой появился, пробег 65 000, пока наблюдаю!
Двигло BKP
У меня тоже небольшой вой появился, пробег 65 000, пка наблюдаю!
Чем дольше наблюдаешь, тем меньше по куланцу оплатят. Пробеги похожи. В лучшем случае, это дефектная партия от Garrett пришла. В худшем - еще одним расходником больше стало.
Beloozersk1
16.11.2010, 17:06
Турбы не одноразовые, 300тыщ ходят легко, больше пока не успели (главное хорошее масло и топливо), а расходник за 3-4тыс.у.е дороговат.
Я с нуля 03.2009г накатал 106тыс.км. К турбе да и к авто претензий нету.
Таксист второе авто с 200 до 300тыс.км уезжает, масло не есть вооще (2,0ТДИ БМП Лонглайф3 жидкий 5W30 Кастрол он же WV), макс 215-217кмч (сарай у него) турбу бережет и как я.
Я и он ездим одинаково часще 160-170кмч, в обгонах/зацепах 200-220кч
Во всех 2,0ТДИ расход масла 200-500гр на 10-15тыщ, т.е. его нет считай, был 1,9ТДИ тоже новая с нуля 100тыщ прошла, правда расход масла в 2 раза выше 2,0ТДИ.
Если хреновая соляра (не ЕН590 (Евро4)), тогда масло через 7,5тыс.км а не 15 менять (написано в каждой инструкции еще начиная с 2001г) , иначе сера в соляре при сгорании превращается в серн.кислоту и съедает присадки в масле, и моторное масло становится просто маслом.
Турбы не одноразовые, 300тыщ ходят легко, больше пока не успели (главное хорошее масло и топливо), а расходник за 3-4тыс.у.е дороговат.
Я с нуля 03.2009г накатал 106тыс.км. К турбе да и к авто претензий нету.
Таксист второе авто с 200 до 300тыс.км уезжает, масло не есть вооще (2,0ТДИ БМП Лонглайф3 жидкий 5W30 Кастрол он же WV), макс 215-217кмч (сарай у него) турбу бережет и как я.
Я и он ездим одинаково часще 160-170кмч, в обгонах/зацепах 200-220кч
Во всех 2,0ТДИ расход масла 200-500гр на 10-15тыщ, т.е. его нет считай, был 1,9ТДИ тоже новая с нуля 100тыщ прошла, правда расход масла в 2 раза выше 2,0ТДИ.
Если хреновая соляра (не ЕН590 (Евро4)), тогда масло через 7,5тыс.км а не 15 менять (написано в каждой инструкции еще начиная с 2001г) , иначе сера в соляре при сгорании превращается в серн.кислоту и съедает присадки в масле, и моторное масло становится просто маслом.
Вопрос такой я езжу уже полтора года и пока вроде все отлично пробег 37 тыков вот только недавно услышал что надо было бы турботаймер поставить, насколько это актуально. Подскажите плиз!
Вообще желательно, но не обязательно, с турботаймером ни о чем задумоваться не нужно, когда подъезжаешь к месту назначения, и темболее ждать.
макс 215-217кмч (сарай у него) турбу бережет и как я.
Я и он ездим одинаково часще 160-170кмч, в обгонах/зацепах 200-220кч
Спасибо, поржал в очередной раз. :)
Такие у вас приколисты есть в белораше, ты поржал, а нас он уже задолбал!!!
Сообщение добавлено в 08:54, предыдущее сообщение было в 08:53
привет, есть ответ на ваш вопрос, если будете на сервисе, то все описано в ТПЛ . сам столкнулся с тем же самым, если коротко, там проблема в выпуске картерных газов. лечится заменой прокладок.
поподробнее можно
Спасибо, поржал в очередной раз. :)
+1. :)
Beloozersk1
17.11.2010, 11:05
Спасибо, поржал в очередной раз. :)
Вот когда Крузака 4.7л или Мерса МЛ350 не старых, а 2006-2009г на 205-215кмч мы обгоняем (и тем более сарай ТАХI 2,0ТДИ) то ржем мы тоже, т.к. они больше не могут(большая парусность), хотя до 100кмч рвут нас как Тузик грелку, а мы их после 210кмч (хотя в теории Мерс 225кмч, а Крузаки-4,7 вообще смех 200кмч)
Попыток мощных джипов все-же отработать своих коней обычно столько - пока не кончится дорога, но парус есть парус, а теория теорией.
Уважаемый Beloozersk1 !
Всем и так понятно уже что у тебя и твого друга таксиста самые быстрые, экономичные, надежные автомобили ... да и вообще, вы оба самые-самые на просторах всего постсоветского пространства, а, возможно, и всего мира.
ХВАТИТ ОБ ЭТОМ ПИСАТЬ ! ВСЕ ЭТО УЖЕ И ТАК ПОНЯЛИ !
толстый
Dimitrius
18.11.2010, 00:19
Чем дольше наблюдаешь, тем меньше по куланцу оплатят. Пробеги похожи. В лучшем случае, это дефектная партия от Garrett пришла. В худшем - еще одним расходником больше стало.
Тоже имеется вой примерно от 1100 до 1500 об. пробег 78000км. Хотя машина ездит нормально....
Nikolaos
19.11.2010, 16:27
появился вой турбины при наборе оборотов,а также при сбросе.Расхода масла нет, динамика, разгон всё отлично.Двигатель CBAB, пробег 49500.Кто что посоветует ехать в сервис или готовиться к выходу из строя турбины.машина на гарантии.
холодильщик
20.11.2010, 00:24
Вот когда Крузака 4.7л или Мерса МЛ350 не старых, а 2006-2009г на 205-215кмч мы обгоняем (и тем более сарай ТАХI 2,0ТДИ) то ржем мы тоже, т.к. они больше не могут(большая парусность), хотя до 100кмч рвут нас как Тузик грелку, а мы их после 210кмч (хотя в теории Мерс 225кмч, а Крузаки-4,7 вообще смех 200кмч)
Попыток мощных джипов все-же отработать своих коней обычно столько - пока не кончится дорога, но парус есть парус, а теория теорией.
Уважаемый Beloozersk1 !
Всем и так понятно уже что у тебя и твого друга таксиста самые быстрые, экономичные, надежные автомобили ... да и вообще, вы оба самые-самые на просторах всего постсоветского пространства, а, возможно, и всего мира.
ХВАТИТ ОБ ЭТОМ ПИСАТЬ ! ВСЕ ЭТО УЖЕ И ТАК ПОНЯЛИ !
толстый
Просто ДЖИПЫ после 110 в повороте не стоят!:)
Вот когда Крузака 4.7л или Мерса МЛ350 не старых, а 2006-2009г на 205-215кмч мы обгоняем (и тем более сарай ТАХI 2,0ТДИ) то ржем мы тоже, т.к. они больше не могут(большая парусность), хотя до 100кмч рвут нас как Тузик грелку, а мы их после 210кмч (хотя в теории Мерс 225кмч, а Крузаки-4,7 вообще смех 200кмч)
Попыток мощных джипов все-же отработать своих коней обычно столько - пока не кончится дорога, но парус есть парус, а теория теорией.
Уважаемый Beloozersk1 !
Всем и так понятно уже что у тебя и твого друга таксиста самые быстрые, экономичные, надежные автомобили ... да и вообще, вы оба самые-самые на просторах всего постсоветского пространства, а, возможно, и всего мира.
ХВАТИТ ОБ ЭТОМ ПИСАТЬ ! ВСЕ ЭТО УЖЕ И ТАК ПОНЯЛИ !
толстый
спасибо, камрад Толстый!!!!!!!!!!
вот не знаю, поможет ли...:vah02::vah02::vah02:
Beloozersk1
23.12.2010, 11:04
появился вой турбины при наборе оборотов,а также при сбросе.Расхода масла нет, динамика, разгон всё отлично.Двигатель CBAB, пробег 49500.Кто что посоветует ехать в сервис или готовиться к выходу из строя турбины.машина на гарантии.
лучше заменить по гарантии
это поперечный люфт и крыльчатка корпус цепляет, страху глобалного нет но можен накрытся в -30гр вдали от родины. такое обычно при неидеальном балансе с новой или масл.голодании (в итоге подизнос втулок в итоге и поперечный люфт)
см. тему замены по гарантии там уже на эти моторы 2 турбы поменяли
Nikolaos
23.12.2010, 11:15
лучше заменить по гарантии
это поперечный люфт и крыльчатка корпус цепляет, страху глобалного нет но можен накрытся в -30гр вдали от родины. такое обычно при неидеальном балансе с новой или масл.голодании (в итоге подизнос втулок в итоге и поперечный люфт)
см. тему замены по гарантии там уже на эти моторы 2 турбы поменяли
14 декабря поменяли по гарантии вместе с выпускным колектором, демфером и кучей прокладок гаек, и болтов.Вой исчез.
Beloozersk1
23.12.2010, 11:42
мне тоже поменяли по гарантии под 110тыс.км (счас 115тыс)5, но не из-за воя, а запотевание масла снизу и пара капель.
220кмч ехала, масла не ела.
да - колектор в сборе турбы несьемный, прокладки новые, а че за демфер?
но поменяли быстро 4-5ч, и пр.полусь снимали. 5тыщ полет нормалный
Nikolaos
23.12.2010, 12:22
у меня пробег 52000, отпотевание и капли масла тоже были даже с самого начала эксплуатации машины.Демфер это успокоитель потока установлен в магистрали наддува после турбины.Только с завода был металический, а сейчас поставили пластиковый новой конструкции.А Вам снимали подрамник?А то мне снимали и теперь при прямолинейном движении руль не прямо стоит.
Beloozersk1
23.12.2010, 12:54
у меня пробег 52000, отпотевание и капли масла тоже были даже с самого начала эксплуатации машины.Демфер это успокоитель потока установлен в магистрали наддува после турбины.Только с завода был металический, а сейчас поставили пластиковый новой конструкции.А Вам снимали подрамник?А то мне снимали и теперь при прямолинейном движении руль не прямо стоит.
03,2009г.э. на 110тыс.км
сняли тока колесо правое, шаровую, полуось, и турбу и все вроде 4-5часов на все а у тебя
прокладки о болты новые , демфер на знаэ наверно тож
Nikolaos
23.12.2010, 13:07
03,2009г.э. на 110тыс.км
сняли тока колесо правое, шаровую, полуось, и турбу и все вроде 4-5часов на все а у тебя
прокладки о болты новые , демфер на знаэ наверно тож
прокладки, хомуты,болты все новое.во время замены сам наблюдал за ходом работы,на замену ушло часов 5-6.
Beloozersk1
23.12.2010, 13:31
тоже все новое....
тоже наблюдал ток в общем 1час из 5ти, а про демфер не знал, так посмотрел бы
Где то месяц назад был на очередном ТО в Автотрейде. Ессно мастер сказал, что этот "вой" абсолютно нормальное явление, типа турбы на дизелях не умирают :). Предложил заменить некий датчик давления, типа мог засраться а чистке не подлежит. Согласился, цена вопроса чуть больше 3 т. Естественно ничего не помогло. Номер датчика по коду диллера 1К0 906 627 А. Мастер, проехавшись вместе со мной после этой операции, посоветовал диагностировать далее на звук. :) Звук "воя" становиться интенсивнее. Готовлюсь к замене турбы :kos:
Предложил заменить некий датчик давления, типа мог засраться а чистке не подлежит. Согласился, цена вопроса чуть больше 3 т. Естественно ничего не помогло.
Продай "мастеру" обратно датчик, а потом меняй дилера.
bugschpriet
21.06.2011, 22:42
Мужики,
если у вас включен климат, то выключите климат и все пройдет.Во всяком случае у меня так. Без климата тишина и покой, если включаешь климат (АС) (при условии что заданная температура в салоне выше уличной, т.е. автоматика включитает компрессор) начинается вой синхронный с оборотами. Диагностировали все и натяжитель и генератор и весь кондиционер - все в порядке. А летом как выла, так и воет вот уже порядка 60 ткм (с весны 2009года). При всем этом климат пашет великолепно. Воет компрессор. Турбина до 1700 оборотов не включается, а воет в том числе и на холостых.
если у вас включен климат, то выключите климат и все пройдет.
пробовал... вкл/выкл климата не влияет на вой. Это не компрессор кондиционера точно!
У меня тоже подвывания стали заметны как у Бориса (GvinPin). На холодную громче, на горячую потише. Подвывания на оборотах 1200-1500, причем на холостую не всегда заметно, зато в движении почти всегда. Подвывание не прогресирует.
Жаловался в ОД. Поменяли ремень генератора и ролик-натяжителя в конце весны. Подвывания остались. Кстати подвывания начались после посещения ОД в конце феврвля. Что они там накрутили - х.з. К сожелению, в очередной раз убеждаешься, что ОД, в основном, только для гарантийного обслуживания авто.
Короче. Какие есть еще мнения у кого? Боря, рассказывай как там у тебя дела будут...
Beloozersk1
22.06.2011, 15:49
слышал таких два воя:
1. на одном 1,9ТДи 90тыс.км, именно в сбросе газа с 2500-3500об (самолетный вой ууууу) уже давно ездит турба не умерла, на осталных нет такого, тока в форсаже/сбросе посвистывание легкое у всех практически 1,9/2,0тди
2.на 2,0ТДи когда провернуло шестигранник (есть тема с подробностями/фотками) и загорелась лампа масла, проехал на малых оборотах 4-5км (до 1800об лампа масла никогда не загорится (один датчик давки выше 2атм выше 2000об должно), но было масланное голодание а турба вертелась 50-100тыс.об, то после замены шестигранника турба после 1400об начинала подвывать в набре оборотов (в нагрузке больше), итог восстановление турбы 500у.е (износ втулок и оси - крыльчатка цепляла корпус)
после замены шестигранника турба после 1400об начинала подвывать в набре оборотов
у меня подвывает при сбросе оборотов!!
Beloozersk1
22.06.2011, 17:39
знач вар,1 выше и турба жива, и наверно еще поживет
подтверждаю. подвывает на низких оборотах(1200-1500). пробег 2800
ехать к Дилеру?
Captain Vladimir
20.02.2014, 17:29
У мня, правда 1.8 TSI, но турбинка подвывает на сброс газа с получения авто в салоне (сентябрь 2008). Счас уже под 140 тыков - так же подвывает на сброс газа. Даже ни разу ни замарачивался насчет этого - пусть механизм работает! Правда после 100 тыков масло стало уходить - 1 литр на 20 тыков, т.е. от замены до замены подливаю в общей сложности около литра. В очтальном (тьфу 3 раза) без проблем.....:)
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot