Вентиляторы системы охлаждения

[Sharoxovich]

Сегодня заметил, что вентиляторы охлаждения постоянно работают на улице -10 градусов, пробовал отключить кондей не помогает, мотор очень быстро остывает в пробках, понятно, что включается вебасто но не догревает ож до рабочей температуры. Летом отключаются, когда кондей вырубаю, а теперь зима блин мотор стынет, вентиляторы молотят как очумелые пока -10 терпимо, а будет -20 околею я в тачке в месте с тачкой. Подскажите, что за хрень. P.S. Менял ож у офа. :shock:

[serega11]

http://www.passat-club.ru/forum/threads/22570-Работающие-вентиляторы-радиатора-при-прогреве-в-мороз?highlight=%E2%E5%ED%F2%E8%EB%FF%F2%EE%F0%FB

[Sharoxovich]

Блин придется ехать на диагностику, тачка только с ТО:bur2:

[avto-bos]

Может баян. НО У кого срабатывает вентилятор, после остановки авто. Сейчас не жарко +15-20 а уже при остановке в городе срабатывает вентилятор. Для меня дикость потому что на моем лансере даже в + 40 не срабатывал вентилятор. Я понимаю что Б6 понапихан более чем лансер поэтому и спрашиваю. :baby::baby::baby:

[serega11]

Если езжу с выключенным кондиционером - после остановки срабатывает.

[Fast]

Лансер-то не турбированный был. ;)

[avto-bos]

ну да

[Fast]

ну да
Вот если бы он и на холодную крутил вентилятором, то был бы повод беспокоится. В Б6 первых выпусков была партия бракованных датчиков температуры - вентилятор стартовал сразу после заводки авто даже после ночи. А так все нормально, пусть охлаждается.

[lera]

avto-bos, Надо смотреть и разбираться(срабатывает маленький или большой ???? ) так не должно быть не лето ...

[Mike08]

Может баян. НО У кого срабатывает вентилятор, после остановки авто. Сейчас не жарко +15-20 а уже при остановке в городе срабатывает вентилятор.
Есть мнение, что у всех. И вот почему:


Для меня дикость потому что на моем лансере даже в + 40 не срабатывал вентилятор. Я понимаю что Б6 понапихан более чем лансер поэтому и спрашиваю. :baby::baby::baby:
Алгоритм работы вентилятора на 1.8 немного экзотический...
Если двигатель заведен, вентилятор не включается пока температура не перевалит за 100C. Речь, понятное дело, идет за реальную температуру, а не за ту, которая показывается на приборке.
Для тех кто не в курсе:
При реальной температуре двигателя от 75 до 105C стрелка на приборке указывает на 90.
Причём включаться-то он включается, но обороты при этом низкие, недостаточные для охлаждения двигателя. А вот когда температура приближается к 105, вентилятор включается на достаточную для охлаждения скорость. И выключается, когда температура упадёт до 98-99С.

А после остановки двигателя он включается сразу на нормальную скорость в том случае, когда температура ОЖ превышает 98С. Если она ниже - не включается вообще.

Сообщение добавлено в 10:40, предыдущее сообщение было в 10:27


Если езжу с выключенным кондиционером - после остановки срабатывает.

Совсем забыл про этот момент. Дополнение:
При включенном кондее вентилятор работает на достаточной для охлаждения скорости и температура ОЖ при этом находится в пределах 96C. Соответственно после остановки двигателя вентилятору работать незачем.

[serega11]

При включенном кондее вентилятор работает на достаточной для охлаждения скорости и температура ОЖ при этом находится в пределах 96C. Соответственно после остановки двигателя вентилятору работать незачем.

Именно так и есть. Потому при вЫключенном кондиционере можно заставить крутиться вентилятор после остановки мотора даже при минусовых температурах.

[405p]

Алгоритм работы вентилятора на 1.8 немного экзотический..
он не экзотический, он изменчивый... по мере обрастания радиаторов грязью.
У меня на новом авто (1-2года), вентилятор включался только в жару и не на долго, а на 4-м году даже при 0 гр на улице гоняет после вкл ДВС.
мыть нужно после осени/зимы

[lera]

405p 100%, Вообще всё надо мыть...ну если он не может сказать 2 работает или 1 вентилятор...с этого надо начинать...

[405p]

lera,
когда один крутится сразу слышно: такое впечатление, что вертолет работает :))
т.к. он скоростью пытается компенсировать неработоспособность 2-го вента

[lera]

405p, Так он же не пишет что да как..на мерене вобще не слышно что да как ..удачи !

[Mike08]

он не экзотический, он изменчивый... по мере обрастания радиаторов грязью.
У меня на новом авто (1-2года), вентилятор включался только в жару и не на долго, а на 4-м году даже при 0 гр на улице гоняет после вкл ДВС.
мыть нужно после осени/зимы
Грязь конечно влияет на продолжительность, но алгоритм остается тот же.
Т.е. в контексте заданного ТС вопроса - всё нормально.

[холодильщик]

От не качественного бенза - температура может быть повышенной .

[405p]

А после остановки двигателя он включается сразу на нормальную скорость в том случае, когда температура ОЖ превышает 98С. Если она ниже - не включается вообще.
должен включаться на низкую скорость, если около 98гр
если включаетсяя на макс обороты, то нужно смотреть: или работает только один вент, или теплоотдача радиатора низкая.
Увидеть визуально грязь на радиаторе невозможно, т.к. сначала идет радиатор кондея. Между двух радиаторов обычно много грязи/пуха/листья и т.д. Промывается только с применением демонтажа бампера. в Москве у офицалов эта услуга 4-6т.р

[Mike08]

должен включаться на низкую скорость, если около 98гр
если включаетсяя на макс обороты, то нужно смотреть: или работает только один вент, или теплоотдача радиатора низкая.
Немного не понятно в чем суть спора. Я ж именно это и написал выше. Сначала включается на минимум, потом чуть добавляется.
Но если заглушить движок в момент, когда "включается на минимум", "чуть добавляется" произойдет сразу.
И видимо это замечает ТС, т.к. "чуть добавляется" уже вполне ощутимо на слух, в отличие от "включается на минимум".

[Kitaec]

Немного освежу тему, более подходящей не нашел. Так что если есть ответ - ткните, плиз)

Есть Пассат Б7 с 2.0ТСай и температура на улице около 30-31 градуса тепла. Так вот, когда я включаю климат на холодном авто, начинают тихо работать оба вентилятора(большой и малый), если отключить климат, нажав OFF, то вентиляторы выключаются. При стрелке температуры в районе 90гр. периодически(но очень часто) вентиляторы начинают дуть сильнее(слушал - не понятно, но, кажется, что сильнее дует малый), если поездить(не сильно активно), то даже отключив климат кнопкой OFF, оба вентилятора продолжают работать на повышенных оборотах.

После остановки авто практически всегда работает вентилятор порядка 2-3 минут.

Машине чуть более года, зимой здесь минимум +6, тополиного пуха нет, чисто, так что вряд ли "забиты" радиаторы. Вагком ошибок не выдает. Это нормальная работа или все-таки какой-то температурный датчик перепутан местами?

[severn_sof]

тоже добавлю. сколько езжу зачастую включаются вентиляторы сразу как заглушу двигатель, на улице не больше +15

[Чиф95]

Ни разу не замечал включения вентиляторов после остановки двигателя. При остановке движка с работающими вентиляторами они останавливаются секунд за 5. Может у разных движков по разному? На моем авто, при выключенном кондее, вентиляторы включаются на средние обороты когда температура ОЖ достигает, кажись, 87 град по климату и выключаются на 82.

[Vovan77]

И я отмечусь. Наблюдаю последнюю неделю за температурой ОЖ по климатронику. Радиаторы конечно мыть надо 4 года уже авто и нижняя часть даже внешне не айс выглядит. Кстати на турбовых авто их аж целых 3 друг за другом: конденсатор-интеркулер-радиатор ОЖ. Так вот из наблюдений: трасса - 93 гр при любых скоростях, город без кондея - 98 - 105 гр в освновном 100-102 гр, город с кондеем - около 96. Еще эксперимент: стоя на хх с выключенным климатиком - 102-104гр, включаю кондей и температуру на климатике ставлю HIGH - температура ОЖ падает до 92 гр :).
P.S. Забыл: BZB, типтрон, сарай :)

[Kitaec]

тоже добавлю. сколько езжу зачастую включаются вентиляторы сразу как заглушу двигатель, на улице не больше +15
У меня на турбе включаются оба и электронасос гоняет жижу по радиатору, говорят, турбину охлаждает. Бывает, что и не включается, но примерно в 85-90 процентов случаев работают.

Мне вот просто интересно - оба вентилятора должны работать или нет? Например, включаешь климат на еще холодной машине, начинают работать оба вентилятора, а не один(только кондиционера), как это было на моем предыдущем авто. Это такой алгоритм?

[Vovan77]

Мне вот просто интересно - оба вентилятора должны работать или нет? Например, включаешь климат на еще холодной машине, начинают работать оба вентилятора, а не один(только кондиционера), как это было на моем предыдущем авто. Это такой алгоритм?
Я чтот пока не видел чтоб они по отдельности включались.

[Mike08]

И я отмечусь. Наблюдаю последнюю неделю за температурой ОЖ по климатронику. Радиаторы конечно мыть надо 4 года уже авто и нижняя часть даже внешне не айс выглядит.
Недавно проделал сию процедуру на пробеге 107.5ткм, совместив с заменой подтекающей помпы. Несмотря на возраст, пробег и дикую пылищу в наших краях войлока между радиаторами не было (только совсем немного перед радиатором двигателя). Радиатор кондея был конечно грязноват, но не фатально, хотя выглядел снаружи печально. Интеркулер так вообще почти чистый, видимо из-за более крупных сот. А вот радитор двигателя конечно был подзабит. Но самое главное ниже:


Так вот из наблюдений: трасса - 93 гр при любых скоростях, город без кондея - 98 - 105 гр в освновном 100-102 гр, город с кондеем - около 96. Еще эксперимент: стоя на хх с выключенным климатиком - 102-104гр, включаю кондей и температуру на климатике ставлю HIGH - температура ОЖ падает до 92 гр :).
P.S. Забыл: BZB, типтрон, сарай :)
До промывки радиаторов было всё то же самое, после... Тоже всё то же самое, ничего не изменилось. Ну разве что до 105 доходить стало реже. И при езде по трассе температура теперь стала 96-98. Связываю это с заменой помпы (ставил с индексом BF вместо родной N) - видимо новый термостат открывается позднее. И шнурок это подтверждает - термостат открывается на 98 градусах. "Поубивал бы..."

PS. BZB, типтрон.

[Ром@н]

подскажите, а почему не крутиться маленький вентилятор? всегда гоняет на всех скоростях(и повышенной и обычной и когда включем кондей ) только большой, маленький нет(!?

[Vovan77]

подскажите, а почему не крутиться маленький вентилятор?
Сломался потому что. Или блок управления на большом вентиляторе. Часто пишут грязь набивается и щетки подвисают. Для проверки отцепить его и включить напрямую от акб.

[Tekis]

Всем Здрасте.
У меня вот такая проблема:
Большой вентилятор невыключается вообще. Отключается только когда снимаю клемму с АКБ. Если снять датчик который на патрубке, то сразу срабатывает маленький.

[zheka_net]

подыму тему


Алгоритм работы вентилятора на 1.8 немного экзотический...
...
А после остановки двигателя он включается сразу на нормальную скорость в том случае, когда температура ОЖ превышает 98С. Если она ниже - не включается вообще.
а на 1.4 tsi кто подскажет какой алгоритм после остановки двигателя?
а то срабатывает постоянно вентилятор на 2-3 минуты (стоит чуть прогрется машине)...напрягает какт(

[Sam]

Добрый день
Подскажите в чем беда, куда копать? Самопроизвольно включается вентилятор радиатора минут через 20 после выключения двигателя. Датчики проводку, проверяли. Диагностика ошибок не выявила.
Есть предположение, что что-то с электронным блоком управления двигателем. Но, он работает хорошо с двигателем проблем нет.
Может кто сталкивался?

ps Неужели нужно новый блок ЭБУ покупать...

[bobz]

Неужели нужно новый блок ЭБУ покупать...
Скорее блок вентиляторов...или один большой вент (в нём блок управления включением и скоростью. Это предположение... Пройдитесь поиском по сайту- тема известная за глюки вентиляторов.

[Vovan77]

Самопроизвольно включается вентилятор радиатора минут через 20 после выключения двигателя.
Надолго включается то? Или совсем не выключается потом? А то вполне себе имеет право включиться ненадолго. А так из-за датчика давления фреона такое на ВАГах бывало. В блоке климата бы глянуть.

[Sam]

совсем не выключается пока аккумулятор не высодит

[Vovan77]

совсем не выключается пока аккумулятор не высодит
Я б постарался посмотреть, это ЭБУ двигателя команду дает на включение или вентиляторы сами.

[bobz]

это ЭБУ двигателя команду дает на включение или вентиляторы сами
Наврядли ЭБУ, скорее всего что то под капотом остывает и закорачивает цепь включения вентиляторов. В блоке управления вентами, или в проводке- ложный сигнал перегрева ОЖ в радиаторе или ГБЦ... Ну, это если не глючат датчики температуры ОЖ... Я тут как то заглушил во время регенерации дизель на прошлой неделе- офигеть молотят, на меня на заправке смотрели как на вертолёт...

[Vovan77]

Наврядли ЭБУ

Ну, это если не глючат датчики температуры ОЖ...
Ну так управление вентиляторами то с ЭБУ идет по одному проводу ШИМом или нет не помню, чем выше сигнал - тем больше обороты. Если ЭБУ сигнал выдает, то можно попробовать увидеть по чьему требованию (датчики, климат). Сам то ЭБУ конечно вряд ли при делах, а вот по блоку климата пишут меняли при таких неисправностях. Или сразу по всем датчикам пробежаться по показаниям. Хотя если при заведенном все нормально, то хз. Мультиметром управляющий провод померить. Вобщем диагностика...

[bobz]

Если ЭБУ сигнал выдает, то можно попробовать увидеть по чьему требованию
Да, точно. Но для этого нужно время, навыки и терпение...:)...

Хотя если при заведенном все нормально, то хз
Вот отсюда и сомнения по причастности ЭБУ...и мои мысли об аварийном происхождении сигнала на включение. Хотя я не специалист- так, мысли...

[lera]

Вся вина лежит на блочку управления вентиляторами ( стоит в большом Венту ) заедают контакты от грязи + грязный радиатор ...а мозги ДВС вкл . Венты когда доходит до кипения ( называется аварийное вкл вентов ......

[Vyacheslav]

Вся вина лежит на блочку управления вентиляторами ( стоит в большом Венту ) заедают контакты от грязи + грязный радиатор ...а мозги ДВС вкл . Венты когда доходит до кипения ( называется аварийное вкл вентов ...... тоже склоняюсь к предположению, что причина в блоке управления вентиляторами. у меня проблема проявлялась так: на улице жара +30, стою в пробке, температура растёт за 110гр, вентиляторы не включаются; приходится врубать печку на HIGH. Потом неожиданно спустя 10 мин врубаются оба вентилятора. температура снижается. Проблема решилась заменой большого вентилятора. (неоригинал).

[russian_]

Имеется Passat B6, 2008 год модельный ряд, двигатель CBAB (дизель).

До меня был удален сажевый фильтр (очень плохо) и перепрошит ЭБУД (неизвестно как). Большой вентилятор молотил после глушения двигателя, пока аккумулятор не сядет. И при включении зажигания аналогично. Приходилось снимать клеммы.

Избавился от рудиментов, в виде дополнительного насоса охлаждения, после удаления сажевого фильтра. В двигателе остались только три датчика (имеется ввиду имеющие хоть какое-то отношение к сажевому):
1) до турбины;
2) ОГ до сажевого;
3) ОГ после сажевого.
Большой вентилятор стал после этого вести себя более адекватно. Также была попытка установить новый, но эффекта это не дало.

Температура на датчиках, по моим наблюдения, не снимается должным образом. Думаю, они мертвые. На датчике до турбины жестко 18 градусов на холостых, при движении может резкий скачек до 550 градусов и резкий скачек до 18 градусов. Каких-то плавных показаний нет. На ОГ до сажевого на холостых жестко 930 градусов, при движении может упасть до 230 градусов и подняться до 550 градусов. Тоже резко, плавных изменений нет. На ОГ после сажевого стабильно 930 хоть на холостых, хоть в движении.

При попытке отключить датчики на холостом ходу показания температур не изменяются. На турбине 18, на ОГ до сажевого 930 и на ОГ после сажевого 930.

94105

Отсюда возникает, как я понял, запуск большого кулера и он молотит, когда ему не нужно. Поэтому появился ряд вопросов:

1) Была ли сделана прошивка корректно?
2) Живы ли датчики?
3) Можно ли обойтись без датчиков ОГ и убрать их из прошивки, т.к. они абсолютно не нужны для работы двигателя без сажевого?
4) Можно ли обойтись без датчика до турбины, на что он влияет?
5) Влияют ли данные датчики на запуск большого кулера?
6) Какие должны быть допустимые показания на датчиках? Для сведения, температура плавления меди 1080 градусов, а стали 1538 градусов. Что-то мне подсказывает, что показания неадекватные.
7) Могли ли быть запрограммированы показания с датчиков относительно других изменений в программе? Имеется ввиду, данные градусы вшиты в прошивку.

[bobz]

Была ли сделана прошивка корректно?
Такое впечатление, что не перепрошивали вообще.

[russian_]

Такое впечатление, что не перепрошивали вообще.

Как проверить наверняка через Васю?

[liar-b6]

А что если вентилятор начинает маслать, просто при включенном зажигании... Заметили, что это происходит в момент, когда аккумулятор садится на уровень от 12 В и ниже.

[kvp]

Смотреть в диагностике данные датчиков температуры. Какой-то в обрыве.

[ILIS]

Тоже спрошу... примерно та же хрень с карлсонами.
Завёл тачку, стою на холостых все ок.
Начинаешь движение тут же стрелка температуры растёт. Отпускаешь газ - стрелка температуры вниз. Опять даёшь нагрузки - растёт. Как только дорастет до 90, даже если машина реально холодная ещё - вкл карлсоны и не выкл пока не перезапущу тачку.
Запускаю- тишина. Газуй ни газуй на месте, тишина. Только тронулся - стрелка температуры до 90