Шура
23.03.2006, 16:55
Здравствуйте Господа, с Вашего позволения начну по порядку. Купил на прошлой неделе Passat TDI 1,9 (110 л.с.) 1999 г. ( по VINу - модельный ряд 2000 г.). Мечтал давно, и наконец мечта сбылась. Кузов в хорошем состоянии, подвеска и двигатель сказали тоже, но осмотр был поверхностным. Совершил ошибку, не проверив машину более тщательно на "независимой станции", сейчас за это придется расплачиваться. Купило то, что обслуживался у официалов и год назад был поменян ГРМ и передняя подвеска, фильтры и масла ( пробег не превышает 8000 тыс. с момента последнего ремонта). На третий день утром сажусь, не заводится, стартер не крутится, отогнал на станцию, первый удар ( сгорел стартер - у официалов с работой 22000 р., на той, на которую отогнал, 10000 с работой - оригинальный стартер). Заказ -наряд оформил на контрольный осмотр. И тут понеслось, с якорем стартера все нормально, необходимо поменять какую - то деталь, перебрать, собрать - пятерка с работой).
Открыли стандартный пыльник и.. поехали.По всей видимости, был сильный удар снизу, либо куда-то налетел, либо,что скорее всего упал с более высокой поверхности).
Лопнул держатель опоры двигателя, опора КПП (механика) левая,трещины пыльников наружных шрусов,люфт в рулевых тягах, соотвественно развал схождения,С-блоки задней балки. Выявились и другие сложности,связанные с износом (165 000 тыс. пробег) - замена помпы охлаждения двигателя - течет, замена тормозных шлангов, шланга системы охлаждения, ролика ремня кондиционера (климы). В общем решил все ставить оригинальное и вылезает мне это в 50 - т тыс.
На третий день владения все это мягко говоря не очень приятно. Прошу ответьте, произведя все эти замены насколько долго я не буду знать проблем с авто зачем нужно следить в первую очередь, где можно сэкономить не поставив оригинал и не потерять в качестве, какие плановые замены тех или иных зап.частей нужно производить вовремя и в какой интервал, (что-то типа инструкции по эксплуатации для чайников).В общем насколько дорога эта игрушка и ваше мнение по поводу ремонта, для меня это дороговато, но машина безумно нравится и хочется себя убедить, что просто по своей глупости я вкладываюсь, а в дальнейшем все будет более приемлемо, не доставляя такого дискомфорта.
С уважением, Шура
Открыли стандартный пыльник и.. поехали.По всей видимости, был сильный удар снизу, либо куда-то налетел, либо,что скорее всего упал с более высокой поверхности).
Лопнул держатель опоры двигателя, опора КПП (механика) левая,трещины пыльников наружных шрусов,люфт в рулевых тягах, соотвественно развал схождения,С-блоки задней балки. Выявились и другие сложности,связанные с износом (165 000 тыс. пробег) - замена помпы охлаждения двигателя - течет, замена тормозных шлангов, шланга системы охлаждения, ролика ремня кондиционера (климы). В общем решил все ставить оригинальное и вылезает мне это в 50 - т тыс.
На третий день владения все это мягко говоря не очень приятно. Прошу ответьте, произведя все эти замены насколько долго я не буду знать проблем с авто зачем нужно следить в первую очередь, где можно сэкономить не поставив оригинал и не потерять в качестве, какие плановые замены тех или иных зап.частей нужно производить вовремя и в какой интервал, (что-то типа инструкции по эксплуатации для чайников).В общем насколько дорога эта игрушка и ваше мнение по поводу ремонта, для меня это дороговато, но машина безумно нравится и хочется себя убедить, что просто по своей глупости я вкладываюсь, а в дальнейшем все будет более приемлемо, не доставляя такого дискомфорта.
С уважением, Шура