Похороны двукратного обладателя титула «Двигатель года»

[Yuri]

Volkswagen свернет производство двукратного обладателя титула «Двигатель года»


http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=109643
Фото VW

Концерн Volkswagen прекратит сборку двигателей 1.4 с двойным наддувом из-за слишком сложной конструкции этого мотора и высоких производственных издержек. Об этом пишет британский журнал Autocar. (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/254741/)
Мотор 1.4 TSI Twincharger, о котором идет речь, оснащается одновременно механическим нагнетателем, который улучшает тягу на низких оборотах, и турбиной, которая вступает в работу на высоких оборотах. Этот двигатель выпускается в версии мощностью 170 лошадиных сил (для гражданских моделей - VW Tiguan, Touran и так далее) и в версии мощностью 180 сил для "заряженных" VW Polo GTI, Skoda Fabia RS (http://autorambler.ru/catalogue/Skoda/2637b2g3069/) и Seat Ibiza Cupra.
Кроме того, этот двигатель дважды получал премию "Международный двигатель года" - в 2009 и 2010 году, причем как в общем зачете, так и в зачете моторов с рабочим объемом от 1,0- до 1,4 литра.
Как отмечают инженеры Volkswagen, современные двигатели, оснащенные только турбонаддувом и непосредственным впрыском, обладают схожими мощностными характеристиками и потребляют меньше топлива, а их производство при этом обходится ощутимо дешевле, чем мотора с двойным наддувом.

Ссылка: http://autorambler.ru/journal/events/23.01.2011/560965282/

[alknark]

бгг..

[ИГОРНЕТ]

А они раньше не догадывались об этом?!

[vlad24]

При выборе авто были такие подозрения, взял 1.8.

[толстый]

да и 1.4tsi не такой простой уж и безпроблемный

[Yuri]

бгг..

Да вот и я также - Бггг, теперь еще очередь за ДСГой.....

[triada13]

А картинка то не соответствует содержанию

[GLADIATOR]

а мне фиолетова че-та:shock:

[А.Петров]

Насколько я понимаю, мотор 2,0FSI тоже как бы опередил свое время. А в целом инженеры VW - орлы, идей у них очевидно что хватает.

[mish]

А я прочитал на одном сайте,часто его читаю,что на В7 что для США отказались от непосредственного впрыска,и будет обычный распределённый впрыск,движок 2.5 без турбины,170 л.с.Не знаю правда или нет.

Сообщение добавлено в 20:42, предыдущее сообщение было в 20:28


Насколько я понимаю, мотор 2,0FSI тоже как бы опередил свое время. А в целом инженеры VW - орлы, идей у них очевидно что хватает.
К этим бы орлам,да наших орлов,чтоб бензин выпускали такого качества как в европе,чтоб для непосредственного впрыска подходил.А то они там стараются конечно,а наши нефтяники всё похерят со своим евро-2.

[холодильщик]

1.4 сильно фарсированный двигатель , из за этого практически одноразовый ,срок службы меньше, условия эксплуатации требуют качественных ГСМ. Как на него межсервисный сделали 15000???

[yellow]

1.4 сильно фарсированный двигатель , из за этого практически одноразовый ,срок службы меньше, условия эксплуатации требуют качественных ГСМ. Как на него межсервисный сделали 15000???

как - как , всем в пору кризиса хочется продать побольше новинок , это просто рекламный ход , думали что вывезут эту телегу , ан нет слишком уж дорога оказалась эта ноша для них

[STARIKOFF]

у меня у другана в европе на гольфе стоит 1.4 тси
ну как бы не сильно уж он пулял(
хотя хз там именно этот или менее форсированый был

и вообше дизель сила остальное дрочила)

[холодильщик]

как - как , всем в пору кризиса хочется продать побольше новинок , это просто рекламный ход , думали что вывезут эту телегу , ан нет слишком уж дорога оказалась эта ноша для них

Брал авто в 2008 году, была мысль о дизеле,но дилер сказал : межсервисный 6.5 т.км. А в 2009 уже был 15000т.км.? Так и катаюсь на 1.8, доволен!

[Toto]

ну, дизель с пьезофорсунками тоже как бы похоронили..по крайней мере на какой сайт продаж авто не зайдешь везде приписка "самый проблемный двигатель"

[Семеныч]

у меня у другана в европе на гольфе стоит 1.4 тси
ну как бы не сильно уж он пулял(
хотя хз там именно этот или менее форсированый был

и вообше дизель сила остальное дрочила)
На гольфы только турбированный ставят. Вот на сырки такой шел одно время, потом вроде как тоже перестали ставить.

[igoran]

Впечатляющий движок был с точки зрения динамики. Лично тестил Тигуан с ним и на ручке. Разгон очень бодрый почти с самых низов и до верхов. Машина разгоняется очень легко и невесомо, притом что тигуан не самая легкая коробченка... Никогда не скажешь что 1.4. Но про ресурс и сложность ремонта сразу сомнения закрались, хотя манагеры с пеной у рта доказывали что дрыгатель надежный, полмиллиона без капремонта легко отъездит и т.д. Ну ну...

[vlad24]

Да, я тоже на дизель целился, но в данном случае послушал менегера и в общем-то
не жалею. По расходу 1.8 в самых тяжелых случаях в 10 л укладывается и, сто немаловажно, тепло!
А в дизелях говорят прохладно. Разница в цене при покупке была около 200 тыс.-
в цене соляр не намного дешевле, когда еще на расходе эти 200 тыс отобъешь....

[FOXtor]

Странно в статье написано, если не ошибаюсь у нас на тигуангы ставят 1,4 = 150 л.с. и только с МКПП или 2,0 = 170 л.с. уже с АКПП ну и дизель...
А по сути может и правильно, как-то нет уверенности что этот двигатель долго бы прожил и был бы относительно недорогим в обслуживании

[adolfovich]

Ну и правильно, что сворачивают. Общался недавно с офами в своем городе, так те новорят, что большие очереди на ремонт по этому двигателю. Проще 1.8 ТСИ купить - лошадей столько же и гемора будет меньше.

[Antonio58]

Ну х.з., 2 года (33 тысячи) на 1,4 TSI с одной турбиной, 3 раза тьфу - все просто замечательно. Прошивку в свое время поменяли - теперь вообще как часы. Динамика для такого объема просто отличная. Хотя это немного разные двигатели (турбо\турбокомпрессор), но суть в том, что отказались они не из-за объема и якобы его "недолговечности", а из-за того, что слишком он дорог в сборке и обслуживании.

[adolfovich]

Ну х.з., 2 года (33 тысячи) на 1,4 TSI с одной турбиной, 3 раза тьфу - все просто замечательно. Прошивку в свое время поменяли - теперь вообще как часы. Динамика для такого объема просто отличная. Хотя это немного разные двигатели (турбо\турбокомпрессор), но суть в том, что отказались они не из-за объема и якобы его "недолговечности", а из-за того, что слишком он дорог в сборке и обслуживании.
Тогда под эту гребенку можно подогнать все битурбо двигатели

[V-Max]

На авторевюшном форуме есть специалист из германии, кому не лень много читать - можете вникнуть в его ветку.
http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic4061/?PAGEN_1=1
В частности там очень много именно про этот двигатель.
Я лично очень много для себя нового узнал.