Просмотр полной версии : Установил датчик давления наддува
Вобщем поставил датчик давления надува . на 1.8 тси . прикольно . )))) интересная развлекаловка . Цена вопроса 3500 датчик , установка своими руками.
на холостых -0.7 , в пиках пока 0.5 дальше букс по идее должно надувать 0.7 положительного , откаты сильные. до 0.3 положительного , момент идет очень интересно отстроен по передачам ,есть разница между D и S.
фото и видео даннго девайса завтра. немогу перекинуть с телефона - нет провода.
http://www.youtube.com/watch?v=-z7q1QI292c
-0.7 на нейтрали , на передаче -0.4, -0.5 .
Вот приблуда так работает .
http://www.youtube.com/watch?v=8WRjm8pn05E
MuTpOnOff
25.01.2011, 22:22
...понятно, что ничего непонятно...
Kubik_Rubik
26.01.2011, 08:27
не понял, что за отрицательные значения?
отрицательно-значит разряжение.Турбинное колесо раскручивается выхлопными газами,на холостых давления выхлопных газов недостаточно для раскрутки турбины,чтобы обеспечить необходимое количество воздуха для двигателя.Получается воздух засасывается в цилиндр поршнем.При раскрученной турбине воздуг нагнетается принудительно в цилиндр,что увиличивает объём всасываемого воздуха и в конечном итоге количество горючей смеси.
Почему с низов мотор и не рвёт,когда турбина раскручивается получаем приятный прирост лошадок.
Kubik_Rubik
26.01.2011, 22:22
по тех.характеристикам ФВ на 1.8 tsi при 1500 оборотов уже максимальный крутящий момент - а прибор разряжение показывает, как это понимать? нас опять обманули?
по тех.характеристикам ФВ на 1.8 tsi при 1500 оборотов уже максимальный крутящий момент - а прибор разряжение показывает, как это понимать? нас опять обманули?
Вот я тоже озадачился этим вопросом . но на 100 процентов могу сказать что с 1500 оборотов в положительное давление переходит только на третьей передаче , видимо мерили именно на ней.. на первой передаче гдето с 2200, на сторой с 2000 тыс . ну оно на самом деле и правильно потому как если с 1500 надуть положительное на первой то букс будет всегда и везде .
З.Ы кто всетаки точно знает , сколько турбина у нас должна дуть ?
Kubik_Rubik
27.01.2011, 21:51
после чипа единичку, а так 0.6
Capo regime
28.01.2011, 09:21
после чипа единичку, а так 0.6
В это случае турбина развалится ОЧЕНЬ быстро.
После нормального чипа она дует на 0,1 больше.
после чипа единичку, а так 0.6
Просто я смотрел видюхи на ютубе где на пассат ставят датчик но он у них кажет в других значениях. а именно в PSI.
вот это видео,
http://www.youtube.com/watch?v=WDDouk7NfD4 но при переводе в KPA , у меня получается бред.
так же есть инфа с движка 1.8 аудюшного 150 лошадок там 1.75 в стоке но значение указано в Bar
Сообщение добавлено в 11:46, предыдущее сообщение было в 11:41
В это случае турбина развалится ОЧЕНЬ быстро.
После нормального чипа она дует на 0,1 больше.
Кто тебе этот бред сказал. поднятием давления на 0.1 ты недобьешься такой прибавки к мощьности.
Если неверишь мне вот глянь таблицу.
http://www.upsolute.ru/article.php?001_article_id=51&001_article_num=3
Capo regime
28.01.2011, 12:24
Кто тебе этот бред сказал. поднятием давления на 0.1 ты недобьешься такой прибавки к мощьности.
Если неверишь мне вот глянь таблицу.
http://www.upsolute.ru/article.php?001_article_id=51&001_article_num=3
Этот "бред" мне сказал Евгений Пустовойтов, работающий в компании Morendi.ru, являющийся, кроме того, сертифицированным как настройщик от фирм Haltech и HKS.
После моего вопроса о субтильности турбины на 1,8 моторе (когда я ее в руках повертел), я спросил, насколько увеличивают рабочее давление. Его ответ - на 0,1 кг.
Просто на верхах турбина не сдувается и дует дольше. Также серьезно меняют настройки зажигания и топлива.
Просто если дуть почти в 2 раза больше стока, то и крутиться крыльчатка должна в 2 раза чаще, что и повлечет за собой ее повышенный износ и скорый выход из строя.
Kubik_Rubik
28.01.2011, 22:37
система выпуска устроена так, что крыльчатка раскручивается прямопропорционально кол-ву газов от сгоревшего топлива выброшенного в выпускной коллектор, сколько при этом она дует х.з. я не мерил но чтобы она сломалась от этого это не реально, крутится она постоянно, а вот как мозги распоряжаются тем что она выдает это уже вопрос к производителю, про единичку написал поскольку видел эту цифру на диагностическом компе, до этого было 0.6 - ну и компания моренди не эталон и пох. чего они там делают
Этот "бред" мне сказал Евгений Пустовойтов, работающий в компании Morendi.ru, являющийся, кроме того, сертифицированным как настройщик от фирм Haltech и HKS.
После моего вопроса о субтильности турбины на 1,8 моторе (когда я ее в руках повертел), я спросил, насколько увеличивают рабочее давление. Его ответ - на 0,1 кг.
Просто на верхах турбина не сдувается и дует дольше. Также серьезно меняют настройки зажигания и топлива.
Просто если дуть почти в 2 раза больше стока, то и крутиться крыльчатка должна в 2 раза чаще, что и повлечет за собой ее повышенный износ и скорый выход из строя.
Я бы бежал со всех ног от этой компании , ))) и уж точно недоверил бы ему свой автомобиль. хотя я думаю что ты его неправильно понял и неизвестно в каких еденицах он говорил про это увелечение.
А ты хочешь получить мощьность , при отсуттвии воздуха ??? расскажи как . Ведь налив топлива тебе нужен воздух иесли его нет , топливо гореть небудет , и прибавки в мощьности ты неполучишь при всем своем желании.
Поэтому и дуют в два раза больше , поэтому это и опастно !!! И опастно даже не из за того что турбина развалится а из за того что чипуя авто у непонятно кем произведенной прошивки мы можем получить дикую мощьность но недолго , из за того что была неправильна подобрана топливно воздушная смесь. Я думаю врятли кто из этих производителей чипов измеряет температуру выхлопных газов , загруженность форсунок . Потому как турбина даже стоковая скорее всего надует и 1.5 очка я думаю это ее предел . только вот ворсы врят ли смогут налить столько бензина , в итоге получаем загруз форс на 100 % , обеднение смеси , рост температуры на выпуске и прогоревшие клапана.
Ты на верное невкурсе что есть такие приборы как буст контроллеры , есть механичесские , есть электронные.
Турбина на верхах не сдувается , ее начинает душить электроника которая дает команду невыходить из параметров давления заложенных заводом и закрывает заслонку в горячей части турбины. там же и стоит актюатор он то и двигает эту заслонку.
на япошках мозги не чипуются поэтому нужны всякие приблуды типа буст контроллера , которые обманывают актюатор и позволяют давить больше. дальше вопрос опять упирается в воздух который надо посчитать , и загрузку форсунок. у нас проще есть куча контор которые занимаются чипом . Но все молчат как партизаны и немогут или нехотят предоставить инфу , при том или ином чипе. Поэтому скорее всего тебе и сказали что не парься да фигня просто позаботелись о твоем спокойном сне .а на самом деле не фигня
зы. млин немогу найти сайт ооочень любопытный где были характеристики нашей турбины . Если ко знает название точное нашей турбины напишите попробую найти. имеется вииду числовые значения
Вобщем поставил датчик давления надува . на 1.8 тси Расскажи куда ты его пдключил, не могу найти куда засунуть тройник с датчика
MuTpOnOff
17.06.2011, 14:53
...он его в пластиковую трубку вколхозил за авто пластилин
...он его в пластиковую трубку вколхозил за авто пластилинграмотный подход!:)
Shymanitt
27.06.2011, 20:41
Я бы бежал со всех ног от этой компании , ))) и уж точно недоверил бы ему свой автомобиль. хотя я думаю что ты его неправильно понял и неизвестно в каких еденицах он говорил про это увелечение.
А ты хочешь получить мощьность , при отсуттвии воздуха ??? расскажи как . Ведь налив топлива тебе нужен воздух иесли его нет , топливо гореть небудет , и прибавки в мощьности ты неполучишь при всем своем желании.
Поэтому и дуют в два раза больше , поэтому это и опастно !!! И опастно даже не из за того что турбина развалится а из за того что чипуя авто у непонятно кем произведенной прошивки мы можем получить дикую мощьность но недолго , из за того что была неправильна подобрана топливно воздушная смесь. Я думаю врятли кто из этих производителей чипов измеряет температуру выхлопных газов , загруженность форсунок . Потому как турбина даже стоковая скорее всего надует и 1.5 очка я думаю это ее предел . только вот ворсы врят ли смогут налить столько бензина , в итоге получаем загруз форс на 100 % , обеднение смеси , рост температуры на выпуске и прогоревшие клапана.
Ты на верное невкурсе что есть такие приборы как буст контроллеры , есть механичесские , есть электронные.
Турбина на верхах не сдувается , ее начинает душить электроника которая дает команду невыходить из параметров давления заложенных заводом и закрывает заслонку в горячей части турбины. там же и стоит актюатор он то и двигает эту заслонку.
на япошках мозги не чипуются поэтому нужны всякие приблуды типа буст контроллера , которые обманывают актюатор и позволяют давить больше. дальше вопрос опять упирается в воздух который надо посчитать , и загрузку форсунок. у нас проще есть куча контор которые занимаются чипом . Но все молчат как партизаны и немогут или нехотят предоставить инфу , при том или ином чипе. Поэтому скорее всего тебе и сказали что не парься да фигня просто позаботелись о твоем спокойном сне .а на самом деле не фигня
зы. млин немогу найти сайт ооочень любопытный где были характеристики нашей турбины . Если ко знает название точное нашей турбины напишите попробую найти. имеется вииду числовые значения
читаем и учимся)) познавая свою турбину - познаем себя!))
только "закрывает заслонку в горячей части турбины" следует читать как "открывает заслонку в горячей части турбины" тем самым пуская газы в обход горячей части.
но все же турба на верхах сдувается. тут уж как есть)) в определенный момент расход воздуха двигарелем превышает производительность турбы и крутить дальше нет смысла((
Потому как турбина даже стоковая скорее всего надует и 1.5 очка я думаю это ее пределСтоковая турбина на ещё не старом AWT легко надувает 2500 мБар, т.е. полтора избытка. Дальше не видно - упираемся в предел измерения датчика давления.
madjesus666
12.07.2011, 17:36
но все же турба на верхах сдувается. тут уж как есть)) в определенный момент расход воздуха двигарелем превышает производительность турбы и крутить дальше нет смысла((
Есть такое понятие у турбины как выход на помпаж. Но я сомневаюсь,что штатный мотор может такое сделать с турбиной.
Для повышения надува проще,но не дешевле поставить буст контроллер.
И что за бредовое понятие "загрузка форсунок"?
Время открытия и закрытия на низкоомных форсах регулируеться через peak and hold,er.
На высокоомных спец драивером и самим мозгом.
Без замены дросселя,впуска и выпуска и форсунок с более мощьным топливным насосом достойного прихода в Л/С недобиться.
А установка таких приблудин на штатные моторы всего лиш красивая игрушка.
а можно более подробно описать процесс установки?
yurecstm
19.03.2012, 12:25
а смысл ее ставить, то есть смысл может и есть для вас, но как то она стремно смотрится и не вписывается в интерьер машины. Осталось еще на панель приклеить на 2х сторонний скотч приблуду, типа аналоговое время, температуру воздуха в салоне и влажность, аля проспорт.
у меня есть одна задумка куда его поместить, чтобы не смотрелось инородно
есть нормальные консоли на руль под 1 и под 2 датчика, смотрица нормально, не инородно
Сообщение добавлено в 10:14, предыдущее сообщение было в 10:12
http://s015.radikal.ru/i331/1104/6b/8a2c00948b3c.jpg
http://s12.radikal.ru/i185/1104/56/382519c3ae3a.jpg
http://s009.radikal.ru/i309/1104/e1/0773a89fe8e5.jpg
ну каждому свое...в б7 конечно не впишется уже...)))))))))
Не знаю , смотрится вполне адекватно ... плюс то что мой датчик электронный , а тот который с панелькой на руль он механический. соответственно гемора в установке больше. кому интересно как установил в личку.
есть нормальные консоли на руль под 1 и под 2 датчика, смотрица нормально, не инородноДавно такой ищу! Вот тут http://www.podi.ca/ то что надо, но не на пассат, и отдельно подиум не купить. Есть координаты где взять такой подиум?
Не знаю , смотрится вполне адекватно ... плюс то что мой датчик электронный , а тот который с панелькой на руль он механический. соответственно гемора в установке больше. кому интересно как установил в личку.
ну тока что трубку в салон тащить
зато подсветка один в один и стиль примерно тот же
Сообщение добавлено в 00:12, предыдущее сообщение было в 00:09
Давно такой ищу! Вот тут http://www.podi.ca/ то что надо, но не на пассат, и отдельно подиум не купить. Есть координаты где взять такой подиум?
есть
http://www.namotorsports.net/New-South-Performance/Gauges-and-Pods/Gauge-Pods/Part-Number=NPPOD.011
http://www.namotorsports.net/New-South-Performance/Gauges-and-Pods/Gauge-Pods/Part-Number=NPPOD.026
Ребят, оптимально на нашу турбину дуть 0.9 так как больше единицы, нужно влазить в сам мотор, менять клапана, пошня. Конечно можно до дуть до 1.5 или 2-х, ток двигло накроеться через тыс 20. А если на на 0.9 дуть то износ стоковой турбыны почти не отличаеться от стоковых настроек(0.5 бар)
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot