Просмотр полной версии : Помогите разобраться с ошибками - Клапан ВКГ
Всем здравствуйте! помогите разобраться что делать с этими ошибками,что менять?
Шасси: 3C0
Список: 01 02 03 08 09 0F 15 16 17 19 25 37 42 44 46 47 52 53 56 62
65 72
VIN: WVWAK93C06P071725 Пробег: 147640km/91739miles
00-Датчик угла поворота руля -- Статус: OK 0000
01- Электроника двигателя -- Статус: содержит неисправности 0010
02- Электроника КП -- Статус: OK 0000
03- Электроника тормозной системы -- Статус: OK 0000
08- Электроника кондиционера / отопителя -- Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети -- Статус: OK 0000
0F- Цифровой радио тюнер -- Статус: OK 0000
15- Подушка безопасности -- Статус: OK 0000
16- Электроника рулевого колеса -- Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов -- Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер -- Статус: OK 0000
37- Навигационная система -- Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя -- Статус: OK 0000
44- Усилитель рулевого управления -- Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта -- Статус: OK 0000
47- Аудиосистема -- Статус: содержит неисправности 0010
52- Электроника двери переднего пассажира -- Статус: OK 0000
53- Стояночный тормоз -- Статус: OK 0000
56- Магнитола -- Статус: OK 0000
62- Электроника задней левой двери -- Статус: OK 0000
65- Контроль давления в шинах -- Статус: содержит неисправности 0010
72- Электроника задней правой двери -- Статус: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06F-907-115-AXX.clb
Part No SW: 3C0 907 115 F HW: 3C0 907 115 G
Компонент: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Ревизия: --H10--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0404010A19070160
Мастерская #: WSC 07201 444 84780
VCID: 234F8DC99B53
3 Найдены неисправности:
008825 - Негерметичность в системе впуска
P2279 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100010
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 147613 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.01.25
Время: 11:45:31
Стоп-кадр:
Об/мин: 756 /min
Нагрузка: 13.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 75.0°C
Температура: 45.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.224 V
001287 - Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения
P0507 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 3
Пробег: 147613 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.01.25
Время: 11:57:24
Стоп-кадр:
Об/мин: 954 /min
Нагрузка: 14.1 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 89.0°C
Температура: 24.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.224 V
008583 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь ыєK]iw
P2187 - 004 - нет сигнала/связи - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100100
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 147613 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.01.25
Время: 11:46:02
Стоп-кадр:
Об/мин: 777 /min
Нагрузка: 13.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 77.0°C
Температура: 45.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.224 V
Готовность: 0000 0101
triada13
25.01.2011, 20:16
Всем здравствуйте! помогите разобраться что делать с этими ошибками,что менять?
Шасси: 3C0
Список: 01 02 03 08 09 0F 15 16 17 19 25 37 42 44 46 47 52 53 56 62
65 72
VIN: WVWAK93C06P071725 Пробег: 147640km/91739miles
00-Датчик угла поворота руля -- Статус: OK 0000
01- Электроника двигателя -- Статус: содержит неисправности 0010
02- Электроника КП -- Статус: OK 0000
03- Электроника тормозной системы -- Статус: OK 0000
08- Электроника кондиционера / отопителя -- Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети -- Статус: OK 0000
0F- Цифровой радио тюнер -- Статус: OK 0000
15- Подушка безопасности -- Статус: OK 0000
16- Электроника рулевого колеса -- Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов -- Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер -- Статус: OK 0000
37- Навигационная система -- Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя -- Статус: OK 0000
44- Усилитель рулевого управления -- Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта -- Статус: OK 0000
47- Аудиосистема -- Статус: содержит неисправности 0010
52- Электроника двери переднего пассажира -- Статус: OK 0000
53- Стояночный тормоз -- Статус: OK 0000
56- Магнитола -- Статус: OK 0000
62- Электроника задней левой двери -- Статус: OK 0000
65- Контроль давления в шинах -- Статус: содержит неисправности 0010
72- Электроника задней правой двери -- Статус: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06F-907-115-AXX.clb
Part No SW: 3C0 907 115 F HW: 3C0 907 115 G
Компонент: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Ревизия: --H10--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0404010A19070160
Мастерская #: WSC 07201 444 84780
VCID: 234F8DC99B53
3 Найдены неисправности:
008825 - Негерметичность в системе впуска
P2279 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100010
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 147613 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.01.25
Время: 11:45:31
Стоп-кадр:
Об/мин: 756 /min
Нагрузка: 13.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 75.0°C
Температура: 45.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.224 V
001287 - Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения
P0507 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 3
Пробег: 147613 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.01.25
Время: 11:57:24
Стоп-кадр:
Об/мин: 954 /min
Нагрузка: 14.1 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 89.0°C
Температура: 24.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.224 V
008583 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь ыєK]iw
P2187 - 004 - нет сигнала/связи - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100100
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 147613 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.01.25
Время: 11:46:02
Стоп-кадр:
Об/мин: 777 /min
Нагрузка: 13.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 77.0°C
Температура: 45.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.224 V
Готовность: 0000 0101
Хоть какой двс написал бы, а вообщето по ошибкам ясно что нужно искать.
Romarios
25.01.2011, 20:18
клапан ВКГ у тебя вышел из строя - меняй срочно, ездить не желательно или поменьше...
Fatal_Bazooka
25.01.2011, 20:24
это же клапан отвода картерных газов - ВКГ клапан?
Romarios
25.01.2011, 20:28
это же клапан отвода картерных газов - ВКГ клапан?
да, а что есть ещё другой ВКГ? :) тот самы знаменитый клапан ВКГ - расходник на TFSI менять для проффилактики каждые 40-50тыс., даёт кучу ошибок в т.ч. по подсосу воздуха, бедной смеси, ХХ и др.
triada13
25.01.2011, 20:29
клапан ВКГ у тебя вышел из строя - меняй срочно, ездить не желательно или поменьше...
И он тоже, но ошибки на клапан рециркуляции ОГ.
Сообщение добавлено в 22:29, предыдущее сообщение было в 22:28
это же клапан отвода картерных газов - ВКГ клапан?
Стукнись в асю.
Подскажите а сколько стоит этот клапан и его замена?
Сообщение добавлено в 21:29, предыдущее сообщение было в 21:23
Мой авто VW Passat B6 2005г 2.0т
Сообщение добавлено в 21:30, предыдущее сообщение было в 21:29
Бензин
Romarios
25.01.2011, 21:53
50$
Всем Спасибо!завтра начну разбираться.
если у тебя ТФСИ 2.0T то и разбираться не надо
уже готовое решение тут (http://www.passat-club.ru/forum/threads/27010-2.0-TFSI-Замена-клапана-отвода-картерных-газов-(клапан-ВКГ-PCV)-Passat-B6) ездить не рекомендую ,хотя сам на старом аппарате проехал 700-800 км. немцы говорили что готовся на замену лямбды, через считанные км,но после проехал я еще как мин 8-10 тыс км и продал и даже намека не было. Но двигатель на XX колбасило по страшному. АКПП тупило,нормально двигатель работал в районе 2100-2200. по автобану как раз было нормально 120-125 ,но если чуть подъем то тупость начинала идти по АКПП с перебором до 4 и потом вверх,по прямолинейности все было ОК. Кстати в Германии эти движки не любят! Айди отказалась браться,на VW тоже очень долго искали проблему по книжкам и инструкциям с VAG и прислушиваться что говрит хозяин они не хотят. Да и не только у нас естьм астера криворукие,там таких тоже полно не только с моей точки зрения,но и Короед (живет в Германии) тоже про это пишет
Romarios
26.01.2011, 19:08
если у тебя ТФСИ 2.0T то и разбираться не надо привет Иван, у нег ТФСИ по вину видно :) а разбираться точно не надо, по крайней мере до замены клапана :)
Сегодня поменял клапан с прокладкой цена 3000р можно и дешевле но нужно было неделю ждать,менять
легко,клапан оказался дырявый в трех местах, трести перестало,на холостых обороты в норме,еще раз большое
всем спасибо за помощь!http://pics.qip.ru/002DbO-1001tpG/http://pics.qip.ru/3001tpY.jpg
Сообщение добавлено в 22:17, предыдущее сообщение было в 22:08
вот еще фото http://pics.qip.ru/3001tqw.jpg
что и требовалось доказать!
Это уже просто эпидемия - замена ВКГ!!:crazy:
ДА раньше эпидемия была на ТФСИ ,а теперь смотрь раздел ошибок там повально пошли ФСИ
Romarios
27.01.2011, 15:59
Это уже просто эпидемия - замена ВКГ!!:crazy: это не эпидемия, это расходник - это надо знать
машина прошла 150000 и замена клапана стоимостью в 3500 с работой это не критично
машина прошла 150000 и замена клапана стоимостью в 3500 с работой это не критично
не кретично,но боюсь что его уже меняли. у меня на старом меняли и на новом до меня меняли , при чем на новом при пробеге 19000 миль.
У меня его не меняли так как на старом клапане стоит дата выпуска авто.
Б6 2005 2.0Т Автомат америкос
Вася показывает (уже второй год) аналогичные ошибки, горит чек энжейн
лог сразу после удаления всех ошибок
Адрес 01: Электроника двигателя Label: XXX-XXX-XXX-XXX.clb
Part No SW: 3C7 XXX XXX F HW: XXX XXX XXX F
Компонент: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Ревизия: --H16--- Серийный номер: XXXXX000000000
Кодировка: 06060606019070160
Мастерская #: WSC #### 444 ####
VCID: 234E13959B53
3 Найдены неисправности:
001089 - Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
P0441 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 4
Пробег: 52975 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.09.06
Время: 18:17:29
Стоп-кадр:
Об/мин: 759 /min
Нагрузка: 13.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 79.0°C
Температура: 24.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 13.716 V
008583 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь ыєK]iw
P2187 - 004 - нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 5
Пробег: 53169 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.09.08
Время: 13:51:10
Стоп-кадр:
Об/мин: 842 /min
Нагрузка: 14.9 %
Скорость: 7.0 km/h
Температура: 82.0°C
Температура: 25.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.589 V
008851 - Регулятор давления топлива-N276: механическая неисправность
P2293 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 3
Пробег: 53317 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.09.09
Время: 15:06:09
Стоп-кадр:
Об/мин: 3197 /min
Нагрузка: 13.7 %
Скорость: 75.0 km/h
Температура: 78.0°C
Температура: 10.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.224 V
почитал несколько тем по этим ошибкам
тема1 (http://www.passat-club.ru/forum/threads/27010-2.0-TFSI-%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D 1%85-%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2-%28%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD-%D0%92%D0%9A%D0%93-PCV%29-Passat-B6) тема2 (http://www.passat-club.ru/forum/threads/33275-%D0%9F%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D 1%8C%D1%81%D1%8F-%D1%81-%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%BE%D0%B9!) тема3 (http://www.passat-club.ru/forum/threads/25144-Check-Engine-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D0%B3%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%BD%D0%B5%D1%82-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D1%82%D0%BE-%D0%B8-%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%B5/page3?highlight=%E2%E5%ED%F2%E8%EB%FF%F6%E8%E8) тема4 (http://www.passat-club.ru/forum/threads/23566-VAG-COM-%D0%9C%D0%B5%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D0%BC-%D0%B2%D1%81%D1%91-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B4%D0%B0%D1%91%D1%82%D1%81%D 1%8F?p=697807&highlight=#post697807) тема5 (http://www.passat-club.ru/forum/threads/7423-%D0%98%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BE%D 1%80-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D0%BE%D0%B3%D 0%BE-%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D0%B0%D0%BA%D 0%B0/page2) тема6 (http://www.passat-club.ru/forum/threads/36138-%D0%90%D0%B1%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B1%D0%B5%D1%80.-%D0%92%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%86%D 0%B8%D1%8F-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D 0%B3%D0%BE-%D0%B1%D0%B0%D0%BA%D0%B0-%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B5%D 0%BD%D0%B0-%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B8-P0442-%D0%B8-P0445-TFSI)
совсем уже запутался, в основном везде есть какие то симптомы по которым можно вычислить конкретнее в чем трабл но у меня их нет. Я так понимаю что скорее всего проблема с N80, адсорбером или фильтром насоса V144, мб по этим логам можно конкретнее определить методом исключения ? В сервис хочется более подготовленным поехать ибо навяжут Ж все сразу :(
Парочка важных моментов:
1. На ходовые качества никак не влияет вываливание этих ошибок
2. После открытия и закрытия крышки бака чек енжейн тухнет но вася продолжает сыпать ошибками что выше
3. Сразу после заправки машина вяло заводится, (заливаю качественный бензин) но заводится.
Romarios
01.12.2011, 16:05
Б6 2005 2.0Т Автомат америкос
Вася показывает (уже второй год) аналогичные ошибки, горит чек энжейн
лог сразу после удаления всех ошибок
почитал несколько тем по этим ошибкам
тема1 (http://www.passat-club.ru/forum/threads/27010-2.0-TFSI-%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D 1%85-%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2-%28%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD-%D0%92%D0%9A%D0%93-PCV%29-Passat-B6) тема2 (http://www.passat-club.ru/forum/threads/33275-%D0%9F%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D 1%8C%D1%81%D1%8F-%D1%81-%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%BE%D0%B9!) тема3 (http://www.passat-club.ru/forum/threads/25144-Check-Engine-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D0%B3%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%BD%D0%B5%D1%82-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D1%82%D0%BE-%D0%B8-%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%B5/page3?highlight=%E2%E5%ED%F2%E8%EB%FF%F6%E8%E8) тема4 (http://www.passat-club.ru/forum/threads/23566-VAG-COM-%D0%9C%D0%B5%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D0%BC-%D0%B2%D1%81%D1%91-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B4%D0%B0%D1%91%D1%82%D1%81%D 1%8F?p=697807&highlight=#post697807) тема5 (http://www.passat-club.ru/forum/threads/7423-%D0%98%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BE%D 1%80-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D0%BE%D0%B3%D 0%BE-%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D0%B0%D0%BA%D 0%B0/page2) тема6 (http://www.passat-club.ru/forum/threads/36138-%D0%90%D0%B1%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B1%D0%B5%D1%80.-%D0%92%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%86%D 0%B8%D1%8F-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D 0%B3%D0%BE-%D0%B1%D0%B0%D0%BA%D0%B0-%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B5%D 0%BD%D0%B0-%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B8-P0442-%D0%B8-P0445-TFSI)
совсем уже запутался, в основном везде есть какие то симптомы по которым можно вычислить конкретнее в чем трабл но у меня их нет. Я так понимаю что скорее всего проблема с N80, адсорбером или фильтром насоса V144, мб по этим логам можно конкретнее определить методом исключения ? В сервис хочется более подготовленным поехать ибо навяжут Ж все сразу :(
Парочка важных моментов:
1. На ходовые качества никак не влияет вываливание этих ошибок
2. После открытия и закрытия крышки бака чек енжейн тухнет но вася продолжает сыпать ошибками что выше
3. Сразу после заправки машина вяло заводится, (заливаю качественный бензин) но заводится.
где аналогичные ошибки? в упор не вижу?
вяло заводится - N80 меняй, ошибка по вентеляции бака - глуши диагностический насос V144 (тема рядышком обсуждается), хотя у тебя P0441 может после смены клапана продувки N80 пройдёт...
насчёт ошибок по регулятору топлива и бедной смеси надо разбираться, хотя последняя тоже может с N80 связана быть...
Сообщение добавлено в 14:05, предыдущее сообщение было в 14:00
регулятор топлива на ТНВД можно попробовать с донора взять на время или купить б/у отдельно, вообщем, можно поискать.. или новый сразу, если не поможет, то менять весь ТНВД, ошибка по бедной смеси из-за ошибки по регулятору..., НО при малейшей ошибке в сторону топлива и ТНВД сразу смотреть/менять колпак толкателя!!!
А где этот клапан находится на движке BZB 1.8Tsi? Есть может отчет с картинками по замене? И номерок его не скажете для моего котла?
Спасибо.
serega11
21.01.2013, 01:44
http://s017.radikal.ru/i442/1301/ad/97037a533303.jpg (http://www.radikal.ru)
Это что за рысунок ??? Клапан там пластмасовый и на пол двс лежить сверху ...
turbomotors
22.01.2013, 12:32
Рисунок правильный ,но с" обратным "смыслом . это обратный клапан подачи свежего воздуха в картер двигателя (по иронии его то-же можно назвать клапаном вентиляции картера ) .. Речь идет не о нем ,а вентиляционном модуле (поскольку там нетолько клапаны обратные и редукционные ,но маслоотделители ) который отвечает за регулирование давления самих картерных газов и своевременную их утилизацию ..
serega11
22.01.2013, 12:58
Рисунок правильный ,но с" обратным "смыслом . это обратный клапан подачи свежего воздуха в картер двигателя (по иронии его то-же можно назвать клапаном вентиляции картера ) .. Речь идет не о нем ,а вентиляционном модуле (поскольку там нетолько клапаны обратные и редукционные ,но маслоотделители ) который отвечает за регулирование давления самих картерных газов и своевременную их утилизацию ..
Таки да. Ошибочка вышла.
2 slk: на рисунке требуемый клапан ВКГ = клапан PCV.
http://s019.radikal.ru/i615/1301/b0/ed311d40a51f.jpg (http://www.radikal.ru)
Кому надо и кто понимает тот разбирется что за клапана ....и что менять а что промыть и возможно и заменить..
Таки да. Ошибочка вышла.
2 slk: на рисунке требуемый клапан ВКГ = клапан PCV.
Только одно огромное НО - на рисунке двигатель не такой как у автора. Это не BZB, а скорее всего BYT.
На BZB клапан PCV встроен в маслоотделитель тонкой очистки и отдельно не меняется.
2 slk:
А что вообще произошло? Ещё ни разу не слышал, чтобы этот клапан на 1.8TSI доставлял какие-то проблемы... На мембрану в МО было пара нареканий за всю историю, а вот чтобы клапан...
Mike08, да я понятия не имею. у меня горит лампочка с нарисованным движком желтая. делал ТО 60000 и там мне сказали менять, видимо по ошибкам определили.
Mike08, да я понятия не имею. у меня горит лампочка с нарисованным движком желтая. делал ТО 60000 и там мне сказали менять, видимо по ошибкам определили.
Сказали менять что - именно клапан PCV? На BZB? Если да, то скорее всего Вам херню сказали...
Прочитайте ошибки для начала (в Мск это не проблема - можно к камрадам обратиться, кто территориально близко находится) - может там совсем в другом дело. Ибо определить неисправность ВКГ только по ошибкам - это что-то...
PS. Про ВКГ (и задний сальник КВ) на 1.8TSI есть отдельная тема - лучше наверное туда написать, после чтения ошибок. В этой теме изначально обсуждаются двигатели с другой конструкцией этого узла. Симптомы могут быть одни, а варианты решения - другие. Тем более что Вы даже симптомы не озвучили (не считая загоревшейся лампочки).
Mike08, да симптомов и нет особых. масложор стал больше чем раньше. То есть раньше за 15 тыщ доливал литр, а в последний раз больше 2 литров. Сниму завтра ошибки..
В рекомендации написано "требуется заменить задний сальник КВ двигателя, клапан вентиляции картерных газов, правый сальник КПП, прокладку вакуумного насоса"
усё.
slk, Так сильно текет задний сальник двс ..так зимой всегда больше уходит масла и бензина потому что надо греть авто ...
lera, нее, масложор был замечен с начала осени.
Сальник то завтра буду менять, уже записался в сервис... там и посмотрим нужно ли менять этот клапан..
Только одно огромное НО - на рисунке двигатель не такой как у автора. Это не BZB, а скорее всего BYT.
На BZB клапан PCV встроен в маслоотделитель тонкой очистки и отдельно не меняется.
...
За Лериным трепом я так и не понял на BZB клапан ВКГ не меняем вообще?
serega11
22.01.2013, 21:35
За Лериным трепом я так и не понял на BZB клапан ВКГ не меняем вообще?
Получается, что менять надо весь маслоотделитель. Я так понял.
Mike08, да симптомов и нет особых. масложор стал больше чем раньше. То есть раньше за 15 тыщ доливал литр, а в последний раз больше 2 литров. Сниму завтра ошибки..
В рекомендации написано "требуется заменить задний сальник КВ двигателя, клапан вентиляции картерных газов, правый сальник КПП, прокладку вакуумного насоса"
усё.
Ну это меняет дело. Если заднему сальнику хана (хотя это обычно сопровождается более серьезными симптомами, нежели были описаны), его конечно надо менять...
Дилер часто совмещает эту процедуру с заменой МО (т.к. по другому клапан PCV не меняется). Для самоуспокоения можно и его поменять до кучи, благо стоимость (около 3000р) на фоне стоимости замены сальника не такая уж и большая выходит. Изначальный код вашего МО - 06H 103 495 A, но их больше не выпускают, была замена на 06H 103 495 E. Дилер ещё бывает ставит с индексом H на конце.
Сообщение добавлено в 22:31, предыдущее сообщение было в 22:29
За Лериным трепом я так и не понял на BZB клапан ВКГ не меняем вообще?
Получается, что менять надо весь маслоотделитель. Я так понял.
Всё верно. Клапан настолько жестко интегрирован в МО, что заменить его отдельно даже мысли не возникает. Не говоря уже о том, что он не существует в виде отдельной детали для BZB.
slk, Так сальник потек ?????? если решили менять ..а если сальник менять то надо обязательно и клапан менять вкг ..а если не течет а то ко запотел то возможно можно отделатся то ко заменой клапана вкг ...
lera, я сам не смотрел, в сервисе сказали, что есть маслопотеки. Завтра "вскрытие" покажет.
slk, Вскрытие это не дешовое ??? Ну раз так дерзайте ...но клапан советую поменять ..а скоко авто прошло и клапан не разу не меняли ведь это расходник ...
lera, 60000 и честно говоря я уже не рад этому автомобилю! Предыдущий пассат B5.5 был у меня и я за 110 тыщ пробега менял только два рычага спереди по ходовой, и то потому как уходя от удара въехал в бордюр. С движком ваще проблем не было, лишь поначалу поменяли все катушки по гарантии все остальное только ТО и расходники. А тут уже и помпу поменял и сальники теперь и клапан - в общем сдают немцы! Думал следующий авто опять брать пассат, но теперь передумал... уж много расходов для авто с 60 тыщами пробега. Самое главное, что на авто никто не зажигает и ездит в основном жена с детьми, поэтому пробег за 5 лет лишь 60 тыщ.
slk, Сочувствую ...просто двс стал другой и требует больше навыков ...то есть зажат на экологию и запчасти перестали немы сами делать а где дешевле а продавать дороже ..удачи !
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot