commodore
06.04.2006, 16:33
По моему автор полный идиот. Согласны?
ОТЗЫВ О ПАССАТЕ В6
(отрицательный)
Итак, с самого начала впечатления были вроде бы приятные, опять же вроде бы как говорится пелена с глаз не спала и поэтому всё радовало, вроде бы просторный салон, как бы всё удобно, но при детальном рассмотрении, а в последствии сравнении с машинами аналогичной стоимости других фирм – моё вдохновение от своей покупки улетучивалось не просто медленно, а СТРЕМИТЕЛЬНО!!!!
Купив машину я её затонировал да! Фирма производитель хотя и не предполагает тонировку автомобиля, но это не означает, что после снятия и установки на место задней полки салона она обязана скрипеть!!!!! А чего стоят нижние панели закрывающие консоль торпеды от ног водителя и правого пассажира!!!! Да на Вазовской десятке они стоят крепче и не болтаются, и уж тем более не скрипят (!), но это еще цветочки ягодки наступили чуть позже.
На Новый Год мы с друзьями сняли загородный коттедж и уехали туда вместе с детьми праздновать. Каково же было удивление моих друзей, их жен и просто сторонних людей, когда 1 января в 2 часа дня при температуре -19 градусов это чудо техники не завелось!!!! Завелись все!! БМВ, Ниссан, Гранд Чероки, ВАЗ-21099 и еще куча машин и только мой Пассат В6 не завелся. Мало того, после второй попытки запуска машина просто перестала крутить стартер!!!! Она видит ключ, зажигает панель приборов, но при нажатии ключа в положение START под капотом щелкает какое-то реле и всё!!! Стартер даже признаков жизни не подавал!!! Люди ходили вокруг меня и «чуда» и только ухмылялись, а на спидометре моей машины было накручено всего 400 км. В итоге, пробыв на праздниках еще два дня мы уехали в город, бросив Пассат на стоянку рядом стоящей турбазы. Но перед этим я еще один раз вспомнил недобрым словом гениальность конструкторов. Дело в том, что фальшпанель закрывающая место установки кольца для буксировки (тащить то машину надо на веревке – она умерла) завинчено на винт под отвертку, а отвертки в комплекте машины нет!!!! Благо друзья выручили- дали отвертку, а так, на трассе даже крюк этот не закрутить. Крюк прикрутили, зацепили на веревку и уволокли мой Пассат.
И только 4-го января взяв в сервисе Фольксваген мастера-диагноста, мы опять уехали за 100 км к машине попытаться её оживить. Что характерно температура в момент попытки её реанимации была минус 5 градусов, машина завелась, но завелась на ДВУХ цилиндрах – просто кошмар какой-то!!! Мастер заменил свечи и снова её запустил - она заработала, наконец-то, как положено на всех 4-х «горшках». Ну ладно, лишь бы до города добраться, наконец-то уехали обратно в город. Можно было бы конечно грешить на некачественные свечи зажигания, если бы не одно но! Машина первого января не крутила стартер!!!! Причем здесь свечи? В представительстве Фольксваген, протестировав машину ошибок, не нашли!! Таким образом, главная причина отказа машины заводится, не обнаружена и соответственно не устранена! Машину вернули мне, обратно сказав что, скорее всего причина была в свечах и некачественном якобы бензине. Извините!!! Но заправляли мы все свои машины перед выездом на одной бензозаправке! Все машины завелись и только моя умерла – причем здесь бензин?
Прошло три дня, как и предполагается – мы отдыхали каникулы у всех. Машина стояла в автосервисе, в тепле. На третий день мне понадобилось съездить в аэропорт соседнего города, чтобы встретить возвращающегося из Таиланда друга. Машина в автосервисе завелась, и я поехал за другом. Представьте себя на моем месте: я еду в другой город за 230 км, и главное что я не могу в нём заглушить машину!!! Потому что я не знаю – заведется она или нет!!!! Никому не пожелаешь такого счастья – даже простите в туалет не отлучиться!!! С грехом пополам, сидя всю дорогу на «измене» я съездил и привез друга.
На следующий день с утра на улице минус 28 и я понял, что бедам моим несть числа и я просто не пошел на стоянку. Опять мучится со своим новым Фольцем у меня не было желания. Через сутки, когда температура стала минус 9 я решил сделать очередную попытку реанимации «умершего» на стоянке автомобиля. И в очередной раз ничего не вышло, я опять вызвонил мастера из сервиса, чтобы он поменял свечи. .................................................. ...............
И тут наступили холода. Температура минус 30 днем и ночью минус 35, поняв, что мой унитаз Пассат В6 и в минус 5 не желает ездить я даже и помыслить не мог о том, чтобы его завести. Выкроив пару часов я договорился с товарищем и он на джипе уволок мою машину в теплый бокс. К тому моменту я твердо решил – отогреется, заведется, увезу в сервис и не буду забирать пока ВСЁ не починят приезжаем на следующий день, заходим в бокс температура в боксе +3 градуса, в принципе весна можно сказать, а на дворе минус 36, иду с опаской к машине, вставляю ключ зажигание толкаю его дальше старт!!! Стартер крутит – машина не заводится!!! Товарищ смеется - я в шоке!!!! Едем опять в сервис, опять хватаем мальчика диагноста, он меняет свечи и двигатель запускается. Это какой-то кошмар!!!!! Я уже ненавижу эту машину!!! Я не хочу на ней ездить!!! Я хочу обратно деньги!! Я хочу нормальной, работоспособный автомобиль!!! Пусть это будет Хонда Аккорд, пусть это будет Мазда 6, пусть это будет Нисан Максима, но я хочу ездить на машине за эти деньги как все вышеперечисленные модели!!! Я хочу приходить на стоянку, заводить машину и ехать!! А не стоять как идиот возле ведра за 35600 баксов и смотреть, как заводятся и уезжают со стоянки японцы и американцы. Я ненавижу свою машину, я очень, очень!!! Хочу её вернуть концерну Фольксваген, я никогда больше не куплю их машины и еще всех друзей отговорю это делать.
На сегодняшний день итог таков: машине месяц, ездил я на ней шесть дней, пробег чуть больше тысячи километров, машина стоит в сервисе рядом с тремя такими же Пассатами, они в сервисе ищут причину сколько это продлится – не знаю. И еще одноклассники моего Пассата, но японского к примеру производства имеют гораздо больший «фарш» за эти же деньги, например в Аккорде кожаный салон, в Мазде за 30000 тоже кожа, круиз и все такое прочее, Камри вообще корабль набитый электроникой по полной программе в комплектации за 34000 баксов выводы делайте сами.
Главная проблема, которая меня сейчас волнует больше всего это то, что мне еще предстоит продать кому-то это моё «чудо» с шильдиком Пассат 2.0 FSI, а ведь насколько я в курсе машины на этом моторе глюкнули в нашем городе ВСЕ!!! Значит слава о таком «чуде» от Фольцваген разлетится по нашей стране просто махом – и что мне делать? Кто теперь купит этот немецкий шедевр у меня? Меня это не просто печалит – я в депрессии.
ОТЗЫВ О ПАССАТЕ В6
(отрицательный)
Итак, с самого начала впечатления были вроде бы приятные, опять же вроде бы как говорится пелена с глаз не спала и поэтому всё радовало, вроде бы просторный салон, как бы всё удобно, но при детальном рассмотрении, а в последствии сравнении с машинами аналогичной стоимости других фирм – моё вдохновение от своей покупки улетучивалось не просто медленно, а СТРЕМИТЕЛЬНО!!!!
Купив машину я её затонировал да! Фирма производитель хотя и не предполагает тонировку автомобиля, но это не означает, что после снятия и установки на место задней полки салона она обязана скрипеть!!!!! А чего стоят нижние панели закрывающие консоль торпеды от ног водителя и правого пассажира!!!! Да на Вазовской десятке они стоят крепче и не болтаются, и уж тем более не скрипят (!), но это еще цветочки ягодки наступили чуть позже.
На Новый Год мы с друзьями сняли загородный коттедж и уехали туда вместе с детьми праздновать. Каково же было удивление моих друзей, их жен и просто сторонних людей, когда 1 января в 2 часа дня при температуре -19 градусов это чудо техники не завелось!!!! Завелись все!! БМВ, Ниссан, Гранд Чероки, ВАЗ-21099 и еще куча машин и только мой Пассат В6 не завелся. Мало того, после второй попытки запуска машина просто перестала крутить стартер!!!! Она видит ключ, зажигает панель приборов, но при нажатии ключа в положение START под капотом щелкает какое-то реле и всё!!! Стартер даже признаков жизни не подавал!!! Люди ходили вокруг меня и «чуда» и только ухмылялись, а на спидометре моей машины было накручено всего 400 км. В итоге, пробыв на праздниках еще два дня мы уехали в город, бросив Пассат на стоянку рядом стоящей турбазы. Но перед этим я еще один раз вспомнил недобрым словом гениальность конструкторов. Дело в том, что фальшпанель закрывающая место установки кольца для буксировки (тащить то машину надо на веревке – она умерла) завинчено на винт под отвертку, а отвертки в комплекте машины нет!!!! Благо друзья выручили- дали отвертку, а так, на трассе даже крюк этот не закрутить. Крюк прикрутили, зацепили на веревку и уволокли мой Пассат.
И только 4-го января взяв в сервисе Фольксваген мастера-диагноста, мы опять уехали за 100 км к машине попытаться её оживить. Что характерно температура в момент попытки её реанимации была минус 5 градусов, машина завелась, но завелась на ДВУХ цилиндрах – просто кошмар какой-то!!! Мастер заменил свечи и снова её запустил - она заработала, наконец-то, как положено на всех 4-х «горшках». Ну ладно, лишь бы до города добраться, наконец-то уехали обратно в город. Можно было бы конечно грешить на некачественные свечи зажигания, если бы не одно но! Машина первого января не крутила стартер!!!! Причем здесь свечи? В представительстве Фольксваген, протестировав машину ошибок, не нашли!! Таким образом, главная причина отказа машины заводится, не обнаружена и соответственно не устранена! Машину вернули мне, обратно сказав что, скорее всего причина была в свечах и некачественном якобы бензине. Извините!!! Но заправляли мы все свои машины перед выездом на одной бензозаправке! Все машины завелись и только моя умерла – причем здесь бензин?
Прошло три дня, как и предполагается – мы отдыхали каникулы у всех. Машина стояла в автосервисе, в тепле. На третий день мне понадобилось съездить в аэропорт соседнего города, чтобы встретить возвращающегося из Таиланда друга. Машина в автосервисе завелась, и я поехал за другом. Представьте себя на моем месте: я еду в другой город за 230 км, и главное что я не могу в нём заглушить машину!!! Потому что я не знаю – заведется она или нет!!!! Никому не пожелаешь такого счастья – даже простите в туалет не отлучиться!!! С грехом пополам, сидя всю дорогу на «измене» я съездил и привез друга.
На следующий день с утра на улице минус 28 и я понял, что бедам моим несть числа и я просто не пошел на стоянку. Опять мучится со своим новым Фольцем у меня не было желания. Через сутки, когда температура стала минус 9 я решил сделать очередную попытку реанимации «умершего» на стоянке автомобиля. И в очередной раз ничего не вышло, я опять вызвонил мастера из сервиса, чтобы он поменял свечи. .................................................. ...............
И тут наступили холода. Температура минус 30 днем и ночью минус 35, поняв, что мой унитаз Пассат В6 и в минус 5 не желает ездить я даже и помыслить не мог о том, чтобы его завести. Выкроив пару часов я договорился с товарищем и он на джипе уволок мою машину в теплый бокс. К тому моменту я твердо решил – отогреется, заведется, увезу в сервис и не буду забирать пока ВСЁ не починят приезжаем на следующий день, заходим в бокс температура в боксе +3 градуса, в принципе весна можно сказать, а на дворе минус 36, иду с опаской к машине, вставляю ключ зажигание толкаю его дальше старт!!! Стартер крутит – машина не заводится!!! Товарищ смеется - я в шоке!!!! Едем опять в сервис, опять хватаем мальчика диагноста, он меняет свечи и двигатель запускается. Это какой-то кошмар!!!!! Я уже ненавижу эту машину!!! Я не хочу на ней ездить!!! Я хочу обратно деньги!! Я хочу нормальной, работоспособный автомобиль!!! Пусть это будет Хонда Аккорд, пусть это будет Мазда 6, пусть это будет Нисан Максима, но я хочу ездить на машине за эти деньги как все вышеперечисленные модели!!! Я хочу приходить на стоянку, заводить машину и ехать!! А не стоять как идиот возле ведра за 35600 баксов и смотреть, как заводятся и уезжают со стоянки японцы и американцы. Я ненавижу свою машину, я очень, очень!!! Хочу её вернуть концерну Фольксваген, я никогда больше не куплю их машины и еще всех друзей отговорю это делать.
На сегодняшний день итог таков: машине месяц, ездил я на ней шесть дней, пробег чуть больше тысячи километров, машина стоит в сервисе рядом с тремя такими же Пассатами, они в сервисе ищут причину сколько это продлится – не знаю. И еще одноклассники моего Пассата, но японского к примеру производства имеют гораздо больший «фарш» за эти же деньги, например в Аккорде кожаный салон, в Мазде за 30000 тоже кожа, круиз и все такое прочее, Камри вообще корабль набитый электроникой по полной программе в комплектации за 34000 баксов выводы делайте сами.
Главная проблема, которая меня сейчас волнует больше всего это то, что мне еще предстоит продать кому-то это моё «чудо» с шильдиком Пассат 2.0 FSI, а ведь насколько я в курсе машины на этом моторе глюкнули в нашем городе ВСЕ!!! Значит слава о таком «чуде» от Фольцваген разлетится по нашей стране просто махом – и что мне делать? Кто теперь купит этот немецкий шедевр у меня? Меня это не просто печалит – я в депрессии.