Просмотр полной версии : Помогите советом, умер Passat!!!
Нахожусь далеко за городом, и такая беда. Вчера все нормально, отъездил целый день, а в последний завод стартер крутил раза в 3 дольше обычного и по трассе машина не разгоняется. Набрал 80 и дальше все, при нажатии на педаль газа обороты поднимаются до 4000, но коробка переключает передачи вниз, и не разгоняется, причем если добавить скорость круизом, то нормально разгоняется. Доехал до места, заглушил, попробовал завести - все ОК, с пол оборота, снова заглушил, отошел на 5 минут, вернулся - опять стартер крутит 3 - 4 секунды, но заводится. Сегодня утром все, умер вообще. Пара слабых попыток была схватиться, но в итоге не завелся. Загорелись лампы ECP, мотор, руль, аккумулятор. На ендикаторе после 4 секунд работы стартера загорается масленка и 3 длинных писка. Что делать, люди?
Сообщение добавлено в 11:36, предыдущее сообщение было в 11:32
Да, о машине. Passat - 1,8 TSI BZB, автомат , 2008 год
Ответ, наверное, будет несколько тупой, но всё же: я бы скинул клемму минут на 15. Потом попробовал запустить двигатель. А потом - в сервис. Причем варианта два: либо своим ходом, либо на эвакуаторе.
Да, кстати, и масло бы проверил.
Масло в норме, акум скидывал, все без изменений.
Похоже сдыхает аккумулятор, или что-то с генератором... доп. музыка есть?
все штатное, акум зарядил с утра, крутит как сумасшедший, думаю все же, что надо свечи пытаться поменять
приёмная сетка на насосе в баке забилась.
greshnik600
21.02.2011, 14:32
Если бы сетка была,он бы и на круизе не ехал(а он едет)
круиз возможно на меньший угол открывает заслонку и количества топлива при не большом расходе воздуха хватает.
Как вариант -ТНВД, http://www.passat-club.ru/forum/threads/20159-%D0%9D%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%83%D0%BB%D 1%81%D1%8F-%D0%A2%D0%9D%D0%92%D0%94-%D0%BD%D0%B0-1.8%D0%A2%D0%A1%D0%98?highlight=%D2%CD%C2%C4 (14 пост описание) в любом случае ошибки нужно почитать.
было бы чем почитать..... \при вставлении ключа, насос крутит, хоть какоето давление должен создавать, должно хотябы чуть схватывать, а тут вообще ноль.
А не коробка ли с мозгами поссорилась?
Бухгалтер
22.02.2011, 08:31
Заправлялся на какой заправке. Может некачественное топливо попало.
то, что насос гудит не означает что ему есть что качать.
Короче нашел местного кулибина с ключами, при помощи сварки и какой-то матери заменили свечи. Завелся, погрелся постоял минут 15 решил проехаться. Машина едет, но вся трясется. Дело было далеко за городом, так что домой все равно возвращаться надо. Ну думаю поеду, хоть сколько проеду, все поближе к дому буду. На трассе правда более менее все нормально, так что добрался. Симптомы те же. Трогается нормально, до 30-40 км в час разгоняется, дальше очень медленно. Если держать обороты 1500-2000, или включить круиз то потихоньку разгоняется до 100-110. Так что вариантов наверно остается только два, приемная сетка в баке или ТНВД. Больше склоняюсь к первому (alknark - гуру, уважаю), потому что при нажатии на газ обороты поднимаются до 4000-4500, хотя коробка передачи вниз переключает и не дает разгоняться, а при нерабочем ТНВД вроде больше 3000 не должно. Может еще есть какие мысли. И вопрос, до этой сетки сложно добраться и можно ли ее самому почистить?
dimon13tula
22.02.2011, 11:20
Там не обязательно сетка, сам насос в баке может кончаться. У меня так было, сетка чистая была а насосу хана!!!
jenfil85
22.02.2011, 22:13
У меня на дизеле была история.При разгоне,если медленно разгоняться,то все было нормально,а если педаль в пол,то машину начинало трясти,коробка переключалась на пониженную передачу и машина ехать не хотела.В итоге заменили топливный фильтр и моя машина поехала снова.
В общем записался завтра на замену насоса в сборе, но потом появилась возможность шнурочек подключить, ошибки посмотреть и вот что получилось. Ошибок было много, но я так понимаю они следствие наших попыток завестись. Короче все потерли, но осталась одна постоянная. Вот теперь в раздумьях, а надо ли менять насос с фильтром? Может дело не в нем? Я правильно понимаю, что регулятор давления - это черная коробочка под сиденьем на пластиковой крышке насоса?
Вторник,22,Февраль,2011,21:48:13:10463
ВАСЯ Версия: диагност 10.6.1R
Версия данных: 20100902
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-907-115-BZB.clb
Номер блока управления: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026
Компонент и/или версия: MED17.5 2445
Кодировка: 0404000319070160
Код мастерской: WSC 66565 257 00032
VCID: 285404B9E281
1 неисправность:
008851 - Регулятор давления топлива: механическое повреждение
P2293 - 000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 47125 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.02.21
Время: 21:45:46
Стоп-кадр:
Об/мин: 1926 /min
Нагрузка: 10.6 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 34.0°C
Абс.давл-е: 1030.0 mbar
Напряжение: 14.097 V
Готовность: 0110 0101
ну, всё правильно.. или насос или сетка.
Спасибо, просто не хочеться заплатить 15 тыс. за замену и узнать, что дело в коробочке за 1000 рублей которую можно самому за 5 минут поменять.
Леха Алкнарк лучший диагност БП!!!
коробка просто не может регулировать то чего нет и выдаёт ошибку.
Сообщение добавлено в 00:56, предыдущее сообщение было в 00:53
мой совет для уверенности сними насос(там и ребёнок справится), посмотри сетку, разбери почисть, проверь давление.. если реанимировать не удастся то тогда меняй..
Пишут, что ее надо ультразвуком чистить, а так бесполезно, не на долго хватит. Мне в субботу уезжать далеко 2000 км, не хочеться где-нибудь встать, так что лучше поменяю а старый заберу и по возвращении попробую почистить, может пригодится когда. Лёхе еще раз спасибо.
холодильщик
23.02.2011, 20:21
Лучше лазером!!! Чего только не напишут!
Больше не пригодится! все будет гут!!!
В крайнем случае в дороге допустимо вырезать в ней дырку ножом. Насос проработает дольше чем с забитой сеткой.
холодильщик
23.02.2011, 21:39
На Бэхе в 90 е ,просто чулок живет!
В общем нормально все в сеткой. Спасибо официалам, не стали сразу менять. Вынули, пригласили посмотреть, там все девственно-стерильное. Поставили обратно, замерили давление, на манометре по моему около шестерки, сказали что так и должно быть. Забрали на диагностику. Короче приговорили ТНВД. В наличии нет, записали на пятницу.
ну почти угадал)) а регулятор и правда как видишь не причём)
холодильщик
23.02.2011, 22:31
В общем нормально все в сеткой. Спасибо официалам, не стали сразу менять. Вынули, пригласили посмотреть, там все девственно-стерильное. Поставили обратно, замерили давление, на манометре по моему около шестерки, сказали что так и должно быть. Забрали на диагностику. Короче приговорили ТНВД. В наличии нет, записали на пятницу.
А что за оф. сначало разобрал, а потом диагностика!!!
Озвуч плиз, чтоб не попадать!
Да нет, они сразу сказали, что надо на диагностику, но очереди в сервис и на диагностику разные, и свободно только на следующей неделе, так что под мою ответственность согласились просто поменять, но разобрав всетаки позвали, показали, что я не прав, пропихнули без очереди на диагностику, все проверили, рассказали, показали. Так что кроме благодарности у меня к ним ничего нет. Как и раньше считаю "Классику" одним из лучших диллеров.
холодильщик
23.02.2011, 23:27
Да нет, они сразу сказали, что надо на диагностику, но очереди в сервис и на диагностику разные, и свободно только на следующей неделе, так что под мою ответственность согласились просто поменять, но разобрав всетаки позвали, показали, что я не прав, пропихнули без очереди на диагностику, все проверили, рассказали, показали. Так что кроме благодарности у меня к ним ничего нет. Как и раньше считаю "Классику" одним из лучших диллеров.
Я свое "ведро" тож у них брал! (мутная компашка, но свое вытянул!) Нужно звонить! дил. хватает! Цены и возможности РАЗНЫЕ!?!?!? Почему не знаю.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot