Замена ремня ГРМ, помпы, О.Ж. на 2.0 TDI BMP

[karek]

Вот и пришло время замены ремня ГРМ и помпы. На приборке появилась цифра 150000 км. Решил в эти выходные и заняться.
Для этого достал из заначек сам ремень и помпу, каторые купил сразу в Германии. Достал анструмент, помыл ведро для слива О.Ж. и собственно приступил к работе,предварительно смачно выкурив сигару. Ну поехали...
1-е, что нужно сделать, это поставить машину на ручник, включить первую передачу, отключить аккум.(мало ли что) он у меня вот такой.
33194

и приоткрыть пробку расширительного бочка слегка , пока.
2-е, лезем под машину и откручиваем пластиковую защиту (у кого какая)

33196 33197 33195

Там понадобятся два вида звездочек, ща не помню номера, если кому надо посмотрю.
Там 10 саморезов.
3-е, Отсоединяем разьем датчика.
4-е, Снимаем утеплитель потдона. Со стороны радиатора снять одну клипсу потянув
за центральную часть и две пружинные с обратной стороны потдона. Круглогубцами сжать и вытянуть на себя.

33176

5-е, отсоединяем правый нижний патрубок от радиатора охлаждения.Для этого надо приготовить ведро или таз. Снимаем защелку потянув на себя. Осторожно, пошатывая патрубок, снимаем его. (ведро должно быть на готове. Я облился).

33177
На этом снизу пока всё. Перемещаясь к правому переднему колесу, можно покурить.:kos:
6-е, Потдомкрачиваем и снимаем переднее правое колесо.и видим .....

33178

7-е, откручиваем 4 самореза крепления нижней части подкрылка, в арке и 2 снизу ( их можно открутить при снятии защиты.)

33199

Здесь мы видим, всем любимую, вебасту, бачок омывайки и туманку.
На этом здесь пока тоже всё. Идем к моторному отсеку.
8-е,снимаем две защелки с патрубка куллера,здесь

33181 и здесь 33180
откручиваем один винт, освобождаем его от трубок топливопровода

33182 и вытаскиваем его.

9-е,снимаем крышку зубчатого ремня вверх и в сторону, отстегнув две защелки (одна видна на фото, другая с обратной стороны)

33189 Видим это

33174 33173

Я сразу ставлю метку на ремне и шкиве маркером, чтоб не стерлась. (не хочу потом мучиться с выставлением меток и т.д.) Кто хочет может выставлять по меткам.
10-е, снимаем натяжной ролик ремня генератора. Для этого надо приготовить гвоздь D=3мм ( или что то в этом духе) и ключом на 17(вроде), за выступ, натягиваем на себя и вставляем гвоздь.
33179
Затем скидываем ремень, откручиваем 2 болта и вытаскиваем натяжной ролик.

33190Я перед установкой сделал ему ревизию ( продлевает жизнь процентов на 20). С внутренней стороны потдел тоненькой отверткой и вытащил боковую крышку подшипника (протерев тщательно перед этим) и загнал туда равномерно, чистым шприцом без иглы, немного смазки (1/3 "кубика". много нельзя). Закрыл крышку.

11-е,откручиваем средний металический кожух, там 3 болтика и вытаскиваем .

33173 33188

12-е, Опять идем к правому колесу, откручивать ручейковый шкив. Открутив 4 болта снимаем шкив на себя и вниз.
33175

Затем снимаем нижнюю крышку зубчатого ремня (2 болта). Ставим метку на ремне и шкиву колнчатого вала.(пометить, что низ) При установке не перепутаете там есть метка.

33185

13-е, в моторном отсеке ослабляем гайку натяжного ролика, (2)

33173
откручиваем и снимаем промежуточный ролик. Его так же ревизируем (Кто хочет. Его замена подразумевается через 240000км.).

33184 слева 33191 Здесь придется через иглу выдавливать, сунув между шариками.Идет медленно, но идет.

14-е, снимаем старый ремень ( он был континенталевский, сейчас такой)
33183

15-е, откручиваем 3 болта помпы
33184

и потихоньку вытаскиваем.(идет тяжело,прикипел). Заведомо конечно надо поставить таз под шкив коленвала, выльется еще литра 2-3 О.Ж. До конца вытаскивать не надо, пусть сольется потихоньку.
Пока жидкость сливается я считал кол-во зубьев на ремне между метками и копировал их на новый, (проверить 2-3 раза)
Как только жидкость стекла пора ставить новую помпу в обратном порядке. После установки помпы, обязательно промыть весь торец двигла и шкивы мыльной водой из брызгалки или из чего хотите от О.Ж.
Ну вот в принципе и все, сборка в обратном порядке
После осмотра ремня и помпы пришел к выводу, что они еще могли проходить как
минимум - сезон.

33193


Может кому поможет мой отчет, удачи!

[Anri]

Молодец !

[NEVO]

Супер! спасибо за отчет !

[GAS]

В FAQ поместить и медаль выдать, молодец!

[REANIMATOR]

Спасибо,класс!

[bobz]

В FAQ поместить
+1000 мильнов. Спасибо за отчёт.

[allman]

В FAQ поместить
Сделано.

[Vital__ka]

Я тоже практикую ревизию роликов,но для отгибания сальничков лучше использовать зубочистки т.к. острой гранью метал.отвертки можно повредить его кромку .

[karek]

Я тоже практикую ревизию роликов,но для отгибания сальничков лучше использовать зубочистки т.к. острой гранью метал.отвертки можно повредить его кромку .
У меня для этих целей спец. отверточка есть! Ручной работы, во как!

[Короед]

Класс!
Одна только просьба - нельзя-ли фотки полногабаритные залить?

[karek]

Класс!
Одна только просьба - нельзя-ли фотки полногабаритные залить?
Серег! подскажи как?! Залью!

[Короед]

Серег! подскажи как?! Залью!

Сначала залей их на radikal.ru, там выскочат различные виды ссылок. Скопируй ссылку "картинка" и вставь её в иконку "Вставить изображение" (вверху, где выбираешь шрифты и пр.).
ЗЫ. Это твой гараж?

[karek]

Это твой гараж?
Да мой гараж. Попробую.

[karek]

Вот
http://s009.radikal.ru/i307/1102/45/331ee2ab5d27.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s007.radikal.ru/i302/1102/51/9673ea44ae98.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s51.radikal.ru/i131/1102/6d/7129db227930.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s008.radikal.ru/i305/1102/16/7fb531971318t.jpg (http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i305/1102/16/7fb531971318.jpg.html)

http://s44.radikal.ru/i103/1102/47/b6f197d182a8t.jpg (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i103/1102/47/b6f197d182a8.jpg.html)

http://s009.radikal.ru/i309/1102/ff/8b3f669f9e48t.jpg (http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i309/1102/ff/8b3f669f9e48.jpg.html)

http://i033.radikal.ru/1102/10/e97c5bda0f52t.jpg (http://radikal.ru/F/i033.radikal.ru/1102/10/e97c5bda0f52.jpg.html)

http://s57.radikal.ru/i157/1102/2f/003fcbf821ddt.jpg (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i157/1102/2f/003fcbf821dd.jpg.html)

http://i058.radikal.ru/1102/fe/c92bdd7fdea6t.jpg (http://radikal.ru/F/i058.radikal.ru/1102/fe/c92bdd7fdea6.jpg.html)

http://s56.radikal.ru/i153/1102/ed/05a04305b74at.jpg (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i153/1102/ed/05a04305b74a.jpg.html)

Гараж мой, но эт не я -друг.

http://s011.radikal.ru/i315/1102/ad/9b9fc7d75242t.jpg (http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i315/1102/ad/9b9fc7d75242.jpg.html)

[svovan]

А какую смазку лучше закладывать при ревизии роликов???

[bobz]

svovan, никакую. Ролики надо менять, они одноразовые.

[Vlad26]

ОТчёт конечно супер выше всячаских похвал, НО добавлю от себя так как только вчера это сделал, РЕМЕНЬ не вытащить пока не снимешь подушку, а наш друг видно забыл об этом упомянуть, так что учтите это при замене, кстати чтобы снять подушку, надо будет и полностью весь локер снимать, так как там отверстие для выкручивания болта есть, но можно и так по корячиться не снимая локер

[RUM]

karek, Привет! Вроде все доходчиво показано...только один момент смущает...как насчет опоры двигателя...ты ее снимал или нет? Или может у тебя модернизированная с конца 2007г. опора?

[bobz]

Снимаем утеплитель потдона
Заморочился- у меня такой фигни нету...:(..., может кто подскажет- есть ли номер на маломерку 1,9? С меня пыва при встрече...:)...

Я облился).
хз...я в трёх своих пассатах менял ОЖ- обязательно надо облиться...:)...с радиатора, наверное это ритуал ФВ...

[karek]

karek, Привет! Вроде все доходчиво показано...только один момент смущает...как насчет опоры двигателя...ты ее снимал или нет? Или может у тебя модернизированная с конца 2007г. опора?
Нет, опору не снимал.В моем случае она не мешает. Модельный год моего Паса 2007.

Сообщение добавлено в 23:19, предыдущее сообщение было в 23:17


Заморочился- у меня такой фигни нету......, может кто подскажет- есть ли номер на маломерку 1,9? С меня пыва при встрече......
К сожалению я не знаю! :shock:

[denpiter]

А номерочков оригинальных от расходников случайно не осталось? Зарание спасибо

[karek]

А номерочков оригинальных от расходников случайно не осталось? Зарание спасибо
Фото делал с номерками, смотри внимательнее!

Сообщение добавлено в 00:27, предыдущее сообщение было в 00:14

А ремень вроде этот 038 109 119 P

[artemkin]

Дополняю для двигателя BKP: Чтобы снять натяжной и большой и обводной ролик нужно снимать кронштейн опоры двигателя. Подушку двигателя снимать не нужно.

Я менял ГРМ и ролики сам. Если будут вопросы готов помочь.

[Azzi Elbub]

Снимаю шляпу перед автором! Не поленился сфоткать все операции, молодец. Уже скопировал и сохранил. Спасибо.

[denpiter]

Сегодня менял ремень ГРМ и забыл зафиксировать звёздочку коленвала болтом, при попытке завестись она слетела, всвязи с чем вопрос к знатокам: "гнёт ли клапана на 2.0 TDI BMP?" и если несложно кинте в меня ссылкой как по меткам выставить ремень, заранее спасибо.

[bobz]

"гнёт ли клапана на 2.0 TDI BMP?"
...:(...да...

[denpiter]

Ушёл за водкой...:alko8::(

[bobz]

denpiter, может так правильней прозвучит- "гнёт у всех"...

[denpiter]

Вот сейчас я жалею, что это не Тазоская девятка с движком 1.5(((

[lera]

denpiter, Так если на месте и на хх возможно и пронесло ---растраиватся не надо если и попали то не сильно ...а железа на Ваш век хватит ....почему так пишу потому что в дизеле компрессия бешеная и это спасает двс ...так что с водкой повремените ...удачи !!!

[bobz]

Тазоская девятка с движком 1.5(((
Есть, если не сгнили, ещё опеля...где не гнёт...астра например древняя...

Сообщение добавлено в 00:11, предыдущее сообщение было в 00:08


возможно и пронесло
Замер компрессии покажет...

Сообщение добавлено в 00:12, предыдущее сообщение было в 00:11

Я тож надеюсь, что маслали не долго...малой кровью можно...

[denpiter]

максимум 5 оборотов коленвала, если несложно кинте ссылкой как выставить по меткам

[bobz]

если несложно кинте ссылкой как выставить по меткам
хз...я сам в такие работы не лезу... Качните здесь http://passat-b5.ru/showthread.php?t=107069 книгу "Устройство обслуживание ремонт VW Passat B6с 2005г выпуска" (67Мб), там по БМП всё достаточно подробно расписано...

[denpiter]

Спасибо, эта книжка у меня есть, там предлогается использовать некий спец инструмент, которого у меня естественно нет, но всё равно спасибо)

[bobz]

предлогается использовать некий спец инструмент
На будущее (а оно должно быть- конец света вроде отменили...:)...)- маркер рулит, дедушкин метод нанесения меток на шкивЫ и ремень не подводит... У меня меняли ГРМ (машина жен)- звонЯт- ремень перескочил, так как он ещё не снятый не бъёт по меткам. Что делать? Говорю- ставьте по меткам... Поменяли, завели- хреово тянет, на панели ЕПЦ- рассогласование КВ-РВ... Хорошо- пометили, как было... Разобрали, поставили по меткам маркера- 25 тык проехала нопроблем...

Сообщение добавлено в 14:08, предыдущее сообщение было в 14:05


некий спец инструмент, которого у меня естественно нет
хз... теперь поршень надо в ВМТ, в этом положении прикручивать шкив КВ (звезду ГРМ) и от этого плясать по меткам... Думаю- ктонить чтонить посоветует более дельного...

[lera]

denpiter, Спец инструмент нужен в починке ...а Вам как обывателю не надо ...потому что там много людей и кто то может прокрутить двс ...не крутите лишнее и спокойно меняйте грм ...по меткам ...влез думал уже поменяли ??? А Вы то ко думаете ...решать надо сразу ....удачи !

[denpiter]

Вопрос где находятся метки на звёздочках и с какими отметками их совмешать, вобщем технология чтоб выставить ВМТ. Сегодня буду снимать голову смотреть масштабы бедствия, потом понадобится выставить распред и коленвал, а по книжке что-то мне непонять как это сделать

[lera]

Но если по книге не понятно Вам ...то лучше в починку ...думаю 2 ошибка Вам не к чему ...думаем ...

[denpiter]

В книге картинки очень плохого качества и описывается процес выставления ВМТ:
"Зафиксируйте зубчатое колесо коленчатого вала, вставив приспособление Hazet-2588-1 с торцевой стороны зубчатого колеса в его шлицы так, чтобы цапфа приспособления вошла в уплотнительный фланец. Метки на зубчатом колесе и фиксирующем приспособлении должны находиться напротив друг друга. при этом цапфа приспособления должна входить в отверстие уплотнительного фланца. Если указанного инструмента нет, нанесите метку ВМТ на уплотнительном фланце."
Что значит нанесите метку ВМТ??? Как этот бред можно понять?

[lera]

Метку вмт метят фламастером и занимаются дальше ...советую Вам в починку ....

[denpiter]

Это прокатит если ремень стоит и зажигание не сбито, в моём случае ремень слетел и нужно заново выставлять метки на коленвалу и на распреде прежде чем одеть ремень, ладно для начала нужно голову скинуть и оценить каков размер бедствия, спасибо за советы

[bobz]

в моём случае ремень слетел
Слетел ремень потому, что слетела звезда КВ или распредвала... Одеть звезду (там, кажется, только один вариант- шпонка) и выставить КВ или РВ на метку по звезде. Дальше на метку выставить РВ/КВ. Всё аккуратно- гаечным ключом или приспособой колхозной, любЯ прикладывая клапана к поршням, хз, в какую сторону вертеть изначально- всё сбито. Выставив всё- одеваем ремень и опять аккуратно проворачиваем коленвал 2-3 полных оборота, чтобы убедиться в том, что нет встречи на эльбе...попутно убеждаясь через снятую НФ или свечу накала, что поршень действительно в ВМТ по меткам и по факту...как то так...

[denpiter]

ремень слетел потому что слетела звезда коленвала. В том то и вотрос, "куда должны смотреть метки на звёздочках кв и рв" метки вродебы нашёл, а как точно выставить момент опережения зажигания?

Сообщение добавлено в 11:59, предыдущее сообщение было в 11:54

Метка коленвала в положении ВМТ первого целиндра
http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=55137

Метка распредвала в положении ВМТ первого целиндра
http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=55136

Сообщение добавлено в 13:45, предыдущее сообщение было в 11:59

Наконец-то нашёл доступное для понимания видео с процессом замены ремня ГРМ и подстройкой угла опережения!
Может ещё кому пригодится:
http://www.youtube.com/watch?v=PwZGG4VXxf0

[vlad2012]

Всем привет ,у меня по спидометру 190000км.первая замена ремня ГРМ была на 130000км. у оф.сто, не подскажите сколько еще можно км.катать ,или уже пора менять ремень и какой ремень покупать?

[Vladimir777]

Всем привет ,у меня по спидометру 190000км.первая замена ремня ГРМ была на 130000км. у оф.сто, не подскажите сколько еще можно км.катать ,или уже пора менять ремень и какой ремень покупать?

Читайте мануал (там в бардачке книжонка есть) первая замена на 180 тысячах...... а там думайте сами.

[Тим]

Необходимо учитывать условия эксплуатации (пробки, частые пуски, и т.д), и вносить коректировки в сроки замены.,60000 тыс - рановато для замены, если конечно нет каких либо предпосылок.

[bobz]

первая замена на 180 тысячах...... а там думайте сами.
На тех годах выпуска, как у афтара, замена несколько раньше- на 130, если не ошибаюсь... Увеличенный интервал позже пошёл...
vlad2012, 60- маловато...к 80-90 надо задумываться... Да и какие проблемы осмотреть ремень и оценить состояние? Не охота самому- заедьте на СТО, хоть офф, хоть нет...делов на полчаса...

у меня по спидометру 190000км
В данной ситуации больше помпа стремает, если не менялась на 130...хотя у меня родная с завода уже 220 прошла...

какой ремень покупать?
Глубокое ИМХО- ОРИГИНАЛ РЕМКОМПЛЕКТОМ, с роликами вместе и к 200 тыкам- с помпой... Если ещё года полтора-два планируете не расставаться с машиной- помпу тож оригинал (поверьте, оно тех денег стОит) или хотяб Хепу... ГРМ дешевле, ремкомплектом брать, чем поотдельности...партнёры клуба либо экзист- вменяемый ценник и какие то гарантии неконтрафакта...удачи!

[vlad2012]

Всем кто ответил большое спасибо...вы меня утешили.

[TOTENKOPF.]

Я на 97ткм менял ГРМ, для себя понял что лучше менять на 90ткм. Кто нибудь знает как проверить наняжку ремня ГРМ , а то мне кажется у меня слабоват. Двигатель BKP.

[bobz]

Кто нибудь знает как проверить наняжку ремня ГРМ
Правильно- по указателю ролика-натяжителя, но его практически не видно- надо разбирать. "Дедушкин метод"- прогиб на самой длинной свободной части ремня не более сантиметра в вертикальной плоскости. Или возможность "перекрута" в горизонтальной плоскости не более 45 градусов. Цифры приблизительные...

на 97ткм менял ГРМ, для себя понял что лучше менять на 90ткм
С чего такой вывод?

[TOTENKOPF.]

Я ролики в руки брал, и сравнивал с новыми, нормальной оказалась только помпа. А ремень вроде нормальный был.

[lera]

bobz, Привет ! Самый простой способ приоткрыть крышку и газонуть и будет видно ---гуляет ремень или как стрела ...Ваш способ понятен тем кто понимает как и что крутить ....

[Ruslipeck]

Прошу подсказать сколько зубцов на ремне ГРМ для моего WVWZZZ3CZ6E073125 (VW Passat 2,0; TDI, August 2005/ модельный 2006, двигатель BKP)
Нашел в elcats, но сомневаюсь:
1) 109-70 Pемень зубчатый Защитный кожух ремня 2,0 л. Диз.двигат.+ Насос-форс. 141 зубьев (03G 109 119)
Правильно ли что у меня 141 зуб (есть еще 120)?
Какой ремкоплект посоветуете мне покупать (хотел бы сначала сам прицениться и поискать варианты): какого производителя выбрать? K015607XS - Gates или CT1051K1 - Contitech - это ведь без водяной помпы?
Хотелось бы взять ремкопмлект с помпой - остается только один вариант - 8MP 376 813-821 - Hella (До номера шасси: 3C-6-300000). Еще попутный вопрос по номеру шасси - мой шасси получается 3С-6-073125, то есть удослетворяет условию... а буква может что-то обозначает и ее тоже надо использовать..? Стоит ли брать эту Hellа в сборе или лучше все оригинальное и по отдельности (получится дороже, понимаю, но...)
Пробег у меня подходит со старым ремнем 100 000 - (ОД меняют через 90 в Росси хотя положено 120... - что за условия такие в России не пойму??).Спасибо!

[Денис055]

Уважаемые эксперты подскажите пожалуйста как самому поменять ремень ГРМ???
Купил комплект для ГРМ и комплект для блокировки кален вала и распредвала а вот как его менять не могу разобраться

[AST@H]

как его менять не могу разобраться
Так может тогда и не стоит начинать?

Если есть большое желание, тогда изучай. (http://vwts.ru/forum/87924) Заодно проверишь, те ли фиксаторы купил.

[Денис055]

Так может тогда и не стоит начинать?

Если есть большое желание, тогда изучай. (http://vwts.ru/forum/87924) Заодно проверишь, те ли фиксаторы купил.
Спасибо огромное

[AST@H]

Спасибо огромное:k27:
Главное в этом деле не спешить и в обязательном порядке, перед тем как завести авто, прокрутить коленвал на пару оборотов.

[omnium]

Добрый день. Менял на выходных грм (ориг комплект) на bkp 8 года. При натяжении нового ролика, он разобрался на шпильке - там получается подшипник посередине, с одной стороны втулка проходит через подшипник (за нее и натягивается ролик, а с обратной стороны пружина и круглая пластина со стрелкой . Получается на втулке насечки небольшие чтобы проходя через ролик держалась за эту пластину - таким образом пружина сжата и ролик цельный. Думаю, понятно о чем я).
Покрутил в руках старый ролик, тот тоже сам "разобрался".
Установил новый, сплюснув все на шпильке и, придерживая, натянул и зажал гайкой. Чем чревато? Нужен новый ролик? или пофик?
Пробег после замены 400км. Расход на хх со светом и климатом поднялся с 0,4 на 0,5 (по компу 0,46). Синхронизацию выставил в ноль (4 группа 4 окно мотора). До замены было +2. Метка на натяжном ролике в допуске - стрелка правее середины на 2-3 мм. До замены левее на 3мм середины. Такое чувство, что двигатель стал немного больше вибрировать на хх и какой-то шелест в районе генератора появился (хотя раньше не обращал внимания). Ремень генератора не менял. Попробую выставить синхронизацию в +2 (как и было раньше). Еще пришлось поддонкрачивать двс чтобы снять кронштейн - чтобы заменить обводной и натяжной ролики. Может отсюда появилась вибрация? Или это из-за синхронизации?
Что посоветуете с роликом и как вернуть расход на хх 0,4? Куда еще можно посмотреть? Заранее спасибо.

[bobz]

хз...я у себя меньше 0,5 на ХХ за четыре года ни разу не видел, хоть и мотор меньше...

Синхронизацию выставил в ноль (4 группа 4 окно мотора). До замены было +2
И зачем Вы туда полезли?..

Покрутил в руках старый ролик
Очумелые ручки не дают покоя голове, а та беспокоит сидалище...:)..., без обид- верните синхронизацию на место и не лазьте туда не зная, что Вы делаете...

Чем чревато?
хз...первый раз такое слышу...но не думаю, что Вам нужно менять ролик- он надёжно законтрен. Разве что прислушивайтесь повнимательней...первые пару тысяч.

пришлось поддонкрачивать двс чтобы снять кронштейн - чтобы заменить обводной и натяжной ролики. Может отсюда появилась вибрация?
Может...но вначале всё верните на место по синхронизации, ИМХО.

[omnium]

upd: выставил на скорую руку 1,83 - узнал свою машину. Буду искать 2,01.

[Nemirov]

На дизеле ремень менять и фломастером метки делать? Это самый последний колхоз зажигание ни когда не будет правильно. Если сами взялись менять то неужели так трудно купить или занять у кого то инструмент чтоб фиксировать валы. И тогда все будет точно.

[AST@H]

Это самый последний колхоз
Это у немцев колхоз, у нас это реалии ;)


неужели так трудно купить
Если покупать, то лучше ОД отдать, пусть меняют, заодно и гарантия будет.

[omnium]

Nenirov, в том то и дело что с инструментом менял. С фиксаторами у меня все встало в -0,35 и 0 на прогретом. Но мотор жестко работает. Выставил 1,85-2,35 как и раньше. Короче ладно. Полез я сегодня от нефик делать проверить все опять фиксаторами. Все ок. Начал доставать - не могу вытянуть фиксатор распредвала В (ближе к улице, впускной). Фиксатор форс аля 3359. Крутил проскогубцами за кругляш, он снялся. Я уже и шкив снял и плоскогубцами пробовал. Ни в какую. Как его вытянуть? проверил, емае)))

[omnium]

Камрады, помогите. Главный вопрос - не сломается ли шкив распредвала если за него цепляться универсальным съемником на 3 лапы чтобы снять ступицу с впускного распредвала? Ну не могу я в Минске купить нигде оригинальный съемник который фиксируется на ступице, а не за шкив.
п.с. при одетом грм пытался быстро крутить за коленвал влево вправо чтобы вытянуть фиксатор распредвала 3359 (одному тежело) - не выходит. Нарезать на нем резьбу и выбивать - боюсь что нибудь повредить.
Цель снятия ступицы распредвала - достать фиксатор тнвд, так как его тупо зажало пазом тнвд и пазом ступицы

[AST@H]

omnium, Здесь не понятно чего советовать, нужно по месту смотреть. Я думаю ты не тот фиксатор применил...
Может сам не лезь, если нет уверенности...
Набери +375296934048 Константин, я думаю помогут.

[omnium]

AST@H, фиксатор точно тот)) только не оригинал а тайваньский форс. Я с помощью этого набора ставил грм раньше. Вот решил еще раз, так сказать контрольно проверить валы. проверил .......... Дело в том, что эти фиксаторы как сопли. У меня такое чувство, что он там согнулся или вообще небольшой задир - вот и не вылазит. Вот и хочу снять ступицу. Только со съемником проблема не лаповым. Вот и спрашиваю если лаповым за шкив, лопнет нет?)))

[AST@H]

Вот и спрашиваю если лаповым за шкив, лопнет нет?)))
Тебе могут ответить только одно....попробуй, потом расскажешь. )) Я думаю ничего с ним не случится, раньше только таким и снимали.

[omnium]

Тебе могут ответить только одно....попробуй, потом расскажешь. ))
вот это и фигово.
Раньше на пассат б5 ру сидел постоянно - там как-то люди поживее были). До форума того гайки не крутил в жизни, год почитав, 1.8Т перебрал до болтика можно сказать от нечего делать :lol1:. (могу отчет скинуть кстати если надо кому). А тут только рнс поставить да диски поменять.
Вообщем, привезли мне ориг съемник с рашки, все снял собрал - катаюсь. Почему опять разбирал? - после замены грм на холостых при прогреве с климатом, светом и тд. стало не 0,4 постоянное, а 0,5-0,4 - прыгало. Не давало покоя вообщем). Щас все как раньше.

[bobz]

на пассат б5 ру сидел постоянно - там как-то люди поживее были).
Я бы не сказал...насчёт "поживее"...ИМХО.

А тут только рнс поставить да диски поменять
В6 как модель несколько свежее В5...моторы до винтика ту ещё не разбирали своими руками, потому и посоветовать Вам некому и нечего, не обижайтесь. А насчёт Вашей конкретной проблемы с заклинкой фиксатора РВ...совершенно нетипичный случай, уж ремней то на этом форуме поменяно собственноручно не мало с фотоотчётами и прочим. Блин, однако как то без фиксаторов обходились...потому и молчат, я так думаю.
ПС Форсе- дерьмо полное стало...не инструмент, а одно название...

[omnium]

Я бы не сказал...насчёт "поживее"...ИМХО.
совершенно нетипичный случай, уж ремней то на этом форуме поменяно собственноручно не мало с фотоотчётами и прочим. Блин, однако как то без фиксаторов обходились...потому и молчат, я так думаю.
ПС Форсе- дерьмо полное стало...не инструмент, а одно название...
Вас, я как раз таки не имел ввиду. Спасибо вам большое за многое. На этом же форуме видел в какой-то теме аналогичную проблему как у меня. Человек тоже мучался с этим тайваньским фиксатором на этом же впускном валу. Ну а если делать, то делать как надо - по эльзе или книге и со всеми приспособами - они же стоят копейки и реально облегчают труд. Я когда грм менял дополнительно зубы считал - ну его нафик (реально лень считать их). Сделал отметки. Потом тупо по фиксаторам и со смещением шковов распредвалов до упора вправо и ремень и становится на свое место (как и по меткам) - по другому его не поставишь. Как-то так.
пс. дело не в том что делая сам я пытаюсь сэкономить. просто кайф крутить гайки, хоть и по профессии финансист)

[bobz]

дело не в том что делая сам я пытаюсь сэкономить. просто кайф крутить гайки, хоть и по профессии финансист)
Те же яйтса, только в профиль, я далеко не слесарь, но машину обслуживаю сам...:)... Однако в ГРМ- убейте, не полезу, слишком велика цена ошибки, ИМХО.

Вас, я как раз таки не имел ввиду
Я и не думал так, просто смотрю- Вы спрашиваете, а ответов или ноль или... Потому и решил ответить. Как то так...

[karek]

Ну правильно говорит bobz, мало у кого такие проблемы возникали....

[omnium]

Ну правильно говорит bobz, мало у кого такие проблемы возникали....
да просто основная масса тупо "по маркеру ставит" - имхо, это неправильно. Вот и вопросов лишних нет)
У меня вопрос след характера: натяжной ролик в зависимости от температуры мотора и температуры за бортом имеет разное положение - если прогрет стрелка угодит вправо, если холодный и на улице холодно влево от центра. Рекомендуют натягивать ролик на холодном двигателе (стрелка по центру или не более 5мм правее), т.к. при прогреве положение меняется. Но при какой температуре то менять - можно и в +30 поменять ремень, а можно и в гараже в минус 5 . Мне кажется, что при полном прогреве будет разное натяжение ремня - в первом случае натянется сильнее. Или автоматически подразумевается, что в ремонтный боксах vw в районе 20-25 градусов. Кто что думает или знает? В каких диапазонах должна колебаться стрелка положения натяжного ролика при холодном и горячем двигателе?

[bobz]

Но при какой температуре то менять - можно и в +30 поменять ремень, а можно и в гараже в минус 5
Я думаю, что Эльза предусматривает нормальными те условия, которые устраивают органы надзора за безопасностью труда. Это не ниже +16С и не выше +25С...как то так, такой температуры примерно и будет мотор при замене ремня.

[omnium]

Добрый день, bobz. Думаю так и есть.
И еще, немного не по теме. может кто в курсе где можно нарыть информацию по описанию данных в измерительных группах VagCom'a. Ну вот как в программе когда наводишь на окно - всплывает инфа по предельным допускам. А где бы еще найти за что это окно отвечает и на что влияет. Хотя бы по группе двигателя. Есть ли такое в природе?

[AST@H]

Есть ли такое в природе?
Да не проблема, лейбл файл называется, можешь даже сам его написать.
за что это окно отвечает и на что влияет.
Окно не за что не отвечает...

Эти файлы-это просто данные, которые программа выдаёт в виде подсказок, чтобы было понятно, что все цифры означают.


И еще, немного не по теме.Вообще да, тебе сюда (http://www.passat-club.ru/forum/threads/23566-VAG-COM-Меняем-всё-что-поддаётся).

[omnium]

AST@H, я в курсе что это label файлы. Но разве в них есть описания цифр - то, что они означают и главное на что влияют? Может мануал есть какой-то общий? За ссылку спасибо, но это не совсем то, что мне нужно

[bobz]

Есть ли такое в природе?
Доброго дня! Если шарите в английском, то поройтесь зесь- http://www.ross-tech.com/vcds/tour/main_screen.html, немного, но есть инфа.

[AST@H]

Но разве в них есть описания цифр - то, что они означают и главное на что влияют?
Давай на примере...
1блок (двигатель) 13 группа....
В каждой группе есть 4 окна и каждое окно за что-то отвечает. В 13 группе 1 окно показывает коррекцию по 1 цилиндру, 2 окно по 2 цилиндру и т.д.
Мы знаем, что допустимая коррекция может находится в пределах -2,8...+2,8 мг/цикл. Вот и записываем эти данные в необходимый лейбл...
Пример ниже..
013,0, Стабил-ия ХХ,(Коррекция количества впрыска),
013,1,Корр-ия кол-ва, впрыска Цил. 1, Спецификация (Холостой ход): -2.8..+2.8 мг/цикл
013,2, Корр-ия кол-ва, впрыска Цил. 2, Спецификация (Холостой ход): -2.8..+2.8 мг/цикл
013,3, Корр-ия кол-ва, впрыска Цил. 3, Спецификация (Холостой ход): -2.8..+2.8 мг/цикл
013,4, Корр-ия кол-ва, впрыска Цил. 4, Спецификация (Холостой ход): -2.8..+2.8 мг/цикл
Так и по остальным данным.

Сообщение добавлено в 16:13, предыдущее сообщение было в 16:10


Может мануал есть какой-то общий?
Изучай. (http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=11179)

[bobz]

Давай на примере...
Я так понимаю, что афтара волнуют не цифры коррекции по пределам колебаний, а что есть коррекция, как и от чего она возникает, как должна себя вести на исправном ДВС и признаки неисправностей, которые можно опознать по фазам коррекции и изменениям величин коррекции при изменении режимов работы ДВС...

[omnium]

AST@H, я может просто не корректно выражаюсь. Все то, но к примеру та же 13 группа (форсы), допуск на холостом -2.8..+2.8 мг/цикл, но уже при -1+1 надо бить тревогу. 4 группа 4 окно угол впрыска (тнвд) -6+6, но где-то видел рекомендации VW что должно не больше -2+2. И таких вещей масса. В общем смотришь - все типтоп, а на самом деле нет. Вот и думаю

Сообщение добавлено в 16:44, предыдущее сообщение было в 16:43


Я так понимаю, что афтара волнуют не цифры коррекции по пределам колебаний, а что есть коррекция, как и от чего она возникает, как должна себя вести на исправном ДВС и признаки неисправностей, которые можно опознать по фазам коррекции и изменениям величин коррекции при изменении режимов работы ДВС...
и, следовательно, вот это прямо в точку). На рос теч есть, но немного другое - если смотреть код ошибки, то там пишут возможную причину, куда и на что смотреть, и методы устранения. То есть как бы от обратного)). Но привязать ошибки в показаниям в группах, это времени ппц сколько займет)

[AST@H]

Я так понимаю, что афтара волнуют не цифры коррекции по пределам колебаний, а что есть коррекция, как и от чего она возникает, как должна себя вести на исправном ДВС и признаки неисправностей, которые можно опознать по фазам коррекции и изменениям величин коррекции при изменении режимов работы ДВС...
Да, это меня не туда понесло... все это рассписать не хватит томов Война и Мир, инженеры Ваг не одно десятилетие трудились.

[bobz]

это времени ппц сколько займет)
Совершенно верно...проще забить на подробности зная основное. ИМХО...часто "меньше знаешь- крепче спишь"(с)...:)...

инженеры Ваг не одно десятилетие трудились
Тогда бы эта информация была в Эльзе, по идее, как талмуд для сотрудников сервисной службы дилерских центров. Аднака нет там ничего, в Эльзе...толкового на эту тему...

[AST@H]

Тогда бы эта информация была в Эльзе, по идее, как талмуд для сотрудников сервисной службы дилерских центров. Аднака нет там ничего, в Эльзе...толкового на эту тему...
Зажали-затихарили ))

[bobz]

Зажали-затихарили ))
Я думаю, что всё проще...это наврядли требуется рядовому сотруднику дилера...возможно- диагносту-технологу, но у технологов отдельный курс обучения... А так, есть технология ремонта, в ней основное не восстановление, а замена... Где смысл раскладывать параметры работы и диагностику форсунки, если ВАГ не делает на неё запчасти...гораздо выгоднее продать её целиком в оригинале. БОШ уже третий год обещает запчасти на комонрейл, и третий год будет облом, потому, что запчасти запчастями, но и БОШ выгоднее толкать ВАГ и прочим на конвейр и розницу изделия всборе, чем ковыряться с запчастями, продавая их или оптом или мелким оптом- это не те объёмы...ну и сговора с производителем авто никто не отменял...:)...

[omnium]

Всем привет. Может кто в курсе что за ерунда: товарищ регулировал угол положения впускного вала на bkp (2 вала), так у него при отпускании трех болтов шкива можно ключом крутить вал особо не напрягаясь. У меня же на таком моторе приходится чем-то бить по ключу (как и у многих которые отписывались о регулировке). Может что сломано в гбц? Скинули ступицу с впускного вала - визуально все нормально, думали что шлиц стесался на ступице, который вставляется в паз вала. Раньше говорит лазил туда, тоже стучал по ключу для регулировки. При этом угол регулируется и по остальным показателям двигателя все в норме вроде. Как там впускной в гбц стоит: по картинкам эльзы не совсем понятно? Что его должно так фиксировать, что приходится стучать по нему для изменения угла? Разбирать пока отказывается). Выпускной так не ходит - сидит плотно, руками не сдвинуть (как по идее и должен впускной).

[svized]

созрел менять ГРМ, ролики, помпу. Все расходники запасся. Но вот вопрос: какие насадки для болтов шкива?? Визуально там 12-ти гранные.

[AST@H]

Визуально там 12-ти гранные.
Обычный шестигранник.

[anndrey]

двиг слла скоро подойдет цифра 90 тыс на спидометре)) надо менять ремень грм. вопрос что покупать кроме ремкомплекта грм??

[AST@H]

90 тыс на спидометре)) надо менять ремень грм
Если пробег реальный, я бы не заморачивался раньше времени.


что покупать кроме ремкомплекта грм?
Больше ничего не нужно, ролики через раз.

[bobz]

двиг слла
90 тык- замена ремня? Вы решили сократить интервал в два раза?

[anndrey]

90 тык- замена ремня? Вы решили сократить интервал в два раза?

на сайте вага висит замена на 90 тыс http://www.volkswagen.ru/ru/service/vw_service/tech_service/passatcc.html

2,2 нормачаса работа у ОФФов


Если пробег реальный, я бы не заморачивался раньше времени.
да реальный езжу с новья


если есть возможность глянуть номер этого ремкомплекта для CLLA буду оч признателен

[bobz]

на сайте вага висит замена на 90 тыс http://www.volkswagen.ru/ru/service/.../passatcc.html
Прикольно...у нас 120 тык... http://www.atlantmotors.by/service/calc_to/~model=Passat%20B7~engine=2.0%20Diesel%20C-R~service=120000 , гляну эльзу на работе- узнаем правду. По моему мотору вообще 210 тык, кажется без ограничения по рынку сбыта, а у Вас аналогичный...

[anndrey]

Прикольно...у нас 120 тык... http://www.atlantmotors.by/service/calc_to/~model=Passat%20B7~engine=2.0%20Diesel%20C-R~service=120000 , гляну эльзу на работе- узнаем правду. По моему мотору вообще 210 тык, кажется без ограничения по рынку сбыта, а у Вас аналогичный...

истина должна быть посередине)) надо менять на 105 тыс

[bobz]

на сайте вага висит замена на 90 тыс http://www.volkswagen.ru/ru/service/.../passatcc.html
Развод. Вот свежая эльза для Росийского рынка-
Российский рынок
Действительно до ►2013 Интервал Описание работ
Регламентное обслуживание (фиксированный интервал)t (QG0/QG2/QG3)2
t QI4

(отображается на индикаторе ТО). Каждые 15 000 км
или раз в год1) → Таблицы инспекционного сервиса
Инспекционный сервис
(не отображается индикатором технического обслуживания) Каждые 30 000 км
или раз в 2 года1) Таблицы инспекционного сервиса
– Многофункциональная присадка для бензина: заливка
при каждом ТО → Глава
– Замена салонного фильтра
каждые 15 000 км
или раз в год1) → Глава
– Свечи зажигания: заменить
l только для двигателей 2,0 л FSI 110 кВт,1,6 л SRE и FSI, 1,4 л TSI
Каждые 30 000 км
или раз в 2 года1) → Глава
– Замена фильтра дизельного топлива
Каждые 30 000 км → Глава
– Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра и очистка корпуса фильтра
Каждые 30 000 км
или раз в 2 года1) → Глава
– Свечи зажигания: заменить
l касается только двигателей V6 FSI, 1,8 л и 2,0 л TSI
Каждые 60 000 км
или раз в 4 года1) → Глава
– Зубчатый ремень привода ГРМ: заменить
l только для 2,0-л-FSI
Каждые 90 000 км → Глава
– Зубчатый ремень привода ГРМ: заменить
l только для 1,6 л TDI и 2,0 л TDI Common Rail
Каждые 120 000 км → Глава

[anndrey]

завтра ОФФам позвоню узнаю)))

[ceska]

У меня дизелёк 1.9 BXE из Франций,пробег реальный 198.000км,есть вся история на сервискнижке,первая замена была при 146.000км,проверенно по всем каналам,так,что я до 250.000км буду ездить спокойно.

[anndrey]

у знакомого на 2,0 фси порвался ремень ремонт был в районе 150 тыс руб, ремкомплект грм 6100 плюс работа 2500, есть смысл экономить, другое дело жопорукие мастера залезут в двиг, это напрягает. у нас в провинции с сервисом тяжело

[bobz]

у знакомого на 2,0 фси порвался ремень
Порвался ЗАВОДСКОЙ (установленный на заводе) или уже заменённый? Это большая разница...даже по оригиналу, об неоригинале я вообще молчу- для меня его в этой части (ГРМ) не существует, ИМХО.

жопорукие мастера залезут в двиг
Это самое страшное...даже у ОФФ...бывает, взять хотя бы акцию по замене НФ- частые ошибки, исключительно по отсутствию опыта (не знаний), ИМХО.

замена была при 146.000км
Бывает... Замену ГРМ (плановую) предписано приурочивать к плановому ТО, а при использовании по ЛЛ слово "плановое" как то не особо актуально... У моего В6 заменён на 132 тык, а регламент- 120, как и у Вас.

завтра ОФФам позвоню узнаю)))
Ответ, скорее всего, будет звучать так- "регламент- регламентом, а мы настоятельно рекомендуем по опыту эксплуатаии". Особенно, если машина ещё на гарантии- начнут запугивать некими записями и т.д. Как меня...надо заменить салонный фильтр на ТО-1, цена как на посеребрённый...:)... Были посланы (по телефону), поехал туда, где не лечат и работают по Эльзе, а салонный (до кучи и воздушный) я и сам после них поменял, только оригинал купил у своих поставщиков...на порядок дешевле.
Ну а теперь о деле. Наконец заморочился на осмотр ремня ГРМ после покупки машиныц б/у. Пробег на сегодня 122 тык (покупал 118), совершенно честный. Ничего удивительного там не увидел, долго матерился, пока поставл всё на место и добрым словом вспоминал свой старый-добрый 1,9тди...в 2,0cr руку засунуть некуда...так и не понял толком визуально где там термостат... Крышку полностью вытянуть не удалось, не стал заморачиваться на это, там мешают патрубки ОЖ. Вид ремня на фото, пробег за 120...меня лично ничего не напрягло и менять его по крайней мере до 180 тык я не собираюсь, осматривая раз в 10 тык на ТО...
ПС На предпоследнем фото интересный патрубок от датчика давления СФ, просто обрубок- наверное для сброса давления... На последнем- просто мотор...руку засунуть некуда.
ППС Всем удачи на дорогах!

[AST@H]

фото
Руки то треслись... ;)

[bobz]

Руки то треслись...
Есть немного...так судьба сложилась, что второго до трёх ночи сидел с одноклассником по военно-морскому училищу, приехал с СФ, закалка северная, а вчера- с сослуживцем по Камчатке, россиянин, отдыхает с семьёй в синатории Боровая и измучен минералкой... Так что руки ватные...эт только со второго или третьего раза вообще что то вышло...:)... Восьмого у жены день рождения...скорее б в отпуск...

[AST@H]

скорее б в отпуск.
Держись.... :)

[bobz]

Держись....
Осталось до 19-го дотерпеть и в путь...

[Jenek8]

Что-то я забыл, сейчас нет свежей Ельзы. Пробег 125 тысяч, думал поменять ГРМ. Имеет ли смысл на таком пробеге менять или подождать тысяч до 150? Двигатель СВАВ.
Не люблю менять детали раньше, чем это необходимо))

[bobz]

Пробег 125 тысяч, думал поменять ГРМ. Имеет ли смысл на таком пробеге менять или подождать тысяч до 150?
По Эльзе у Вас на российском рынке регламент 120 тык, на европейском- 180... Тут уж Вам решать...хотя бы осмотрите ремень и оцените его состояние.

[ufimes]

1.9 BLS
по истории меняли 90 тысяч назад "там" еще )
стоит ли менять?
есть ли да то какой фирмы грм? оригинал ок. 7 руб., gates 3.5 - он норм? или какой аналог? либо только оригинал? помпу стоит ли сразу поменять? как проверить?
если буду менять то заодно и приводные ремни тоже сразу..

и ещё:
охлаждающую жидкость: оригинал идет концентрат - его? или готовый сразу?

вообще все жидкости пришло время менять )

[bobz]

1. по истории меняли 90 тысяч назад "там" еще )
стоит ли менять?
2. есть ли да то какой фирмы грм? оригинал ок. 7 руб., gates 3.5 - он норм? или какой аналог? либо только оригинал?
3. помпу стоит ли сразу поменять? как проверить?
4. если буду менять то заодно и приводные ремни тоже сразу..
5. охлаждающую жидкость: оригинал идет концентрат - его? или готовый сразу?

6. вообще все жидкости пришло время менять )
1. А сейчас каков пробег? От этого куча вариантов ответов...
2. Придёт время мне менять ГРМ- думать не буду, только оригинал. Отталкиваться можно от того, сколько планируете проехать на авто после замены, если более 40 тык и двух лет- стОит подумать об оригинале.
3. Зависит от того, сколько прошла старая. У меня на 1,9 прошла под 250 тык и сейчас ходит у другого хозяина, но там на подходе замена ГРМ- тогда поменяет обязательно, я его предупредил. Два ремня должна жить, то есть 240 тысяч (это про оригинальную помпу).
4. Не менял- нормальный ремень у меня был с завода. Осматривал каждое ТО...
5. ОЖ- я использую только оригинал. Сплю спокойно... Оригинал- концентрат, 50/50 выходит до -36С, самое то...
6. Если пробег более 200 тык- подумайте о масле в коробке. Если механика- стОит поменять...у меня на 200 тык жижа серого цвета, вонючая и бурая вылилась...
Удачи на дорогах!

[Виталий06]

Всем привет. Автомобиль Фольксваген пассат б6 2.0 TDI универсал. Вопрос такой. Пришло время менять ремень ГРМ. Подскажите пожалуйста что входит в комплект и какие фирмы лучше поставить? Или стоит лучше купить ваг?

[bobz]

стоит лучше купить ваг?
Привет! Лучше оригинала ничего нет.

что входит в комплект
Ремень и ролики, в том числе и натяжитель. Помпа- отдельно.

ОФФ- Насколько я знаю- есть прфильная тема...Вам бы туда, поищите.