Volkswagen поставил России ультиматум

[Алексей F-1]

Volkswagen поставил России ультиматум
:shock:
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/03/23/1657635

[AVA]

Доживем - увидем, что будет!!!! Гадать бесполезное занятие.

[КУБИНЕЦ]

Еще вопрос кто бе кого жить не сможет ФФ без РФ или РФ без ФФ! Даешь Приору!))))

[qwertyk43]

Если правительство РФ не пойдет на уступки, Volkswagen и Fiat могут урезать инвестиции в российскую экономику и отказаться от «отверточного» производства автомобилей. Такой вывод можно сделать из обращения руководства немецкого концерна к премьеру Владимиру Путину, в котором немцы просят правительство пересмотреть условия промсборки иномарок в РФ. В своем недовольстве к Volkswagen присоединился и Fiat.

Позиция европейских автопроизводителей легко объяснима. 4 февраля вступили в силу новые правила, регламентирующие порядок производства автомобилей в РФ западными компаниями. В закон был внесен ряд изменений, инициированных Минэкономразвития. В первую очередь это коснулось числа машин, собираемых в России по методу крупноузловой сборки. Если раньше у «пришлых» автопроизводителей была возможность производить до 30% всех автомобилей по этой схеме, то с февраля процент снизился до цифры «пять». Согласно новым правилам, с конвейеров действующих заводов ежегодно должны сходить не менее 350 тысяч иномарок, более того, не менее 30% машин от этого числа должны комплектоваться произведенными в РФ двигателями или коробками передач.
Чем недовольны управленцы из Volkswagen, и в чем суть их предложений? Первое, о чем просят немцы: вернуться к крупноузловой сборке по старым правилам, то есть к тридцати процентам от общего числа автомобилей вместо пяти. Второе: ликвидировать требование по локализации в России производства двигателей. Представители германского автогиганта сомневаются в окупаемости этого проекта. В частности, Маркус Озегович, руководитель «Фольксваген Груп Рус», заявил, что прибыль возможна лишь в том случае, если в год будет производиться плюс-минус 300 тысяч моторов. Потребностей в этом, уверен Озегович, у российского авторынка нет, и необходимое число двигателей пока ограничивается 100-120 тысячами. К слову, эксперты оценивают затраты на строительство завода по производству силовых установок в размере 300 миллионов евро.
Примечательно, что осенью прошлого года председатель правления Volkswagen Мартин Винтеркорн заявил, что его компания будет и в дальнейшем инвестировать в производство машин на территории России. Эти слова были озвучены в ходе встречи с премьером Владимиром Путиным. Однако прозвучала важная оговорка: основой для новых правил должны были стать предложения Минпромторга. Протокол о намерениях был благополучно подписан, но позже текст закона подвергся правкам со стороны Минэкономразвития, что и вызвало недовольство Volkswagen, а позже и Fiat. Но если итальянцы пока предпочитают отмалчиваться, выразив лишь свое несогласие с новыми правилами, то немцы открыто заявили: если условия промсборки не будут пересмотрены, Volkswagen не будет увеличивать инвестиции в производство машин в РФ. «Пока мы жесткий ультиматум не ставим, но если министерства не изменят условия промсборки, не исключено, что мы откажемся от этого режима», – так прокомментировала ситуацию PR-менеджер «Фольксваген Груп Рус» Юлия Карулина.
Предположим, что правительство РФ пойдет на уступки. Что же обещается взамен? Немецкий автоконцерн предлагает – в обмен на увеличение числа авто, произведенных методом крупноузловой сборки, а то и вовсе полную отмену какого-либо процентного порога – локализовать производство более 60% деталей. По-видимому, этот вариант российским министерствам кажется не слишком выгодным. Чиновники уже высказали свое мнение: никаких изменений в закон внесено не будет.
Представители Volkswagen особенно упирают на то, что Владимир Путин дал поручение Минэкономразвития, Минпромторгу, Минфину и Федеральной таможенной службе «дополнительно проработать» вопрос с условиями крупноузловой сборки, прежде чем придет время подписывать соглашения с иностранными производителями. Однако чиновники не видят смысла пересматривать уже утвержденные цифры. По словам директора департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексея Рахманова, «львиная доля вопросов» в обращениях, полученных министерством от Fiat и Volkswagen, «касалась увеличения квоты на SKD (Semi Knocked Down – то есть крупноузловая или, как ее еще называют, «отверточная» сборка. – Прим. авт.)». «Мы всегда к этому относимся осторожно, потому что нельзя дальше страну превращать только в места отверточной сборки. Это неправильно», – заявил Рахманов в беседе с корреспондентами «РБК daily». Возможный отказ немцев от дальнейших инвестиций представителя Минпромторга не сильно беспокоит: «в ведомстве это воспримут с должным уважением, хотя это для нас не лучший вариант», – отметил он.
Таким образом, нет ничего удивительного в том, что в ответ на поручение премьера представители министерств дали отрицательные «резюме». По их мнению, подписывая в феврале этого года протокол (меморандум) о намерениях, руководство Volkswagen фактически дало согласие работать на новых условиях. Жирную точку поставил пресс-секретарь Владимира Путина Дмитрий Песков: «Правила промсборки изменять не планируется».
Проблема заключается еще и в том, что «один в поле не воин». Протестуют лишь два производителя. Остальные либо молчат, либо – как это сделали представители Renault – открыто высказывают согласие с новыми правилами. И если большинство примет изменившиеся условия игры, у Volkswagen и Fiat не останется никаких шансов.
У немцев, организовавших в Калуге крупноузловую сборку более десяти моделей, и итальянцев, планировавших создать крупное СП в паре с отечественным «Соллерсом», похоже, будет лишь два варианта действий. Первый: принять новые правила как есть и сэкономить на пошлинах при ввозе в РФ деталей. Второй: отказаться от навязываемых им условий промсборки и регулярно отчислять 12,5% таможенных платежей за поставляемые на территорию России автокомпоненты. Что окажется для европейских концернов выгоднее, мы узнаем в июне: именно тогда и должно состояться подписание соглашений с автопроизводителями.
Кстати
За пять лет действия в РФ режима промышленной сборки иномарок российская сторона заключила с западными производителями 27 соглашений. Из них большая часть (семнадцать) действительна и по сей день. Благодаря промсборке было создано более 20 тысяч новых рабочих мест.
Технология сборки автомобилей делится на две категории. В европейских странах действуют такие аббревиатуры, как CKD и SKD. Первая – completely knocked down – представляет собой полноценное производство машин «от и «до», включая сварку и окраску кузовов. Вторая – semi knocked down – и есть «отверточная» сборка. Она, в свою очередь, делится на четыре вида. Первый, обозначаемый цифрой «0», предполагает, что с уже готового автомобиля снимается двигатель, КПП, части подвески, зеркала, фары и бамперы. В таком виде машина провозится через таможню, а потом заново собирается на автозаводе в стране прибытия. Чем больше цифра, следующая после аббревиатуры SKD, тем большее число процессов осуществляется при сборке-разборке авто. А «номер 4» и вовсе означает, что на завод прибывает лишь окрашенный кузов и «ящик запчастей» – от двигателя до ковриков.

источик (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/03/23/1657635)

[Дед]

Опоздал, дружище, ещё вчера запостили:)
http://www.passat-club.ru/forum/threads/32503-Volkswagen-поставил-России-ультиматум

[qwertyk43]

Даа... я так далеко не лазил :-)
Но вообще странно, новость то важная, а камрады никак не комментируют.

[dr_slam]

Если двигателя будут у нас собирать, то VW в жигули превратится.

[КУБИНЕЦ]

Баянисты. Бан Вам на спину!))))))

[qwertyk43]

Баянисты. Бан Вам на спину!))))))

Шути, шути, посмотрим, как ты гольф (если летом) возьмешь либо на 12.5% дороже, либо с двиглом от таза. :)

[КУБИНЕЦ]

Шути, шути, посмотрим, как ты гольф (если летом) возьмешь либо на 12.5% дороже, либо с двиглом от таза. :)

А я до лета успею http://www.passat-club.ru/forum/threads/32530-Готовлюсь-к-продаже!-Изучаю-спрос-на-Б6-2009-г-1.8-типтрон )))))

[afk]

Думаю наши не отступят, а свалиться все на плечи потребителей, которым прийдется раскошелится или перейти на другие марки авто.
Политика нашей страны - делать денег из ничего за счет других. Новые рабочие места - это всегда хорошо, но задача для правительства далеко не первоочередная. Лучше бы они привлекали производителя повышением качества сборки, которое можно добиться только с помощью квалифицированных кадров, которым надо платить.

[AVA]

Вопрос конечно интерессный и риторический. Я думаю спокойно могут обойтись друг без друга. Ноесть и другая сторона медали. А как же мы с Вами, поклонники марки VW? За весь этот бардак нашего Гондураса платить и расплачиваться придется нам!!!! Вот в чем проблеиа. 10 лет с этой маркой и менять ее както не очень хочется. Привычка - вторая натура!!!! Если в Годурассе не умеют делать МАШИНЫ, то и другим бы не мешали делать и продавать. Ихмо мое мнение. Гондураский автопром в топку!!!! Пусть на этом автохламе езддит тот, в обязаловку, кто такой моразм придумывает и толкает. Машины должны быть для людей, а не люди для машин!!!!

[КУБИНЕЦ]

Не забывайте что ФФ потащит за собой и Шкоду и Ауди, то бишь по нашему АХТУНГ!))))

[AVA]

Выражаться как-то некультурно, а так хочется. ГООООООНДУРАСС!!!!!!! Крик души по поводу действий нашего крюководства.

[КУБИНЕЦ]

Выражаться как-то некультурно, а так хочется. ГООООООНДУРАСС!!!!!!! Крик души по поводу действий нашего крюководства.

Ваши бы слова да им бы в уши!)))

[AVA]

Вся проблема в том,что, как в анекдоте про акулу (свисток без дырки или акула глухая), в ушах то у них ПРОБКИ!!!!! Народ сам по себе, власть сама по себе!!!!!!!!!! Слушать на некому, да и неохота им!!!!

[kefi]

ДА не просто будет каждый третий пасат выходить с конвеера с двигателем и коробкой от нивы :) и стоить будет подешевле :)

[GLADIATOR]

все правильно фольксваген делает. 300 тыс. автомобилей в России никто покупать не будет.
з.ы.напоминает многолетнюю ситуацию, когда итальянцы построили в России завод!

[dedanten]

Хочется кого-то пристрелить.

[aries]

Ну по поводу ультиматума - это явно журналистская выдумка.
Нам с Вами (то есть потребителям) опасаться вообще нечего.
Даже если ФВ откажется следовать подписанным договоренностям по промсборке, то будет платить таможенную пошлину за ввоз комплектующих и сможет продолжить отверточную сборку.
Дистрибуцию VW (продажи авто, запчастей и сервис) никто в России не свернет.

[alknark]

Хочется кого-то пристрелить.

Выражайтесь яснее)

[Igoryan]

Лично меня коробит когда в рекламе Газели, к примеру, говорят про импортную начинку. Тормоза, сцепление! Убил бы нах! Что вы **** сами тормоза путёвые не можете сделать???!!! И ведь правительство не препятствует этому дерьму! Машины ведь лучше становятся. А здесь обратная картина наблюдается. Хотим намеренно испортить хорошую вещь. Может в этом всё и дело? Наши ТАЗы станут конкурентоспособными! УРААААААА!!!