Горит постоянно Check

[manson]

добрый день.
машина из америки 2,0 TFSI и постоянно горит check. в СТОшках говорят, что на всех америктах горит он. мне кажется, что это не правельно.
можно ли его исправить?

Сообщение добавлено в 14:01, предыдущее сообщение было в 14:00

забыл указать двигатель BPY

[turbomotors]

Забыл указать и ошибку ...:) Эту басню приходилось слышать уже много раз ..:znaika:

[manson]

ошибку не пишет он. просто горит лампочка Check Engine

[bobz]

ошибку не пишет
Он и не напишет, напишет диагностический прибор. Чека без ошибки я еще не встречал...

[Романыч]

если горит чек - то причин может быть множество! вот у меня например ошибку диагностика не показывает - спецы утверждают, что скорей всего микро трещина во впускном коллекторе (диагностировал и у ОД и у частников)

[pumpan]

Нужно искать причину. Гореть не должен.
Сам мытарился полгода. Причины называли разные и ошибки были разные (пропуски зажигания, смесь, подозрение на какую-то заслонку с рекомендацией ее замены, рекомендацией чистки топливной системы полностью и пр.).
Начал заправляться V-Power от Shell. Ошибок более года нет (тьху*3).
Как будет вести дальше - "будем посмотреть"...

[4obctep]

у меня американец раньше постоянно горел чек также слушал басни про неправильный бензин и тд....херня все это, есть причина....у меня была причина с клапаном бкг....никогда чек не загорается просто так без ошибки....если ошибка спорадическая (временная), которая потом сама стирается, то чек также гаснет

Романыч, а то что вам говорят "спецы" мне тоже говорили.....увы пришлось покупать кабель и самому с форумом разбираться потихоньку в чем есть проблема

[manson]

тада попробуем сьездить на диагностику.
хотя не раз уже был там. просто брали и стирали его. а оно опять выходило через несколько дней

[Романыч]

Романыч, а то что вам говорят "спецы" мне тоже говорили.....увы пришлось покупать кабель и самому с форумом разбираться потихоньку в чем есть проблема

интересно то, что в обоих местах приговор был идентичен!

Сообщение добавлено в 13:11, предыдущее сообщение было в 13:04


тада попробуем сьездить на диагностику.
хотя не раз уже был там. просто брали и стирали его. а оно опять выходило через несколько дней

я ОД за диагностику заплатил только раз, они сбросили ошибку и ничего не нашли - через 5 км чек загорелся снова - я к ним опять приехал, на этот раз они направили протокол диагностики в Москву и только после этого огласили версию с микро трещиной впускного коллектора

[AnatoLiyM]

У меня тоже горел! Сейчас сбросил. Покатаю времечко. Посмотрим. Рисует про клапан.

[4obctep]

Романыч, я и не сомневаюсь в компетентности спецов которые вам поставили диагноз, я привел лишь пример как было у меня...но то что у вас загорелся чек по причине, а не просто так, и увы спецы без ошибок или скана не смогли бы определить микротрещину!

[Ol`ga]

У меня так же было сразу после покупки, поездила по сервисам, все не могли определить что за ошибка, сбрасывали пару раз, выползал снова, поехала к ОД, приговорили КВКГ, поменяла, цена вопроса около 2000т.р, был под подозрением еще один клапан который следом стоит, но он оказался в порядке, уже полгода катаюсь без ошибок)))
После бензина Лукойла загорается чек, дважды заправлялась и оба раза ошибка: -механическое повреждение топливной системы. На Лукойл я больше ни ногой))))

[IgorK62]

Я чо то не пойму, как они не могут определить, что за ошибка, если комп сам выдаёт её номер и расшифровку при сканировании...........!!! Этож самое простое, определить ошибку, а в что делать, чтобы она не появлялась, это уже другой вопрос. Короче, нужен полный скан твоего авто, там видно будет..........

[Bolat_kz]

У меня чек загорется когда лью 92, после 95-го сам гаснет

[bobz]

Я чо то не пойму, как они не могут определить, что за ошибка, если комп сам выдаёт её номер и расшифровку при сканировании...........!!!
И я про то же...чека без прописки ошибки не бывает, прописывается даже спорадика и сто лет висеть в памяти может. А вот грамотно расшифровать сущность прописанной в памяти ЭБУД ошибки и предпринять дальнейшие действия по устранению причины её возникновения- это мастерство...

[РИвВик]

Во дают!!!
Как минимум клапан ВКГ поменять - это даже не закон, просто аксиома!!!
Камрады, я не знаю у кого там что горит - у меня не было таких проблем никогда!
Заправляюсь на Лукойле 95 и 95 Экто, один раз залил 93 - все норм, но машина стала тянуть плохо, перешел опять на 95!
Работники сервиса(для них это громко сказано!) - олени!Они тебе ошибку сбрасывали не путем снятия клемы акума???
Если есть диагностический кабель, то и ошибку должны знать!!!
Меняй сервис!

[keksulya]

ребят у меня тоже чек горит, может кто знает что за ошибки и что попробовать сделать?

00010 P000A Intake camshaft regulating too slowly JC Bank

05120 P1400 Exhaust gas recirculation (ERV_ valve circuit -N18: electrical malfunction

08825 P2279 Lek in intake system

00768 P0300 Random multiple cylinder: misfire detected

00769 P0301 Cylinder 1: misfire detected.

[РИвВик]

00768 P0300 Random multiple cylinder: misfire detected

00769 P0301 Cylinder 1: misfire detected.

Пропуски в первом цилиндре - проверить катушки-свечи!


Exhaust gas recirculation

Клапан EGR -это уже серьезнее!

Intake camshaft regulating too slowly JC Bank
Что-то с распредвалом....
Может пора на авто внимание обратить????
Столько ошибок разных...

[keksulya]

ну а что обращать чек горит, машина ездит, а в ошибках я не смыслю))) Не подскажешь, что такое клапан ЕГР? И распредвал и что с ним?)

спасибо!)

[manson]

У меня чек загорется когда лью 92, после 95-го сам гаснет

земляк, а ты в какой сети заправлешься? я лью 92 в гелиосе. сегодня попробую 96

[turbomotors]

Согласен с почетным мембером :) .. Очень хорошо ,что загорелся "чек" ,но он мало интересует ,гораздо важнее ошибка по положению вала ,клапан ЕГР меньше , чистка адаптация все написано в отзывной ,а вот дела с валом не нравятся ,хорошо -бы ,что-бы это была разовая неисправность ..

[AnatoLiyM]

Комрады, потестил свой аппарат, получил целый букет(паника):
Tuesday,19,April,2011,16:54:29:46862
VCDS Version: Beta 912.0
Data version: 20091201



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
Control Module Part Number: 3C0 907 115 F HW: 3C0 907 115 G
Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Software Coding: 0404010A19070160
Work Shop Code: WSC 09460 444 53328
5 Faults Found:

001109 - EVAP System: Large Leak Detected
P0455 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 128377 km
Time Indication: 0
Date: 2011.04.13
Time: 08:22:47

Freeze Frame:
RPM: 767 /min
Load: 21.2 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 74.0°C
Temperature: 9.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.970 V

012599 - Intake Manifold Runner Control: Basic Setting not Completed
P3137 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 128384 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 53.0°C
Temperature: 48.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 11.938 V

008196 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Stuck Open
P2004 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 128386 km
Time Indication: 0
Date: 2011.04.13
Time: 10:27:54

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 83.0°C
Temperature: 26.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.335 V

004243 - Bank 1; Fuel Measuring System 2: Malfunction
P1093 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 128440 km
Time Indication: 0
Date: 2011.04.14
Time: 19:13:24

Freeze Frame:
RPM: 1426 /min
Load: 12.9 %
Speed: 55.0 km/h
Temperature: 76.0°C
Temperature: 19.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 14.097 V

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 128576 km
Time Indication: 0
Date: 2011.04.16
Time: 16:39:30

Freeze Frame:
RPM: 4392 /min
Load: 84.7 %
Speed: 87.0 km/h
Temperature: 86.0°C
Temperature: 23.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.843 V


Readiness: 0000 0000


Просьба объяснить, шось он мне написал, каковы причины и пути решения! Спасибо!

[Romarios]

92-й только лью чеков нет, равно как и пропусков и детонации, из-за которых он и может загореться... вообще, эта грёбанная лампочка иногда слишком уж привередничает - когда-нибудь до неё доберусь:)

[allman]

AnatoLiyM, Почитай вот эту темку http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=25&t=61395 там про основные болячки TFSI возможно проблема под номером 1 и 5 тебя каснулась..

[РИвВик]

Вот и меня сегодня посетила эта радостная ""Чек Энжин":cry:
1 Fault Found

012600 - Intake Manifold Runner Control: Regulation Deviation
P3138 - 008 - Implausible Signal
Freeze Frame
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 105394 km
Time Indication: 0
Date: 2011.04.19
Time: 21:55:19

Freeze Frame
RPM: 789 /min
Load: 17.2 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 92.0°C
Temperature: 39.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 13.843 V

Понял, что неполадки во впускном коллекторе, а что конкретно???
почитал инфу со шкода-клаба...Решение - замена моторчика впускных заслонок
Кто подскажет номер моторчика?и где стоит?

[Romarios]

Может это:
Не работает моторчик впускных заслонок.
Неработающие заслонки (читай моторчик заслонок) одна из самых распространенных проблем на ТФСИ.
Основной принцип работы показан на картинке:
http://i074.radikal.ru/1006/12/7732a05b45b9.jpg
Симптомы:
Возможно появление ошибок:
-012599 - Intake Manifold Runner Control: Basic Setting not Completed
P3137 - 001 - Upper Limit Exceeded – Intermittent
-012691 - Intake Manifold Runner Control: Open Stop outside of Valid Range
P3193 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
-008196 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Stuck Open
P2004 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
- 012600 - Intake Manifold Runner Control: Regulation Deviation
P3138 - 008 - Implausible Signal - MIL ON
Решение - замена моторчика впускных заслонок...
в любом случае надо сбросить ошибку и понаблюдать пока, может ещё конец не пришёл, а только глюк


отсюда http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=25&t=61395

Сообщение добавлено в 20:57, предыдущее сообщение было в 20:56

упс, allman, опередил :)

Сообщение добавлено в 21:00, предыдущее сообщение было в 20:57

AnatoLiyM, у тебя тоже на заслонки во впускном коллекторе подозрения, плюс 249-й порван 99% и N80 на закуску, но пока его не трогай... почитай тут про абсорбер этот хренов:http://www.passat-club.ru/forum/threads/7423-%D0%98%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BE%D 1%80-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D0%BE%D0%B3%D 0%BE-%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D0%B0%D0%BA%D 0%B0/page2

Сообщение добавлено в 21:16, предыдущее сообщение было в 21:00


.Решение - замена моторчика впускных заслонок
Кто подскажет номер моторчика?и где стоит?
его хорошо видно с левой стороны движка... и, вроде, легко доступен, см. рисунок... в экзисте ілі Elcats.ru найти нетрудно
надо сбросить ошибку и понаблюдать пока

[AnatoLiyM]

Самому реально поменять этот моторчик? И на сколько критичен выход из строя?
Я так понимаю этот самый моторчик 06F133482B стоимостью в 4300руб.?

[Romarios]

Самому реально поменять этот моторчик? И на сколько критичен выход из строя?
Я так понимаю этот самый моторчик 06F133482B стоимостью в 4300руб.?
да в том-то и дело, что судя по теории, моторчик работает только на высоких оборотах, по крайней мере система эта достаточно старая и на многих машинах существует уже с где-то 95-х годов, открытие с 4-х-5и тыс оборотов, до этих оборотов он закрыт... из опыта скажу, что если убрать эту хрень, то не гонщик разницы никакой не по динамике не по расходу не заметит...
нахрен из-за него чек включать, не понимаю, так же как не понимаю включение и горение чека и из-за многих других некритичных косячков про которые можно даже и не знать до какой-нить плановой диагностики раз в пол года и спокойно спать или ездить...

[РИвВик]

Ошибку сбросил, она снова появилась, но чек не зажигала....
В любом случае проще поменять его на фиг этот моторчик!

[Kanan]

Всем привет. Знаю что тема очень старая и затертая до дыр, но вдруг кто сюда зайдет пусть ему поможет и пост не будет лишним.
У меня Passat B6 2006 2.0T FSI BPY американец. Конечно я слышал про басни что чек всегда горит из-за топлива. У меня еще и троило, плава стрелка тахометра, загорался EPC постоянно, глохла после заправки и под солнцем, ужасный расход топлива и масла. В ошибка висели проблемы с Дроссельной заслонкой (ошибка положения заслонок, патенциометра и т.д), проблемы с зажиганием смеси в цилиндрах, проблемы вентиляции паров в баке. Ранее менял все катушки на MAYLE и свечи на иридиевые DENSO, не помогло избавиться от ошибок. Вот что я сделал, можно сказать пробемы решены.
1. Промывка заслонок дросселя.
2. Замена на новый оригинал клапан 06F129101R ВКГ PCV ревизия R, уплоьнителя 06F103483E и выпускного патрубка 06F103221E.
3. Замена на Б\у блока впускного коллектора (на моем были две большие трещины) + прокладка
4. Замена на новый оригинал толкателя ТНВД 06D-109-309-C для профилактики, уже был стерт графитовый слой. +прокладка
5. Замена EVAP клапана N80 06E-906-517-A ( у моего была трещина и заклинило в открытом положении)
6. Замена на новый оригинал пробки бензобака
7. Замена на новый оргинал бензонасос 3C8919051A

Двигатель теперь не троит, работает ровно, всегда заводится на 1200rpm и уменьшает до 700rpm, обороты не плавают, не горит больше CHECK, и EPC. Не трясет, не дергает.