сменяли масленые калпочки расход масло все равно большой

[ADR]

Добрый вечер.Подскажите что делать ,поменял масляные калпачки,все равно масло жрет ,Двигатель ARM 16 Масло не где не гонит.

[lera]

Прежде чем менять сальники клапанов---надо было замерить компресию..сальники меняли--голову сымали....

[ADR]

Прежде чем менять сальники клапанов---надо было замерить компресию..сальники меняли--голову сымали....

Компрессию измеряли нормальная,масло поменяли на другое.Сказали что нужно менять кольца,до этого в двигатель никто не лазил.

[lera]

Ну и что за компресия у Вас адр...голову сымалиили...... как меняли можно и не сымать....что за масло было и сейчас....у кого болит...я с Вас тяну ответы..говорите что и как....

[ADR]

Ну и что за компресия у Вас адр...голову сымалиили...... как меняли можно и не сымать....что за масло было и сейчас....у кого болит...я с Вас тяну ответы..говорите что и как....

Компрессия 1й 2й 11 3й 4й 12 голову не снимали .Масло ESSO я через 10 тысяч меняю три раза покупал до этого все нормально было

[lera]

Не ужели нельза написать что масло ессо 5-40...компресия --не плохая.....голову надо было сымать--возможно выроботка где ходит клапан....специалисты так не делают...

[ADR]

Не ужели нельза написать что масло ессо 5-40...компресия --не плохая.....голову надо было сымать--возможно выроботка где ходит клапан....специалисты так не делают...

Специалистов сейчас днем с огнем не наити .Вот я и прошу подсказать как делают специалисты а менять оригинальные детали на какой не будь хлам не очень хочется

[turbomotors]

Не люблю дополнять точный ответ . Прошу прощения у Lera :wave:-I , все верно люфт клапанов в направляющих надо обязательно проверять ,другое дело ,что чаще такое происходит у 20-ти клапанников(по этой причине на этих моторах и не производим на них замену масл.колпачков без снятия ГБЦ), 8-ми клапанники обладают более надежными ,что-ли направляющими :)..
ИМХО Нужна операция снять \поставить ГБЦ , тут два момента во -первых можно нутромером определить действительное положение дел с зеркалами цилиндров ,во вторых не сложно разобрать пару подозрительных клапанов (следы сгоревшего масла на свечах , следы масла) и проверить радиальный люфт клапана , только так можно определить целесообразность замены масл.колпачков.. Вентиляция картерных газов здесь примитивная ,воздушный фильтр чистый ,больше вроде и нечему ...

[ADR]

здравствуйте ремонт закончен нашел причину почему так масло кушала !!!разобрали голову на станции и все стало ясно залегли нижние масленые кольца! пришлось отковыревать отверткой даже попутно заменил еще раз колпачки так как мастер при разброре их изуродовал и заодно уж и форсунки одовал промыть!!! Эферк машина стала на много шастрее и приеместей !и масло не ест! Мастер на станции сказал что кольца залегли потому что много ездил в натяг поэтому и еще какие то прокладки протерлись ! Подскажите как правилно переключаться?? я сам переключаюсь если в горку то около 3000 оборотов по прямой 2500 ну а с горы просто повышеную могу включить и при 1500 ! машина вроде ехала и не клапана не шумели а сейчас пришлось после слов мастера ездить подругому переключаюсь независимо от дороги от 3000-4000 это правильно или надо подругому????

[lera]

Двигатель надо слушать---поёт...переключаемся....3000-4000--это спорт режим..а в спорте двигатель на гонку...просто у Вас была проблема с плохим маслом....переключение делайте как Вам удобно--но что бы она тянула на горку на той передаче которую Вы включили....самое главное--это давления масла....и дело не в переключение...

[ADR]

[QUOTE=lera;890034]Двигатель надо слушать---поёт...переключаемся....3000-4000--это спорт режим..а в спорте двигатель на гонку...просто у Вас была проблема с плохим маслом....переключение делайте как Вам удобно--но что бы она тянула на горку на той передаче которую Вы включили....самое главное--это давления масла....и дело не в переключение...[/
здравствуйте Лера ! Понимаете на масло денег не жалел покупал всегда норм и в норм магазинах для нашего города и замену производил всегда на 2 тысячи раньше чем написано на коробке а переключаться на 3000-4000 я считаю это не спорт режим с машиной все случилось у отца у двигатель 1,6 и мастер сказал машина тяжелая надо обороты . У меня тоже пассат В5 двигател adr 1,8 20 клапаная коропка механика вот я могу покататься по городу как вы не скажите на спорт режиме но я переключаюсь почти на отсечки это где то около 5500 ! и пока я еще не знаю на что я могу попасть с таким (спорт режимом ),,,,,, менты это не очень волнуют а вот двигатель уже интереснее!!!!

[lera]

Ну это уже плохо ..5тыщ..оборотов..1 сцепление..2 двигатель..покатайтесь на автомате и посмотрите---как электроника переключает скоросьть не даёт перегружать двигатель..удачи...

[ADR]

Ну это уже плохо ..5тыщ..оборотов..1 сцепление..2 двигатель..покатайтесь на автомате и посмотрите---как электроника переключает скоросьть не даёт перегружать двигатель..удачи...

Спасибо Боольшое вот дело в том что коробки автомат у знакомых нет у всех механика я согласен с вами что 5000 это много но на 2000 это моло так что я думаю самое оптимальное это 2700-3500 вы самной согласитесь? а под 5000 я катаюсь когда мне охото драйва !!!!

Сообщение добавлено в 20:11, предыдущее сообщение было в 20:08

вот еще вопрос ! машина стояла год не заводил 1.8 adr причину бональная я сейчас в армии! дали увольнительную и мне надо выгнать машину из гаража и потом загнать ! какие может надо перед запуском двигателя сделать процедуры двигатель не заводился почти год или заводит так же как обычно ?????

[lera]

ADR, Авто это не лошадь...аккамулятор живой...бензин..масло в норме--заводи....и катайся...удачи !!!..а кто границу держит на замке...мы то надеямся.....

[ПЕТРУЧЧО]

Коллеги! не пинайте сильно, т.к. я не в тему!!! Ответьте: в Ваших моторах трубки системы вентиляции картера гладкие или гофрированные? очень важно! Спасибо!

[Карп]

На ADR гладкие трубки ,точнее патрубок (пластиковый )и шланг ( резиновый) ,это на 1.6 -гофрированный..