Проект Федерального закона "Об обязательном техническом осмотре транспортных средств в Российской Федерации"

[dr_slam]

Опубликовано 12 мая 2011 г. на сайте "Российской Газеты"

Вносится депутатами
Государственной Думы
Федерального Собрания
Российской Федерации
О.В.Морозовым, С.Н.Шишкарёвым,
Н.Н.Гончаром, А.Л.Бурковым

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Статья 1. Основные понятия, используемые в настоящем Федеральном законе

Для целей настоящего Федерального закона используются следующие основные понятия:

транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем;транспортные средства категории "М2" - транспортные средства с разрешенной максимальной массой не более 5 тонн, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения;
транспортные средства категории "М3" - транспортные средства с разрешенной максимальной массой более 5 тонн, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения;
транспортные средства категории "N2" - транспортные средства с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны, но не более 12 тонн, предназначенные для перевозки грузов;
транспортные средства категории "N2" - транспортные средства с разрешенной максимальной массой более 12 тонн, предназначенные для перевозки грузов;
прицеп - транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Данное понятие используется также в отношении полуприцепов и прицепов-роспусков);
владелец транспортного средства - собственник транспортного средства, а также лицо, владеющее транспортным средством на праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (право аренды, доверенность на право управления транспортным средством, распоряжение соответствующего органа о передаче этому лицу транспортного средства и тому подобное). Не является владельцем транспортного средства лицо, управляющее транспортным средством в силу исполнения своих служебных или трудовых обязанностей, в том числе на основании трудового или гражданско-правового договора с собственником или иным владельцем транспортного средства;
обязательный технический осмотр - регулируемый настоящим Федеральным законом процесс проведения периодической проверки технического состояния транспортных средств на основании требований и правил, установленных настоящим Федеральным законом, другими нормативными правовыми актами Российской Федерации, а также международным договором Российской Федерации;
центр обязательного технического осмотра - юридическое лицо, являющееся коммерческой организацией, или индивидуальный предприниматель, которые являются членами одной из саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра;
уполномоченный государственный орган - федеральный орган исполнительной власти уполномоченный Правительством Российской Федерации на осуществление функции по надзору за деятельностью саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра и уполномоченный проводить обязательный технический осмотр в соответствии со статьей 34 настоящего Федерального закона в переходный период формирования системы центров обязательного технического осмотра;
прохождение обязательного технического осмотра - предусмотренные настоящим Федеральным законом действия, осуществляемые владельцем транспортного средства в соответствии с его правами и обязанностями как участника обязательного технического осмотра;
проведение обязательного технического осмотра - предусмотренные настоящим Федеральным законом действия, осуществляемые центром обязательного технического осмотра (а в переходный период формирования системы центров обязательного технического осмотра - уполномоченным государственным органом) в соответствии с его правами и обязанностями как участника обязательного технического осмотра;
станция обязательного технического осмотра - специальная станция, в том числе передвижная, или специализированная площадка уполномоченного государственного органа, центра обязательного технического осмотра, оснащенные специализированной производственно-технической базой и являющиеся местом проведения обязательного технического осмотра, в том числе в переходный период формирования системы центров обязательного технического осмотра;
документ о прохождении обязательного технического осмотра - талон обязательного технического осмотра или международный сертификат технического осмотра;
талон обязательного технического осмотра - документ, подтверждающий прохождение обязательного технического осмотра, по результатам которого установлено соответствие технического состояния транспортного средства установленным требованиям, и выдаваемый в случаях, когда не тррребуется выдача международного сертификата технического осмотра;
международный сертификат технического осмотра - документ, подтверждающий факт соответствия технического состояния транспортного средства с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны, используемого в международном сообщении, требованиям, установленным международными договорами Российской Федерации, а также прохождение обязательного технического осмотра его владельцем;
завод-изготовитель - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, производящие транспортные средства для реализации;
организация-дилер - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, уполномоченные заводом-изготовителем или иной уполномоченной организацией на реализацию, техническое обслуживание и ремонт транспортных средств;
сервисный центр организации-дилера - производственно-техническая база, используемая организацией-дилером для технического обслуживания и ремонта транспортных средств;
ретро-автомобиль (ретро-мотоцикл) - транспортное средство, с момента выпуска последнего экземпляра модели (марки) которого прошло не менее 50 лет и которое имеет оригинальные агрегаты, узлы и детали;
публичный показ ретро-автомобиля (ретро-мотоцикла) - демонстрация соответствующего транспортного средства в качестве музейного предмета, иной историко-культурной ценности, а также участие в выставках, автосалонах, фестивалях, ралли, представлениях и иных культурно-зрелищных мероприятиях.

Статья 2. Отношения, регулируемые настоящим Федеральным законом

1. Настоящий Федеральный закон:
устанавливает задачи и принципы законодательного регулирования прохождения обязательного технического осмотра;
определяет правовое положение участников обязательного технического осмотра, устанавливает гарантии защиты их прав и законных интересов;
предусматривает основания и порядок приобретения статуса центра обязательного технического осмотра;
регулирует отношения участников обязательного технического осмотра при прохождении обязательного технического осмотра и оформлении его результатов;
определяет особенности правового положения, прав и обязанностей саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра.
2. Настоящий Федеральный закон также определяет особенности проведения обязательного технического осмотра уполномоченным государственным органом в переходный период формирования системы центров обязательного технического осмотра.
3. Настоящий Федеральный закон не распространяется на отношения, связанные с обязательным прохождением технического осмотра транспортных средств, зарегистрированных военными автомобильными инспекциями Вооруженных Сил Российской Федерации, транспортных средств, зарегистрированных военными автомобильными инспекциями (автомобильными службами) федеральных органов исполнительной власти, в которых федеральным законом предусмотрена военная служба, а также тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов к ним, зарегистрированных органами государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники. Порядок прохождения технического осмотра указанных видов транспортных средств утверждается Правительством Российской Федерации.

Статья 3. Законодательные и иные нормативные правовые акты Российской Федерации об обязательном техническом осмотре

1. Законодательство Российской Федерации об обязательном техническом осмотре состоит из настоящего Федерального закона и других федеральных законов, предусматривающих права, обязанности и ответственность участников обязательного технического осмотра, а также контроль за его проведением.
2. На основании и во исполнение настоящего Федерального закона могут приниматься постановления Правительства Российской Федерации и издаваться нормативные правовые акты федеральных органов исполнительной власти.

Статья 4. Обязательность прохождения технического осмотра

1. Владельцы транспортных средств обязаны представлять принадлежащие им транспортные средства для прохождения технического осмотра в порядке и на условиях, предусмотренных настоящим Федеральным законом.
2. Обязательный технический осмотр транспортных средств, принадлежащих дипломатическим представительствам и консульским учреждениям иностранных государств, международным межгосударственным и межправительственным организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с нормами международного права и международным договором Российской Федерации, а также сотрудникам этих представительств, учреждений и организаций и членам их семей, проводится в соответствии с международным договором Российской Федерации.
3. Владельцы ретро-автомобилей (ретро-мотоциклов), используемых для публичного показа, освобождаются от прохождения обязательного технического осмотра.
Ретро-автомобили (ретро-мотоциклы), используемые для целей, не связанных с публичным показом, подлежат обязательному техническому осмотру на общих условиях с учетом особенностей, установленных частью 4 статьи 21 настоящего Федерального закона.
4. Эксплуатация транспортных средств, не прошедших обязательный технический осмотр в установленном настоящим Федеральным законом порядке, не допускается.

Статья 5. Задачи законодательства Российской Федерации об обязательном техническом осмотре

Задачами законодательства Российской Федерации об обязательном техническом осмотре являются:
предупреждение и снижение тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий, возникающих вследствие несоответствия технического состояния транспортных средств требованиям, установленным настоящим Федеральным законом и другими нормативными правовыми актами Российской Федерации, а также международным договором Российской Федерации;
снижение вредного воздействия использования транспортных средств на окружающую среду;
создание удобных для владельцев транспортных средств условий прохождения обязательного технического осмотра, предупреждение актов уклонения от его прохождения;
предупреждение и пресечение правонарушений в области эксплуатации транспортных средств;
предупреждение коррупционных и других правонарушений со стороны лиц, проводящих обязательный технический осмотр и контролирующих его проведение.

Статья 6. Основные принципы законодательства Российской Федерации об обязательном техническом осмотре

Законодательство Российской Федерации об обязательном техническом осмотре основывается на принципах:
равенства владельцев транспортных средств при прохождении обязательного технического осмотра;
свободного выбора владельцем транспортного средства места прохождения обязательного технического осмотра в пределах территории Российской Федерации и центра обязательного технического осмотра с учетом его типа и профиля;
всеобщности обязательного технического осмотра, единых условий и единого порядка его прохождения на всей территории Российской Федерации;
обеспечения равных возможностей для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей по приобретению статуса центра обязательного технического осмотра и равноправных условий функционирования центров обязательного технического осмотра;
недопустимости совмещения функций проведения обязательного технического осмотра и государственного контроля за его проведением.

ГЛАВА 2. РЕГУЛИРОВАНИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА

Статья 7. Саморегулируемая организация центров обязательного технического осмотра

1. Саморегулируемой организацией центров обязательного технического осмотра признается некоммерческая организация, созданная в целях регулирования и контроля деятельности по проведению обязательного технического осмотра, включенная в единый государственный реестр саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра и объединяющая на условиях членства центры обязательного технического осмотра.
2. Статус саморегулируемой организации центров обязательного технического осмотра приобретается некоммерческой организацией в соответствии с положениями настоящей статьи со дня ее включения в единый государственный реестр саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра.
3. Основанием для включения некоммерческой организации в единый государственный реестр саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра является выполнение ею следующих требований:
объединение в составе данной некоммерческой организации в качестве ее членов не менее чем 25 центров обязательного технического осмотра;
наличие компенсационного фонда, сформированного в размере не менее чем 150 000 рублей на одного члена некоммерческой организации или установление данной некоммерческой организацией требования о страховании ее членами гражданской ответственности, которая может наступить в случае причинения вреда вследствие недостатков проведения обязательного технического осмотра, в размере не менее чем 30 000 рублей на одного члена некоммерческой организации;
наличие стандартов деятельности по проведению обязательного технического осмотра;
наличие условий вступления юридических лиц и индивидуальных предпринимателей в саморегулируемую организацию центров обязательного технического осмотра.
4. Центр обязательного технического осмотра может являться членом только одной саморегулируемой организации.
5. Право выдачи документа о прохождении обязательного технического осмотра появляется у юридического лица или индивидуального предпринимателя со дня его включения в единый государственный реестр членов саморегулируемой организации центров обязательного технического осмотра.

Статья 8. Стандарты деятельности по проведению обязательного технического осмотра

1. Стандартами деятельности по проведению обязательного технического осмотра определяются требования к порядку проведения обязательного технического осмотра, условия совмещения проведения обязательного технического осмотра с техническим обслуживанием транспортных средств и их ремонтом, требования к производственно-технической базе и оборудованию центров обязательного технического осмотра, квалификационные требования, предъявляемые к работникам центров обязательного технического осмотра, к порядку учета сведений о техническом состоянии осмотренных транспортных средств.
2. Стандарты деятельности по проведению обязательного технического осмотра подразделяются на федеральные стандарты деятельности по проведению обязательного технического осмотра и стандарты деятельности по проведению обязательного технического осмотра саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра.
3. Федеральные стандарты деятельности по проведению обязательного технического осмотра утверждаются уполномоченным государственным органом.
4. Утвержденные федеральные стандарты деятельности по проведению обязательного технического осмотра подлежат опубликованию уполномоченным государственным органом и размещению на официальном сайте уполномоченного государственного органа в сети "Интернет".
5. Стандарты деятельности по проведению обязательного технического осмотра саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра разрабатываются и утверждаются саморегулируемыми организациями центров обязательного технического осмотра и не могут противоречить федеральным стандартам деятельности по проведению обязательного технического осмотра. Стандартами деятельности по проведению обязательного технического осмотра саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра определяются особенности проведения обязательного технического осмотра на передвижных станциях обязательного технического осмотра. Стандартами деятельности по проведению обязательного технического осмотра саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра могут устанавливаться дополнительные требования к порядку проведения обязательного технического осмотра, дополнительные условия совмещения проведения обязательного технического осмотра с техническим обслуживанием транспортных средств и их ремонтом, дополнительные требования к производственно-технической базе и оборудованию центров обязательного технического осмотра, дополнительные квалификационные требования, предъявляемые к работникам центров обязательного технического осмотра.

Статья 9. Условия вступления юридических лиц и индивидуальных предпринимателей в саморегулируемые организации центров обязательного технического осмотра

Условиями вступления юридического лица или индивидуального предпринимателя в саморегулируемую организацию центров обязательного технического обслуживания определяются порядок рассмотрения заявления юридического лица или индивидуального предпринимателя о вступлении в саморегулируемую организацию центров обязательного технического осмотра и порядок подтверждения соответствия производственно-технической базы и оборудования, квалификации работников указанных юридического лица или индивидуального предпринимателя стандартам деятельности по проведению обязательного технического осмотра.

Статья 10. Государственный контроль (надзор) за деятельностью саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра

1. Государственный контроль (надзор) за деятельностью саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра осуществляется путем проведения плановых и внеплановых проверок уполномоченным государственным органом.
2. Плановая проверка деятельности саморегулируемой организации центров обязательного технического осмотра проводится не чаще чем один раз в три года в соответствии с планом, утверждаемым уполномоченным государственным органом.
3. Решение о проведении внеплановой проверки деятельности саморегулируемой организации центров обязательного технического осмотра принимается уполномоченным государственным органом на основании заявлений юридических лиц, физических лиц, федеральных органов государственной власти, органов государственной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, правоохранительных органов о нарушении саморегулируемой организацией центров обязательного технического осмотра либо ее членами настоящего Федерального закона, других федеральных законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации.
4. В ходе проведения проверки деятельности саморегулируемой организации центров обязательного технического осмотра уполномоченный государственный орган вправе запрашивать у специализированного депозитария, заключившего депозитарный договор с саморегулируемой организацией центров обязательного технического осмотра, информацию о денежной оценке ее компенсационного фонда.
5. Акт проверки оформляется непосредственно после ее завершения в двух экземплярах, один из которых с копиями приложений вручается руководителю, иному должностному лицу или уполномоченному представителю саморегулируемой организации центров обязательного технического осмотра под расписку об ознакомлении либо об отказе в ознакомлении с актом проверки. В случае отсутствия руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя саморегулируемой организации центров обязательного технического осмотра, а также в случае отказа указанных лиц дать расписку об ознакомлении либо об отказе в ознакомлении с актом проверки данный акт направляется в данную саморегулируемую организацию центров обязательного технического осмотра заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении, которое приобщается к экземпляру акта проверки, хранящемуся в деле в уполномоченном государственном органе.
6. В случае выявления нарушения требований, установленных частью 3 статьи 7 настоящего Федерального закона, уполномоченный государственный орган обращается в арбитражный суд с заявлением об исключении саморегулируемой организации центров обязательного технического осмотра из единого государственного реестра саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра.
В случае выявления иных нарушений уполномоченный государственный орган направляет в саморегулируемую организацию центров обязательного технического осмотра предписание об устранении в разумные сроки выявленных нарушений.
7. Предписание уполномоченного государственного органа об устранении выявленных нарушений может быть обжаловано саморегулируемой организацией центров обязательного технического осмотра в арбитражный суд.
В случае невыполнения в установленный срок предписания об устранении выявленных нарушений уполномоченный государственный орган обращается в арбитражный суд с заявлением об исключении саморегулируемой организации центров обязательного технического осмотра из единого государственного реестра саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра.
8. Саморегулируемая организация центров обязательного технического осмотра, выявившая свое несоответствие требованиям части третьей статьи 7 настоящего Федерального закона, вправе направить в уполномоченный государственный орган в письменной форме заявление о выявленном несоответствии данной саморегулируемой организации указанным требованиям с описанием выявленного несоответствия, указанием сведений о дате его возникновения и о принимаемых и (или) планируемых саморегулируемой организацией центров обязательного технического осмотра мерах по его устранению.
9. В течение двух месяцев после получения уполномоченным государственным органом заявления о выявленном саморегулируемой организацией центров обязательного технического осмотра несоответствии данной саморегулируемой организации требованиям части 3 статьи 7 настоящего Федерального закона данная саморегулируемая организация не может быть исключена из единого государственного реестра саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра по указанному в заявлении основанию. В случае, если по истечении указанного срока саморегулируемая организация центров обязательного технического осмотра не представит в уполномоченный государственный орган доказательство устранения выявленного несоответствия, уполномоченный государственный орган обращается в арбитражный суд с заявлением об исключении данной саморегулируемой организации центров обязательного технического осмотра из единого государственного реестра саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра.
10. Саморегулируемая организация центров обязательного технического осмотра считается исключенной из единого государственного реестра саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра со дня вступления в силу решения арбитражного суда о ее исключении из указанного реестра.
11. Центры обязательного технического осмотра, являвшиеся членами саморегулируемой организации центров обязательного технического осмотра, исключенной из единого государственного реестра саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра, вправе вступить в иные саморегулируемые организации центров обязательного технического осмотра.
12. В течение трех месяцев со дня исключения саморегулируемой организации центров обязательного технического осмотра из единого государственного реестра саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра юридические лица и индивидуальные предприниматели, являвшиеся ее членами и не вступившие в другие саморегулируемые организации центров обязательного технического осмотра, вправе проводить обязательный технический осмотр только по договорам, заключенным до даты исключения данной саморегулируемой организации центров обязательного технического осмотра из единого государственного реестра саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра. В таких случаях юридические лица и индивидуальные предприниматели вправе выдавать документы о прохождении обязательного технического осмотра.

ГЛАВА 3. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ УЧАСТНИКОВ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА

Статья 11. Права и обязанности владельцев транспортных средств при прохождении обязательного технического осмотра

1. Владельцы транспортных средств имеют право:
1) самостоятельно выбирать для прохождения обязательного технического осмотра центр обязательного технического осмотра (а в переходный период формирования системы центров обязательного технического осмотра также станцию обязательного технического осмотра уполномоченного государственного органа) независимо от места регистрации транспортного средства и места жительства (местонахождения) его владельца;
2) самостоятельно определять месяц и по согласованию с центром обязательного технического осмотра (а в переходный период формирования системы центров обязательного технического осмотра также с уполномоченным государственным органом) дату прохождения очередного обязательного технического осмотра до истечения срока действия выданного ранее талона обязательного технического осмотра или международного сертификата технического осмотра;
3) участвовать в отношениях, связанных с прохождением обязательного технического осмотра, лично или через своих представителей, полномочия которых оформляются в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации;
4) совершать иные действия, не запрещенные настоящим Федеральным законом или другими федеральными законами.
2. Владельцы транспортных средств обязаны:
1) представлять транспортные средства для прохождения обязательного технического осмотра в порядке, установленном настоящим Федеральным законом;
2) предъявлять для прохождения обязательного технического осмотра документы, предусмотренные статьей 15 настоящего Федерального закона;
3) оплачивать работы по проведению обязательного технического осмотра в порядке и размерах, которые установлены статьей 17 настоящего Федерального закона;
4) вносить плату за выдачу документа о прохождении обязательного технического осмотра.

Статья 12. Права и обязанности центров обязательного технического осмотра при проведении обязательного технического осмотра

1. Центры обязательного технического осмотра имеют право:
1) самостоятельно определять стоимость выполнения работ при проведении обязательного технического осмотра с учетом особенностей, установленных статьей 17 настоящего Федерального закона;
2) предлагать услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств;
3) совершать иные действия, предусмотренные настоящим Федеральным законом и другими федеральными законами.
2. Центры обязательного технического осмотра обязаны:
1) иметь на каждой станции обязательного технического осмотра и предъявлять владельцам транспортных средств для ознакомления до заключения договора обязательного технического осмотра:
а) образцы договора обязательного технического осмотра (заказа-наряда, квитанции, счета, чека или иного документа), диагностической карты транспортного средства и других документов, составляемых при проведении обязательного технического осмотра и оформлении его результатов;
б) сведения о стоимости и сроках выполнения работ при проведении обязательного технического осмотра;
2) по просьбе владельцев транспортных средств сообщать им иные сведения, относящиеся к работам, выполняемым при проведении обязательного технического осмотра;
3) соблюдать правила, установленные внутренними документами саморегулируемых организаций центров обязательного технического обслуживания;
4) исполнять обязательства, предусмотренные договором обязательного технического осмотра;
5) соблюдать в процессе выполнения работ (проверок и испытаний) при проведении обязательного технического осмотра требования и правила, установленные настоящим Федеральным законом, другими нормативными правовыми актами Российской Федерации, а также международным договором Российской Федерации;
6) обеспечивать соответствие состояния применяемого оборудования и условий его эксплуатации установленным техническим требованиям, а также метрологическим нормам и правилам;
7) допускать к проведению обязательного технического осмотра только тех работников, квалификация которых отвечает квалификационным требованиям, установленным саморегулируемыми организациями центров обязательного технического обслуживания в соответствии с настоящим Федеральным законом;
8) осуществлять учет поступления и расходования бланков талонов обязательного технического осмотра в порядке, установленном Правительством Российской Федерации;
9) осуществлять учет сведений о техническом состоянии осмотренных транспортных средств, в порядке, определенном стандартами деятельности по проведению обязательного технического осмотра;
10) передавать информацию, полученную при проведении обязательного технического осмотра, в уполномоченный государственный орган для внесения в соответствующую федеральную информационную систему. Состав сведений, полученных при проведении обязательного технического осмотра, порядок учета таких сведений, порядок передачи их в уполномоченный государственный орган, порядок внесения их в федеральную информационную систему и порядок предоставления содержащейся в ней информации устанавливаются в соответствии с порядком информационного обмена, утверждаемым Правительством Российской Федерации;
11) информировать военные комиссариаты о результатах проведения обязательного технического осмотра транспортных средств, являющихся объектами военно-транспортной обязанности.
Центры обязательного технического осмотра несут также иные обязанности, предусмотренные настоящим Федеральным законом и другими федеральными законами.
3. Центры обязательного технического осмотра и их должностные лица не вправе:
1) отказывать владельцу транспортного средства в прохождении обязательного технического осмотра или выдаче документа о прохождении обязательного технического осмотра без указания основания или по основаниям, не предусмотренным настоящим Федеральным законом;
2) отказывать владельцу транспортного средства в прохождении обязательного технического осмотра или изменять условия его прохождения в связи с истечением срока действия выданного ранее талона обязательного технического осмотра или международного сертификата технического осмотра;
3) требовать от владельца транспортного средства в связи с проведением обязательного технического осмотра дополнительное вознаграждение в любой форме помимо оплаты установленной в соответствии с настоящим Федеральным законом стоимости выполненных работ и платы за выдачу документа о прохождении обязательного технического осмотра, а также принимать такое вознаграждение.

ГЛАВА 4. УСЛОВИЯ ПРОХОЖДЕНИЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА

Статья 13. Периодичность прохождения обязательного технического осмотра

1. Первый обязательный технический осмотр проходится в отношении вновь изготовленных транспортных средств. Срок прохождения последующего обязательного технического осмотра исчисляется от года и месяца прохожения первого обязательного технического осмотра.
2. Для прохождения первого обязательного технического осмотра транспортное средство представляется юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, осуществляющими его продажу. При этом документ о прохождении первого обязательного технического осмотра должен быть получен не позднее чем за один месяц до дня передачи данного транспортного средства покупателю.
Первый обязательный технический осмотр проводится в упрощенном порядке в соответствии со статьей 23 настоящего Федерального закона, за исключением транспортных средств, изготовленных вне заводских условий и по индивидуальным чертежам.
Транспортное средство, изготовленное вне заводских условий и по индивидуальным чертежам, представляется для прохождения первого обязательного технического осмотра его владельцем в течение тридцати дней со дня государственной регистрации такого транспортного средства.
3. Транспортные средства подлежат последующему обязательному техническому осмотру со следующей периодичностью:
1) легковые автомобили, используемые для перевозки пассажиров на коммерческой основе, автобусы и грузовые автомобили, оборудованные для систематической перевозки людей и имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения, транспортные средства и прицепы к ним для перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов - каждые 6 месяцев;
2) легковые и грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны, прицепы и полуприцепы с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны, а также мототранспортные средства (за исключением транспортных средств, указанных в пунктах 1 и 4 части 3 настоящей статьи):
прошедшие первый обязательный технический осмотр до 31 декабря года, следующего за годом изготовления транспортного средства, - через 3 года;
с года выпуска которых прошло не более 7 лет, включая год выпуска, - каждые 2 года;
с года выпуска которых прошло более 7 лет, включая год выпуска, - каждый год;
3) грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны, прицепы и полуприцепы с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны (за исключением транспортных средств, указанных в пункте 1 части 3 настоящей статьи) - каждый год;
4) транспортные средства, на которые в соответствии с законодательством Российской Федерации разрешена установка специальных сигналов, а также транспортные средства, предназначенные для обучения вождению (за исключением транспортных средств, указанных в пункте 1 части 3 настоящей статьи), - каждый год;
5) используемые в международном сообщении для перевозки пассажиров транспортные средства категории "М2" с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны и категории "М3" - каждый год;
6) используемые в международном сообщении грузовые транспортные средства категорий "N2" и "N3" - каждый год.
4. Требование досрочного прохождения обязательного технического осмотра в связи со сменой владельца транспортного средства, снятием данного транспортного средства с регистрационного учета или с постановкой его на регистрационный учет, изменением государственного регистрационного знака и другими обстоятельствами, не предусмотренными настоящим Федеральным законом, не допускается.
5. Месяц прохождения последующего обязательного технического осмотра определяется владельцем транспортного средства самостоятельно с учетом положений, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, до истечения срока действия выданного ранее документа о прохождении обязательного технического осмотра. Дата прохождения обязательного технического осмотра определяется владельцем транспортного средства в пределах выбранного месяца по согласованию с центром обязательного технического осмотра.
Дата прохождения обязательного технического осмотра после истечения срока действия ранее выданного документа о прохождении обязательного технического осмотра определяется по согласованию между владельцем транспортного средства и центром обязательного технического осмотра.

Статья 14. Место проведения обязательного технического осмотра

Обязательный технический осмотр может быть проведен любым центром обязательного технического осмотра, действующим на территории Российской Федерации независимо от места регистрации транспортного средства и места жительства (местонахождения) владельца транспортного средства. Особенности проведения обязательного технического осмотра на передвижных станциях обязательного технического осмотра устанавливаются стандартами деятельности по проведению обязательного технического осмотра саморегулируемых организаций центров обязательного технического осмотра.

Статья 15. Документы, предъявляемые для прохождения обязательного технического осмотра

1. Для прохождения обязательного технического осмотра владелец транспортного средства предъявляет центру обязательного технического осмотра следующие документы:
1) паспорт или иной документ, удостоверяющий личность в соответствии с законодательством Российской Федерации, либо водительское удостоверение;
2) свидетельство о регистрации транспортного средства или паспорт транспортного средства;
3) документ на право управления транспортным средством и прохождения обязательного технического осмотра, если владелец транспортного средства не является его собственником.
2. Помимо документов, предусмотренных частью 1 настоящей статьи, владельцы отдельных транспортных средств для прохождения обязательного технического осмотра предъявляют:
1) на транспортное средство с изменениями в его конструкции:
регистрационные документы с внесенными в них изменениями регистрационных данных, если изменения в конструкции транспортного средства подлежат внесению в регистрационные документы;
свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения, если изменения в конструкции транспортного средства не подлежат внесению в регистрационные документы;
2) документы, подтверждающие правомерность оборудования транспортного средства проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами;
3) документы, подтверждающие правомерность нанесения на транспортное средство специальных цветографических схем, надписей и обозначений;
4) документы, подтверждающие правомерность оборудования транспортного средства радиоэлектронными средствами (высокочастотными устройствами);
5) технический паспорт на газовую систему питания (газобаллонное оборудование) транспортного средства;
6) свидетельство об утверждении типа средств измерений на тахограф, установленный на транспортном средстве.
3. При вторичном прохождении обязательного технического осмотра в соответствии с настоящим Федеральным законом владелец транспортного средства представляет также диагностическую карту, выданную ему по результатам прохождения первичного обязательного технического осмотра, за исключением случаев, предусмотренных частью 4 статьи 23 настоящего Федерального закона.
4. В случае прохождения обязательного технического осмотра в упрощенном порядке помимо документов, предусмотренных частями 1 и 2 настоящей статьи, владелец транспортного средства предъявляет центру обязательного технического осмотра диагностическую карту транспортного средства, выданную по результатам технического обслуживания, а также документ, подтверждающий наличие статуса организации-дилера у лица, выдавшего такую диагностическую карту.
5. Требование предъявления владельцами транспортных средств для прохождения обязательного технического осмотра иных документов, кроме предусмотренных настоящей статьей, не допускается.

Статья 16. Договор обязательного технического осмотра

1. Обязательный технический осмотр проводится на основании договора, который заключается между владельцем транспортного средства и центром обязательного технического осмотра в соответствии с настоящим Федеральным законом и гражданским законодательством Российской Федерации.
2. Договор обязательного технического осмотра является публичным.
Центр обязательного технического осмотра должен заключать договоры со всеми владельцами аналогичных транспортных средств на одних и тех же условиях, если иное не предусмотрено настоящим Федеральным законом или другими федеральными законами.
3. Договор обязательного технического осмотра является возмездным.
Плата за исполнение договора обязательного технического осмотра взимается с владельцев транспортных средств в соответствии со статьей 17 настоящего Федерального закона.
4. Договор обязательного технического осмотра заключается в простой письменной форме путем составления заказа-наряда, квитанции, счета, чека или иного документа и должен содержать следующие сведения:
наименование центра обязательного технического осмотра и местонахождение станции обязательного технического осмотра;
фамилия, имя, отчество (наименование), адрес (местонахождение) и телефон владельца транспортного средства;
дата и срок выполнения работ при проведении обязательного технического осмотра;
стоимость проведения обязательного технического осмотра;
категория, тип, марка, модель и модификация транспортного средства, государственный регистрационный знак, номера основных агрегатов;
должность, фамилия, имя, отчество лица, оформляющего договор, его подпись, а также подпись владельца транспортного средства.
5. Владелец транспортного средства вправе в любое время до выдачи ему диагностической карты транспортного средства отказаться от исполнения договора обязательного технического осмотра, уплатив центру обязательного технического осмотра часть установленной стоимости проведения обязательного технического осмотра пропорционально объему работ (проверок и испытаний), выполненных до уведомления об отказе от исполнения указанного договора.
6. Условия договора обязательного технического осмотра, ограничивающие предусмотренные настоящим Федеральным законом права владельцев транспортных средств, признаются ничтожными.

Статья 17. Стоимость проведения обязательного технического осмотра

1. Стоимость проведения обязательного технического осмотра определяется центрами обязательного технического осмотра применительно к категориям (типам) транспортных средств и в зависимости от места расположения станции обязательного технического осмотра.
2. Стоимость проведения обязательного технического осмотра не может превышать размер предельной максимальной платы за проведение обязательного технического осмотра, установленный органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации.
3. Методика расчета размера предельной максимальной платы за проведение обязательного технического осмотра определяется в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным осуществлять правовое регулирование в сфере государственного регулирования цен (тарифов) на товары (услуги).

Статья 18. Отказ в прохождении обязательного технического осмотра

1. Центр обязательного технического осмотра вправе отказать в прохождении обязательного технического осмотра в случаях, если:
1) транспортное средство представлено лицом, не являющимся его владельцем или полномочным представителем его владельца;
2) владельцем транспортного средства представлено иное транспортное средство, чем указанное в предъявленных документах;
3) владельцем транспортного средства не предъявлены документы, предусмотренные статьей 15 настоящего Федерального закона, либо обнаружена недостоверность таких документов;
4) выявлено несоответствие категории, типа, марки, модели или модификации, цвета, года выпуска, идентификационного номера транспортного средства (VIN), если он присвоен заводом-изготовителем, идентификационных (порядковых производственных) номеров шасси (рамы), кузова (коляски, прицепа), двигателя, государственного регистрационного знака транспортного средства данным, указанным в регистрационных документах;
5) выявлены изменения конструкции транспортного средства, подлежащие внесению и не внесенные в регистрационные документы, либо изменения конструкции транспортного средства, не соответствующие указанному в свидетельстве о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности.
2. Отказ в прохождении обязательного технического осмотра по основаниям, не предусмотренным частью 1 настоящей статьи, не допускается.
3. Решение об отказе в прохождении обязательного технического осмотра может быть принято до начала основного этапа проведения обязательного технического осмотра.
В случае, если предусмотренные частью 1 настоящей статьи обстоятельства выявляются после начала основного этапа проведения обязательного технического осмотра, владельцу транспортного средства отказывается в выдаче документа о прохождении обязательного технического осмотра.
4. По требованию владельца транспортного средства решение об отказе в прохождении обязательного технического осмотра оформляется в письменной форме с указанием причины такого отказа.

ГЛАВА 5. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА

Статья 19. Общий порядок проведения обязательного технического осмотра

1. Обязательный технический осмотр проводится в общем порядке для всех категорий, типов, марок, моделей и модификаций транспортных средств, за исключением случаев, предусмотренных статьей 23 настоящего Федерального закона.
2. Проведение обязательного технического осмотра включает в себя два этапа: подготовительный и основной.
3. Общая продолжительность проведения обязательного технического осмотра не может превышать два часа.

Статья 20. Подготовительный этап проведения обязательного технического осмотра

1. В ходе подготовительного этапа проведения обязательного технического осмотра:
1) проводятся идентификация и проверка результатов идентификации транспортного средства на соответствие данным регистрационных и иных документов. В этих целях:
устанавливаются марка, модель и модификация транспортного средства;
устанавливается цвет транспортного средства;
проверяются наличие регистрационных знаков и соответствие их требованиям действующего законодательства;
исследуется маркировка транспортного средства и его элементов;
устанавливается внесение изменений в конструкцию транспортного средства;
сверяются (сопоставляются) полученные результаты с данными регистрационных и других документов, предъявляемых при проведении обязательного технического осмотра;
2) определяется перечень работ при проведении обязательного технического осмотра в зависимости от:
категории, типа, марки, модели и модификации транспортного средства;
изменений конструкции транспортного средства;
установленных на транспортном средстве специальных сигналов (звуковых, световых), особых государственных регистрационных знаков;
установленных на транспортном средстве радиоэлектронных средств (высокочастотных устройств), за исключением радиоэлектронных средств, предназначенных для индивидуального приема программ теле- и радиовещания, а также изделий бытовой электроники;;
нанесенных на транспортное средство цветографических схем, опознавательных знаков, надписей;
размещенной на транспортном средстве рекламы;
установленного на транспортном средстве газобаллонного оборудования;
установленном на транспортном средстве тахографе;
вида документа о прохождении обязательного технического осмотра.
2. Уполномоченное должностное лицо центра обязательного технического осмотра незамедлительно направляет в правоохранительные органы информацию об обнаруженных в ходе проведения обязательного технического осмотра:
признаках подделки документов, предъявленных для прохождения обязательного технического осмотра, или государственных регистрационных знаков;
изменениях заводской маркировки транспортных средств;
несоответствии номеров агрегатов сведениям, указанным в предъявленных документах.

Статья 21. Основной этап проведения обязательного технического осмотра

1. В ходе основного этапа проведения обязательного технического осмотра выполняются работы (проверки и испытания) по определению соответствия технического состояния транспортного средства требованиям безопасности, установленным законодательством Российской Федерации о техническом регулировании.
Указанные работы выполняются без демонтажа какой-либо части транспортного средства в соответствии с утвержденной технологией.
2. При обязательном техническом осмотре подлежат контролю только те системы, составные части, узлы, агрегаты, детали, предметы оборудования транспортного средства и только по тем параметрам, которые оказывают непосредственное влияние на безопасность транспортного средства, включая его экологическую безопасность.
3. Перечень составных частей и предметов оборудования транспортных средств, подлежащих осмотру, требования безопасности к техническому состоянию транспортных средств, предельно допустимые значения параметров технического состояния транспортных средств, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды, методы проверки технического состояния транспортных средств устанавливаются в соответствии с законодательством о техническом регулировании.
4. Ретро-автомобиль (ретро-мотоцикл), используемый для целей, не связанных с публичным показом, должен отвечать техническим требованиям, действовавшим в год его изготовления.

Статья 22. Результаты проведения обязательного технического осмотра

1. В случае, если по результатам проведения обязательного технического осмотра выявлены неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, обязательный технический осмотр признается непройденным. В этом случае владельцу транспортного средства выдается диагностическая карта в соответствии со статьей 24 настоящего Федерального закона, а также по его требованию акт об отказе в выдаче документа о прохождении обязательного технического осмотра в соответствии со статьей 29 настоящего Федерального закона.
2. Если по результатам проведения обязательного технического осмотра не выявлены неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, и отсутствуют другие обстоятельства, предусмотренные частью 1 статьи 28 настоящего Федерального закона, обязательный технический осмотр считается пройденным. В этом случае владельцу транспортного средства, наряду с диагностической картой транспортного средства, выдается документ о прохождении обязательного технического осмотра транспортного средства.
3. Результаты обязательного технического осмотра транспортных средств подлежат передаче уполномоченному органу. Порядок информационного обмена между центрами обязательного технического осмотра и уполномоченным государственным органом определяется Правительством Российской Федерации.
4. Результаты обязательного технического осмотра транспортных средств, в отношении которых установлена военно-транспортная обязанность, подлежат передаче военным комиссариатам (органам военного управления) в порядке, определяемом Президентом Российской Федерации.

Статья 23. Проведение обязательного технического осмотра в упрощенном порядке

1. В упрощенном порядке проводится обязательный технический осмотр:
а) транспортных средств, представленных для прохождения первого обязательного технического осмотра в соответствии с частями 1 и 2 статьи 13 настоящего Федерального закона (за исключением транспортных средств, предусмотренных частью 2 настоящей статьи);
б) транспортных средств, прошедших плановое техническое обслуживание в сервисном центре организации-дилера;
в) в других случаях, предусмотренных федеральными законами или международным договором Российской Федерации.
2. Первый обязательный технический осмотр транспортных средств, изготовленных вне заводских условий по индивидуальным чертежам, проводится в общем порядке.
3. Для проведения обязательного технического осмотра в упрощенном порядке в соответствии с подпунктом "б" части 1 настоящей статьи владелец транспортного средства должен представить диагностическую карту транспортного средства, выданную организацией-дилером по результатам проведенного технического обслуживания, а также документ, подтверждающий наличие статуса организации-дилера у лица, выдавшего такую диагностическую карту.
Обязательный технический осмотр проводится в упрощенном порядке, если диагностическая карта транспортного средства выдана организацией-дилером не позднее чем за один месяц до дня представления транспортного средства для проведения обязательного технического осмотра.
4. Если иное не установлено международным договором Российской Федерации, упрощенный порядок проведения обязательного технического осмотра включает в себя только совершение действий, предусмотренных пунктом 1 части 1 статьи 20 настоящего Федерального закона. Диагностическая карта транспортного средства при этом не составляется. Документ о прохождении обязательного технического осмотра выдается владельцу транспортного средства при отсутствии обстоятельств, предусмотренных пунктами 2 и 3 части 1 статьи 28 настоящего Федерального закона.

Статья 24. Диагностическая карта транспортного средства

1. В случаях, предусмотренных частями 1 и 2 статьи 22 и пунктом "б" части 1 статьи 23 настоящего Федерального закона, составляется диагностическая карта транспортного средства. В случаях, предусмотренных частями 1 и 2 статьи 22 настоящего Федерального закона, диагностическая карта транспортного средства выдается центром обязательного технического осмотра. В случае, предусмотренном пунктом "б" части 1 статьи 23 настоящего Федерального закона, диагностическая карта транспортного средства выдается организацией-дилером.
2. В диагностической карте транспортного средства указываются:
ее наименование и порядковый номер;
дата, время начала и окончания проведения обязательного технического осмотра;
наименование центра обязательного технического осмотра и местонахождение станции обязательного технического осмотра;
категория, тип, марка, модель, модификация, цвет, год выпуска, идентификационный номер транспортного средства (VIN), если он присвоен заводом-изготовителем, идентификационные (порядковые производственные) номера шасси (рамы), кузова (коляски, прицепа), двигателя, государственный регистрационный знак транспортного средства (в случае его наличия);
серия и номер регистрационного документа, если транспортное средство зарегистрировано, либо серия и номер паспорта транспортного средства, если транспортное средство не зарегистрировано;
данные владельца транспортного средства и (или) его полномочного представителя, представившего транспортное средство для проведения обязательного технического осмотра;
перечень работ (проверок и испытаний), проведенных в ходе обязательного технического осмотра транспортного средства;
фамилии, имена и отчества представителей центра обязательного технического осмотра, проводивших соответствующие работы (проверки и испытания) в процессе обязательного технического осмотра;
особые отметки, в том числе связанные с предназначением транспортного средства (перевозка людей, опасных, крупногабаритных или тяжеловесных грузов, если это указано в регистрационных документах);
результаты работ (проверок и испытаний), проведенных в процессе обязательного технического осмотра;
указание на выявленные в процессе обязательного технического осмотра транспортного средства неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств;
общее заключение по результатам проведенного обязательного технического осмотра транспортного средства.
Диагностическая карта транспортного средства подписывается соответственно уполномоченным должностным лицом центра обязательного технического осмотра или уполномоченным должностным лицом организации-дилера.
3. Диагностическая карта транспортного средства по результатам обязательного технического осмотра составляется в двух экземплярах, один из которых хранится в центре обязательного технического осмотра не менее трех лет, а другой выдается владельцу транспортного средства. Диагностическая карта транспортного средства по результатам планового технического осмотра в сервисном центре организации-дилера составляется в трех экземплярах, один из которых хранится в сервисном центре организации-дилера, а два других выдаются владельцу транспортного средства.
4. При вторичном проведении обязательного технического осмотра после устранения владельцем транспортного средства выявленных неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, в диагностической карте указываются только перечень работ (проверок и испытаний), проведенных в целях установления наличия или отсутствия выявленных при первичном техническом осмотре неисправностей, и полученные в ходе проведения указанных работ (проверок и испытаний) результаты. Общее заключение в таких случаях составляется с учетом данных, полученных при первичном и вторичном проведении обязательного технического осмотра.
5. Форма диагностической карты транспортного средства утверждается уполномоченным государственным органом.

ГЛАВА 6. ДОКУМЕНТЫ О ПРОХОЖДЕНИИ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА

Статья 25. Талон обязательного технического осмотра

1. Талон обязательного технического осмотра выдается по результатам обязательного технического осмотра транспортных средств в случаях, установленных частью 2 статьи 22 и частью 4 статьи 23 настоящего Федерального закона.
2. Талон обязательного технического осмотра выдается центром обязательного технического осмотра на основании диагностической карты транспортного средства, содержащей общее заключение по результатам проведенного обязательного технического осмотра, в соответствии с которым транспортное средство находится в исправном техническом состоянии, отвечающем установленным требованиям безопасности.
При проведении обязательного технического осмотра в упрощенном порядке в соответствии со статьей 23 настоящего Федерального закона талон обязательного технического осмотра выдается без составления центром обязательного технического осмотра диагностической карты транспортного средства.
3. В талоне обязательного технического осмотра указываются:
категория, тип, марка, модель и модификация транспортного средства;
год выпуска транспортного средства;
идентификационный номер транспортного средства (VIN), если он присвоен заводом-изготовителем;
дата проведения обязательного технического осмотра;
наименование центра обязательного технического осмотра, в котором проведен обязательный технический осмотр транспортного средства;
подпись уполномоченного должностного лица и печать центра обязательного технического осмотра, в котором проведен обязательный технический осмотр;
год и месяц, в которые истекает срок действия талона обязательного технического осмотра;
особые отметки.
4. В разделе "Особые отметки" талона обязательного технического осмотра указывается государственный регистрационный знак транспортного средства, если идентификационный номер транспортного средства (VIN) не присвоен заводом-изготовителем, а также данные об изменении государственного регистрационного знака такого транспортного средства в течение срока действия талона обязательного технического осмотра. В случае, если транспортное средство предназначено для перевозки опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, в указанном разделе делаются соответственно пометки: "Опасный груз", "Крупногабаритный груз", "Тяжеловесный груз".
5. Талон обязательного технического осмотра является документом строгой отчетности.
6. Форма талона обязательного технического осмотра, порядок учета поступления и расходования бланков талонов обязательного технического осмотра устанавливаются Правительством Российской Федерации.
7. При утрате или порче выданного талона обязательного технического осмотра в период срока его действия по заявлению владельца транспортного средства выдается дубликат талона обязательного технического осмотра в течение трех дней со дня подачи такого заявления.
Дубликат талона обязательного технического осмотра выдается центром обязательного технического осмотра, выдавшим талон обязательного технического осмотра, который был впоследствии утрачен или испорчен.

Статья 26. Международный сертификат технического осмотра

1. Международный сертификат технического осмотра выдается прошедшим обязательный технический осмотр владельцам транспортных средств, используемых в международном сообщении и предусмотренных международным договором Российской Федерации.
2. Международный сертификат технического осмотра выдается на основании диагностической карты транспортного средства, содержащей общее заключение о соответствии транспортного средства, используемого в международном сообщении, требованиям, установленным международным договором Российской Федерации и настоящим Федеральным законом.
3. Международный сертификат технического осмотра является документом строгой отчетности.
4. Форма международного сертификата технического осмотра, устанавливается в соответствии с международным договором Российской Федерации.
5. При утрате или порче выданного международного сертификата технического осмотра в период срока его действия по заявлению владельца транспортного средства выдается дубликат международного сертификата технического осмотра в течение трех дней со дня подачи такого заявления.
Дубликат международного сертификата технического осмотра выдается центром обязательного технического осмотра, выдавшим международный сертификат технического осмотра, который был впоследствии утрачен или испорчен.

Статья 27. Срок действия документов о прохождении обязательного технического осмотра

1. Выданный владельцу транспортного средства талон обязательного технического осмотра или международный сертификат технического осмотра действует в течение срока, установленного частью 3 статьи 13 настоящего Федерального закона для соответствующих категорий и типов транспортных средств.
2. В талоне обязательного технического осмотра или международном сертификате технического осмотра указываются год и месяц, до наступления которых действует соответствующий документ о прохождении обязательного технического осмотра.
3. Срок действия талона обязательного технического осмотра или срок действия международного сертификата технического осмотра истекает в последний день месяца, указанного в соответствующем документе о прохождении обязательного технического осмотра.

ГЛАВА 7. ОТКАЗ В ВЫДАЧЕ ДОКУМЕНТА О ПРОХОЖДЕНИИ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА

Статья 28. Основания отказа в выдаче документа о прохождении обязательного технического осмотра

1. Центр обязательного технического осмотра отказывает владельцу транспортного средства в выдаче документа о прохождении обязательного технического осмотра при наличии следующих оснований:
1) выявление при проведении обязательного технического осмотра неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств;
2) установление во время проведения обязательного технического осмотра обстоятельств, предусмотренных частью 1 статьи 18 настоящего Федерального закона;
3) неисполнение владельцем транспортного средства обязательства об оплате работ по проведению обязательного технического осмотра в соответствии с настоящим Федеральным законом и договором обязательного технического осмотра.
2. Отказ в выдаче документа об обязательном техническом осмотре по основаниям, не предусмотренным частью 1 настоящей статьи, не допускается.
3. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, устанавливается законодательством Российской Федерации о техническом регулировании.
4. Неисполнением владельцем транспортного средства обязательства, предусмотренного пунктом 3 части 1 настоящей статьи, признается полная или частичная неуплата в установленный срок денежной суммы, предусмотренной договором обязательного технического осмотра. Не признается неисполнением указанного обязательства неуплата части денежной суммы, хотя и предусмотренной указанным договором, но превышающей установленный в соответствии с настоящим Федеральным законом предельный максимальный размер стоимости выполнения работ при проведении обязательного технического осмотра.
5. В случае исполнения владельцем транспортного средства обязанностей, предусмотренных пунктами 3 и 4 части первой настоящей статьи, и отсутствия иных оснований для отказа в выдаче документа о прохождении обязательного технического осмотра такой документ выдается ему без вторичного проведения обязательного технического осмотра.

Полный текст http://asozd2.duma.gov.ru/main.nsf/%28SpravkaNew%29?OpenAgent&RN=154738-5&02

[Vayzunoff]

супир, а кратенько основные моменты слов на 100-150 можно?))

[Lotar]

а кратенько основные моменты
А это и есть кратенько!)))

[Road User]

о передаче государственного техосмотра из ведения ГИБДД в коммерческие структуры, в которЫЕ входят депутаты Госдумы и правительство РФправильнее так!

[КУБИНЕЦ]

Так и не понял что сейчас с ТО приняли? У меня на зубиле в июле заканчиается а на Пассате в июле следующего года. Что мне до 2012 года не надо проходить?

[simple]

У меня на Пассате в сентябре 2011 года заканчивается. Судя по вчерашним новостям (по ОРТ и РТР было чётко озвучено), у кого в талонах ТО указана дата окончания 2011 год (даже талон с соответсвующими дырками по телику показали), срок действия этих талонов продлевается на год (указ уже подписан премьерминистром). Удачно так получилось, на моём Пассе не 3, а 4 года будет действовать тех осмотр :)

[КУБИНЕЦ]

У меня на Пассате в сентябре 2011 года заканчивается. Судя по вчерашним новостям (по ОРТ и РТР было чётко озвучено), у кого в талонах ТО указана дата окончания 2011 год (даже талон с соответсвующими дырками по телику показали), срок действия этих талонов продлевается на год (указ уже подписан премьерминистром). Удачно так получилось, на моём Пассе не 3, а 4 года будет действовать тех осмотр :)

+1 аналогичная песня!))))) А если у меня и в июне этого года на ВАЗ 2111 заканчивается ТО проходить надо или нет?

[simple]

Логично предположить, что не надо. Мотивировали тем, что типа из-за непроработанности процедуры, чтобы не создавать очереди и ажиотаж (неужто о простых смертных задумались, вот что животворящий предвыборный год делает), тех. осмотр автоматически продлевается до 2012 года соответствующего месяца.

[Leopold24]

Я не понял ещё вот чего: когда это постановление в силу свою вступит?

[КУБИНЕЦ]

Якобы уже с момента подписания ВВП!

"Российская газета" - Столичный выпуск №5487 (111)
26.05.2011, 00:20

Срок технического осмотра автомобилей для тех автомобилей, у которых он истекает в этом году, перенесен.

Соответствующее постановление правительства подписал Владимир Путин.

Напомним, что не столь давно Дмитрий Медведев пожелал либо устранить техосмотр вообще, либо сделать его проще и доступнее, убрав от этой процедуры МВД. К этому моменту в Госдуме уже лежал законопроект о техосмотре, который прошел первое чтение, но на девять месяцев завис в правительстве.

Пожелание президента тут же начало реализовываться. В соответствии с ним в правительство было подано предложение о внесении изменений в постановление о техосмотре. Оно короткое, но емкое. "Зарегистрированные в Госавтоинспекции МВД легковые и грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны, срок предоставления которых на государственный технический осмотр истекает в 2011 году, могут быть предоставлены на такой осмотр в течение 12 месяцев с даты, установленной на выданных талонах", - так прописано в документе.

Годовая отсрочка дана не просто так. Пока законопроект пройдет все слушания, пока он вступит в силу... А в нем изначально заложен срок вступления через 180 дней после официального опубликования. В общем, на этот период предлагается освободить машины от техосмотра вообще. Но не все.

Коммерческого транспорта данное послабление не должно коснуться.

На момент подписания номера стал известен текст самого постановления правительства "Об особенностях проведения государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел РФ".

Данным постановлением переносится на 12 месяцев срок прохождения техосмотра для тех автомобилей, которые должны его пройти в 2011 году. Новые автомобили также на год освобождаются от прохождения техосмотра.

Так что те, кому предстояло пройти эту нудную и нелегкую процедуру в этом году, могут вздохнуть свободнее. Но пока неизвестно, каким техосмотр окажется после вступления в силу нового закона.

Напомним, что сейчас функции по контролю за этим видом деятельности переданы страховым компаниям. А именно Российскому союзу страховщиков, который курирует у нас в стране ОСАГО. Именно он должен разработать соответствующие предложения для аккредитации пунктов техосмотра, именно он и будет контролировать их деятельность.

Какими будут предложения, как будет организована вся эта деятельность - пока неизвестно. Неизвестно также и то, как и кем будут устанавливаться тарифы. Раньше предполагалось, что максимальные цены будет устанавливать Федеральная служба по тарифам, а снижать их будет конкуренция. Что предложат страховщики - пока большой вопрос

[Leopold24]

Х.З., х.з....

[EugeneEx]

Что хз - оно понятно)
Но мне тоже повезло - у меня кончается в июне, а у нас сейчас на пунктах ТО некоторая задница получить его имея тонировку (до этого и с тонировкой проходил), думал уже на пару дней срывать - а вон оно как вышло, буду ездить дальше :nod:

[Road User]

Дождемся официального текста, тогда и станет ясно. А пока только треп.

[Spine1]

а сам талон тож нигде не меняется? то есть тупо ездишь с просроченной бумажкой?

[Отец]

Вот облом! Я неделю назад техосмотр прошел.:frusty:

[Отец]

Это еще что, а прикинь каково тем, кто вечером прошел, а следующим утром узнал, что нинада :lol::help::vah02:

Неее. У меня он кончился в апреле, а друган в гаи был в отпуске и мне предлагали сделать без предъявления авто за 10 000 рублей, но я решил подождать и ездил две недели на свой страх и риск. Вот если бы заплатил...

[Vayzunoff]

Это еще что, а прикинь каково тем, кто вечером прошел, а следующим утром узнал, что нинада :lol::help::vah02:

вчера растонировал, завтьра поеду послушаю опытных гайцев)

[MOJIOT]

А если только сейчас машина получена, , т.е. новая, что вообще ехать не нужно?

[Vayzunoff]

ничо не понял, кого ты растонировал и почему? и куда ты поедешь если все перенесли на год???

тачан растанировал
перенсли не перенесли а станции по ГТО работают, пасмотрим че там, тало Маем заканчивается

[Vayzunoff]

Как все прошло, что гиббоны сказали?

да без проблем, сами ссутся от незнания того, что скоро буит
по времени 2 часа вместе с корректировкой фар пришлось в саседнем сервисе делать, по деньгам 1000 сборы + 500 корректировка+ 300 снятие тонировки
почему то отменили предварительную запись, всего два месяца назад получил талон за 30 минут

[Leopold24]

Насколько слышал, опубликовано в РГ сегодня, в силу вступает с 04 июня с.г.

[Гаврила]

Так а с новой машиной что делать?
В субботу поставил машину на учет, ТО делать пока не стал.
Даже гаишники не смогли толком ничего сказать.

[Vayzunoff]

Даааа.... понятно, что ничего непонятно, ну поздравляю короче, с прохождением ))) Тока ты забыл к сумме добавить новое тонирование. Или не будешь?

да пока нет, а там пасмотрим

[Louis-13]

а если ТО до сентября 2011, то проходить в сент 11 или перенесется на сент 2012?

[Road User]

а если ТО до сентября 2011, то проходить в сент 11 или перенесется на сент 2012?До сентября 2012 г.

Сообщение добавлено в 17:54, предыдущее сообщение было в 17:52

Вот, кстати, указание в ГАИ (сорри, что мелко)
http://i051.radikal.ru/1105/06/7053623d23bc.jpg (http://www.radikal.ru)

[Louis-13]

:spam::spam::spam::spam:УРА!!!! Год в подарок...

[dr_slam]

В распоряжении «Газеты.Ru» оказался законопроект о техосмотре, который Кремль, Белый дом и Госдума подготовили ко второму чтению. Согласно документу, ГИБДД не уйдет полностью из процедуры ТО до 2014 года. Штрафы за отсутствие талона ТО для физических лиц будут отменены, зато заключить договор об ОСАГО без талона ТО будет невозможно. Проводить инструментальный контроль будут техцентры, автосервисы или дилеры, прошедшие аккредитацию у автостраховщиков.
Главное государственно-правовое управление президента направило в Госдуму заключение на законопроект № 154738-5 «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ».

После этого заключения источник «Газеты.Ru» в Госдуме предоставил редакции текст законопроекта, который, вероятно, и определит то, какой будет процедура технического осмотра в России со следующего года.

Законопроектом разводятся два понятия – государственный технический осмотр (ГТО) и просто технический осмотр. К организациям, проводящим ГТО, относятся те, кто прошел конкурсный отбор на проведение инструментального контроля. Сейчас таких организаций насчитывается около трех тысяч. Здесь ТО до 2014 года будет проводить ГИБДД. Однако до 2014 года всем им придется пройти аттестацию у страховщиков. Параллельно с ГТО с января 2012 года техосмотр можно будет пройти у операторов, которые были аккредитованы Российским союзом автостраховщиков (РСА). Здесь уже участие ГИБДД исключается.

В качестве оператора сможет выступить любой техцентр, автосервис или дилер, у которого есть необходимое оборудование для проведения диагностики и хотя бы один технический эксперт.

Аккредитация для операторов будет платной. Размер платы пока неизвестен, его установит правительство. За нарушение осуществления правил аккредитации вводятся штрафы: от 10 тысяч до 15 тысяч рублей для должностных лиц и от 50 тысяч до 100 тысяч – для юридических лиц.

Аттестат аккредитации будет действовать бессрочно. Однако за страховщиками сохранится право приостановить действие аттестата аккредитации или аннулировать ее, если за оператором будет числиться два и более нарушений, а также будут поступать жалобы от автомобилистов.

РСА, в свою очередь, будет формировать открытый и общедоступный информационный ресурс, в котором отразятся все сведения об операторах технического осмотра, включая результаты проверок.

Операторы после инструментального контроля должны будут направлять сведения в специальную электронную базу, которая соберет сведения о результатах техосмотра. Создание и ведение этой единой автоматизированной информационной системы обеспечит МВД. При этом сведения о прохождении автовладельцем процедуры техосмотра операторы должны направлять в течение суток. За непредоставление данных вводится штраф: от трех до пяти тыс. рублей для должностных лиц и от 30 до 50 тыс. рублей для юридических.

Техосмотр станет дороже

Методики расчета максимальной платы определят федеральные органы исполнительной власти. По словам авторов поправок, цена за техосмотр вырастет и будет находиться в коридоре между госпошлиной (300 рублей) и размером взятки, за которую сегодня автовладельцы покупают талон ТО. То есть плата за прохождение техосмотра составит от 1,5 до 3 тыс. рублей (например, в Москве сейчас 690 рублей). Предельный размер платы за проведение инструментального контроля будет устанавливаться дифференцированно в зависимости от объема проводимых работ и типа ТС, в том числе с учетом стоимости отдельных технологических операций, бланков талонов ТО.

При этом «повторный технический осмотр будет проводиться за плату, размер которой определяется объемом выполненных работ, но не может превышать предельный размер платы за проведение технического осмотра», — говорится в документе. Если повторный технический осмотр проводится у другого оператора, то инструментальный контроль состоится в полном объеме заново.

На новые автомобили в возрасте до 3 лет владельцы будут получать талон техосмотра автоматически. Для остальных регламент останется прежним: для легковых авто и легких грузовиков возрастом от 3 до 7 лет ТО будет проводиться один раз в 2 года, старше 7 лет — каждый год. Для пассажирского автотранспорта, осуществляющего коммерческие перевозки, техосмотр нужно будет проходить один раз в полгода, как и сейчас. Для грузовиков свыше 3,5 т, авто со спецсигналами и учебных машин — ежегодно, как и сейчас.

Решение о выдаче талона ТО будет принимать технический эксперт, который проводил осмотр автомобиля. Талон технического осмотра может выдаваться в форме электронного документа.

Без прохождения ТО невозможно будет купить полис ОСАГО

Материальная ответственность за исправность автомобиля теперь будет ложиться на плечи оператора. Так, если техэксперт выдал талон ТО, а затем случилось ДТП из-за неисправности автомобиля, то оператор технического осмотра должен возместить в полном объеме вред, причиненный владельцу транспортного средства или страховой компании.

Существенные правки вносятся в КоАП

Законопроектом штраф за управление автомобилем, не прошедшим техосмотр, отменяется. Санкции в виде штрафа от 500 до 800 рублей сохранятся только для водителей такси и пассажирского транспорта. За отсутствие талона техосмотра (сейчас штраф 100 рублей) также штрафовать не будут. Примечательно, что, согласно новой редакции КоАП, гаишники больше не смогут снимать номера за отсутствие техосмотра. Однако по закону «О полиции» за стражами порядка сохранится право запретить эксплуатацию такого автомобиля.

Вместе с тем, принадлежащие физическим лицам прицепы к транспортным средствам, имеющие разрешенную максимальную массу до трех с половиной тонн вовсе не подлежат техническому осмотру с 1 января 2012 года, говорится в законопроекте.

Данный законопроект также говорит об амнистии для ТО. На прошлой неделе Владимир Путин подписал постановление, согласно которому автовладельцы, у которых в 2011 году истекает срок действия талона техосмотра, смогут ездить еще год по старому документу. Постановление вступает в силу уже в субботу, 4 июня.

Согласно же законопроекту, срок действия талонов техосмотра продлен вплоть до конца срока действия договоров ОСАГО после 1 января 2012 года.

Второе, основное, чтение состоится 14 июня этого года. Как заявили в комитете транспорта Госдумы 15 июня документ будет принят уже в третьем.

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/6038651/?frommail=1

[olight]

Начинается веселье!!! Началась предвыборная гонка у Путина с Медведевым. Кто как выпендрится!!! Закон о ГТО думаю ничего хорошего нам не принесет. Еще одна кормушка - у одних отнимут (ГИБДД), а другим дадут (страховые компании - в основном РОСГОССТРАХ). Отличное вливание денег в компанию и плюс к этом еще один метод отказа в страховом случае. Но у меня вопрос - каким образом будет проходить процедура продажи машины. Ведь исходя из данного закона получить после покупки б/у машины ОСАГО не реально из-за того, что ГТО не пройден. То есть ты попал в аварию в этот промежуток и ты попал. Да здраствуют великие времена 90-х. Думаю возникнут новые формы подставы на дорогах пока у тебя нет страховки.

[Louis-13]

Думаю возникнут новые формы подставы на дорогах пока у тебя нет страховки.все может быть... у нас дельцов хитрецов много...

[dr_slam]

Окончательную версию законопроекта о техосмотре "Российской газете" предоставил автор документа - председатель Комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев. До сих пор детали этой процедуры были неизвестны, а потому обрастали всевозможными домыслами.

Хотя проекту еще предстоит пройти слушания, основные положения документа скорее всего останутся неизменными.

Первая важная новость - немалая армия автомобилистов, в рядах которых около 50 миллионов хозяев различных транспортных средств, с нового года начнут проходить техосмотр по новым правилам.

Всю процедуру жестко привяжут к полису обязательного автострахования. Это полностью изменит и схему регистрации автомобиля. Кроме того, поменяются тарифы на техническую диагностику машин.

История этого проекта - повод для написания романа о жизни отдельно взятого документа. Довольно давно функцию техосмотра пытались вывести из-под МВД. Революционный шаг был прописан в законе о полиции: о техосмотре должен быть отдельный закон. По мнению президента, закон о техосмотре должен полностью отстранить МВД от этой функции.

Сам закон о техосмотре очень долго пробивал себе дорогу в жизнь. Более 10 месяцев назад он прошел первое чтение и завис. Поправки в него готовили все кому не лень. Однако главную поправку внес президент. В итоге законопроект, принятый в первом чтении, не имеет ничего общего, кроме отдельных формулировок, с тем документом, который будет внесен уже на второе чтение на следующей неделе. Сам документ поменялся кардинально. Также кардинально поменяется и жизнь автолюбителя.

Начнем с того, что изменится сам устоявшийся порядок прохождения тех или иных процедур и получения тех или иных документов.

После вступления в силу закона перед тем, как поставить машину на учет, необходимо будет получить талон техосмотра. Он даст право на получение страховки ОСАГО. Без нее машину на учет в ГИБДД не поставят.

До сих пор порядок был следующим. Вы покупаете полис, затем ставите машину на учет, после этого проходите ТО. Теперь все будет ровно наоборот: техосмотр - полис - регистрация.

Для новых машин это проблем не составит. Предполагается, что салоны их уже будут продавать с соответствующими документами. То есть с талонами. Останется только купить полис ОСАГО и пройти регистрацию. Пока не принят новый закон о регистрации транспортных средств, поставить на учет машину может только ее владелец или его представитель.

Для бывших в употреблении машин процедура должна быть следующей. Новый владелец идет с паспортом транспортного средства на пункт техосмотра.

У него также должен быть с собой личный паспорт. Неплохо, если есть договор купли-продажи. Если нет - то закон эту позицию не оговаривает. Предполагается, что в паспорте смена владельца уже прописана. Однако, по устоявшейся практике, я бы советовал всем иметь этот договор с собой.

А если речь идет о машине, переданной по доверенности, то водителю необходимо представить свой паспорт, доверенность, а также свидетельство о регистрации данного автомобиля.

В связи с тем, что без техосмотра вы просто не сможете заключить договор ОСАГО, вносятся изменения в КоАП. Будет отменен пункт о непройденном техосмотре. До сих пор за это нарушение вы могли поплатиться регистрационными знаками, которые потом пришлось бы вылавливать не пойми где. Теперь ГИБДД не будет вас наказывать за непройденный техосмотр. А вот за отсутствие страховки - накажет по полной.

Причем у страховой компании будут законные основания не заключать с вами договор, если срок следующего техосмотра истекает за шесть месяцев до окончания сроков страхования. Переведем на русский. Если у вас срок техосмотра заканчивается в декабре 2012 года, а страховку вам надо продлить в сентябре, то в этом действии вам откажут. Сначала пройдите техосмотр - в сентябре, - а потом получите страховку.

Спешу заметить, что страховка оформляется максимум на год. В то время как техосмотр может быть оформлен на три года, на два и на один - в зависимости от года выпуска машины.

Что и как будут проверять на техосмотре - пока неизвестно. Законопроект отдает определение функций безопасности машины на откуп правительству. То есть именно оно должно составить перечень необходимых требований. В соответствии с ним пункты должны будут оборудовать соответствующими приборами.

Вам придется платить за каждый техосмотр по тарифам, установленным местным законодательством. Но эта сумма не может превышать максимальную, установленную Федеральной службой по тарифам.

Если вы с первого раза не прошли техосмотр, то вам предъявят карту, в которой будет расписано, что у вас не так. Вы отправитесь на сервис, там поправят выявленные недостатки, вы возвращаетесь обратно - и тут новая проблема.

Теперь придется еще доплатить за диагностику исправленных параметров. До сих пор это в течение 20 суток делалось бесплатно. По прошествии этого времени вам придется пройти полностью всю процедуру заново. И заплатить за это соответственно тарифу. То же самое работает и сейчас.

С одним "но": в течение 20 суток сегодня вам не придется платить за дополнительную проверку.

С января 2012 года Российский союз автостраховщиков должен создать систему аккредитации пунктов техосмотра. Это могут быть как просто диагностические пункты, так и пункты на базе сервисов.

А также просто отдельные мастерские, в которых есть соответствующее диагностическое оборудование и как минимум один мастер соответствующей квалификации.

Это весьма спорный момент в проекте документа. Ведь он разрешает создавать пункты техосмотра на базе автосервисов. Таким образом, нарушается действовавший до сих пор главный принцип техосмотра: проверять техническое состояние машин не может организация, которая занимается их ремонтом.

Легко понять, что это создаст дополнительную возможность для коррупции: фары вашей машины неправильно настроены - пройдите сюда, вам их отрегулируют и получите техталон. Гипотетически сервису, при котором открыт пункт техосмотра, очень выгодно находить неисправности и тут же в сосденем цехе за дополнительные деньги их ликвидировать. Можно предположить, что это положение в законопроекте вызовет споры при обсуждении.

Понятно, что даже за год новую систему прохождения техосмотра не создашь. Поэтому наряду с новыми аккредитованными страховщиками пунктами будут работать и старые, проверенные пункты Государственного техосмотра, в которых работали и еще будут работать инспекторы государственного технического надзора.

Если судить по законопроекту, то они будут обслуживать население до 2014 года. Затем все функции по техосмотру перейдут в организации, аккредитованные непосредственно Российским союзом автостраховщиков.

Получить аккредитацию - платная услуга для техцентров. Но стоимость ее пока не определена. Предполагается, что деньги за нее будут идти как на обслуживание нового направления работы в РСА, так и на создание некоего фонда, из которого будут выплачиваться деньги потерпевшим.

Это важный момент в законопроекте. Ведь теперь предполагается, что если машина попала в ДТП из-за проблем с оборудованием, то тот, кто проверял техническое состояние и выдал талон техосмотра, тоже несет ответственность, причем материальную, за случившуюся аварию.

Аккредитация будет действовать бессрочно. Однако в случае выявления проблем или поступления в течение года двух обоснованных жалоб она может быть приостановленна, а то и прекращена.

Сколько будет стоить техосмотр? Этот вопрос до принятия закона останется в подвешенном состоянии.

Дело в том, что определить максимальную стоимость должна будет Федеральная служба по тарифам. Она же должна подготовить и формулу расчета тарифа. В регионах могут назначить свои тарифы, не превышающие максимальный, определенный тарифной службой. Сами пункты в борьбе с конкурентами могут понижать ставки.

По словам главы Союза автостраховщиков Павла Бунина, одной из функций РСА по организации техосмотра может стать обеспечение и учет бланков техосмотра в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти.

- Порядок обеспечения бланками планируется осуществлять по аналогии с обеспечением бланками полисов ОСАГО", - заявил глава РСА. - Передача РСА функций по проведению техосмотра, по мнению экспертов, представляется логичной. Как профессиональное объединение страховщиков, участвующих в продаже полисов ОСАГО, РСА располагает всеми возможностями, в том числе административными, для создания удобной и эффективной системы по осуществлению контроля процедуры техосмотра.

В то же время участие страховщиков в проведении технического осмотра позитивно отразится на его качестве, так как страховые компании особенно заинтересованы в снижении аварийности из-за технических неисправностей.

По словам Павла Бунина, обязательным документом для заключения договора ОСАГО планируется сделать действующий талон техосмотра. В свою очередь полис ОСАГО будет заменять талон техосмотра.

Планируется, что закон вступит в силу 1 января 2012 года.

[dr_slam]

Дума приняла вчера законопроект о ТО в окончательном, третьем чтении, несмотря на стойкое сопротивление оппозиции.

Коммунисты, либерал-демократы и "справороссы" попытались исключить этот вопрос из повестки дня для того, чтобы более внимательно проанализировать возможные последствия от реализации новых норм. А заодно направить законопроект в парламентскую комиссию противодействия коррупции в сфере законодательства. "Пусть его внимательно изучит. Страховые компании и так уже имеют многомиллиардные доходы, зачем им отдавать еще грабеж по техосмотру?" - заметил депутат из КПРФ Николай Коломейцев. "По поводу коррупционной составляющей очень много вопросов", - согласился с предложением "справоросс" Антон Беляков, напомнив, что по поводу законопроекта продолжаются "ожесточенные дебаты, и непонятно, почему весь финансовый поток, связанный с ТО, идет к страховщикам".

"Мы опять спешим, а потом будем думать, почему наши граждане страдают", - поддержал коллег либерал-демократ Максим Рохмистров. Он не отрицает заинтересованность в качественном техосмотре тех, "кто платит деньги за неисправный автомобиль в случае аварии", то есть страховых компаний, "которые несут риски, связанные с оплатой страховых случаев по ОСАГО.

Однако "так называемой общественной организации" - Российскому союзу автостраховщиков - Рохмистров не вполне доверяет, подозревая, что именно сюда выстроятся очереди. Раньше в очередях за талонами стояли автовладельцы, а теперь, по словам Рохмистрова, это будут очереди из операторов, желающих проводить техосмотр, - за аккредитацией.

Все о техосмотре автомобиля
У депутата даже есть сведения, что "уже в некоторых кругах публикуются "прайсы" на то, чтобы получить право проведения техосмотра". Для граждан, считает Рохмистров , это выльется в увеличенную, "как минимум в три раза" стоимость техосмотра при официальных платежах. "А сколько надо будет заплатить сверху, пока неизвестно, но многие эксперты говорят, что стоимость технического осмотра в реальном выражении нашим гражданам будет обходиться от пяти тысяч рублей. В Москве и Санкт-Петербурге, существенно дороже", - пугал думцев либерал-демократ, предупреждая их, что после того, как новый закон начнет действовать и станут видны последствия принятых норм, депутатам придется к нему вернуться. И признать ошибки.

Председатель Комитета Госдумы по транспорту "единоросс" Сергей Шишкарев признал, что дебаты по законопроекту были действительно острыми и в них звучали резкие критические замечания. Но именно они, по словам главы комитета, позволили - "в первую очередь нам самим" - убедиться, что ответы на наиболее важные - не популистские - вопросы в тексте законопроекта учтены.

Шишкарев заявил, что принятию законопроекта в таком виде, каким он вышел на третье чтение, предшествовали два месяца интенсивной, содержательной работы, которая велась с участием всех заинтересованных сторон. "И мы спешим, соблюдая при этом все предусмотренные процедуры, не только для того, чтобы законопроект был рассмотрен Советом Федерации, не только для того, чтобы он был подписан президентом до 1 июля, как он обещал вместе с партией "Единая Россия" гражданам нашей страны, - объяснял непонятливым Сергей Шишкарев, - но и для того, чтобы осталось ровно полгода на подготовку подзаконных актов".

"Единороссы" полагают, что за это время и рынок сможет подготовиться к тому, чтобы "процедура технического осмотра была незатратной, разбюрократизированной и способствовала безопасности на наших дорогах".

Отвергает глава комитета и все подозрения в коррупционности законопроекта. По словам Шишкарева, сделано все, чтобы с принятием нового закона "тот полуторамиллиардный теневой оборот, который существует сегодня по проблеме технического осмотра, был направлен в коммерческие законные структуры, чтобы эти структуры осуществляли реальные процедуры ТО, платили налоги и способствовали тому, чтобы на дороги Российской Федерации выезжали исправные автомобили". Сергея Шишкарева несколько удивило, что ни одного вопроса именно по поводу того, как новая процедура ТО будет способствовать безопасности дорожного движения, от думской оппозиции не было задано.

Либерал-демократ Сергей Иванов предложил все-таки повременить с третьим чтением до тех пор, пока правительство не разработает правила прохождения техосмотра и методику расчета платы за него - чтобы "через шесть месяцев мы не увидели, что те правила, которые разработает правительство, оказываются кабальными, и нас будут опять за это ругать". Регламент, по словам Иванова, предусматривает, чтобы перед окончательным чтением депутаты могли ознакомиться с такими материалами.

Однако парламентское большинство не поддержало предложение остановиться на втором чтении и ждать подзаконных актов.

Процедура

Новый закон полностью отстраняет ГИБДД от проведения столь занимательной процедуры. Аккредитовывать операторов технического осмотра - именно такое название получат организации, которые выдадут заветный талончик - будет Российский союз автостраховщиков. Предполагается, что закон вступит в силу с 1 января будущего года. Однако успеет ли РСА аккредитовать столько операторов? Особенно если учесть, что пока нет подзаконных актов, которые устанавливают условия для проведения техосмотра, а также требования к организациям, его проводящим.

На этот случай законодатели подстраховались. ГИБДД от этой функции отлучат не сразу. До 2014 года будут работать пункты государственного технического осмотра, на которых по-прежнему проверять машины будут в том числе и госинспекторы технического контроля. Но по мере аккредитации таких пунктов в РСА госинспекторы будут с них уходить, а коммерсанты все больше и больше вступать на этот рынок.

Напомним, сейчас в России работает более двух с половиной тысяч пунктов техосмотра. По оценкам экспертов, чтобы избавиться от очередей и создать конкурентную среду, требуется порядка 10 тысяч пунктов. Правительству с помощью нормативных актов и РСА при помощи правил и требований аккредитации необходимо создать такие условия, чтобы коммерческие структуры сами шли на этот, по сути, новый рынок.

До сих пор к проведению техосмотра не допускались те организации, которые занимаются ремонтом машин. С нового года к этой процедуре будут допущены все: дилеры и автосервисы, у которых есть соответствующее диагностическое оборудование, как минимум один технический эксперт в штате и возможность передавать сведения о результате техосмотра в единую информационную систему.

Тарифы на проведение техосмотра будут установлены высшим исполнительным органом государственной власти субъекта РФ в зависимости от объема проводимых работ и типа транспортного средства. Сколько это будет в рублях - пока неизвестно.

Однако если вдруг у вас выявится какая-то проблема с машиной и вас "завернут", то новая диагностика вам также будет стоить денег. До сих пор в течение 20 дней вы могли пройти повторную диагностику узлов, которые ранее не соответствовали требованиям, бесплатно. Теперь за это придется заплатить ровно столько, сколько стоит диагностика этих узлов. А если вы обратитесь в другой пункт или по истечении 20 дней, то вам придется заново оплачивать всю процедуру. Чем не повод для автосервисов на пустом месте пополнить бюджет?

Правда, при этом сами операторы будут нести ответственность за проверенный, а точнее, недопроверенный автомобиль. Если вдруг случится авария и причиной будет техническая неисправность, которая могла быть выявлена на стадии техосмотра, то оператору в лучшем случае придется ответить рублем: полностью возместить вред, нанесенный в результате аварии. Причем, скорее всего, возмещать его придется страховой компании, а они умеют выбивать свои деньги.

Изменится процедура получения талона. До сих пор техосмотр был последним звеном в цепи допуска на дорогу машины. Теперь станет первым. Автовладельцу придется сначала пройти техосмотр, потом купить полис ОСАГО, и только потом он сможет поставить машину на учет.

Надо учесть, что по новому закону если до окончания срока действия техосмотра остается менее полугода, то страховку вам не продлят. Идите и проходите ТО, а потом за страховкой.

Впрочем, и на дороге больше не будут проверять техосмотр. Достаточно наличия полиса ОСАГО. Соответственно, за отсутствие талона никто не будет снимать номера. А за отсутствие страховки запрет эксплуатации предусмотрен.

Правда, наличие талона будут проверять у таксистов, водителей автобусов и прочих, кто занимается коммерческими перевозками. И ответственность за непройденный техосмотр для них осталась та же.

Для техосмотра потребуются помимо автомобиля свидетельство о регистрации (если есть) или техпаспорт, а также личный паспорт.

Ни медицинской справки, ни страхового полиса с вас не потребуют. Тем более что последний вы сможете приобрести, только получив талон техосмотра.

Какие параметры будут проверять при новом техосмотре - пока неизвестно. Предполагается, что они останутся прежними. Впрочем, их установит своим постановлением правительство.

Будут ли проверять аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки - тоже пока неизвестно. Но, скорее всего, будут
http://www.rg.ru/2011/06/15/tehosmotr-site.html

[Dominik]

С 2013 года талон ТО заменят электронным
http://news.mail.ru/politics/6296346/

[Road User]

Почитал на досуге внимательно новый закон. Ну ооочень много вопросов... Хз как будет работать., но не оставляет ощущение, что в очередной раз нае...али. Заодно нашел косяк: ничего не сказано про периодичность прохождения техосмотра легковых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Владельцы тяжелых жипов и лимузинов подвиснут, пока в закон не внесут изменения.