Масло. Замена и его реальная ходимость.

[Vlad_B6]

Купил автожурнал очередной и наткнулся на рекомендации по маслу на любимый В6 и что же я вижу? Человек пишет, что надо в наших условиях лить 505.01, а не 507.00 т.к. последнее только для машин с сажевым фильтром и оно не способно бороться с серой в топливе. Хотя оно и Лонг Лайф. Во как, а я то считал, что если Лонг Лайф, то оно как раз с серой и борется. Короче, в продаваемом топливе, после разборок с WOG, выяснилось, что цетановое число равно 51 , что соответствует ЕВРО, серы НЕ БОЛЕЕ 0.2 мг/л, а реально 0.17, а это возле ЕВРО и не лежало, в ЕВРО серы должно быть не более 0.005 мг./л. Значит, что масло надо менять у нас на 7500 и без фокусов.
Теперь, хочу поменять масло в очередной день юного техника путем откачки его через щуп, что скажете? Надеюсь, что при отворачивании корпуса масляного фильтра оно не прольется вниз.....

[anndrey]

http://www.passat-club.ru/forum/threads/11353
http://www.passat-club.ru/forum/threads/5436
здесь много инфы по этой теме

[Evaks]

тема пережована как старый баян! чтоб ответить правильно надо знать что за двигатель у вас и пробег!

[Нанофизик]

Купил автожурнал очередной и наткнулся на рекомендации по маслу на любимый В6 и что же я вижу? Человек пишет, что надо в наших условиях лить 505.01, а не 507.00 т.к. последнее только для машин с сажевым фильтром и оно не способно бороться с серой в топливе. Хотя оно и Лонг Лайф. Во как, а я то считал, что если Лонг Лайф, то оно как раз с серой и борется. Короче, в продаваемом топливе, после разборок с WOG, выяснилось, что цетановое число равно 51 , что соответствует ЕВРО, серы НЕ БОЛЕЕ 0.2 мг/л, а реально 0.17, а это возле ЕВРО и не лежало, в ЕВРО серы должно быть не более 0.005 мг./л. Значит, что масло надо менять у нас на 7500 и без фокусов.
Теперь, хочу поменять масло в очередной день юного техника путем откачки его через щуп, что скажете? Надеюсь, что при отворачивании корпуса масляного фильтра оно не прольется вниз.....
Прольется из фильтра вниз у Вас же дизель с вертикальным расположением фильтра, Вы же опытный человек вроде форсунки ремонтируете, если не путаю. И новую тему создаете.

[bobz]

Масло. Замена и его реальная ходимость.
Ща начнётся, ховатесь, хльопциииии...:)...! Но удержаться не могууууууу...:)...
Не знаю, как вставлять картинки, опишу словами. В Эльзе есть раздел, посвященный качеству топлива с повышенным содержанием примесей в некоторых странах, к которым относится (согласно списка) РФ от Калининграда до П.-Камчатского и Украина. Эльзой предписано сократить интервал масляного сервиса в этих странах для дизельных двигателей с НФ с 15000 км до 7500 км. Что делают дилеры, уходя от такого мизера с точки зрения потребителя- льют 507 допуск и не парятся- типа 30000 сократили до 15000, требование производителя исполнено, хоть и ковенно...:)... Лично я использую качественный продукт с допуском 505 01 и меняю через 8000. Кстати, РБ в "чёрный список" Эльзы не входит...:)...

путем откачки его через щуп, что скажете?
Я противник таких фокусов. При этой процедуре многое зависит от внимательности и тщательности механика, производящего процедуру. Косяки возможны (иногда до литра остаётся у особо задумчивых и сверхкриворуких), а меня это не устраивает. При "пробке в поддоне" практически нет вариантов- стечь должно всё.

Надеюсь, что при отворачивании корпуса масляного фильтра оно не прольется вниз.....
Корпус отворачивать не нужно- отворачивается верхняя крышка стакана корпуса, всё стекает в поддон ДВС, удобно и аккуратно. Головка, чтобы отвернуть крышку, нужна на 36, если память не изменяет, момент затяжки- 5 н/м, это практически "от руки". Удачи!

Сообщение добавлено в 11:22, предыдущее сообщение было в 11:18


Прольется из фильтра вниз у Вас же дизель с вертикальным расположением фильтра
Ничего не прольётся. В корпус масляного фильтра вставляется КАРТРИЖД вертикально, масло из корпуса перед этим стекает в поддон...

[Romarios]

на рекомендации по маслу на любимый В6 и что же я вижу? Человек пишет, что надо в наших условиях лить 505.01, а не 507.00 т.к. последнее только для машин с сажевым фильтром и оно не способно бороться с серой в топливе
что за бред... тоже не могу удержаться...

[Нанофизик]

момент затяжки- 5 н/м, это практически "от руки". Удачи!
5 н/м мало 25 н/м на самой крышке он прописан

[bobz]

что за бред
Ну... не совсем так. В 507 есть некоторые нюансы по наличию присадок, связанные с использованием сажевого фильтра. Одним словом- не всё есть в 507, что есть в 505 01.

[Нанофизик]

что за бред... тоже не могу удержаться...
Зря Вы так нафиг 507 лить если 505.01 пойдет и даже 506.01 по теории типа лучше смазывает. Не зря оно специально для первых партий нежных R5 моторов и V10 предназначено

[Romarios]

507.00 т.к. последнее только для машин с сажевым фильтром и оно не способно бороться с серой в топливе



Ну... не совсем так. В 507 есть некоторые нюансы по наличию присадок, связанные с использованием сажевого фильтра. Одним словом- не всё есть в 507, что есть в 505 01.

т.е. если есть сажевый фильтр и льётся 507 00 на 30000км, то эти 30000км с серой масло не борется? сера в топливе никуда ведь не делась, а 50700 рекомендуется как лонг лайф

Сообщение добавлено в 09:38, предыдущее сообщение было в 09:37


Зря Вы так нафиг 507 лить если 505.01 пойдет и даже 506.01 по теории типа лучше смазывает. Не зря оно специально для первых партий нежных R5 моторов и V10 предназначено


Не зря оно специально для первых партий нежных R5 моторов и V10 предназначено если оно лучше смазывает, почему его не рекомендуют в тот же 2.0Тбенз

лучше смазывает и моет 507 00

[bobz]

25 н/м на самой крышке он прописан
За мной косяк...:)...двойка залипла.

[Нанофизик]

лучше смазывает и моет 507 00
С сажевыми фильтрами все понятно. Но почему в R5 и V10 первых годов выпуска рекомендуется 506.01 а 507 не указывается в допусках?

[bobz]

лучше смазывает и моет 507 00
Удачи...:)..., но я бы и на 507 15 тык на НФ не мотал...

[Romarios]

Почему в R5 и V10 первых годов выпуска рекомендуется 506.01 а 507 не указывается в допусках?
на этот вопрос я ответа не знаю, хотя самому интересно, и почему то же 506.01 не рекомендуется на 2.0Т, видимо, есть некая конструктивная особенность двигателя, где требуются некие особенные св-ва масла (вязкость, текучесть и т.п.)

Сообщение добавлено в 09:48, предыдущее сообщение было в 09:46


Удачи...:)..., но я бы и на 507 15 тык на НФ не мотал...
никто тут не говорит о том, что нужно ездить 15, 30 или 50, как на канистре написано, а на ней, конистре, допускается ездить именно 50тыс. без замены, к слову, я лью 50400 в свой бензиновый агрегат и меняю через 8500км

[Нанофизик]

на этот вопрос я ответа не знаю, хотя самому интересно, и почему то же 506.01 не рекомендуется на 2.0Т, видимо, есть некая конструктивная особенность двигателя, где требуются некие особенные св-ва масла (вязкость, текучесть и т.п.)
А ответ как раз в том как это масло сохраняет эти двигатели при повышенной нагрузке. На других форумах это уже подробно обсуждено. Дизелям 506.01 и 505.01 без сажевиков подойдет лучше чем 507.

[Romarios]

А ответ как раз в том как это масло сохраняет эти двигатели при повышенной нагрузке. почему тогда его нельзя лить в 1.6, 1.8, 2.0 и 3.2, 3.6?

А ответ как раз в том как это масло сохраняет эти двигатели при повышенной нагрузке. На других форумах это уже подробно обсуждено.
можно ссылку ?

а 506.01 - это моторное масло с пониженным показателем вязкости типа 0W30

[Нанофизик]

Вот по дизельным R5 например http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=8476. Я бензиновыми не интересовался

[Evaks]

по бензам тоже интересно..., но давайте не будем плодить темы по маслу.т.к. аналогичные вопросы обсуждаются там!