Просмотр полной версии : Только что приобрел 2.0 TDI ПОМОГИТЕ )))
хХТохаХх
08.09.2011, 13:32
Доброго времени суток ))) . . . только что приобрёл 2.0 TDI . . . пробег 75 000 . . . хочу поменять расходники . . . поскажите какое масло лучше . . . фильтра . . . колодки . . . менять ли ремень? . . . у меня первый дизель, так что жду советов ))) . . . :crazy:
demainst
08.09.2011, 13:38
А ФАК почитать слабо?
http://www.passat-club.ru/forum/threads/24867-FAQ-%D0%BF%D0%BE-B6-%D0%B2%D1%81%D0%B5-%D0%BE-%D1%87%D0%B5%D0%BC-%D0%B2%D1%8B-%D1%85%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8-%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%82%D1%8C!
хХТохаХх
08.09.2011, 13:43
листаю . . . пока не могу приноровиться. . .
Я б все нафик менял, включая грм, пробег полюбас скручен. Откуда авто? Из Германии?
хХТохаХх
08.09.2011, 14:17
... ага 22.08.2011 пригнано
Сообщение добавлено в 13:17, предыдущее сообщение было в 13:16
Подскажи марку масла, номера фильтров и ГРМ . . .
пробег полюбас скручен. Откуда авто? Из Германии?
+111
Меняй все, реальный пробег тысяч 200.
хХТохаХх
08.09.2011, 14:21
Да я понимаю ))) на что менять?
Закажи здесь http://www.passat-club.ru/forum/threads/18030-quot-%D0%97%D0%90%D0%9F%D0%A7%D0%90%D0%A1%D0%A2%D0%98-%D0%B8-%D0%A6%D0%95%D0%9D%D0%AB-quot-%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B3%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D 1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B8-%D0%BD%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B3%D0%B8%D0%BD%D 0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D 0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%A4%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D1%81%D0%B2%D0%B0%D 0%B3%D0%B5%D0%BD-%D0%A1%D0%BA%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%BE-20-.
2.0 TDI . . . пробег 75 000
Какого года машина? Код мотора? Какая трансмиссия (в ней тоже масло меняется, если АКПП)?
какое масло лучше . . .
Оооо! Вот- http://www.passat-club.ru/forum/threads/11353-Какое-масло-лить-и-каков-его-допустимый-расход-(сводная-тема-по-маслам). Учитаетесь...:)...
фильтра . . . колодки . . .
ИМХО: топливный и масляный- только оригинал, остальные фильтра МАНН, Кнехт, Мале, Колбеншмидт- все они достойные. Колодки- АТЕ, TRW, (я использую- отлично), Текстар- все они идут в оригинале.
менять ли ремень?
На этот вопрос можно ответить, пробив историю ремонта в профильной теме, т.е. удостовериться, что пробег не скручен. А так- рановато, если машина до 2008 гв- официальный регламент ремня 120 ткм (обязательный осмотр на ТО-90, при необходимости замена по дефектовке), если после 2008- 180 ткм (первый осмотр ремня на ТО-90, далее- осмотр через 30 тысяч и при необходимости замена по дефектовке). Да и самому можно посмотреть, ничего сложного нет, не надо даже перчаток, чтобы до ремня добраться. У меня ремню 45 тысяч от роду- вообще не скажешь, что есть видимые признаки износа.
у меня первый дизель
Поздравляю! У меня тоже...до сих пор в шоке от разницы с бензом по тяге и расходу...:)...
Доброго времени суток ))) . . . только что приобрёл 2.0 TDI . . . пробег 75 000 . . . хочу поменять расходники . . . поскажите какое масло лучше . . . фильтра . . . колодки . . . менять ли ремень? . . . у меня первый дизель, так что жду советов ))) . . . :crazy:
Расходники по ссылке выше тебе по вину подберут. Если есть сервисная книжка со всеми ТО (вряд ли, конечно), то бери свои расходники и масло с допуском VW 504/507 и у дилера проходи ТО. Будет шанс сэкономить на дорогом ремонте чего-либо. Что-либо зависит от буковок двигателя, которые ты не огласил.
А так- рановато, если машина до 2008 гв- официальный регламент ремня 120 ткм (обязательный осмотр на ТО-90, при необходимости замена по дефектовке), если после 2008- 180 ткм (первый осмотр ремня на ТО-90, далее- осмотр через 30 тысяч и при необходимости замена по дефектовке).
В России ГРМ на ТО-90 по регламенту меняют.
В России
Машина по гермашке бегала, к тому же я дал инфо из Эльзы, там про Россию ничего...:)...(по крайней мере в моей Эльзе...:)...), кроме сокращения в этой стране регламента масляного сервиса с 15 тысяч до 7,5 в двигателях, оборудованных дизельной системой питания с НФ.
Сообщение добавлено в 15:16, предыдущее сообщение было в 15:13
"ежжу на комфортном миханичискам трахторе с насосом и фарсунками (8,1л/100 - это штоп завидно было)"
6,2/100 средний в смешанном цикле на МФА-2. 8 раз за 8 тысяц км заправляюсь...:)...
tacishin
08.09.2011, 15:36
будешь покупать вот полезная инфа:
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=123705&highlight=%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%8B%20%D0%B4% D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F
http://www.passat-club.ru/forum/threads/26650-Справочник-расходников-для-VW-Passat-B6
кроме сокращения в этой стране регламента масляного сервиса с 15 тысяч до 7,5 в двигателях, оборудованных дизельной системой питания с НФ.
6,2/100 средний в смешанном цикле на МФА-2. 8 раз за 8 тысяц км заправляюсь...:)...
7.5 тыс в России тоже нет с конца 2008г. 15тыс. регламент.
6.2 можно, можно и меньше 5, но удовольствия от этого 0.
6.2 можно, можно и меньше 5
Если про тошнилово, то это не о мне...:)..., оффлимит, безнал рулит, контора платит. Я толком и не знаю, сколько ДТ стОит... Другое дело, что за семь лет в Минске в пробке был один раз, и то не стоял, а катился на первой передаче час с лишним.
Сообщение добавлено в 17:33, предыдущее сообщение было в 17:31
7.5 тыс в России тоже нет с конца 2008г. 15тыс. регламент.
хз, у меня Эльза как раз 8-го года...может и так, но сомневаюсь, что за три года качество ДТ в РФ улучшилось в два раза...
Сообщение добавлено в 17:41, предыдущее сообщение было в 17:33
ИМХО- гавно есть гавно, даже в РБ еврой-4 слабо пахнет просто судя по состоянию топливного фильтра через 16 тысяч километров (я так меняю), что бы не писАли в сертификате качества на АЗС. Я меняю через 8 тык (масло- экстра класса, допуск 505 01) и на этом не готов экономить...:)... Все разговоры про повышенное качество 507 допуска сводятся на нет при заправочном объёме порядка 4-х литров моторного масла и диким количеством продуктов сгорания топлива (просто загляните в корпус ЕГР и поймёте, о чём я). На 6-9 литрах объёма моторного масла 507 можно и пятнашку катать, а при четырёх- отработка имеет металлический оттенок при сливе с пробки, нунах, ИМХО. Не тема для обсуждения, так, к слову....
Сообщение добавлено в 17:44, предыдущее сообщение было в 17:41
В России ГРМ на ТО-90 по регламенту меняют.
Интересно, с чего это ВАГ обрезал регламент?...:)...по маслу добавил, по ГРМ обрезал...хз, моторесур оба этих элемента расходуют паралельно... зачарованная страна.
demainst
08.09.2011, 23:34
На этот вопрос можно ответить, пробив историю ремонта в профильной теме, т.е. удостовериться, что пробег не скручен.
Как это не скручен? Так не бывает. 75т. - машина что годовалая? Нет, такие там не продают и сюда не пригоняют. Дизель с пробегом в 50тыс в год немцы сами с руками оторвут.
Машине минимум три года, соответственно пробег не меньше 200тыс.
90000 замена ремня,это рекомендация,а не регламент.
Замена масла через 15000 давно регламент.
90000 замена ремня,это рекомендация,а не регламент.
Замена масла через 15000 давно регламент.
у меня по регламенту на 150-ти замена грм
у меня по регламенту на 150-ти замена грм
И у меня,но было письмо с рекомендациями.
И у меня,но было письмо с рекомендациями.
мне на дом не присылали))) Пригнал на 140-ка, на 150-ти поменял
у меня по регламенту на 150-ти замена грм
И у меня.И там на 153000 поменяли.
Дизель с пробегом в 50тыс в год немцы сами с руками оторвут.
У меня на раздумья было час (я в Минске, машина в Бельгии...:)...не уложился, на коленках по телефону уговаривал человека...:)..., машина еще даже в рекламу подана не была), честный пробег 158 тык за три года.
Замена масла через 15000 давно регламент.
Нунах такой регламент, ИМХО. История моего коня говорит об этом- чел ездил принципиально на 505 01, менял через 15-16 тык у дилера, на 152 тысяче попал на все гидрокомпенсаторы, распредвал в комплекте со вкладышами и ещё чем то...и ГРМ в комплекте по дефектовке, что меня обрадовало...:)...менять не надо.
хХТохаХх
09.09.2011, 10:12
Всем спасибо большое ))) . . . вот она вторая семья ))) . . .
+111
Меняй все, реальный пробег тысяч 200.
Это если повезёт, а так и все 500 000 км. Ехай к ОД, много полезного можешь сделать и интересного про своё авто узнать.
Крепитесь, Камрад!
Иванов Денис
09.09.2011, 10:39
Доброго времени суток ))) . . . только что приобрёл 2.0 TDI . . . пробег 75 000 . . . хочу поменять расходники . . . поскажите какое масло лучше . . . фильтра . . . колодки . . . менять ли ремень? . . . у меня первый дизель, так что жду советов ))) . . . :crazy:
Поздравляю!
Пробег скручен на сотку - минимум. Но это не повод расстраиваться, если перед покупкой проверял сервисную историю.
Вчера дал задаток на Вариант 2008 г.в. в Хайлайне. Теперь одолевает паранойя по поводу нашего дизтоплива. Кто отстаивает 2-3 дня, кто дополнительные фильтры ставит с подогревом. Что посоветуете, камрады?
вот она вторая семья ))) . . .
А машина- вторая жена...:)...
Что посоветуете, камрады?
НИЧЕГО... Только надеяться на везение... или заправляться на брендовых заправках, а не с комунтехники.
Поздравляю!
Пробег скручен на сотку - минимум. Но это не повод расстраиваться, если перед покупкой проверял сервисную историю.
Вчера дал задаток на Вариант 2008 г.в. в Хайлайне. Теперь одолевает паранойя по поводу нашего дизтоплива. Кто отстаивает 2-3 дня, кто дополнительные фильтры ставит с подогревом. Что посоветуете, камрады?
Здесь как повезет, с собой никто не возит лабораторию.
Заправляться на хороших АЗС, например, Лукойл, там сейчас ДТ идет Евро-5. Сам заправляюсь только на Лукойле (и то не на всех подряд, а на одной, двух), при смене фильтра на ТО-30 и ТО-60 топливный фильтр был как новый, грязи не было вообще, сам очень удивился.
Иванов Денис
09.09.2011, 13:52
НИЧЕГО... Только надеяться на везение... или заправляться на брендовых заправках, а не с комунтехники.
Брендовые заправки - это уже не панацея http://ru-vederko.livejournal.com/838781.html
А вот кто-нибудь устанавливал фильтры Сепар 2000?
Брендовые заправки - это уже не панацея http://ru-vederko.livejournal.com/838781.html
А вот кто-нибудь устанавливал фильтры Сепар 2000?
Да никто и не говорит, что панацея. Грязь - это только одна из проблем некачественного дизельного топлива, также как низкое цетановое число, большое количества серы и т.д. Думаю, что фильтр решит только проблему грязи, но не иные.
Иванов Денис
09.09.2011, 14:15
Да никто и не говорит, что панацея. Грязь - это только одна из проблем некачественного дизельного топлива, также как низкое цетановое число, большое количества серы и т.д. Думаю, что фильтр решит только проблему грязи, но не иные.
Вот мне сейчас тоже самое сказали в сервисе у ОД. Что типа топливную аппаратуру губит не грязное топливо, а некачественное. С другой стороны, у меня на виду опыт владения от 1,9 до 3,0 турбо-дизельных моторов VW и еще Крузак 100 атмосферный. Заправляются на Лукойле и бед не знают. У одного только форсунку недавно пробило, но это врожденная беда BKP. Мне притащат CBAA, но я уже для себя решил брать этот Сепар, потому что выкладываемые на Дроме фотки с осадком шокируют.
Ростислав
09.09.2011, 15:36
Здесь как повезет, с собой никто не возит лабораторию.
Заправляться на хороших АЗС, например, Лукойл, там сейчас ДТ идет Евро-5. Сам заправляюсь только на Лукойле (и то не на всех подряд, а на одной, двух), при смене фильтра на ТО-30 и ТО-60 топливный фильтр был как новый, грязи не было вообще, сам очень удивился.
+1.Манегер у ОД доказывал что топл. фильтр надо менять через 15000 т.к. в топливе много серы... При замене на 60 000 был тож как новый...
Машине минимум три года, соответственно пробег не меньше 200тыс.
я когда себе искал, тоже пробеги под 200, если пробег до 150, то и ценник зашкаливает
Вот мне сейчас тоже самое сказали в сервисе у ОД. Что типа топливную аппаратуру губит не грязное топливо, а некачественное. С другой стороны, у меня на виду опыт владения от 1,9 до 3,0 турбо-дизельных моторов VW и еще Крузак 100 атмосферный. Заправляются на Лукойле и бед не знают. У одного только форсунку недавно пробило, но это врожденная беда BKP. Мне притащат CBAA, но я уже для себя решил брать этот Сепар, потому что выкладываемые на Дроме фотки с осадком шокируют.
А что из себя представляет этот Сепар, это обычный доп. топливный фильтр или нечто бОльшее?
Если есть опасения по поводу грязи в топливе, то также можно чаще менять сам топл. фильтр (каждые 15 или 7,5 тыс. км.), стоит он не так дорого, находится в подкапотном пространстве и менять его очень удобно. Я, как и многие, меняю на ТО у ОД каждые 30 тыс. км., как и предписано регламентом в России.
Иванов Денис
09.09.2011, 17:18
А что из себя представляет этот Сепар, это обычный доп. топливный фильтр или нечто бОльшее?
Если есть опасения по поводу грязи в топливе, то также можно чаще менять сам топл. фильтр (каждые 15 или 7,5 тыс. км.), стоит он не так дорого, находится в подкапотном пространстве и менять его очень удобно. Я, как и многие, меняю на ТО у ОД каждые 30 тыс. км., как и предписано регламентом в России.
Стоит он без подогрева 6500, с подогревом 17000. Как пишут продавцы, основная его фишка - это отделение воды и грязи от солярки.
http://www.separ.ru/img/SEPARA4.JPG
http://www.separ.ru/
Вот, уже и ролик нашел http://www.youtube.com/watch?v=LnndFtVjhwU
Топик на Дроме довольно информативный http://forums.drom.ru/isuzu-bighorn/t1150895672.html
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot