Разгон

[Jheka]

У меня некоторое время назад крышка воздушного фильтра не была пристегнута на 2 зажима со стороны двигателя, машины пуляла с любых оборотов. Расход топливо при стоянке машины был 0,8-0,7 л/ч. Сейчас заменил фильтр и закрыл на все защелки, такое ощущение что машина стала совсем другой, динамика стала хуже. Кстати расход на заведенной машине стал 0,8-0,9 л/ч!

У кого какие мысли на этот счет?

Я понимаю что расход воздуха был намного больше, бензина сгорало тоже больше, но и пуляла она как самолет.

[deflep]

Типа аля нулевый фильтр :) - наверное это плохо, так как грязь в двигло в обход фильтра немножечко, но все таки летит.

[Jheka]

Леха, когда я его открыл там тольго на дне песка немного. Забор воздуха идет с самого верха!

[deflep]

Дык это то и страшно, весь шлак напрямую летит внутрь. В общем, я, конечно, полный профан в этом, но учитывая какие у нас грязные дороги - лучше такие эксперименты не делать.

[dedanten]

Да уж, это в чистой Европе допустимо, а у нас стока г..на на дорогах...

[undoo]

или поставить нулевик и наслаждаться :)

[dedanten]

или поставить нулевик и наслаждаться :)

Тоже вариант :crazy:

[paps]

А я делал всё вместе, прошивка,нулевик,кат, поэтому не могу сказать, дал ли нулевик прирост, но после всего этого машина поехала гораздо быстрее.

[crv]

Леха, когда я его открыл там тольго на дне песка немного. Забор воздуха идет с самого верха!
Потому и немного, что весь в двигатель ушел. :D

[Jheka]

Ребят, основной смысл в том что машина ехала совсем по другому! Уверенный подхват с любых оборотов.

[crv]

Ничего удивительного, фильтр дает достаточно большое сопротивление воздуху,
но не отказываться же от него из-за этого.

[1967s]

Ребят, основной смысл в том что машина ехала совсем по другому! Уверенный подхват с любых оборотов.

ну да - при открытом на улицу воздухозаборнике... :D
только при этом ещё убивается активно ДМРВ!!!

фильтр создает немалое сопротивление потоку ...
так что она конешно летела...но это - неправильно... :nod:

[deflep]

О! Вот и один из главных спецов по Б5-м подтвердил пагубность такого эксперимента. Так что палюбе надо затыкать крышку на место.

[Nenad]

Провери на неисправност ДРМВ

[Jheka]

ДРМВ как расшифровывается? )))

[1967s]

ДРМВ как расшифровывается? )))

Датчик Массового Расхода Воздуха...

находится после воздушного фильтра в воздуховоде...

[sheff777]

лучше конечно закрывать как следует корпус фильтра или поставить нулевик, НО есть вероятность, что расходометр может выйти из строя!

[Jheka]

Сергей, я понял твою мысль. Вопрос в том как можно самому определить исправен ли датчик массового расхода воздуха или нет?

И какие должны быть симптомы?

[1967s]

Сергей, я понял твою мысль. Вопрос в том как можно самому определить исправен ли датчик массового расхода воздуха или нет?

И какие должны быть симптомы?

определяется тремя основными способами... -

1. Культурный - приезжаем на диагностику, подключаем дилерский комп и меряем показания на разных режимах (тоже самое можно сделать самому если есть ноутбук, адаптер под диагност.разъем и соответствующая программа).

меряем не один раз а несколько , имитируя разные режимы мотора и езды (нагрузка/без) - показания исправного ДМРВ должны превышать 100...если меньше - менять!

2. Некультурный, но действенный, правда - весьма приблизительный (годится в случае, когда дМРВ явно подохший) -
...снимаем фишку с разъема ДМРВ и катаемся немного - разгон, ускорение и тд... - если машинка как говорят "поехала" после снятия фишки - это повод менять ДМРВ...

3 СПОСОБ - простой, но и практически самый действенный применительно к ДМРВ (расходомер, собака, штука капризная...) -
..берем заведомо исправный ДМРВ и ставим его себе ...после - катаемся...
если стало реально лучше и живее - меняем ДМРВ!!!

и ещё - БОШевские датчики почему то сплошь проблемные... :kos:
а вот Хитачи например - отличаются завидной надежностью...правда - не у всех они такие, да и стоят недешево...

PS симптомы :
...машинка тупит и неохотно тяжело набирает обороты
...явно снижается возможность разгона на больших скоростях (например набрал 120-130, а дальше - фиг...или с бо-о-о--о-льшими трудностями)
...если коробка автомат - при умершем ДМРВ появляются резкие жесткие удары при переключениях, сначала "вниз", потом - всегда...

но надо учесть - такие симптомы могут быть и при неисправном ДТОЖ, или ещё каких неисправностей...

[Jheka]

Спасибо Сергей!!!!
У меня мотор такой же как и тебя, правда с механикой, проехавшись на ней ты определить сможешь?

[Futher]

Могу добавить что ДМРВ не всегда нужно бежать сломя голову и менять. Стоит он недёшево, на пас Б4 напр. ~7тр, но в некоторых конторах предлагают заказать новый(за 7) а когда он придёт отдать им старый, и тогда половину(~3,5) вернут.
Один знакомый чел просто взял мой расходомер (HITACHI)тупо залил WD40, прочистил хорошенько(тока аккуратно, ибо техника штука нежная), залил ещё раз WD40, поставил обратно,
и я ещё год отъездил без вопросов. Правда надо отметить что через год он умер окончательно :crazy:

[Jheka]

Я думаю что с моим ДМРВ все нормально, лучше в этом еще раз убедиться и ездить спокойно!

[Futher]

Я думаю что с моим ДМРВ все нормально, лучше в этом еще раз убедиться и ездить спокойно!
Дык и я о том же. Кроме расхода бенза и тупизны это ни на что не влияет. Так что спешить вовсе не обязательно. Хотя надо сказать что после его замены машина ТАК поехала, что я первые несколько дней был в постоянном экстазе :super:

[Jheka]

Жить спокойно не смогу пока не определю жив ли он!!!!!!! :lol:

[1967s]

Спасибо Сергей!!!!
У меня мотор такой же как и тебя, правда с механикой, проехавшись на ней ты определить сможешь?

смогу... :nod:

[Jheka]

Сергей, на встречах ты бываешь? Откуда едешь?

[arizona28]

отключи ДРМВ, и проедь. если едит лучше меняй ДРМВ. У меня было недавно то же самое.