Просмотр полной версии : Глохнет на холостых PASSAT B6 2.0 FSI
Игорь Игоревич
20.10.2011, 17:04
Привет всем у меня проблема уже месяц примерно глохнет на холостых PASSAT B6 2007года 2.0 FSI tiptronic !!! Когда газуешь или просто накатом едет то все хорошо а вот стоит перевести в режим паркинга либо остановиться перед пешеходным переходом все алга!!! глохнет зараза потом без проблем заводиться но потом повторяеться! Иногда по нескольку дней все хорошо потом опять начинаеться ! Особенно обламывает в пробках когда стоишь задолбишься его заводить каждый раз! Поменял бензиновый насос фильтр тоже топливный отключил все противоугонки ,диагностика диллера ничего не дала показывает все в порядке ,воздушный фильтр поменяли всю воздухо систему прочистили !!! Заправку поменял!!!
Короче толку ноль !!! Помогите советом незнаю уже что с этой заразой делать
вычитал что люди меняли датчик положения коленчатого вала НО поможет ли?
Спецы и просто люди сталкивающиеся с такой проблемой помогите :cry::cry::cry:
Заливай BP Ultimate 95 (http://www.znak-kachestva.ru/?action=forum&object_id=18) и все исчезнет.
Когда газуешь или просто накатом едет то все хорошо а вот стоит перевести в режим паркинга либо остановиться перед пешеходным переходом
Датчик вращения коленчатого вала обычно привязан к температуре двигателя по симптомам выхода из строя,поменять его в принципе можно всегда не такая уж сложная операция , мне кажется здесь вероятнее всего привязка к переходному режиму на Х.Х. , на этом моторе была проблема и соответственно отзывная по ней ,связанная с конструкцией клапана ЕГР(клапан выполнен на базе дроссельной заслонки) и влияние его засорения на стабильность Х.Х. . Его состояние проверяли ?
Проверить ЕГР,почистить ДЗ, сделать адаптацию, должно помочь.
было такое же, забил болт, периодически глох в пробках.
Затем вылезла ошибка системы впуска. Проблема была в клапане рециркуляции картерных газов, что в крышке ГБЦ.
Заменили клапан (вместе с крышкой), с тех пор ни разу не глох.
в клапане рециркуляции картерных газов В этом случае обычно ошибка по герметичности впускной системы должна быть , если жестко пробит то да ,вполне может глохнуть при отпускании педали газа ,согласен ..
Проверить ЕГР,почистить ДЗ, сделать адаптацию, должно помочь.
+1
AntonGolova
21.10.2011, 21:36
чистил, заслонку, адаптировал, всё продолжалось. пропало после замены тнвд.
чистил, заслонку, адаптировал, всё продолжалось. пропало после замены тнвд.
Блин ну дизельная же машина)))))))))))) Можно конечно проверить насос высокого давления.Но опять же он не разборный.Может датчик низкого давления мозх выносит.Может форсунка, предохранительный клапан.
Игорь Игоревич
22.10.2011, 14:17
ребят новая проблема !!! стоял на парковке решил поехать а хрен машина заглохла и заводится минут 10-15 отказывалась совсем! крутанет немного обороты гуляют и опять глохнет ! удалось в очередной раз завести немного подгазаовать и ура заработала нормально постоял немного и поехал блин проблема усугубляеться что с машиной непойму?????
AntonGolova
22.10.2011, 23:12
ребят новая проблема !!! стоял на парковке решил поехать а хрен машина заглохла и заводится минут 10-15 отказывалась совсем! крутанет немного обороты гуляют и опять глохнет ! удалось в очередной раз завести немного подгазаовать и ура заработала нормально постоял немного и поехал блин проблема усугубляеться что с машиной непойму?????
забей) пройдёт. серьёзно у меня такое было, нападками. месяц мозги тархала, потом полгода ни одного признака)
Всем привет!
Нарисовалась такая фигня, глохнет движок периодически. Как правило это происходит в пробках! На день может повториться 3-5 раз. При этом сразу заводится с полоборота.
А вчера заметил что двигун после этого немного подтраивать начал минуту может две и все прошло, обороты восстановились. Проверял "Васей" ошибок нет.
Может кто сталкивался с такой проблемой???:help:
На всякий случай заказал в экзисте 2 катушки зажигания, хочу поменять на двух первых горшках, если не поможет на двух последних - исключить вариант с катушкой (в связи с последним троением).
Вот такая вот история. Иногда может не заглохнуть но вдруг как будто движок задыхаться начинает (вот вот заглохнет) а потом обороты резко подскакивают до 1500 и стают обратно на 750.:spy:
Blackangel
14.04.2012, 21:21
Процентов 75-80 это катушка зажигания начинает умирать!!! Но это сугубо мое мнение!
холодильщик
14.04.2012, 23:13
Пробег - фильтра!
Mikael, С катушками поторопились--они не причём...надо почистить--- заменить вкг...и фильтр воздушный продуть (заменить )...
dark_man
23.04.2012, 14:22
Тоже интересная ситуация. Машинка бегает где-то с час, полтора, потом начинает глохнуть на оборотах ниже 1к. Если я не успел крутануть движок в этот момент, по потом после того как заглохну, я не могу его запустить ровно 30 минут (смешно, но факт). Уже проверенно, неоднократно. Ошибок ни каких не выдает, просто тихо и мирно тухнет. Ранее была проблема с топливным в баке. Возил его на реставрацию. Думал что он, приехал, проверили: давление дает в 3.2 атмосферы. Такое ощущение, что что-то перегревается и перекрывает топливный канал. Что за ерунда такая?
Машинка B6 2.0 FSI BVZ 2007г.
А сигнализация не подключена на топливо ..так давление топлива когда заглохла есть ...
было такое же неоднакратно. глогнет когда отпустиш газ на маленькой скорости и не заводится минут 10 а потом заводится прогазовал и поехал и это повторялось периодически. заменили топливный насос.его можно разобрать и поменять. и проблема ушла и не повторяется больше на сто сказали шо он подклинивал. (обошлось все в 200 баксов с работой)
dark_man
24.04.2012, 00:30
А сигнализация не подключена на топливо ..так давление топлива когда заглохла есть ... В прошлый раз когда проверял, и при проверке глох, давление было и падало плавно.
Были мысли про сигналку, если учесть что стоит метка, у которой одна из опций рубить подачу топлива. Но похоже не в ней дело. Сегодня положил ее поближе к приемнику. После часов 2 езды, начал глохнуть, но уже хоть могу запуститься, а не ждать 30 минут. Т.е. часть лажи все же есть в сингалке. Как я писал выше, насос уже реставрировал, и первым делом проверил его характеристики. Показало что в норме. Сейчас планирую чтобы опять поставить манометр на выходе с топливного, а также посмотреть что происходить в электрике, есть ли скачки или провалы. Если будут, то однозначно начало клинить сам насос. Кстати, вопрос, кто-то знает маркировку именно самого насоса (не всей конструкции: колбы, поплавка, насоса (3C0919051AE) - этот я знаю). Просто может в природе существует он в отдельности. Как-то грустно давать за новый в сборе.
п.с.
было такое же неоднакратно. глогнет когда отпустиш газ на маленькой скорости и не заводится минут 10 а потом заводится прогазовал и поехал и это повторялось периодически. заменили топливный насос.его можно разобрать и поменять. и проблема ушла и не повторяется больше на сто сказали шо он подклинивал. (обошлось все в 200 баксов с работой) Это имелось ввиду насос в сборе (3C0919051AE) или именно сам насос?
keksulya
24.04.2012, 02:27
Про клапан ЕГР - я полгода ездил со сломанным и всё время горела ошибка, но по ощущением ни на что это не влияло, так бы и забил, если б check engine не горел на панели! ЕГР сделали - ошибка пропала, но в поведении машины опять же ничего не изменилось, так что не думаю, что у вас проблема с ним)
Также кто-то писал про катушку, если она умрет, вы сразу это поймете, чек загорится и при нажатии на газ посильней будет жестко троить и мигать чек, так что не торопитесь их менять просто так)
так же помер егр и ездил с чеком , а помер кстати от под завязку заправленного бака 95 на лукойле на трассе , после этого начались толчки , глохла , обороты как сумасшедшие прыгали , за день искатал бенз и заправил в городе тоже лукойл 98 и все прошло!!!
dimon13tula
24.04.2012, 09:59
Если умирает насос в баке, пишется ошибка по давлению топлива в магистрали низкого давления.
dark_man, Ну если реставрировали сам насос то похоже на него...ремонт токо на время--проверено..Раздельно тоже всё продаётся...удачи !
dark_man
24.04.2012, 12:37
dark_man, Ну если реставрировали сам насос то похоже на него...ремонт токо на время--проверено..Раздельно тоже всё продаётся...удачи !
Случайно не подскажите маркировку самого насоса или аналог, который можно использовать вместо родного? Спасибо!!!
dark_man, Подборкой не занимаюсь..советую подобрать или родной или с других авто ... думаю что получится ...
dark_man
24.04.2012, 17:10
Да, еще из наблюдений, чувствуется небольшой провал по мощности (при том что двигатель чипованный). Такое ощущение что его что-то зажимает. Бензин тут не причем, проверено.
lera, Спасибо, попробую подобрать, хотя не очень в этом уверен.
В Одессе да не подобрать---я Вас умоляю----не верю....двс какой ????
dark_man
24.04.2012, 22:43
PASSAT B6 2.0 FSI BVZ 2007 года рождения. Пробег в 110 тысченок :). Я уже немного пообщался с товарищами, нужно только узнать какая производительность идет по заводу, и просто подобрать похожий, любой другой фирмы. Есть что посоветовать? Таки ДА ? ;)
В прошлый раз когда проверял, и при проверке глох, давление было и падало плавно.
Были мысли про сигналку, если учесть что стоит метка, у которой одна из опций рубить подачу топлива. Но похоже не в ней дело. Сегодня положил ее поближе к приемнику. После часов 2 езды, начал глохнуть, но уже хоть могу запуститься, а не ждать 30 минут. Т.е. часть лажи все же есть в сингалке. Как я писал выше, насос уже реставрировал, и первым делом проверил его характеристики. Показало что в норме. Сейчас планирую чтобы опять поставить манометр на выходе с топливного, а также посмотреть что происходить в электрике, есть ли скачки или провалы. Если будут, то однозначно начало клинить сам насос. Кстати, вопрос, кто-то знает маркировку именно самого насоса (не всей конструкции: колбы, поплавка, насоса (3C0919051AE) - этот я знаю). Просто может в природе существует он в отдельности. Как-то грустно давать за новый в сборе.
п.с. Это имелось ввиду насос в сборе (3C0919051AE) или именно сам насос?это насос отдельно .в сборе он стоит 350-400 баков
dark_man
24.04.2012, 23:52
это насос отдельно .в сборе он стоит 350-400 баков
Вот и я об этом.
... заменили топливный насос.его можно разобрать и поменять. и проблема ушла и не повторяется больше на сто сказали шо он подклинивал. (обошлось все в 200 баксов с работой)
А вот с этого места можно поподробнее. Вы случайно не в курсе на что именно поменяли сам насос (модель, фирма)? Или уже просто поставили перед фактом, что его поменяли и все.
dark_man
08.05.2012, 20:21
Вчера заехал на одно сто, они по вагам типа, (до этого за день у них почистил все ошибки). Почистил, на следующий день начал глохнуть. Приехал, подключили васю, а ошибок нет, но машина глохнет. Мне выдали интересную идею, мол нужно помыть снаружи радиаторы (я их реально не мыл ни разу), мол за 5 лет могло набить в них грязи и из-за этого происходит плохое охлаждение рампы перед форсунками. В результате чего бензин в рампе принимает газообразное состояние (рампа очень горячая) и на форсунки уже не поступает бензин и машина глохнет. Когда она постоит минут 30 (остынет), потом запускается. Вот такую идею выдали. Что то мало вериться, т.к. В рампе давление в пределах 40-150 атм. и и все что есть газ должно сжиматься очень сильно.
Да и еще, сняли топливный шланг (под капотом который с насоса из бака идет), так на нем давление нормальное.
п.с. Глохнуть с приходом тепла стал быстрее, раньше глох через 1.5-2 часа после запуска, сейчас примерно через 30-40 мин. Также заметил, если надавить на педаль и покататься на 3-4 тыс. об., то могу заглохнуть и через 15 минут.
Евгений24
12.05.2012, 17:24
Можно попробовать посмотреть: низкое давление манометром и высокое давление васей в 140-м канале измеряемых величин в момент проявления неисправности. если низкое подает то подкач насос или цепи его управления. Если по высокое то тнвд или предохранительный клапан в рампе. актуально для 2.0 fsi.
dark_man
13.05.2012, 00:41
Можно попробовать посмотреть: низкое давление манометром и высокое давление васей в 140-м канале измеряемых величин в момент проявления неисправности. если низкое подает то подкач насос или цепи его управления. Если по высокое то тнвд или предохранительный клапан в рампе. актуально для 2.0 fsi.
Уже победил. Таки оказался насос низкого. Пошел нашел именно сам насос. Обошелся он мне в 120 американцев (причем нашел оригинал). Быстренько разобрал колбу, перепаял насос, и опа, все в норме.
п.с. Васю только приобрел, еще не до конца разобрался как с ним работать (это касается каналов и различных датчиков), по-этому поехал к оффам, подключил ваг на просмотр давления в рампе, манометр на низкое и стали наблюдать. Минут через 15-20 начало скакать низкое в районе 1.5-2.5 кило и как результат на высоком тоже начались провалы, вплоть до 3 - 5 кило, в результате чего естественно авто глохло. Так что всем спасибо, кто участвовал.
п.с.2. Комп не показывал ошибки, а низкое замерялось на небольшом интервале времени, потому и были непонятки что к чему, да еще вылет ошибки Р1063 (по регулятору давления на тнвд), вообще сбило с толку.
п.с.3. Евгений24, неподскажите где есть нормальный мануал по Васе?
dark_man
20.05.2012, 18:41
Можно попробовать посмотреть: низкое давление манометром и высокое давление васей в 140-м канале измеряемых величин в момент проявления неисправности...
Подправлю немного, не 140-й канал, а 106-й.
Для справки: давление на высоком должно быть на холостых в районе 39-42 кило. На низком минимум 3,5 кило, а рекомендуемое 4-6 кило.
dark_man, Подобрали насос..таки.. да ...
dark_man
21.05.2012, 12:50
dark_man, Подобрали насос..таки.. да ...
И не только подобрал, а нашел оригинал. Честно говоря был очень удивлен, что такое возможно. Но человек когда высыпал с 20 шт. различных моделей, я прозрел. И стоит он конечно почти в 4 раза меньше, чем в сборе.
Таки да, в Одессе есть все :)
dark_man, Таки да ...надо верить людям ...прикачу в конце лета ступеньки проверить..а то говорят что воруют... таки да ...
dark_man
04.06.2012, 14:39
Ха, ступеньки, у нас скамейки с приморского утаскивают, а она весит не менее 250 кг. Так что ступеньки уже могут быть у кого-то другого на даче ;)
серёга163
10.11.2013, 00:37
ребята помогите!уже не знаю что делать!у меня 2 литровый мотор механика,глохнет ни с того ни с сего,и после того как заглохла минут 15-20 не заводится!постоит просто минут 10-15 и заводится сразу без проблем!у кого может было такое?помогите советом,заранее спасибо
серёга163, Читать надо тему и делать авто ..в баке на насосе стоит реле для отключения и вот оно нагревается и авто глохнет --замена ..гарью пахнет пласстммасовой ???
Сообщение добавлено в 16:44, предыдущее сообщение было в 16:42
dark_man, имел в виду потемкинскую лестницу ...таки да ..
vw passat b6 2.0 fsi BVY. Глохнет на холостом ходу. Ошибок - 0. Давление ТНВД на ХХ - просит 30, Получает 30. но! перед тем как заглохнуть давление начинает скакать - понижается, потом может резко вырасти до 40 примерно, а потом падает и на 5 глохнет. на ХХ присутствуют хаотичные пропуски зажигания по разным цилиндрам, которые в ошибки не отлавливаются. насос низкого давления давит около 2. при перегазовках до 5 кратковременно повышает. поставили новый ТНВД оригинал - эффекта 0. напряжение на выходе блока управления насоса низкого давления от 7 Вольт. при перегазовках повышается. При "скачках" давления на ХХ тоже изменяется в большую сторону.
Я уже ХЗ куда рыть...
RazzoR, плохо читаете тему ...ваша проблема в низком давление по вашей писанине ::: насос в баке на замену по вашей писанине ....а финансы тратить не надо , ведь насос высокого давления который поменяли стоит финансов и не малых ...сами пишите , а понять не можете что болит ---бывает ..для верности сымите шланг с насоса в баке и вкл зажигание если прыснет сильно значит живой , а если польет --замена или блок там же под замену ....Удачи !
нормально он "прыскает". около 2ух там постоянно есть. не меньше. при скачках давления на ТНВД давление ниже не становится на насосе в баке.
Вообще то маловато ... А насос не вынимали с бака ??? Возможно сетка забита или фильтр ...пробег какой ???.ведь в баке насос подкачивающий , а остальное гонит насос высокого , а тот отдыхает ...
dark_man
19.08.2014, 03:28
Ну по симптомам похоже что начинает закусывать ротор на низком (возможно). Я перед тем как менял себе его, сначала отдавал на реставрацию, сделали, работало около года, потом начались приколы, похожие и даже по-интереснее. lera в 44 посте дело говорит.
Я в свое время тоже грешил на ТНВД.
А вообще по хорошему, нужно подключить комп и повесить манометр на низкое (удобно цеплять на двигателе перед входом на высокое), запускаем и смотрим как работает 15-25 минут. (опять же у меня, прыжки поймались после 20 минут работы двигла - шел перегрев низкого и как следствие начинало закусывать).
п.с. Грамотная диагностика дает 90% решения проблемы.
п.с.с. А еще месяца 3 назад, отловился, после того как заправился, проехал км с 15, остановился. стою и вдруг заглох. Стартанул начал ехать, опять заглох. Потом еле запустился, но поехал. Подумал что опять начал глючить низкий. Но все же решил попробывать развести бензинчик 98-м, и о чудо, все прошло. Попал вот так на говнобензин, хотя регулярно заправлялся там и все было нормально, может тоже та же беда?
Pavel St.
31.08.2014, 14:51
Привет всем! Глохнет 2,0 FSI
Уже второй раз происходит так, что машина на медленной скорости на "D" (драйв) глохнет.
Подъезжаешь или к красному светофору или еле катишься по плохой дороге.
Заглохла — поставил паркинг — завёл (причём стартером нужно крутить дольше) и поехал как ни в чём не бывало…
Что такое может быть?
И такого как у ТС нету. Повторилось сегодня 2ой раз. Первый был около месяца назад.
Никаких провалов и нехватки тяги нету.
Rusik3712
16.01.2015, 22:56
Давления насоса низкого давления
Привет всем какое давления насоса должно быть passat b6 2.0fsi bly ? сегодня мерил у меня 3.7 бар на холостом и стрелка манометра дергается не много , норм это?
Александр1974
19.02.2015, 16:57
У меня такое было в течение двух лет (глох на холостых). При замене бензонасоса, тот который в баке, все прошло.
А менять только насос или насос с блоком управления?
насос стоит 18тр, блок- 8тр)
сервисмен сказал, что их меняют одновременно.
Менять токо сам насос без фильтра и блок управления насосом ( маленькая коробочка ) если у вас он рабочий ...обычно он греется и отключает насос как у вас и вам лучше знать ..
Менять токо сам насос без фильтра и блок управления насосом ( маленькая коробочка ) если у вас он рабочий ...обычно он греется и отключает насос как у вас и вам лучше знать ..
я тоже думал, что сначала купить насос и посмотреть эффект. Сервисмен говорит, что сразу и насос и блок надо менять
BVY 160т км.
В общем, примерно год назад стала глохнуть в пробках. Могла вообще не глохнуть, могла 3-4-5 раз в день. Захлебывается и глохнет.
Говорил на сервисе, мастер говорил, что оставляйте машину, будем выяснять, но на 90% это бензонасос и блок управления им.
А НА ДНЯХ ЗАГОРЕЛСЯ ЧЕК.
Забился шланг вентиляции топливного бака. Продули. И, о чудо, несколько дней в пробках устойчивая работа, ни разу не заглох. Может, совпадение, буду смотреть дальше.
*RF*, Пишите что болит ...или шланг продули и все , а насос или блок живой ???
да, насос и блок живой
шланг просто продули.
Бывает ...но насосу воздух не нужен его дело качать , пока не сожмется бак ...
сам удивляюсь. парадокс.
пока полет нормальный
У меня такое было в течение двух лет (глох на холостых). При замене бензонасоса, тот который в баке, все прошло.
Номер кто-нибудь может для BVY дать?
Номер кто-нибудь может для BVY дать?
посмотри у меня в бортовике: http://www.drive2.ru/l/6500644/
но у меня с вебасто.
Осталось выяснить подходит ли насос от варианта на седан) Ты тоже глох в пробках, и мог сразу завестись? И когда бензина мало то проблема усугублялась, т.е. глох чаще?
Осталось выяснить подходит ли насос от варианта на седан) Ты тоже глох в пробках, и мог сразу завестись? И когда бензина мало то проблема усугублялась, т.е. глох чаще?
да, все так.
кинь запрос на vw-shop и пусть они тебе пробьют по вину.
zPsShark
20.05.2015, 13:18
Прошу прощения, если ошибся разделом. Но проблема у меня схожа.. В общем история такая) Passat 1,8 TSI
Как-то стоял в пробке, все было как обычно.. Стою на нейтралке, держу ногу на тормозе, как вдруг машина начала дергаться, что-то типа , когда сцепление спускаешь и идет рабочий момент.. Я удивленно смотрю, думаю... я что это сцепление выжимал, но нет.. О_о Машина начала всё хуже дергаться, и в итоге заглохла.. Начал заново заводить, но машина слегка поддергивалась и в итоге опять глохла.. С каждой перезаводкой все меньше и меньше дергалась, что в итоге вообще перестала реагировать на ключ. Через мин 10 пробую опять завести машина начала подавать признаки жизни.. дергаться, но в итоге опять глохла.. Подумал, мб что-т перегрелось, что спустя какое-то время начала "оживать". В итоге тогда подождал мин 15 и при заводке стал давить газ.. Не сразу , но это помогло.. Конечно тогда был удивлен, думал обойдется это одним случаем, но нет... Такое опять случилось, когда ехал по бездорожью. Когда практические ехал на 1-ой передаче, но машина так начала дергаться, когда я уже уезжал с того места.. Т.е. начал машину заводить и тут на тебе.. Но ладно я уже тогда знал, что перегазовка помогает.. Дальше уже поехал , как будто ничего и не было.. В общем-то вот такая штука иногда у меня происходит.. Кто может сказать, это тоже с насосом связанно или что это вообще? :C
По-видимому умирает насос в баке ...проверить + фильтр там стоит и сам блок что стоит на насосе ( должен быть теплым но не горячим ) ...
Пассат В6 2006 года выпуска, двигатель fsi 2.0 bvy , проблема такая, редко но метко бывает что машина глохнет, может заглохнуть на ходу на малой скорости, или на холостых прям на светофоре, глохнет по разному бывает раз 5 за день, бывает вообще всю неделю ездиешь и нормально. Ошибок компьютер никаких не выдает. Проверял васей, по машине вообще нет ошибок никаких, кроме иногда появляющейся ошибке по катализатору.
1 неисправность:
001056 - Система нейтрализации ОГ; ряд 1
P0420 - 002 - эффективность слишком низкая - Индикатор неисправности ВКЛ
В чем может быть причины заглыхания автомобиля, и может ли эта причина быть из за катализатора?
Ильнур1985
15.10.2015, 10:38
Добрый день!Passat 2.0fsi. Схожая проблема, глохнет машина через 20-30метров после того как заведешь, было уже раз шесть. Начинаю падать обороты, машина как будто захлебывается. Заводиться минут через 15-25, до этого не набирает обороты. Во время езды никаких проблем. Пару раз глохнул во время остановки на светофоре, сразу же завелась. При диагностике выдало ошибку:"выход за нижнюю границу регулирования" датчика давления топлива. А так давление в норме. В чем может быть проблема???
Ребята, кто сталкивался с подобной неприятностью? Если коротко и по сути, то как только прогреваеется до 90 на холостых глохнет через 10-15 минут, либо начинаешь движение в пробке после 2-3х минутного простоя. Ранее была беда с мембранной ВКГ, замена помогла, но через пол года снова тоже самое. Проблему пытались решить вполне компетентные ребята, не смогли.. Дали контакты сервиса вагплюс, там увы тоже не вышло ничего пока (( Меняли датчик распредвала, ремонт генератора (к этому пришел ранней осенью, толкаясь до работы на третий раз как заглох вообще не завелся, пока не прошло пол часа и не остыл). Заметил связь чем полнее бак тем меньше требуется времени чтобы заглох. На бензонасос грешили, но прозвонив резюмировали, что дело не в нем хотя и он работает не идеально. Сейчас ошибки не читал, но ранее никаких ошибок не вылазило, хотя глох еще как ! Свечи норм, высоковольтные провода в норме, катушки тоже менял недавно..
Может есть мысли куда еще смотреть?
Ребята, кто сталкивался с подобной неприятностью? Если коротко и по сути, то как только прогреваеется до 90 на холостых глохнет через 10-15 минут, либо начинаешь движение в пробке после 2-3х минутного простоя. Ранее была беда с мембранной ВКГ, замена помогла, но через пол года снова тоже самое. Проблему пытались решить вполне компетентные ребята, не смогли.. Дали контакты сервиса вагплюс, там увы тоже не вышло ничего пока (( Меняли датчик распредвала, ремонт генератора (к этому пришел ранней осенью, толкаясь до работы на третий раз как заглох вообще не завелся, пока не прошло пол часа и не остыл). Заметил связь чем полнее бак тем меньше требуется времени чтобы заглох. На бензонасос грешили, но прозвонив резюмировали, что дело не в нем хотя и он работает не идеально. Сейчас ошибки не читал, но ранее никаких ошибок не вылазило, хотя глох еще как ! Свечи норм, высоковольтные провода в норме, катушки тоже менял недавно..
Может есть мысли куда еще смотреть?
диагностика VAG - смотреть давление топлива, показания МАР-сенсора, датчиков температуры... всего, что участвует в процессе подготовки топливовоздушной смеси.
AleksHali
24.04.2019, 15:27
Константин, подскажите, пожалуйста, как решилась проблема? Кат вырезал уже, программно удалил его, егр. Заменил фильтр б/насоса. насос гудит (думаю, качает). Машина не заводится минут 40-50 после инцидента. Потом едет. В общем, после 2-3 минут простоя на ХХ глохнет (будто "задыхается"). Перегазовкой можно "оживить", но ненадолго. Если начинаешь движение даже после таких моментов - едет нормально. Иногда, после перегазовки, начинаю движение как на 5-ой передаче (еле тянет), и через секунд 10-15 мощность возвращается и выстреливает как из пушки. Дальше едет без проблем! до первого светофора и простоя на ХХ...
putinrasputin
28.05.2020, 18:54
Доброго здравия всем
Passat b6 2.0 fsi bvy мотор
примерно месяц назад стоя на светофоре авто на D заглохло(перед эупали обороты на 1-2 с)
завелся сразу и поехал.
через пару минут опять тоже самое- но успел тронуться и поехать
сейчас месяц ездил и вроде бы не было повторения
списал на та сложились звезды
на этой неделе еду на обед- на светофоре глохнет
с обеда тоже
не каждый раз но достаточно чтобы понять что звезды не виноваты
. Итак
Заправляюсь лукойл/газпром 95
заменили свечи и промылы форсунки
Сегодня ездил на диагностику, описал им ситуацию- точно ничего не назвали но предложили поменять датчик коленвала, тнвд, модуль насоса и дросельный узел- но при этом ничем эти решение не подкрепили
Может кто сталкивался с этим?
или знает где точно поствят дигноз
Сам с Московской области если что
Коды ошибок при дигностики
p0300
p0301
p0304
p3255
p1951
p1950
Ах да
авто давным давно удалили катализатор и перепрошили под евро 2
casper200085
18.08.2020, 18:23
Аналогичная проблема. Двигатель 2.0 BLR. ТННД новый, фильтра продуваются, блок управления ТННД новый, свечи новые, толкатель ТНВД в норме, с виду ТНВД ОК, расход в норме, посторонних звуков нет, залили 98-й бензин. Периодически глохнет на светофорах, сразу запускается. На скорости, если высокая передача и обороты низкие, периодически ощущаются небольшие провалы, как-будто машину назад тянут. Ошибок сканом никаких нет. ELV менял, к нему претензий нет. Мембрана ВКГ в норме, клапан перепуска газов заглушен физически, к катушкам тоже претензий нет.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot