Рычаг передней подвески нижний левый - можно ли заменить пыльник

[Ruslipeck]

Подскажите пожалуйста, можно ли заменить поврежденный пыльник на переднем нижнем рычаге 43699 - нашел код 8E0 407 693 Q - но это рычаг в сборе, а можно ли купить саму шаровую с пыльником и перепрессовать её? если кто менял или знает парткод запчасти, подскажите плиз. Или только рычаг в сборе, сами понимаете, сайлент большой в рычаге нормальный, надобности менять весь рычаг нет, пожтому буду благодарен за советы.

[lera]

Нет возможности заменить в сборе---заменить токо резиновый чехол (промыть шаровую и положить смазку )перепресовывать--нет смысла--это не железо...на фото надо менять пыльник шруза....

[Ruslipeck]

Фото сделано перед заменой, поменяли шрусы и пыльники шрусов Loebro.... Немного не в тему вопрос - Шрусы родные начали трещать при поворотах((( .... Может их можно было промыть и забить смазки, вроде посмотрели, выработки нет.... но трещат
А по теме - резиновый чехол продается отдельно? Пока в магазины не обращался, но если покупали, то достаточно просто спросить пыльник на рычаг, или какой есть код оригинальный? Я пока промыл и поставил рычаг на место с рваным чехлом смазки тула поднабил, но с такой зимой грязь туда сразу же попадет... В общем было бы просто замечательно, если бы продавался отдельный пыльник, и как он просто вставляется, или есть какие-то премудрости?

[lera]

Вы не правильно поменяли чехлы.....надо промыть шарики и положить смазки (это всё продаётся в комплекте ..чехол..хомуты...нагнетатель пласмассовый и смазка в тюбике и болт )..пыльник на шаровую надо поискать б/у...не знаю продаётся отдельно или нет..

[Ruslipeck]

Пардон, если неправильно и непонятно выразился, в общем чтобы не путаться - началось всё с того, что при поворотах шрусы начали издавать такой как бы треск, решили поменять. Заменил и шайбы, и стопорное кольцо, поставил новый шрус предварительно набитый смазкой новой высокотемпературной из комплекта (насколько помню 80 г), надел новый пыльник и закрепил его хомутами, (проверив, чтобы он перекрутился), закрутил болт. Проехал – теперь всё отлично! Просто старые германские шрусы ради интереса решил промыть посмотреть – думал что порвавшийся пыльник и грязь привели в негодность подшипники, но люфта вроде нет, шарики вытащил – тоже целые – поэтому странно что они хрустели, может достаточно было вылечить их - отмыть от старой смазки и грязи, набить новой смазки и поставить назад с новым пыльником – итого затраты только на смазку и пыльник. Но может он хрустит именно под нагрузкой..?... или этот треск уже диагноз их смерти?
А пыльник попробую поспрашивать. И БУ как то брать не хочется, может кто с каких других марок ставил? Что интересно, на Nissan Avenir например японском опора шаровая продается для установки в рычаг – поэтому надеялся, что у VW тоже есть аналоги. Все таки никак не могу найти, как она там крепиться эта резинка, не одета же она просто.
Спасибо
43706

[lera]

Понял так что шруз Вы не стали ремонтировать...а поставили новый..а он тоже скрипит--Так.....Ваше право где брать пыльник на шаровую----резина есть плохая и хорошая....надо смотреть..в том месте она сама не трескается--ей помогают (то есть надо мыть авто )..а как крепится--смотрите на месте..там есть кольцо....посмотрите на соседнюю....

[Greshnik]

К разговору о пыльниках на шрусы, советую не брать резиновые, брать те что на пластмасу похожи, якобы они силиконовые. Резиновые постоянно рвуться, этим, можно сказать, сносу нет.