Подскажите!Последствия опрокидывания -горит "чек"

[BRTEM]

Доброго времени суток.Случилась неприятность-перевернулся.Антифриз не ушел.В двигатель до уровня долил около двух литров масла.При попытке завестись, стартер не мог провернуть вал.Вывернул свечи-в камерах сгорания масло, видно попало через вентиляцию картера пока лежал на крыше.Маслом также был залит воздушный фильтр.При вывернутых свечах включил стартер, масло улетело через свечные отверстия, попало, естественно, и в выпускной коллектор.Вкрутил свечи- двигатель завелся с образованием "дымовой завесы". После, примерно, 15км.пробега начал мигать, потом гореть постоянно "чек", движок троит. Двигатель 2.0 FSI (BVY) - как понимаю, там три катализатора:два предварительных и один основной. Также имеются четыре лямбда-зонда.
Если сбрасываю клемму с аккумулятора и потом завожу - ошибка не выскакивает и движок работает минут двадцать ровно , в движении через пару минут "чек"начинает сначала мигать -потом гореть ну и движок колбасит.
Может кто сталкивался с такой бедой и может поделиться опытом? Однозначно ли накрываются катализаторы, может не все три? Может кто отделывался только заменой лямбда-зондов, то какие вылетают в первую очередь (на сервис еще не заезжал )?

[Бухгалтер]

Ежай на сервис и смотри ошибки. И катализатор один, ты наверное две "гофры" выпускного коллектора принял за катализатор. Если ошибки по каталику то может поможет его промывка химией, если лямбды то замена, но могут быть ошибки и по движку.

[BRTEM]

На сервис ехать, ясно, по-любому. Хотелось бы подготовиться, чтоб не развели на бабки с заменой всего что надо и не надо. По количеству катализаторов у меня сомнения. Первый лямбда зонд вкручен в сборку выпускного коллектора, которая раздваивается и в каждом ответвлении стоит по "бочке"(думаю какие то предварительные катализаторы). После одной из "бочек" есть фланец к которому присоединена труба, идущая к клапану рециркуляции газов. Потом, уже после гофр, в каждой трубе установлены еще по одному лямбда-зонду.Далее трубы соединяются, стоит катализатор и после него уже последний, четвертый лямбда-зонд. Промывка, может, какая и могла бы помочь, на машине пока не езжу, чтоб не усугубить. Если кто то как то промывал или есть идеи - поделитесь.Заранее спасибо.

[JORA]

Так ты сьездий на сервис просто прочитать ошибку, а там уже видно будет.

[mosya.84]

Одна из катушек повреждена, пропуски зажигания!!!

[BRTEM]

На счет пропусков зажигания, надо подумать.Но ситуация неоднозначная. Сегодня сбрасывал клемму, после этого возле гаража на холостых работала как часы минут двадцать,чек не выскакивает и не троит. Потихоньку поехал, через пару минут начал мигать чек, потом потух, потом опять загорелся.В гараж приехал,движок троит.Далее, на скорости километров 50-60 появляется вибрация, в руль не отдает, при сбросе газа пропадает. Если нажать в пол, при 90 и выше вибрации нет. На счет вибрации из за внутренних ШРУСов с информацией знаком, эту ситуацию не рассматриваем. На сервис все не найду времени съездить, может вырвусь в выходные, результат озвучу.

Интересно, могут ли быть пропуски зажигания в определенном интервале скоростей?

[Andree]

Доброго времени суток.Случилась неприятность-перевернулся.Антифриз не ушел.В двигатель до уровня долил около двух литров масла.При попытке завестись, стартер не мог провернуть вал.Вывернул свечи-в камерах сгорания масло, видно попало через вентиляцию картера пока лежал на крыше.Маслом также был залит воздушный фильтр.При вывернутых свечах включил стартер, масло улетело через свечные отверстия, попало, естественно, и в выпускной коллектор.Вкрутил свечи- двигатель завелся с образованием "дымовой завесы". После, примерно, 15км.пробега начал мигать, потом гореть постоянно "чек", движок троит. Двигатель 2.0 FSI (BVY) - как понимаю, там три катализатора:два предварительных и один основной. Также имеются четыре лямбда-зонда.
Если сбрасываю клемму с аккумулятора и потом завожу - ошибка не выскакивает и движок работает минут двадцать ровно , в движении через пару минут "чек"начинает сначала мигать -потом гореть ну и движок колбасит.
Может кто сталкивался с такой бедой и может поделиться опытом? Однозначно ли накрываются катализаторы, может не все три? Может кто отделывался только заменой лямбда-зондов, то какие вылетают в первую очередь (на сервис еще не заезжал )?

если не помогает перезагрузка путем отключения аккумулятора то вам надо ехать в сервис на диагностику

[НовАвто]

Добрый день.

В данном случае действительно необходимо подъехать на сервис на диагностику ДВС. Дистанционно решить данную проблему невозможно

С уважением
Технические специалисты
Сервисный центр НОВАВТО
тел. 645-80-00
www.novavto.ru

[mosya.84]

На счет пропусков зажигания, надо подумать.Но ситуация неоднозначная. Сегодня сбрасывал клемму, после этого возле гаража на холостых работала как часы минут двадцать,чек не выскакивает и не троит. Потихоньку поехал, через пару минут начал мигать чек, потом потух, потом опять загорелся.В гараж приехал,движок троит.Далее, на скорости километров 50-60 появляется вибрация, в руль не отдает, при сбросе газа пропадает. Если нажать в пол, при 90 и выше вибрации нет. На счет вибрации из за внутренних ШРУСов с информацией знаком, эту ситуацию не рассматриваем. На сервис все не найду времени съездить, может вырвусь в выходные, результат озвучу.

Интересно, могут ли быть пропуски зажигания в определенном интервале скоростей?

Да кто её знает зависимость скорости, у меня в том году на пасху еду заморгал чек, остановился троит, думаю дай с центральной улицы заеду во двор посмотрю, еду чую паленым пахнет, заезжаю во двор, открываю капот и ахуй,,,ю катушка реально горит огнем, ну Я её мениралочкой потушил и в шоке в гараж, вот такие вот пироги!!! А у Вас может она после переворота несовсем плотно сидит на свече вот и время от времени что то мудрит!!! В руководстве написано когда чек моргает, то это пропуски (это Я уже прочитал после своего случая).

[denpiter]

Прямой зависимости пропусков от скорости быть не может, а вот коственных сколько угодно.... Борт-комп меняет угол опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя и на основании данных полученых от датчиков массового расхода воздуха и лямбда зондов-это может послужить одной из причиной пропусков (если какойто датчик 3,14-здит). Форсунки могут шалить, катушки зажигания, да свечи в конце-концов.
PS: рас уж вспомнил))... поменяй свечки, лишним не будет, тем более на них скорей всего масло попало....

[BRTEM]

Спасибо за советы. В выходные поеду на сервис.

[BRTEM]

На сервис так и не съездил.
Снял впускной коллектор, он весь оказался в масле, промыл пару раз бензинчиком как мог.
Поменял передние тормозные диски, пропала тряска при торможении.
Но при езде все равно осталась,когда обороты под 2000.
Сейчас хочу разобраться с лямбда зондами, но нашел только один, который под капотом рядом с рециркуляцией отр.газов.
Подскажите где находятся остальные!
Буду очень признателен.

[BRTEM]

Проблемы разрешились после посещения сервиса. Как и предполагал товарищ mosya.84. и другие неравнодушные диагностика показала пропуски зажигания в одном из цилиндров. Заменил катушку со свечкой и вибрации на скорости ушли. Видно мозги отключают подачу топлива в цилиндр при пропусках зажигания дабы не убить катализатор. Мощность двигателя падает, но и оставшихся лошадей хватает чтоб разгоняться выше сотни, быстрей ехать и нет желания при наличии ошибки и вибрации. Интересно, что перед посещением сервиса заменил все свечи, во втором цилиндре свеча была слегка подкопченая, но изолятор, верхний и центральный электроды серые. Когда же менял катушку после сервиса, новая свеча во втором цилиндре была уже убита напрочь.
По системе выпуска ошибок не было, катализаторы с датчиками остались живы не смотря на обильное попадание на них масла. Таким образом, можно обнадежить коллег по неприятностям, связанным с опрокидыванием - катализатор остается жив. Катушка, возможно, выходит из строя из-за попадания на свечу масла: высокое напряжение пробивает не промежуток в свечке, а вызывает пробой внутри катушки. Причем, на холостых она может работать, а с увеличением частоты разрядов при движении сначала глючит, а потом накрывается. напрочь.
Кстати, на сервис заезжал в центр НОВАВТО. Цены вполне приемлемы, персонал профессионален и внимателен к клиентам. Буду к ним обращаться при необходимости и могу посоветовать другим.