Rodney
22.01.2012, 17:38
Ездил я на своем Опеле, радовался жизни и бед не знал, всем меня Астра устраивала, шел 4 год и уже на одометре мы с моим верным конем разменяли вторую сотню тысяч километров по дорогам России и Украины. Иногда задумывался, что бы я взял после Астры, смотрел прайсы в интернете. Но до дела не доходило. И вот незадолго до Нового 2012 года звезды на небе, обстоятельства и возможности сошлись, так что я встал перед выбором нового друга. Первое на что я подумал это новая джейка, хотя когда я её первый раз увидел, то поймал себя на мысли что она мне не нравится, какая-то дутая, располневшая Астра. Ну да ладно, время шло, вкусы менялись.
И так претенденты:
Opel Astra J 5D, Opel Meriva B (та самая с распашными дверьми), Opel Insignia sedan.
Skoda Octavia 1Z sedan (может быть RS), Skoda Yeti (4*4), Skoda Superb sedan (с хитрой крышкой багажника).
VW Golf VI (может и GTI, R дорого, но зато 4*4) только 5D, VW Jetta VI (привет из фильма «Несносные боссы»), VW Passat B7 sedan, VW Tiguan (полный привод подкупал меня).
Были, конечно, еще дикие мысли на счет Skoda Fabia RS и Opel Corsa OPC (тем более Corsa после рестайлинга/фейслифтинга мне стала нравиться еще больше). Но я отбросил эти машины, малы они для меня, я хоть не великан со своими 184 см, но посадка за мной иногда даже в Astra H высокорослым пассажирам давалась с трудом. А Corsa так вообще трехдверка, не практично. Да и С-класс менять на хоть и заряженный B-класс, все-таки шаг назад. Еще и штатный ксенон на них не идет.
Вообще, внимательный читатель заметит, что в этом списке присутствуют модели из как минимум 5 разных классов (не беру в расчет горячие хетчи B класса упомянутые выше). Класс С, D, E, компактвэн (M-класс) и кроссовер (J-класс или SUV)
Почему Skoda и VW, ну или почему VAG? Выбор обусловлен давней любовью к VAG, первые иномарки в семье на протяжении нескольких лет - это пассаты разных поколений, начиная с B3 89 г.в., заканчивая B4 94 г.в., я тогда еще школотой был и появление в семье иномарки произвело неизгладимое впечатление, я испытывал культурный шок просто в каждой мелочи этих машины. В последствии выбор первого авто в моей жизни был предопределен, им стал VW Golf IV 1998 г.в. и было это в уже далеком 2007 году. Да машина была старой уже и иногда ломалась, но Golf всегда заводился и всегда довозил меня до дома, я его до сих пор люблю. Уже в 2009 году, я к тому времени сменил Golf на Astra, моя тогдашняя девушка купила себе первую машину, ей стала Skoda Fabia 5J хэтч. Очень мне тогда понравилась она, внутри и под капотом очень много элементов знакомых мне по моему гольфу, посадка в Fabia вызывала чувство дежавю.
Почему опять Опель? Да потому что мой Опель был чисто немецким, собран в Германии, и он показал себя крайне надежным авто, за 3,5 года присутствия на форуме astraclub.ru я удивлялся как у людей что-то ломается, когда кто-то описывал симптомы каких-то серьезных заболеваний, я бежал к своей Астре и вслушивался и всматривался, но каждый раз я приходил к выводу что моя Астра имеет какой-то иммунитет к болячками которые бывают у других Астр. Самые серьезны проблемы, с которыми я столкнулся за 3,5 года и 100 000 км: На 63 000 порвался ремень генератора (удивился, потому что вроде как рано). На 83 000 поменял левую рулевую тягу (ну что ж, ни чего страшного с нашими-то дорогами и моим стилем вождения). На 90 000 загудела ступица левого переднего колеса, бывало, что лампа ABS загоралась после того как в снегу по-буксую, но быстро тухла (давняя болячка Астр, ни сколь меня не смутила) и так же на 90 000 сдох аккум, тот который с завода шел (3 года и 90 000 вполне срок для аккума). И последнее, это работа климата, бывало, дул не туда, куда хотел я, но это было всего пару дней за все полтора года (каприз заслонки стар как мир, бородат и избит? так давняя болезнь Астр). Все эти моменты были после окончания гарантии, а по гарантии я только один раз вынужден был обратиться, потрескалась кожа на водительском сидении. ВСЁ, остальное только регламентные работы по ТО. Вот так вот друзья. Opel - настоящий немецкий автомобиль.
А теперь отсев, почему и за что я браковал модели. Отмечу сразу, что заказывать ни чего не хотел, не люблю ждать, собирался брать из наличия и определяющим для меня были ксенон и навигация. С колхозом надо завязывать, стоял ксенон в Astra и в ближнем и туманках, ну и башка Phantom с навигацией стояла вместо штатной CD30MP3. Ксенон был в большем приоритете, чем навигация.
Вечер 24.12.11
Jetta VI. Первой под нож попала Jetta, ксенон ни под каким соусом не шел в ней ни как база, ни как доп.
Meriva B. Двери FlexDoors просто УАУУ. Система адаптивного головного освещения (с галогеновыми лампами), все хорошо, но почему не ксенон полноценный тогда уже? Да и семейный все-таки автомобиль, а я человек не то чтобы не обремененный семьей, да же не женат. Идем дальше
Golf VI. GTI не стал рассматривать из-за цены, в том ценнике уже можно было смотреть инсигнию, пассат, суперб, етти и тигуан. Гражданскую версию обязательно хотел в комплектации Highline 1.4TSI 122л.с. на DSG. Обзвонив дилеров в поисках гольфа с ксеноном и с интересующей меня комплектацией был огорчен. Вердикт, машин таких НЕТ, только подзаказ. Не хочу сказал я.
Tiguan или Yeti? Если брать такие машины, то с полным приводом уже. Даже не однозначная внешность Yeti меня не смущала, мне нравилось все. Tiguan хорош, но что-то одни девочки, да женщины мне попадались за рулем этой машины, как бы не стал очередным бабмобилем, как Rav4. Тогда Yeti, но душа хотела чего-то другого, не лежало почему-то полностью мое сердце к Yeti.
Astra J. Думаю, а может все-таки новую джейку. Стал звонить дилерами, есть в космо 1,4 турбо на автомате с ксеноном и навигацией, полно таких, приезжай, забирай, не хочу как говорится. Но в душе понимал, была уже Астра еще и постоянно грязное стекло 5 двери добавляло скепсиса, чего-то кардинально нового хотелось в кузове седан подумал я. И вот они седаны: октавия (хотя там наверно больше лифтбек, багажник открывается вместе с задним стеклом и дворник даже есть) пассат, инсигния, суперб. Но все равно забил стрелку манагеру на следующее утро смотреть ту самую Астру. Автомир на Ярославке если чё.
Octavia. RS дорог, за эти деньги можно смотреть уже авто выше классом. Звоню ближайшему дилеру, интересует в комплектации Elegance (max база) 1.4TSI на DSG с ксеноном, есть такая, ПТС у них, обещают, что в тот же день уеду на новой машине. Но тут я вижу в конфигураторе на сайте производителя, что навигация октавии не положена и манагер подтвердил мои слова. Очень жаль, подумал я. И…..
Superb. И спросил я про суперб. С полным приводом слишком дорого, слишком мощно, 260 л.с как ни как. Желание отвалилось быстро.
Insignia. И опять полный привод не дает спать спокойно. Полный привод с автоматом и опять слишком дорого и слишком мощно. Даже интересоваться не стал у дилеров, что есть в наличии.
Выбор сделан, подумал я, Astra J – моя следующая машина, а сам думал, что если вдруг завтра что-то не сложиться с астрой, поеду, посмотрю ту октавию с ксеноном.
Passat B7 sedan. Утро следующего дня, 25.12.11. Подъем, сбор и вперед на встречу знакомиться с новым железным другом под именем Opel Astra J. Незадолго перед выходом из дома я понимаю, что не смотрел еще пассат, зашел опять в инет, звоню ближайшему дилеру (Авто АЛЕА), Есть 1.8TSI 7-DSG, Highline, ксенон, без навигации, без полного привода, (а ведь в Европе он доступен как опция) белого цвета на 17 колесах. Но ведь это PASSAT. Забиваю на все, лечу к дилеру, и вот он беееелый, с черными литыми дисками, би-ксенон, диодные задние фары, диодные ДХО. Смотрится отпад.
И тут опять, стоит и смотрит на меня и прожигает меня своим ксеноном взглядом насквозь, TIGUAN, АААААА, КАК ЖЕ Я ЗАДОЛБАЛСЯ. Я замучил всех в автосалоне, манагера водил в зад вперед из пассата в тигуан из тигуана в пассат как собачку на поводке. И ведь тигуан попался хороший, 2,0TSI 170 сил, полный привод, автомат, ксенон, внедорожная версия Track & Field. Я не знаю, какими силами, но я сделал для себя не легкий выбор в пользу ветра, дующего между тропиками круглый год, дующего там, куда я всегда мечтал попасть с самого детства.
Итог: VW Passat B7 Highline 1.8 TSI 7-DSG
Дополнительное оборудование:
Черные глянцевые литые диски 17 дюймов «Salamanca»
Пакет Multimedia:
(8 динамиков
Антенна для разнесенного приема
Разъем для подключеня внешних аудио-устройств AUX-IN
Разъем MEDIA-IN с кабелем USB
Многофункциональный дисплей `Premium`
Радио RCD 510 с 6 дисковым ченджером)
Декор «Дерево Zebrano»
Пакет «Techniс»:
(Биксеноновые фары с динамическим поворотным светом
Корректор угла наклона фар с динамическим поворотным светом
Противотуманные фары со статичным поворотным светом
Омыватель фар
Система ParkPilot - датчики парковки спереди и сзади
Светодиодная подсветка номерного знака
Задние фонари со светодиодами)
Забрал я его из салона уже с ПТС 29 декабря.
Ну вот как-то так, кто осилил тот Герой. Есть вопросы? Задавайте. Буду рад.
И так претенденты:
Opel Astra J 5D, Opel Meriva B (та самая с распашными дверьми), Opel Insignia sedan.
Skoda Octavia 1Z sedan (может быть RS), Skoda Yeti (4*4), Skoda Superb sedan (с хитрой крышкой багажника).
VW Golf VI (может и GTI, R дорого, но зато 4*4) только 5D, VW Jetta VI (привет из фильма «Несносные боссы»), VW Passat B7 sedan, VW Tiguan (полный привод подкупал меня).
Были, конечно, еще дикие мысли на счет Skoda Fabia RS и Opel Corsa OPC (тем более Corsa после рестайлинга/фейслифтинга мне стала нравиться еще больше). Но я отбросил эти машины, малы они для меня, я хоть не великан со своими 184 см, но посадка за мной иногда даже в Astra H высокорослым пассажирам давалась с трудом. А Corsa так вообще трехдверка, не практично. Да и С-класс менять на хоть и заряженный B-класс, все-таки шаг назад. Еще и штатный ксенон на них не идет.
Вообще, внимательный читатель заметит, что в этом списке присутствуют модели из как минимум 5 разных классов (не беру в расчет горячие хетчи B класса упомянутые выше). Класс С, D, E, компактвэн (M-класс) и кроссовер (J-класс или SUV)
Почему Skoda и VW, ну или почему VAG? Выбор обусловлен давней любовью к VAG, первые иномарки в семье на протяжении нескольких лет - это пассаты разных поколений, начиная с B3 89 г.в., заканчивая B4 94 г.в., я тогда еще школотой был и появление в семье иномарки произвело неизгладимое впечатление, я испытывал культурный шок просто в каждой мелочи этих машины. В последствии выбор первого авто в моей жизни был предопределен, им стал VW Golf IV 1998 г.в. и было это в уже далеком 2007 году. Да машина была старой уже и иногда ломалась, но Golf всегда заводился и всегда довозил меня до дома, я его до сих пор люблю. Уже в 2009 году, я к тому времени сменил Golf на Astra, моя тогдашняя девушка купила себе первую машину, ей стала Skoda Fabia 5J хэтч. Очень мне тогда понравилась она, внутри и под капотом очень много элементов знакомых мне по моему гольфу, посадка в Fabia вызывала чувство дежавю.
Почему опять Опель? Да потому что мой Опель был чисто немецким, собран в Германии, и он показал себя крайне надежным авто, за 3,5 года присутствия на форуме astraclub.ru я удивлялся как у людей что-то ломается, когда кто-то описывал симптомы каких-то серьезных заболеваний, я бежал к своей Астре и вслушивался и всматривался, но каждый раз я приходил к выводу что моя Астра имеет какой-то иммунитет к болячками которые бывают у других Астр. Самые серьезны проблемы, с которыми я столкнулся за 3,5 года и 100 000 км: На 63 000 порвался ремень генератора (удивился, потому что вроде как рано). На 83 000 поменял левую рулевую тягу (ну что ж, ни чего страшного с нашими-то дорогами и моим стилем вождения). На 90 000 загудела ступица левого переднего колеса, бывало, что лампа ABS загоралась после того как в снегу по-буксую, но быстро тухла (давняя болячка Астр, ни сколь меня не смутила) и так же на 90 000 сдох аккум, тот который с завода шел (3 года и 90 000 вполне срок для аккума). И последнее, это работа климата, бывало, дул не туда, куда хотел я, но это было всего пару дней за все полтора года (каприз заслонки стар как мир, бородат и избит? так давняя болезнь Астр). Все эти моменты были после окончания гарантии, а по гарантии я только один раз вынужден был обратиться, потрескалась кожа на водительском сидении. ВСЁ, остальное только регламентные работы по ТО. Вот так вот друзья. Opel - настоящий немецкий автомобиль.
А теперь отсев, почему и за что я браковал модели. Отмечу сразу, что заказывать ни чего не хотел, не люблю ждать, собирался брать из наличия и определяющим для меня были ксенон и навигация. С колхозом надо завязывать, стоял ксенон в Astra и в ближнем и туманках, ну и башка Phantom с навигацией стояла вместо штатной CD30MP3. Ксенон был в большем приоритете, чем навигация.
Вечер 24.12.11
Jetta VI. Первой под нож попала Jetta, ксенон ни под каким соусом не шел в ней ни как база, ни как доп.
Meriva B. Двери FlexDoors просто УАУУ. Система адаптивного головного освещения (с галогеновыми лампами), все хорошо, но почему не ксенон полноценный тогда уже? Да и семейный все-таки автомобиль, а я человек не то чтобы не обремененный семьей, да же не женат. Идем дальше
Golf VI. GTI не стал рассматривать из-за цены, в том ценнике уже можно было смотреть инсигнию, пассат, суперб, етти и тигуан. Гражданскую версию обязательно хотел в комплектации Highline 1.4TSI 122л.с. на DSG. Обзвонив дилеров в поисках гольфа с ксеноном и с интересующей меня комплектацией был огорчен. Вердикт, машин таких НЕТ, только подзаказ. Не хочу сказал я.
Tiguan или Yeti? Если брать такие машины, то с полным приводом уже. Даже не однозначная внешность Yeti меня не смущала, мне нравилось все. Tiguan хорош, но что-то одни девочки, да женщины мне попадались за рулем этой машины, как бы не стал очередным бабмобилем, как Rav4. Тогда Yeti, но душа хотела чего-то другого, не лежало почему-то полностью мое сердце к Yeti.
Astra J. Думаю, а может все-таки новую джейку. Стал звонить дилерами, есть в космо 1,4 турбо на автомате с ксеноном и навигацией, полно таких, приезжай, забирай, не хочу как говорится. Но в душе понимал, была уже Астра еще и постоянно грязное стекло 5 двери добавляло скепсиса, чего-то кардинально нового хотелось в кузове седан подумал я. И вот они седаны: октавия (хотя там наверно больше лифтбек, багажник открывается вместе с задним стеклом и дворник даже есть) пассат, инсигния, суперб. Но все равно забил стрелку манагеру на следующее утро смотреть ту самую Астру. Автомир на Ярославке если чё.
Octavia. RS дорог, за эти деньги можно смотреть уже авто выше классом. Звоню ближайшему дилеру, интересует в комплектации Elegance (max база) 1.4TSI на DSG с ксеноном, есть такая, ПТС у них, обещают, что в тот же день уеду на новой машине. Но тут я вижу в конфигураторе на сайте производителя, что навигация октавии не положена и манагер подтвердил мои слова. Очень жаль, подумал я. И…..
Superb. И спросил я про суперб. С полным приводом слишком дорого, слишком мощно, 260 л.с как ни как. Желание отвалилось быстро.
Insignia. И опять полный привод не дает спать спокойно. Полный привод с автоматом и опять слишком дорого и слишком мощно. Даже интересоваться не стал у дилеров, что есть в наличии.
Выбор сделан, подумал я, Astra J – моя следующая машина, а сам думал, что если вдруг завтра что-то не сложиться с астрой, поеду, посмотрю ту октавию с ксеноном.
Passat B7 sedan. Утро следующего дня, 25.12.11. Подъем, сбор и вперед на встречу знакомиться с новым железным другом под именем Opel Astra J. Незадолго перед выходом из дома я понимаю, что не смотрел еще пассат, зашел опять в инет, звоню ближайшему дилеру (Авто АЛЕА), Есть 1.8TSI 7-DSG, Highline, ксенон, без навигации, без полного привода, (а ведь в Европе он доступен как опция) белого цвета на 17 колесах. Но ведь это PASSAT. Забиваю на все, лечу к дилеру, и вот он беееелый, с черными литыми дисками, би-ксенон, диодные задние фары, диодные ДХО. Смотрится отпад.
И тут опять, стоит и смотрит на меня и прожигает меня своим ксеноном взглядом насквозь, TIGUAN, АААААА, КАК ЖЕ Я ЗАДОЛБАЛСЯ. Я замучил всех в автосалоне, манагера водил в зад вперед из пассата в тигуан из тигуана в пассат как собачку на поводке. И ведь тигуан попался хороший, 2,0TSI 170 сил, полный привод, автомат, ксенон, внедорожная версия Track & Field. Я не знаю, какими силами, но я сделал для себя не легкий выбор в пользу ветра, дующего между тропиками круглый год, дующего там, куда я всегда мечтал попасть с самого детства.
Итог: VW Passat B7 Highline 1.8 TSI 7-DSG
Дополнительное оборудование:
Черные глянцевые литые диски 17 дюймов «Salamanca»
Пакет Multimedia:
(8 динамиков
Антенна для разнесенного приема
Разъем для подключеня внешних аудио-устройств AUX-IN
Разъем MEDIA-IN с кабелем USB
Многофункциональный дисплей `Premium`
Радио RCD 510 с 6 дисковым ченджером)
Декор «Дерево Zebrano»
Пакет «Techniс»:
(Биксеноновые фары с динамическим поворотным светом
Корректор угла наклона фар с динамическим поворотным светом
Противотуманные фары со статичным поворотным светом
Омыватель фар
Система ParkPilot - датчики парковки спереди и сзади
Светодиодная подсветка номерного знака
Задние фонари со светодиодами)
Забрал я его из салона уже с ПТС 29 декабря.
Ну вот как-то так, кто осилил тот Герой. Есть вопросы? Задавайте. Буду рад.