Вопрос начинающего дизелиста

[hook.ua]

Привет уважаемым участнегам :beer:

В ближайшее время ожидаю Пассат Вариант 2.0 ТДИ 4МО.
До этого дизеля небыло никогда, и вопрос собственно по топливу.

Насколько я понял пассатовский 2.0 тди уже евро4 и топливо соответсвенно требует тоже евро4 (цетановое число не ниже 51 и что то там с примесями/серой)
У нас в киеве в принципе есть приличный дизель на Укравто, и на некоторых лукойлах тоже заявлен еко-дизель евро4.

а вот с регионами сложнее, уверенности что там удастся найти евро4 - нет.
Потому вопрос - допускается ли использование дизтоплива не евро4? Чем чревато кратковременное использование?

Спасибо.

[AndreS]

Жду 2.0 ТДИ ДСГ. Перед покупкой собирал некотрую информацию по дизельным моторам. Это не ответ, скорее информация для размышлений.

1.Volkswagen AG официально поставляет дизельные моторы в Россию лет 7 и накопили статистику по сервису, которая позволяет им продавать дизелные модификации и поддерживать гарантию.
Дизель Евро 4 появился в прошлом году. Следовательно, использование ГОСТовской солярки не фатально,(ездили же раньше! ),но заправляться от стоящих на обочине заправщиков полагаю не стоит.
2.В дизельных моторах Volkswagen Group топливо подается через насос-форсунку, а не через используемую другими производителями технологию Коммон- Рейл ,которая более чувствительна к качеству топлива.
3.Риски использования ГОСТовского ДТ компенсируются отчасти сокращенными сроками замены масла (через 7500 км).
4.Есть и засада. В Руководстве по эксплуатации в качестве разрешенного топлива указано топливо по стандарту ЕС, что может вызвать споры по гарантии при выходе из строя топливной аппаратуры.

[AndreS]

Предложение Уважаемому Максу!
Собрать все вопросы/ответы по дизелям в специальный раздел.

[hook.ua]

Жду 2.0 ТДИ ДСГ. Перед покупкой собирал некотрую информацию по дизельным моторам. Это не ответ, скорее информация для размышлений.

1.Volkswagen AG официально поставляет дизельные моторы в Россию лет 7 и накопили статистику по сервису, которая позволяет им продавать дизелные модификации и поддерживать гарантию.
Дизель Евро 4 появился в прошлом году. Следовательно, использование ГОСТовской солярки не фатально,(ездили же раньше! ),но заправляться от стоящих на обочине заправщиков полагаю не стоит.
2.В дизельных моторах Volkswagen Group топливо подается через насос-форсунку, а не через используемую другими производителями технологию Коммон- Рейл ,которая более чувствительна к качеству топлива.
3.Риски использования ГОСТовского ДТ компенсируются отчасти сокращенными сроками замены масла (через 7500 км).
4.Есть и засада. В Руководстве по эксплуатации в качестве разрешенного топлива указано топливо по стандарту ЕС, что может вызвать споры по гарантии при выходе из строя топливной аппаратуры.

1. Дизель дизелю рознь :) Есть СДИ который жрет все подряд и при этом едет :lol:
2. Вот это больше всего и пугает - как насос форсунки будут работаь с топливом не евро4
3. Со сменой масла понятно. По моим прикидкам даже вдвое частая смена масла дает экономию по сравнению с нынешним А6/2.6 с 15-ю литрами 95-го в городе
4. Вот это главная засада - доказать гарантийный случай имхо нереально практически.