Загорелся значек EPC

[Vogel]

Утро.. 8-20~
Стою на светофоре, загорается зеленый.. надо трогаться, врубаю передачу.. педаль газа какая то ватная не чуствую.. сзади сигналят, давлю больше... машина еле поползла.. бросаю взгляд на приборку - горит желтым EPC..

Передомной площадь с круговым движением, дополз до внутреннего поребрика, включил аварийку.. достаю мануал., (вырубил двигатель, включил, завелся - не пропала ошибка) ну думаю... [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color]... ехать в Гатчину, хорошо не на трасее...

Нахожу список сообщений - ошибка в бензиновом двигателе.. в мыслях проносяться сообщения с форума..

Звоню в сервис (8-20) из 4-х только Классика отзывается, объясняю ситуацию мастеру.

Тот начинает - типа попробуйте завистись ошибка есть или нет?, пробую два раза, на второй раз поток машин прошел, решил съехать с площади, трогаюсь - машина резва как обычно, ошибка горит, доезжаю до обочины, сервис все еще на проводе, глушу - завожу - ошибка исчезла.

Объясняю это мастеру - тот - все ок, типа не беспокойтесь - это бывает мол из за бензина, а где заправляетесь? - Шелл, Несте..
- Понятно (возразить было нечего)

Спрашиваю - в Гатчину если поеду - и там кирдык, то что?
Езжайте спокойно, мол все хорошо, если ошибка не осталась.

Итог - Пробег 5000 км, нигде не заправлялся на левых, всегда 98...

Сервис Классика рулит так как работает с раннего утра.

Вопрос - что это было??

[Pridurok]

Утро.. 8-20~
Стою на светофоре, загорается зеленый.. надо трогаться, врубаю передачу.. педаль газа какая то ватная не чуствую.. сзади сигналят, давлю больше... машина еле поползла.. бросаю взгляд на приборку - горит желтым EPC..

Передомной площадь с круговым движением, дополз до внутреннего поребрика, включил аварийку.. достаю мануал., (вырубил двигатель, включил, завелся - не пропала ошибка) ну думаю... [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color]... ехать в Гатчину, хорошо не на трасее...

Нахожу список сообщений - ошибка в бензиновом двигателе.. в мыслях проносяться сообщения с форума..

Звоню в сервис (8-20) из 4-х только Классика отзывается, объясняю ситуацию мастеру.

Тот начинает - типа попробуйте завистись ошибка есть или нет?, пробую два раза, на второй раз поток машин прошел, решил съехать с площади, трогаюсь - машина резва как обычно, ошибка горит, доезжаю до обочины, сервис все еще на проводе, глушу - завожу - ошибка исчезла.

Объясняю это мастеру - тот - все ок, типа не беспокойтесь - это бывает мол из за бензина, а где заправляетесь? - Шелл, Несте..
- Понятно (возразить было нечего)

Спрашиваю - в Гатчину если поеду - и там кирдык, то что?
Езжайте спокойно, мол все хорошо, если ошибка не осталась.

Итог - Пробег 5000 км, нигде не заправлялся на левых, всегда 98...

Сервис Классика рулит так как работает с раннего утра.

Вопрос - что это было??

Уважаемый господин Vogel!
В программу ЭБУ двигателем заложен перевод двигателя в аварийный режим в случае возникновения ошибок в системе управления зажиганием (например, перебои в работе 1-2 свечей зажигания или модуля (лей) зажигания) и питанием (например, западание механической части форсунки, иные перебои в подаче топлива или, напротив, обогащение смеси по причине неправильной работы электронных частей форсунок и др.).
Как правило, изменение режима работы двигателя приводит к восстановлению работоспособности систем и ликвидации неисправности. Соответственно индикатор EPС тухнет.
Без паники пока это не будет повторяться, по крайней мере, 2-3 раза в неделю.
Спасибо.

[Julik]

Без паники пока это не будет повторяться, по крайней мере, 2-3 раза в неделю.


2-3 раза в неделю реально зае..ёт!!!! :lol:
Думаю, уже при следующем повторе ему следует ехать на сервис

[GeRom]

Был глюк, загоралась лампочка. Правда без потери в динамике. Сама не вылечилась после нескольких рестартов. Ездил к дилеру, там скидывали ошибку. Диагностика показала пропуск в работе одного цилиндра. Списали на плохое топливо, в течение месяца больше не возникало.

[Vogel]

Уважаемый господин Vogel!
В программу ЭБУ двигателем заложен перевод двигателя в аварийный режим в случае возникновения ошибок в системе управления зажиганием (например, перебои в работе 1-2 свечей зажигания или модуля (лей) зажигания) и питанием (например, западание механической части форсунки, иные перебои в подаче топлива или, напротив, обогащение смеси по причине неправильной работы электронных частей форсунок и др.).
Как правило, изменение режима работы двигателя приводит к восстановлению работоспособности систем и ликвидации неисправности. Соответственно индикатор EPС тухнет.
Без паники пока это не будет повторяться, по крайней мере, 2-3 раза в неделю.
Спасибо.

Спасибо )

[ExDriver]

Было такое на Б5. Симптомы абсолютно теже. Единственная разница в том, что лампа EPС гасла после включения-выключения двигателя, а через некоторое время загоралась снова. Прогрессировал этот глюк в течение двух недель, по прошествии которых лампа больше не гасла и обороты выше 3000 не поднимались. В моем случае это был датчик положения педали газа. Датчик отдельно не поставляется (думаю на Б6 тоже самое), только вместе с корпусом самой педали. Стоит паниковать или нет - трудно сказать. На мой взгляд перед дальней поездкой имеет смысл опросить ошибки ЭБУ.

[Ramazan]

Уважаемый господин Vogel!
Без паники пока это не будет повторяться, по крайней мере, 2-3 раза в неделю.
Спасибо.

У меня как раз этот случай, 1.8 TSI, epc горит почти каждый день, иногда спариваясь с чеком уже недели полторы, в Германике снимают ошибку, сетуют на плохой бензин и отпускают восвояси... Че делать?:shock:

[толстый]

сменить сервис.

[Ramazan]

И типа ничто другое не поможет?

[толстый]

ну раз там мастера разбираться не хотят, зачем биться в закрытые двери ? Мало других официалов в столице ?

[Ramazan]

Да много конечно, просто я с этими связан договором о продлении гарантии. Они типа к 2-м годам VW гарантии еще год своей добавляют если только у них обслуживаться.

[alknark]

и нужна тебе такая гарантия?

[Ramazan]

Вот уже сомневаюсь...

[Тесак]

День Добрый.
Столкнулся с той же ситуацией. На следующий день поехал в Урарту-моторс. Диагностика показала ошибку в двигателе, после чего мастер сказал что нужно просто заменить концевик стоп-сигнала. стоимость самой детали 1000руб, замена около 800. Записался на сервис, после замены детальки расскажу - пропала проблема или что к чему...

[Vogel]

у меня ошибка так и горит... но симптомов никаких... надо ехать в сервис - как ошибка выхлопной системы может быть связана со стоп-сигналами??

[толстый]

сигнал о нажатии педали тормоза нужен для блока двигателя, коробки передач, при работе круиз контроля и стабилизационных систем + еще пара блоков ...

[Kosser]

вылезала такая же ошибка. Диагностика показала ошибку программы управления дроссельной заслонкой. Программу исправили и ошибка пропала.

[Raziel]

Добрый вечер.
Пару дней как взял машину,вроде все в порядке на сервисе проверили,никаких проблемм.Сегодня сожусь в машину завожу загорается значек EPC.Проехал минут 5,значек пропал и потом не появлялся.Написано,что это сбой в работе системы управления двигателем.Хотелось бы узнать в чем причина и чем это грозит.
С уважением.
P.S. машина 2009г. 2.0TSI

[Andjei]

Добрый вечер.
Пару дней как взял машину,вроде все в порядке на сервисе проверили,никаких проблемм.Сегодня сожусь в машину завожу загорается значек EPC.Проехал минут 5,значек пропал и потом не появлялся.Написано,что это сбой в работе системы управления двигателем.Хотелось бы узнать в чем причина и чем это грозит.
С уважением.
P.S. машина 2009г. 2.0TSI
Клемму с аккумулятора снимали?Если да, то все в порядке.

[Raziel]

Клемму с аккумулятора снимали?Если да, то все в порядке.
Нет клемму не снимал,до покупки машина 20 дней стояла во дворе,человек,который привез машину забыл выключить габариты ,следствие сдох аккомулятор.Заводили прикуривателем,потом несколько дней я сам ходил и прогревал машину,значек не загорался.Наверное аккум сдыхает,пару дней поезжу отпишусь.

[Andjei]

Нет клемму не снимал,до покупки машина 20 дней стояла во дворе,человек,который привез машину забыл выключить габариты ,следствие сдох аккомулятор.Заводили прикуривателем,потом несколько дней я сам ходил и прогревал машину,значек не загорался.Наверное аккум сдыхает,пару дней поезжу отпишусь.
Поставьте живой аккумулятор ,или зарядите родной .

[Raziel]

Поставьте живой аккумулятор ,или зарядите родной .
Спасибо за совет,попробую отпишусь.

[v032]

Нет клемму не снимал,до покупки машина 20 дней стояла во дворе,человек,который привез машину забыл выключить габариты ,следствие сдох аккомулятор.Заводили прикуривателем,потом несколько дней я сам ходил и прогревал машину,значек не загорался.Наверное аккум сдыхает,пару дней поезжу отпишусь.

габариты выключаются как только вытаскиваешь ключ, или после работы "каминхоум".

[serega11]

габариты выключаются как только вытаскиваешь ключ, или после работы "каминхоум".

Возможно габариты были включены принудительно. Тогда аккуму хана.

[Raziel]

В машине установлен как это называю кейлесс ентру,по моему.Сегодня опять под вечер,когда было светло все было нормально,как стемнело поехал домой,через 30 мин после езды опять загорелся EPC.Подехал к дому выключил свет,заглушил машину,через 3 мин. завел погазовал и EPC погас.Все-таки аккум сдох,как думаете.

[bobz]

Все-таки аккум сдох,как думаете.
Неа, не акум...читать ошибки надо.

[Raziel]

Неа, не акум...читать ошибки надо.
Вообще это что-то серьзное,на сервис поеду на днях или надо срочно ехать?

[v032]

Raziel, вообще это катализатор или лямбды. Катализатор это серьёзно

[Raziel]

Вот засада,машина прошла всего 13600км,послезавтра на сервис поеду.

[v032]

Вот засада,машина прошла всего 13600км,послезавтра на сервис поеду.

не факт. Мож контакт на кислородных датчиках плохой, для катализатора не пробег. Если только ацетоном заправлялся.

[Raziel]

Бензин у нас конечно г-но отменное,но не до такой степени,посмотрим,что сервисмены скажут.

[diw]

Привет,
EPC - это система электронного газа , но используется для сигнализации других ошибок связаных с темпоматом(круиз-контроль) , тормозной лягушки , датчик положения сцепления .На дизеле эту функцию выпольняе спираль накала свечей. Сначала вычитать ошибки потом можно судить.

[v032]

Привет,
EPC - это система электронного газа , но используется для сигнализации других ошибок связаных с темпоматом(круиз-контроль) , тормозной лягушки , датчик положения сцепления .На дизеле эту функцию выпольняе спираль накала свечей. Сначала вычитать ошибки потом можно судить.

в мануале подругому сказано, неисправность системы выпуска о.г. Вроде бы...

[serega11]

Не. ЕРС - сбой в работе системы управления двигателем.
Неисправность выпуска - это пиктограмка мотора (или типа того).

[bobz]

Чего гадать? Просто отсканировать машину и станут ясны направления проблемы. Если не горит постоянно ЕПЦ- ездить можно, но затягивать визит в сервис не стОит...
ПыСы Raziel, привет прекрасному городу в общем, Зыху и Баилово в часности...:)..., пять незабываемых лет...87-92 гг...жена-бакинка.

[Raziel]

Привет bobz.
Рад слышать земелю.Приезжай сейчас город не узнаешь.Весь облик изменился стало намного красивей.
По теме завтра утром на сервис,вечером отпишусь.

[GLADIATOR]

габариты выключаются как только вытаскиваешь ключ, или после работы "каминхоум".

БЛижний свет да, а если включены отдельно габариты, то не выключаются. Тогда еще при выходе из машины пикает.

[bobz]

Приезжай сейчас город не узнаешь
А мне и старый был по душе...:)..., особенно Старый город...:)... Собираюсь...уже года четыре слетать, но всё не срастается, уже успел на Камчатку слетать к друзьям, а в Баку всё никак...

[Raziel]

Крепость не тронули при перестройке города,все-таки 14 век.Слушай потерпи еще 1 год я квартиру меняю,беру в новостройке,как сделаю ремонт приглашаю вместе с семьей.

[bobz]

приглашаю вместе с семьей.
Узнаю неподражаемый колорит Азербайджана...:)... Я помню, как в 87 году я пытался разменять пятак, чтобы получить двухкопеечную монету для таксофона в районе Девичьей Башни. Капец, мне вручили монетку, отчитали за неуважение к традициям страны, а за предложенный пятак отчитали повторно и засунули обратно...ностальжи. Приеду, обязательно. Когда?- хз...но приеду. Аэропорт, Салянские казармы, Серебровское- дофига чего в памяти навсегда...а Баиловский пляж...

[v032]

БЛижний свет да, а если включены отдельно габариты, то не выключаются. Тогда еще при выходе из машины пикает.

может у меня машина особенная, но ближний ли, дальний или габариты гаснут максимум через время установленное в "проводи домой". Габариты остаются включенными, только если включен какой либо поворотник, и габарит горит один, только с соответственной включенному поворотнику стороны, и только тогда звучит звуковой сигнал.

[холодильщик]

может у меня машина особенная, но ближний ли, дальний или габариты гаснут максимум через время установленное в "проводи домой". Габариты остаются включенными, только если включен какой либо поворотник, и габарит горит один, только с соответственной включенному поворотнику стороны, и только тогда звучит звуковой сигнал.
Возможны варианты! У меня свет гаснет (при откл зажигания) , габариты отключаются через 15 минут , звуковой сигнал идет (при открытии двери) , либо отключаешь зажигание и включаешь габариты ( будут гореть пока АКБ сдюжит!)
При включении "парковочного огня " горит одна сторона.

[Кубинес 32]

А мне и старый был по душе...:)..., особенно Старый город...:)... Собираюсь...уже года четыре слетать, но всё не срастается, уже успел на Камчатку слетать к друзьям, а в Баку всё никак...

блин а я все собираюсь на камчатку к родичам жены,но...

[bobz]

Кубинес 32, капец, Петропавловск нихрена не изменился за прошедшие 7 лет, как был помойкой так и есть, а вот Вилючинск...млять аквапарк Медвепут отгрохал на 5 тысяч жителей закрытой базы ПЛ...:)...ржунимагу.

[Кубинес 32]

Крепость не тронули при перестройке города,все-таки 14 век.Слушай потерпи еще 1 год я квартиру меняю,беру в новостройке,как сделаю ремонт приглашаю вместе с семьей.

эээ...меня тоже пригласи...в Ереване,в Тбилиси был,одни +++ особенно коньяк)...а вот в Бакы и Ташкент все хочу...зовите...

Сообщение добавлено в 19:12, предыдущее сообщение было в 19:09


Кубинес 32, капец, Петропавловск нихрена не изменился за прошедшие 7 лет, как был помойкой так и есть, а вот Вилючинск...млять аквапарк Медвепут отгрохал на 5 тысяч жителей закрытой базы ПЛ...:)...ржунимагу.

ну помоек и у нас хватает,а в аквапарк мы в Белорашу ездим в Жлобин)...

[холодильщик]

Счастье Есть - Оно не может не есть!!! :lol::)

[Raziel]

Ну вот комрады.
Был сегодня в офф. центры,пока ехал по дороге опять загорелся этот долбанный значек.Посмотрели по ошибке,приговорили проводку управления дросельной заслонки.сказали запчасти нет,будет через 2 недели.У нас еще есть один VW центр,но не оффициальный,там на диогностике один русский старичек.Посмотрел сказал,что нужно почистить дросельную заслонку,2 часа работы ,пока все хорошо,посмотрим,поезжу пару дней посмотрим,что будет.
Да еще один вопрос,когда дедок подсоединил ВАГ стал мигать желтый значек руля,дедок не понял,моргать моргает,а ошибки не выдает,когда машина работала на сиденье водителя никто не сидел может быть от этого.

[bobz]

когда дедок подсоединил ВАГ
Подсоединяться надо с выключенным зажиганием...отсоединяться тоже...принцип флэшки...

Сообщение добавлено в 00:45, предыдущее сообщение было в 00:44


моргать моргает,а ошибки не выдает
Не понял, уехал с диагностики, ехал, а руль в жёлтом цвете всё моргает?

[Raziel]

Нет,значек руля мигал,когда ВАГом проверя.При езде ничего не горит.Сегодня поеду в соседний город,вот и потестим.Все-таки мне кажется,что кроме чистки заслонки на раземе был плохой контакт,как писал bobz.Потому-что,на офф.сервисе вилку разъема снимали пару раз и ставили на место,пока доехал до другого сервиса ничего не загоралось.Да черт с ним самое главное,чтобы все работало.

[slavic]

подскажите пожалуйста passat b6 2008г. 1.8 tsi пробег 120т км. при 90 градусов начинает трясти двигатель загораться epc .если вытащить фишку с датчика распредвала все прикращается

[marv]

Прошу помощи, ибо уже идеи иссякли. 2.0 TSI (двиг по exist CAWB, по emex CCTA)

опять ошибка EPC
Ровно две недели с замены дросселя на новый.
На этот раз обороты ровные, не скакали, не падали. Машина не заглохла. Просто ошибка и мотор ограничивается 3-тыс. оборотов.
До этого были два месяца адаптаций в сервисе, первая замена дросселя, легкие подтраивания, после начинает глохнуть, не часто (либо накатом, либо на холостых). Заметил, что после адаптаций и замен проходит от недели до двух до первых приколов. Проявляется на прогретом движке, 30-40 минут светофоры/пробки.

Что уже сделано: Дроссель, замена шлейфа к нему. Свечи и катушки от RS (не прошли еще и 4000 км). Блок управления насосом низкого давления (в баке). Сам насос перебирался, промывался, смазывался (планирую тоже заменить, хотя выдает 3,05 на холостых, при перегазовке на секунду падает до 2,97 / давление напрямую от аккумулятора — 4,1). Фильтр на нем чистый.
Толкатель ТНВД и маслоотделитель последней ревизии, цепь и натяжитель — это не имеющее отношение к проблеме.

Логи сегодняшнего скана:

Адрес 01: Электроника двигателя (CCT) Label: 06J-906-026-CCT.clb
Part No SW: 06J 906 026 AG HW: 06J 906 026 AF
Компонент: MED17.5 TFSI 2,0 3319
Ревизия: AAH03--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0404010A19070160
Мастерская #: WSC 05314 000 00000
VCID: 6FE7F55A7ED95059861-803A

4 Найдены неисправности:
001056 — Система нейтрализации ОГ; ряд 1
P0420 — 000 — эффективность слишком низкая — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255

Стоп-кадр:
Об/мин: 2163 /min
Нагрузка: 37.2 %
Скорость: 56.0 km/h
Температура: 66.0°C
Температура: 10.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

000771 — Цил.3
P0303 — 000 — обнаружены пропуски воспламенения — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255

Стоп-кадр:
Об/мин: 770 /min
Нагрузка: 27.4 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 32.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.462 V

004688 — Уровень топлива
P1250 — 000 — слишком мал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255

Стоп-кадр:
Об/мин: 762 /min
Нагрузка: 27.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 32.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.462 V

000545 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188
P0221 — 000 — недостоверн.сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255

Стоп-кадр:
Об/мин: 1333 /min
Нагрузка: 23.1 %
Скорость: 16.0 km/h
Температура: 103.0°C
Температура: 50.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.335 V

Готовность: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 02: Электроника КП Label: 09G-927-750.clb
Part No SW: 09G 927 750 GP HW: 09G 927 750 GP
Компонент: AQ 250 6F 1391
Ревизия: 00H76000 Серийный номер:
Кодировка: 0000840
Мастерская #: WSC 05311 000 00000
VCID: 050BB7F24C657A095CD-8050

1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
013 — Проверте память DTC
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 0
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-109-C4.clb
Part No SW: 3C0 614 109 P HW: 3C0 614 109 P
Компонент: J104 C4 440 V2 0011
Ревизия: --025--- Серийный номер: 00000786100457
Кодировка: 0000376
Мастерская #: WSC 05311 000 00000
VCID: 2B5F214A8A416C79EA9-807E

1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
013 — Проверте память DTC
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101101
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 198

Стоп-кадр:
Скорость: 16.0 km/h
Hex значение: 0x0062
Напряжение: 13.75 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 217
Hex значение: 0x0000

https://g-a.d-cd.net/6e01ba2s-960.jpg

Ошибки
001056 — Система нейтрализации ОГ; ряд 1
000545 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188
01314 — Блок управления двигателя
013 — Проверте память DTC
уже наблюдались ранее неоднократно, небыло в этот раз ошибок по лямбде.

извиняюсь сразу, что дублируюсь в ветке B6. Двигатель тот же, а в родной ветке CC мало коллег.

[das auto]

Только на выходных поборол. Заклинило тнвд (тот к-рый возле движка стоит)

[viktorius]

Горит значек EPC уже почти месяц...... Три дня назад на диагностике мастер увидел что не работает Датчик Положения Педали Сцепления- я и не знал что такой даже существует -стоит гдето под педалькой сцепления. На работу авто ни как не влияет машина едит нормально скорость переключается без рывков. Да машина на механике. Стоит он 3500руб - вот и думаю менять или нет. Просто будет обидно -поменяешь его а символ как горел так и будет гореть...... Ведь мастер мог и ошибиться........ Вот и хотел узнать может была такая беда у кого или я первый???????

[Stelbergen]

Подскажите пожалуйста! На тахометре горит EPC обратите внимание не ESP не антипробуксовочная система, а EPC и потом на компьютер идет значек спидометра зеленого а EPC гаснет на тахометре и маргает на компьетере! Что это может быть?

[bobz]

горит EPC
EPC- общая ошибка системы управления двигателем. Более подробно- только подключив компьютер- без этого никак.

[NAS]

Неделю назад помыл двигатель, загорелся ЕРС и Чек-энджин. Почитал ошибки - какая-то ерунда с DTS сразу по нескольким блокам + ошибка по 2 датчику ДЗ с кодом 000545. Скинул ошибки - ушло все кроме 545 ошибки.
Учитывая, что и в прошлые годы после мытья двигателя были глюки в виде глохнущего двигателя и плавающих оборотов ХХ, решил подождать. Раньше на второй-третий день все проходило, да и ошибок не выдавало. Но в этот раз похоже все иначе.
На четвертый день после очередного сканирования и стирания ошибок вместо 000545 вылезла ошибка 000546 слабый сигнал от 2 датчика ДЗ.
На днях снял ДЗ, почистил, поставил на место. Внутри где электрика все сухо и проблем не видно, заслонка ходит. Из мыслей - где-то проблема с проводкой, но до нее просто так не добраться, нужно опять снимать ДЗ и расплетать косу.
Может у кого имеются мысли на этот счет?

[bobz]

Неделю назад помыл двигатель, загорелся ЕРС и Чек-энджин

Учитывая, что и в прошлые годы после мытья двигателя были глюки в виде глохнущего двигателя и плавающих оборотов ХХ, решил подождать.
Да Вы рецидивист, батенька!...:)... Не мешайте машине работать, блеск под капотом можно увидеть только открыв капот, и то- недолго после мойки. ИМХО- тряпка и ведро воды раз в год вполне достаточно. Это несколько сложнее, чем под высоким давлением, но...спокойней.

Может у кого имеются мысли на этот счет?
А какие мысли? Ждите- может высохнет..., а может проводка и держалась бы ещё сто лет на той грязи, которую Вы под давлением вместе с изоляцией смыли... Машины не новые, уплотнения перестали быть полностью герметичны, если и были таковыми...

[NAS]

Ждите- может высохнет..., а может проводка и держалась бы ещё сто лет на той грязи, которую Вы под давлением вместе с изоляцией смыли... Машины не новые, уплотнения перестали быть полностью герметичны, если и были таковыми...
Так-то в целом голо проводке под капотом практически нет, все в изоленте или гофрах. Вопрос в другом, где искать косяк - это раз. И как проверить изоляцию (естественно кроме визуального поиска повреждений, хотя бы определить какой именно провод искать с убитой изоляцией или сломанный внутри.
На драйве вычитал, что по Шкодам основные проблемы в районе самой ДЗ, дескать провод там перегибается и ломается. Не буду утверждать, но вроде бы рекомендуют менять 30 см. от ДЗ. В другом источнике нашел упоминание про сломанный провод в косе под АКБ.
Может у BZB есть свои "фирменные" места, где стоит искать подвох? Просто не хотелось бы "потрошить" всю косу.
Теперь еще вопросы, т.к. есть сомнения. А может все же дело в ДЗ. Вдруг внутри что накрылось, а мойка - лишь совпадение? Я так на В3 половину проводов, датчиков и элементов управления перебрал, а дело было в потенциометре. Есть возможность проверить ДЗ подручными средствами (мультиамперметром)? Ну и не плохо бы понимать распиновку от ЭБУ, что откуда идет и куда приходит (я про 6 проводов на ДЗ).
Если можете помочь советом или информацией - буду благодарен.

[lera]

NAS, ДВС надо мыть на горячую !!!!!!!!!!!!!!!!!И крышку от ДВС не сымать !!!!!!! Там моется щеткой ......значит 1)проблема залили катушки и свечи ( колодцы полны воды ) ..2) не дали авто оживится и просохнуть ....1000000000 раз об этом писал , а вам читать по барабану .....вы все на своей волне ...ждите когда высохнет и будет все в норме ....или дуем феном .....
bobz, вы чуть отстали ведро и тряпка это в том веке .....сейчас пена и кельхер и ДВС всегда чист ....а про проводку это вообще отсталосьть ...она сейчас не пробиваемая как и прежде то ко толще .....все моют и ДВС чист и летом и зимою токо это дорого у нас ...так что не надо писать что это проблема -----чистый ДВС это залог работы в любом режиме ...

[Gorynych73]

NAS...чистый ДВС это залог работы в любом режиме ...
НИКОГДА, ни на одной из своих машин (а некоторым было и за 20 лет) не мыл двигатель. И он не страдал,а служил верой и правдой. Вообще считаю эту процедуру бесполезной тратой времени и денег.

[lera]

Gorynych73,это ваше дело и мнение ....Вопрос ----значит вы любите в пыли и грязи возится --и у Вас нету пыли снега и дождя в ка-граде ???? Не по верю ...бывали и знаем ....за 3/5 месяцев на ДВС слой стоит ---просто так ...и не надо здесь рассказывать сказки на ночь ( не мыли значит тряпкой тёрли , потому что страшно мыть , а вдруг не заведётся ) взрослые , а сказки любите рассказывать или не любите технику ....в спорте вас сразу на заезд на пробный не допустят ....

[NAS]

Вообще считаю эту процедуру бесполезной тратой времени и денег.
Предлагаю не вдаваться в тему мыть или не мыть - это дело каждого и каждый для себя решает сам как лучше и правильно. У меня знакомый и машину моет 3 раза в год, считая, что лишняя грязь и так отвалится, весной-осенью и без того грязно, что толку мыть, летом чисто - и опять же нет смысла мыть машину, ну а зимой снег, да и мыть не комфортно, плюс от частых моек портится ЛКП. Так что, предлагаю закрыть спор на эту тему, тем более речь не о мойке а об ошибках.


вы чуть отстали ведро и тряпка это в том веке .....сейчас пена и кельхер и ДВС всегда чист
Я бы добавил, что при всем прочем, керхером мыть удобнее, т.к. в плотно забитом моторном отсеке тряпкой не сильно подлезешь. А В6 пассат славится не только обилием пыли под капотом, но и вечно сопливым патрубком в районе турбины. Поэтому 1-2 раза в год мыть двигатель считаю вполне оправданным.

А теперь по существу.

ДВС надо мыть на горячую !!!!!!!!!!!!!!!!!И крышку от ДВС не сымать !!!!!!! Там моется щеткой ......значит 1)проблема залили катушки и свечи ( колодцы полны воды ) ..2) не дали авто оживится и просохнуть ....1000000000 раз об этом писал , а вам читать по барабану .....вы все на своей волне ...ждите когда высохнет и будет все в норме ....или дуем феном .....
Мыть на горячую - спорное решение, т.к. горячий двигатель + холодная вода - ИМХО не лучшее сочетание. Но допустим, что я не прав.
Про крышку ДВС - пожалуй согласен, действительно под крышкой лучше мыть щеткой.
Теперь по катушки и свечи. Я что-то не совсем понимаю, почему Вы решили, что проблема в них, если по двигателю выскакивает вполне определенная ошибка 000546 (до этого 000545), которая даже косвенно не имеет отношения к свечам и катушкам?
Про просохнуть и оживиться тоже не совсем понял. 1. Мою двигатель всегда в сухую солнечную погоду не в тени. 2. Сразу после мойки завожу двигатель и даю поработать не менее 20 минут (как с открытым капотом, так и с закрытым). 3. После машина еще как минимум 4-5 часов стоит с открытым капотом на солнце. Т.е. шансов просохнуть более чем достаточно.
lera, Вы серьезно считаете, что дело в описанной мной ситуации в катушках и свечах?

[Gorynych73]

Gorynych73, взрослые , а сказки любите рассказывать или не любите технику ....в спорте вас сразу на заезд на пробный не допустят ....
Да какие сказки? Говорю не мыл никогда и проблем не было. Нравится мыть-мойте, кто против? Каждому свое.

[bobz]

не мыл никогда и проблем не было
+100. Тож самое делаю, точнее- не делаю...:)...и накакого ущерба.

[NAS]

После поисков в интернете пришел к выводу, что перетерлась проводка.
"Прозвонил" провода - обрыв одного из проводов из жгута на ДЗ.
Расплел косу до АКБ, ну а дальше все видно по фото.
84685
84686
84687
Уже неделю езжу и радуюсь.
А VAGеновцы явно пожалели изоленты. Если бы в гофре провода были завязаны изолентой, полагаю, что такой проблемы не случилось бы.

[Гарик Б6]

Здравствуйте , у меня проблема такая, машина у меня б6 2006г. 2.0т, fsi, 200л., Начал гореть EPC вчера, потом потух, через несколько минут снова, и щас то горит то потухвет, и после этого машина не ускоряется при нажатии педали до упора, обороты поднимаются, скорость отпускается но не ускоряется. Теперь после чего так было, может это связано с этим может просто совпадение, не знаю, я несколько раз снимал кнопку ручника (5-6рвз). Может у кого то была такая проблема.