Просмотр полной версии : МКПП или ДСГ - что лучше/хуже, начиная с 2011 года? Почему? (обсуждаем, "ругаемся", доказываем и т.д.)
Поводом для создания этой темы послужило сообщение:
приведи интрересно даже..., а я тебе про "брать с ДСГ" приведу из личного опыта!!! хотя чё приводить наездишь тыщ 50 сам всё поймешь!
Поскольку в разных топиках как раздела Б7, так и всего форума, периодически возникают споры и "наезды", то решил сделать отдельную тему.
Будет ли она пользоваться популярностью? Не знаю.
Но, по крайней мере, можно спорить до "хрипоты", не забывая, что переход на личности, флуд и флейм запрещены "Правилами форума" (http://www.passat-club.ru/forum/threads/1640)
Для информации можете иметь в виду, что в разделе Б7 посвящено той или иной коробке (ссылки активны):
1. Нечеткое включение первой передачи на МКП. (http://www.passat-club.ru/forum/threads/41584-%D0%9D%D0%B5%D1%87%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D0%9C%D0%9A%D0%9F.)
2. Обсудим работу DSG-7 в связке с 1.8 ТСИ (http://www.passat-club.ru/forum/threads/36477-%D0%A0%D1%9B%D0%A0%C2%B1%D0%A1%D0%83%D0%A1%D1%93%D 0%A0%D2%91%D0%A0%D1%91%D0%A0%D1%98-%D0%A1%D0%82%D0%A0%C2%B0%D0%A0%C2%B1%D0%A0%D1%95%D 0%A1%E2%80%9A%D0%A1%D1%93-DSG-7-%D0%A0%D0%86-%D0%A1%D0%83%D0%A0%D0%86%D0%A1%D0%8F%D0%A0%C2%B7%D 0%A0%D1%94%D0%A0%C2%B5-%D0%A1%D0%83-1.8-%D0%A0%D1%9E%D0%A0%D0%8E%D0%A0%EF%BF%BD)
3. подсказыватель момента переключения передачи на МКПП (http://www.passat-club.ru/forum/threads/35346-%D0%A0%D1%97%D0%A0%D1%95%D0%A0%D2%91%D0%A1%D0%83%D 0%A0%D1%94%D0%A0%C2%B0%D0%A0%C2%B7%D0%A1%E2%80%B9% D0%A0%D0%86%D0%A0%C2%B0%D0%A1%E2%80%9A%D0%A0%C2%B5 %D0%A0%C2%BB%D0%A1%D0%8A-%D0%A0%D1%98%D0%A0%D1%95%D0%A0%D1%98%D0%A0%C2%B5%D 0%A0%D0%85%D0%A1%E2%80%9A%D0%A0%C2%B0-%D0%A0%D1%97%D0%A0%C2%B5%D0%A1%D0%82%D0%A0%C2%B5%D 0%A0%D1%94%D0%A0%C2%BB%D0%A1%D0%8B%D0%A1%E2%80%A1% D0%A0%C2%B5%D0%A0%D0%85%D0%A0%D1%91%D0%A1%D0%8F-%D0%A0%D1%97%D0%A0%C2%B5%D0%A1%D0%82%D0%A0%C2%B5%D 0%A0%D2%91%D0%A0%C2%B0%D0%A1%E2%80%A1%D0%A0%D1%91-%D0%A0%D0%85%D0%A0%C2%B0-%D0%A0%D1%9A%D0%A0%D1%99%D0%A0%D1%9F%D0%A0%D1%9F)
4. Механическая 6 КПП (http://www.passat-club.ru/forum/threads/36522-%D0%A0%D1%9A%D0%A0%C2%B5%D0%A1%E2%80%A6%D0%A0%C2%B 0%D0%A0%D0%85%D0%A0%D1%91%D0%A1%E2%80%A1%D0%A0%C2% B5%D0%A1%D0%83%D0%A0%D1%94%D0%A0%C2%B0%D0%A1%D0%8F-6-%D0%A0%D1%99%D0%A0%D1%9F%D0%A0%D1%9F)
5. Работа 6-МКПП или...??? (http://www.passat-club.ru/forum/threads/37714-%D0%A0%C2%A0%D0%A0%C2%B0%D0%A0%C2%B1%D0%A0%D1%95%D 0%A1%E2%80%9A%D0%A0%C2%B0-6-%D0%A0%D1%9A%D0%A0%D1%99%D0%A0%D1%9F%D0%A0%D1%9F-%D0%A0%D1%91%D0%A0%C2%BB%D0%A0%D1%91...)
6. Помогите с выбором, Comfortline дсг или ручка? (http://www.passat-club.ru/forum/threads/38283-%D0%A0%D1%9F%D0%A0%D1%95%D0%A0%D1%98%D0%A0%D1%95%D 0%A0%D1%96%D0%A0%D1%91%D0%A1%E2%80%9A%D0%A0%C2%B5-%D0%A1%D0%83-%D0%A0%D0%86%D0%A1%E2%80%B9%D0%A0%C2%B1%D0%A0%D1%9 5%D0%A1%D0%82%D0%A0%D1%95%D0%A0%D1%98-Comfortline-%D0%A0%D2%91%D0%A1%D0%83%D0%A0%D1%96-%D0%A0%D1%91%D0%A0%C2%BB%D0%A0%D1%91-%D0%A1%D0%82%D0%A1%D1%93%D0%A1%E2%80%A1%D0%A0%D1%9 4%D0%A0%C2%B0)
7. Особенности парковки с DSG (http://www.passat-club.ru/forum/threads/37966-%D0%A0%D1%9B%D0%A1%D0%83%D0%A0%D1%95%D0%A0%C2%B1%D 0%A0%C2%B5%D0%A0%D0%85%D0%A0%D0%85%D0%A0%D1%95%D0% A1%D0%83%D0%A1%E2%80%9A%D0%A0%D1%91-%D0%A0%D1%97%D0%A0%C2%B0%D0%A1%D0%82%D0%A0%D1%94%D 0%A0%D1%95%D0%A0%D0%86%D0%A0%D1%94%D0%A0%D1%91-%D0%A1%D0%83-DSG)
8. Движение накатом на коробке ДСГ (http://www.passat-club.ru/forum/threads/38144-%D0%A0%E2%80%9D%D0%A0%D0%86%D0%A0%D1%91%D0%A0%C2%B 6%D0%A0%C2%B5%D0%A0%D0%85%D0%A0%D1%91%D0%A0%C2%B5-%D0%A0%D0%85%D0%A0%C2%B0%D0%A0%D1%94%D0%A0%C2%B0%D 0%A1%E2%80%9A%D0%A0%D1%95%D0%A0%D1%98-%D0%A0%D0%85%D0%A0%C2%B0-%D0%A0%D1%94%D0%A0%D1%95%D0%A1%D0%82%D0%A0%D1%95%D 0%A0%C2%B1%D0%A0%D1%94%D0%A0%C2%B5-%D0%A0%E2%80%9D%D0%A0%D0%8E%D0%A0%E2%80%9C)
9. Порядок переключения передач на повышенную (МКПП, ДСГ) (http://www.passat-club.ru/forum/threads/39065-%D0%A0%D1%9F%D0%A0%D1%95%D0%A1%D0%82%D0%A1%D0%8F%D 0%A0%D2%91%D0%A0%D1%95%D0%A0%D1%94-%D0%A0%D1%97%D0%A0%C2%B5%D0%A1%D0%82%D0%A0%C2%B5%D 0%A0%D1%94%D0%A0%C2%BB%D0%A1%D0%8B%D0%A1%E2%80%A1% D0%A0%C2%B5%D0%A0%D0%85%D0%A0%D1%91%D0%A1%D0%8F-%D0%A0%D1%97%D0%A0%C2%B5%D0%A1%D0%82%D0%A0%C2%B5%D 0%A0%D2%91%D0%A0%C2%B0%D0%A1%E2%80%A1-%D0%A0%D0%85%D0%A0%C2%B0-%D0%A0%D1%97%D0%A0%D1%95%D0%A0%D0%86%D0%A1%E2%80%B 9%D0%A1%E2%82%AC%D0%A0%C2%B5%D0%A0%D0%85%D0%A0%D0% 85%D0%A1%D1%93%D0%A1%D0%8B-(%D0%A0%D1%9A%D0%A0%D1%99%D0%A0%D1%9F%D0%A0%D1%9F-%D0%A0%E2%80%9D%D0%A0%D0%8E%D0%A0%E2%80%9C))
10. Модификации ДСГ-7 для Пассата Б7 (http://www.passat-club.ru/forum/threads/35946-%D0%A0%D1%9A%D0%A0%D1%95%D0%A0%D2%91%D0%A0%D1%91%D 0%A1%E2%80%9E%D0%A0%D1%91%D0%A0%D1%94%D0%A0%C2%B0% D0%A1%E2%80%A0%D0%A0%D1%91%D0%A0%D1%91-%D0%A0%E2%80%9D%D0%A0%D0%8E%D0%A0%E2%80%9C-7-%D0%A0%D2%91%D0%A0%C2%BB%D0%A1%D0%8F-%D0%A0%D1%9F%D0%A0%C2%B0%D0%A1%D0%83%D0%A1%D0%83%D 0%A0%C2%B0%D0%A1%E2%80%9A%D0%A0%C2%B0-%D0%A0%E2%80%987)
Вперёд.....
К теме добавлен опрос.
Голосующие, будьте внимательны :znaika: - интересуют модели коробок (обеих), начиная с 2011 года.
Особенно это касается коробок ДСГ.
Для Пассата Б7 модели коробок отличаются от тех коробок, которые устанавливались на Пассат Б6.
Статистики повальных отказов для коробок ДСГ с 2011 года пока еще нет, т.к. рановато.
Наконец то можно будет все препирательства DSG vs MT спихнуть сюда, а в профильных темах останется именно полезная информация!
Сам пока за механику, но больше не из-за проблем с DSG, а из-за проблем с бюджетом. Были бы лишние деньги, взял бы DSG.
Одназначно за ДСГ! МКПП-вчерашний день!
У товарища по работе В6 с ДСГ7,про
бег 100000,проблем нет,он в восторге!
Выскажу своё ИМХО.
Обычный автомат - это точно вчерашний день.
Плюсы механики - динамика, экономичность и простота (относительно автомата). Минус - необходимость применять мозг и руки для переключения передач.
Плюс автомата - отсутствие необходимости орудовать кочергой. Минус - повышенный расход, ухудшение динамики, сложность устройства (относительно механики)
В идеале, робот должен сочетать все плюсы механики с плюсами автомата, то есть быть экономичной и динамичной коробкой, но при этом не требовать ручного управления. По факту же, мы пока имеем бесконечно усложнённую механику. При этом, лично мне не нравится ситуация, когда автомобиль управляет человеком. Какая бы ни была ДСГ, под неё нужно подстраиваться.
Мой выбор однозначно механика.
Heinz_S, хорошо сказал... мне понравились твои сравнительные характеристики и т.д.
Но вот здесь я немного не согласен: :nea:
.....................
При этом, лично мне не нравится ситуация, когда автомобиль управляет человеком. Какая бы ни была ДСГ, под неё нужно подстраиваться.
..............................
Из твоих слов получается, что под МКПП не надо подстраиваться. :)
Крути её как хочешь, ни о чем не думая.... :lol:
Но ведь это нонсенс.....
Я бы сказал так: "На данный момент надо учитывать особенности эксплуатации автомобиля в том или ином месте/городе/регионе и выбирать по-возможности наиболее оптимальные режимы работы коробки, особенно для ДСГ, т.к. пока есть некоторые нюансы (к сожалению)".
Я ездил и на механике и на ДСГ, могу сказать, что на ДСГ мне понравилось больше. По трассе реальный расход 5.3 л/100 км. Динамика лучше чем на механике. На счет прихотливости ДСГ сказать ничего не могу.
Ездил и на ДСГ и сейчас на ручке, в плане комфорта ДСГ конечно лучше механики, но меня почему то все время не оставляли мысли о ее надежности и как показал опыт эксплуатации не зря (через месяц после продажи авто ДСГ накрылась). В связи с перечисленным я голосую за механику.
Кмк, половина из тех, кто голосует за механику выбрали бы ДСГ при условии, что за нее не нужно доплачивать со старта, т.е. цена авто с ДСГ не вырастет...
Механика лучше ДСГ только в некоторых (достаточно редких) ситуациях - могу сравнивать...
Ситуаций, когда ДСГ лучше - намного больше...
А спорт-режим на ДСГ заткнет за пояс любого стрит-рейсера (не перекрутит, ВСЕГДА попадет в передачу, вовремя подоткнет пониженную, и обороты ниже, чем необходимо, не опустит).
Механику можно выбрать для машины, на которой катаешься на выходных (Лансер Эво, Ауди ТТ РС и т.п.)
Оттянулся разок другой, резиной подымил, глотнул адреналинчику, успокоился и дальше на ДСГ релаксируешь :)
Passat 1.4 Dsg c пробегом около 8000км.
В эти выходные произошла странная ситуация, которая заставила насторожиться меня и супругу. Отъезжая с парковки в режиме "Drive" , попытался резко вклиниться в поток и почувствовал странный удар в области моторного пространства и резкий рывок машины. Произошло это примерно на переключении с 1-вой на 2-ую передачу. После этого еще часа полтора проколесил по делам и ничего подобного не ощущал. Наверное нужно наведаться к дилеру на осмотр!? Даже и не знаю что теперь думать (надеюсь что это было плохое дорожное покрытие)... Пока воздержусь от голосования.
Я не буду сравнивать надежность МКПП и DSG, так как на форуме помимо негатива в сторону DSG хватает его же в сторону МКПП и гидроавтомата.
DSG включает в себя преимущества МКПП полностью, единственное что отсутствует эта возможность играть сцеплением, а это целая наука, которая не относится к коробке как таковой. Если мне надо я переключаю коробку в ручной режим, если хочу драйва, то в Sport. В отличие от обычного гидротрансформатора ощущения между этими режимами небо и земля. Хз мож я уже сроднился с этой коробкой, но на ней я могу тащиться как овощ, а могу зажигать, не захломляя свою голову дополнительным переключением передач.
Время когда можно было говорить, что механика позволяет четко контролировать машину прошло со времен появления электронной педали газа, мозгов у механики и кучи электронных систем стабилизации.
xTheTRYx
26.03.2012, 19:04
afk,где же негатив про мкп? Однозначно мкп. Фактически вечная, дешевый ремонт, возможность буксировки хоть на миллион км, настоящее адекватное управление автомобилем, быстрее разгон..
А спорт-режим на ДСГ заткнет за пояс любого стрит-рейсера (не перекрутит, ВСЕГДА попадет в передачу, вовремя подоткнет пониженную, и обороты ниже, чем необходимо, не опустит).
Чтобы ехать наравне с ВЫПом, не надо быть стритрейсером, если мы говорим про забеги по прямой. По кривой в городе ВЫП даже в спорт-режиме пока проигрывает. Мозг просчитывает возможности лучше, чем робот.
А по поводу выбора, Вы частично правы, но с одним условием - отработанностью технологии. Пока, что ни говорите, а ВЫПы сыпятся гораздо чаще механики и обычных автоматов. Но я верю, что это вопрос времени.
Сообщение добавлено в 18:22, предыдущее сообщение было в 18:11
Из твоих слов получается, что под МКПП не надо подстраиваться. :)
Крути её как хочешь, ни о чем не думая.... :lol:
Но ведь это нонсенс.....
Естественно я говорю про относительную необходимость подстраиваться. Я езжу достаточно активно, но без фанатизма и без гонок по городу. Но с разными автоматами, что на ХХХ, что на других ВАГах, что на Б6 с ДСГ чувствуется дискомфорт, связанный с тем, что автомобиль сам что-то себе думает. К механике не надо подстраиваться в том смысле, что она переключается ровно тогда, когда тебе надо.
mosya.84
26.03.2012, 19:33
Когда перед покупкой делал тест драйв на авто с DSG, завел разговор с менеджером о том как быть, продал пассат с гидроавтоматом, так же хочу на автомате (благо финансы позволяли), но машину планирую года на 4 - 5. Ответ менеджера был однозначный - МКПП, Я честно говоря к ней и склонялся, но был бы гидроавтомат, то взял бы его ИМХО!
Каждому свое, а по поводу дешевизны ремонта МКПП (при условии ее поломки), наведите справки разница максимум в 30-50 т.руб.
xTheTRYx
26.03.2012, 20:00
mosya.84,сцепление - расходник - оно стоит 12000 в экзисте. Моменяет его и макака на тубаретке... Автомат - магагемор чинить и не каждый возмется... разница в десятки раз в цене ремонта.
mosya.84
26.03.2012, 20:13
mosya.84,сцепление - расходник - оно стоит 12000 в экзисте. Моменяет его и макака на тубаретке... Автомат - магагемор чинить и не каждый возмется... разница в десятки раз в цене ремонта.
Если менять сцепление то да!!! А если что то посерьезнее нае...ся то разница в цене будет не сильно различаться!!! На гидроавтомате замена гидроплиты 50 -70 т.руб (смотря кто где покупает), у коллеги на джете после гарантии, что то развозилось в МКПП, цена ремонта 80 т.руб, вот и вся математика!!! Разница в цене новых МКПП и АКПП по моему 100 - 150 т.руб.
С июня 2011 г. езжу на ДСГ модификации NKW, проблем нет. Кстати, предлагаю комрадам при визитах к дилеру узнавать о судьбе коробки ДСГ на машинах для тест-драйва. Понимаю, что не каждый менеджер "расколится", но вдруг получится установить контакт. А это, уже более-менее объективная инфа будет, ибо на тест-драйве, как правило, коробки рвут нещадно.
xTheTRYx, так поиск в помощь. Куча сообщений как передача втыкается с усилием или не включается вовсе, как переключается с каким-то треском и есть проблемы с выжимом педали сцепления.
Вечного слава богу ничего не бывает.
Кстати обратил внимание владельцы МКПП, что многие на механике в пробках "едут на сцеплении", так как надоедает постоянно переключаться между передачами.
Ответ менеджера был однозначный - МКПП
С некоторых пор не доверяю менеджерам вообщем, как правило эти люди не владеют информацией по опциям и работе этих опций в авто, не говоря о технических деталях работы авто. Зато любят повторять как попугаи об услышанном или того лучше напевают ту песню, которую хотите слышит вы, так как им продать важно. Скажете МКПП круто, вам скажут "да-да" DSG постоянно ломается, и вон даже шкода от них отказалась; в противном случае отвят, что МКПП - это старый день, а проблемы c DSG бывают, но у каких-нить пожилых людей.
Разговаривая с механиком офф дилера VW, который берет себе гольфа ручке, мне удалось причину выбора. Она меня несколько удивила. Он ответил, что у нас его не умееют нормально чинить, сам этим занимался и представляет что это такое. С его слов коробки ломаются все, но шквала проблем по DSG он не слышал никогда.
На мой взгляд, нельзя ИМХО однозначно говорить, что МКПП - это вчерашний день. На мой взгляд под разный стиль езды нужна своя коробка. У меня, например, все предыдущие авто были на механике начиная с тазика шестерки и кончая хондой сивик. И у меня при всем желании никогда не получалось ездить спокойно, т.е. механика как бы провоцирует на более агрессивную езду. Как только пересел на автомат желание гонять почему-то пропадает. Может, конечно, поумнел просто...) Но даже сейчас за собой замечаю, если еду просто на D, то гонять не тянет, как только перехожу в типтрон и слышу приглушенный рев движка, так и тянет "тапку втопить". Так что для разных водителей - своя коробка.
DSG- рулез!!! Только положительные эмоции.
ИМХО, спор огурец vs. помидор)
P.S. У самого огурец ... тьфу - МКПП
mosya.84
27.03.2012, 17:37
afk "Разговаривая с механиком офф дилера VW, который берет себе гольфа ручке, мне удалось причину выбора. Она меня несколько удивила. Он ответил, что у нас его не умееют нормально чинить, сам этим занимался и представляет что это такое. С его слов коробки ломаются все, но шквала проблем по DSG он не слышал никогда."
+100500! И мне в российской глубинке на МКПП спокойнее! Жил бы в Европе, взял бы DSG!!! Лично мне автомат больше нравится!!! Но есть НО, которые перекрывают все +!!!
Купил в январе B7 1.8 с МКПП и не жалею. Механику выбрал потому, что к ней больше доверия чем к DSG, да и выбор передач хочется определять самому. Хотя, если бы VW предложил шустрый надежный автомат, то я бы задумался о выборе.
По моему у Б 7 автомат шустрее некуда (факт). По надёжности - если судить по форуму то не очень, если по себе (4000 км) и корпоративных машинах с работы (15000 и 30000), то всё ок.
Мне мкпп нравится. Но когда прогрета.
На холодную не оч комфортно ездить.
Еще на холодную вторая передача (с первой) врубается легко но с каким-то скрежетом. Его не слышно но чувствуется рукой. Как будто трется о что-то железное. Это если переключать не задерживая в нейтрали, а если задерживать на секунду, то лучше входит. С прогревом проходит. Что это за фигня?
Когда прогревается ехать одно удовольствие. Даже в пробках не напрягает, кроме как когда пробка в горку.
xTheTRYx
30.03.2012, 21:00
Iten,а я вот обожаю горки с механикой... Горка - самое сложное что может быть в вождении автомобиля с механической коробкой, когда без малейшего отката ездишь в горку - ошущаешь такое преимущество умственное и физическое надо окружающим быдлом с автоматами, которые даже на нем не могут без отката тронуться... А еще приходит осознаение, что они этот автомобиль даже с места не сдвинут - заглохнет да и все, не то что горки...
xTheTRYx, Да чего там ехать в горку))) просто утомляет если долго)
Плюс у нас автохолд есть она вообще не дает откатываться. Хотя и без нее можно не откатывааться
xTheTRYx
30.03.2012, 21:09
Iten,я не пользуюсь автохолдом принципиально... В пробке нужно держать тормоза "на грани" - чтобы врезавшийся сзади авто нанес минимальные повреждения... Автохолд - цепляется во всю...
jena2004
30.03.2012, 22:15
Мне мкпп нравится. Но когда прогрета.
На холодную не оч комфортно ездить.
Еще на холодную вторая передача (с первой) врубается легко но с каким-то скрежетом. Его не слышно но чувствуется рукой. Как будто трется о что-то железное. Это если переключать не задерживая в нейтрали, а если задерживать на секунду, то лучше входит. С прогревом проходит. Что это за фигня?
Когда прогревается ехать одно удовольствие. Даже в пробках не напрягает, кроме как когда пробка в горку.
Машина настроена на нормальные условия: +20 град. Брал зимой, все вышесказанное было пока не потеплело. Сейчас в Краснодаре 12-14 по цельсию: и включается-переключается и едет мягче.
Владельцы МКПП, а также все те, кто плюют в сторону DSG или просто решают, что им выбрать. Мысль возникла у меня давно, но вот никак не доходили руки проверить, а вчера по чистой случайности набрел на ранее размещенный на ресурсе документ : "Программа самообучения 488 | Passat 2011"
В машинах поставляемых в Россиию механическую трансмиссию можно взять с двигателями 1.4 или 1.8, которые поставляются с 6-ступенчатой коробкой MQ250-6F / 02S. Характеристики данный коробки не сильно отличаются от механической части DSG:
6-ступенчатая МКП MQ250-6F 02S
- Модернизированная КП 0А4.
- Удлиненные валы с дополнительными опорами, дополнительная зубчатая пара, новая удлиненная алюминиевая крышка картера.
- Передаточные числа подобраны для уменьшения содержания CO2.
- Передаваемый крутящий момент до 250 Н-м.
На двигатели с большим объемом идет усиленная MQ350.
Выскажу своё ИМХО.
Плюсы механики - динамика, экономичность и простота (относительно автомата).
Ты пересядь на DSG и попробуй ее динамику и ты поймешь, что она шустрее твоих рук и ног. Про простоту не понял относительно чего устройства или управления?!
Ты пересядь на DSG и попробуй ее динамику и ты поймешь, что она шустрее твоих рук и ног.
Да не шустрее она. Пробовали ещё на Б6. На прямой ВЫП разгоняется точно также, как механика в руках в меру опытного человека. В городе, ВЫПовского "знания" о следующей передаче уже недостаточно. Всё же, мозг просчитывает ситуацию получше. Чудес не бывает, а вот ситуаций, когда на механике мы планируем переключаться вверх/вниз, а автомату или роботу за мгновение до этого захочется переключиться наоборт вниз/вверх, бывает предостаточно.
mosya.84
31.03.2012, 06:24
Да зачем спорить, кто быстрее??? Твои ноги с руками или мозги ДСГ??? Все же понимаем, если б в настоящее время АКПП большинства производителей были б надежны как и МКПП, то и спор выглядел бы так:
- Ой сынки, Я еще со времен "Копейки" ездию на МКПП, так что ДСГ не для меня.
или например:
- Да не, АКПП это фуфло, МКПП это супер, как дашь на светофоре с визгом, девки ссуться, пацаны от завести трясутся.
либо:
- Да зачем мне парни МКПП, Я спокойный уравновешенный, семейный человек, стиль езды так же спокойный, ну иногда динамичный, меня АКПП устраивает полностью, не нужно ничего лишнего дергать, правой рукой могу в носу ковыряться и т.д. и т.п.
конечно же будут разговоры и от тех людей, у кого банально не хватило денег на тот же ДСГ, хотя их будут минимум, так как при покупке машины стоимостью свыше 1млн.руб, думую уж 60 - 80 т.р. можно по сусекам наскрести.
Всем спорящим без обид, Я высказал свое личное мнение!!!
Всем спорящим без обид, Я высказал свое личное мнение!!!
Ну так ДСГ - это прорыв относительно обычного гидротрансформаторного автомата, если касаться динамики и расхода.
xTheTRYx
31.03.2012, 18:11
Heinz_S, ну тогда можно сказать что жигули - прорыв относительно телеги с конем... Чегож все не бегут покупать жигули... %)
Heinz_S, ну тогда можно сказать что жигули - прорыв относительно телеги с конем... Чегож все не бегут покупать жигули... %)
Не знаю причём здесь это, но думаю, что ответ очевиден.
После Жигулей появилось много чего нового. А когда появились первые адекватные автомобили, которые и были прорывом относительно телеги, все, кто мог себе позволить, побежали покупать автомобили. Это был прорыв в области динамики, комфорта и удобства использования. Те, кому это было важно, пересели с телег на машины.
Также и сейчас те, кто не готов просто ради своей лени жертвовать частью мощности движка, динамикой, получать повышенный расход и переплачивать за саму АКПП, ездят на кочерге. ДСГ решает часть этих проблем. Она хотя бы во многих случаях едет не хуже МКПП и машин кушает при этом столько же, сколько на механике.
mosya.84
01.04.2012, 09:31
Ну так ДСГ - это прорыв относительно обычного гидротрансформаторного автомата, если касаться динамики и расхода.
Да дело то не в этом!!! Я имел ввиду, что если бы толковых мастеров было больше, ремонт дешевле, и надежность выше, то и этого опроса бы не было!!!
Вот это Я и имел ввиду!!!
Да дело то не в этом!!! Я имел ввиду, что если бы толковых мастеров было больше, ремонт дешевле, и надежность выше, то и этого опроса бы не было!!!
Вот это Я и имел ввиду!!!
Ну и я примерно о том же. По всем показателям ДСГ почти догнала МКПП. Пройдёт время, технология отладится, и у МКПП почти не останется преимуществ. Я бы проголосовал за ДСГ с возможностью настоящего ручного переключения.
А чем режим tiptronic не устраивает?
mosya.84
01.04.2012, 17:01
Ну и я примерно о том же. По всем показателям ДСГ почти догнала МКПП. Пройдёт время, технология отладится, и у МКПП почти не останется преимуществ. Я бы проголосовал за ДСГ с возможностью настоящего ручного переключения.
Да дело то все равно не в том, что ДСГ догонит МКПП, а в том, когда производитель даст на нее тысяч 300 пробега гарантию, вот тогда да Я без вопросов возьму ДСГ. А так зачем мне в глубинке возможный геморой!! Даже если фольц до сих пор ставил бы АКПП Аisin с больным гидроблоком, то Я бы взял однозначно его а не МКПП! Но зная что знакомый так наеб....я на гарантии с ДСГ на гольфе GTI, то для меня было спокойнее взять МКПП!!!
Да дело то все равно не в том, что ДСГ догонит МКПП, а в том, когда производитель даст на нее тысяч 300 пробега гарантию, вот тогда да Я без вопросов возьму ДСГ. А так зачем мне в глубинке возможный геморой!! Даже если фольц до сих пор ставил бы АКПП Аisin с больным гидроблоком, то Я бы взял однозначно его а не МКПП! Но зная что знакомый так наеб....я на гарантии с ДСГ на гольфе GTI, то для меня было спокойнее взять МКПП!!!
В наших российских реалиях гарантия ,к сожалению, не избавляет от "геморроя"
mosya.84
01.04.2012, 17:19
В наших российских реалиях гарантия ,к сожалению, не избавляет от "геморроя"
Эх!!!! Тогда только МКПП, надеясь на светлое будущее!!!:znaika:
Честно говоря жаль, что 6 ступенчатый Aisin перестали ставить, мне эта коробочка очень нравилась!!!
До покупки читал форум и тоже сомневался насчет дсг, но все- таки купил.. Катаюсь 2 недели, всем доволен... Никаких рывков или вибраций нет, работает прекрасно, нравиться больше обычного автомата)
Митяй 003
01.04.2012, 20:01
DSG-супер,механика прошлый век,скоро только на ТАЗах останется!
меня в ДСГ сильно раздражает одна вещь - в драйве она слишком рано переключается на 2ю. Когда переползаешь лежачих или медленно выезжаешь из двора она уже на второй и упорно (вплоть до 2-3 км.ч. держит ее).
При таком раскладе быстрый разгон получается стремным: или сцепление буксует и не дает нормального разгона или (если продавить педаль) переключается на 1ю и стартует шлифуя асфальт...
Это единственный случай, когда она меня выводит из себя. Спорт-режим снимает вопрос, но спокойно ездить в нем не получается... начинаю пугать окружающих и себя :crazy:
на выходных беру дизелек на механике и... кайфую - подрыв на второй-третьей просто улет... :nod:
но факин пробки определенно не для механики...
но факин пробки определенно не для механики...
И это немаловажно. Я сам в пробках стою может 10% времени. Остальное движение у меня либо по трассе, либо по непопулярным направлениям, либо по городу ночью. Думаю, если бы приходилось стоять в пробках бОльшую часть времени, то всё-таки взял бы ВЫП.
Barmutik
02.04.2012, 10:30
При таком раскладе быстрый разгон получается стремным: или сцепление буксует и не дает нормального разгона или (если продавить педаль) переключается на 1ю и стартует шлифуя асфальт...
Сегодня навалило снега утром.. неожиданно.. и столкнулся с этой проблемой.. Под горку трогается как-то очень не удачно.. шлифует колёсами... Правда сказали что это свойственно всем автоматам...
Krasnoarmeec
07.04.2012, 19:06
сегодня талкаюсь на МКАДе в районе Профсоюзной, нажимаю плавно на газ и при переключении с 1 на 2 характерный удар... Машина 2012 года, ДСГ-7, 1,8, пробег 600 км!!! Сцепление (коробка) NQB. Вот теперь думаю это так характерно притерается коробка-сцепление или что это вообще было. Буду наблюдать...
Митяй 003
07.04.2012, 23:49
меня в ДСГ сильно раздражает одна вещь - в драйве она слишком рано переключается на 2ю. Когда переползаешь лежачих или медленно выезжаешь из двора она уже на второй и упорно (вплоть до 2-3 км.ч. держит ее).
При таком раскладе быстрый разгон получается стремным: или сцепление буксует и не дает нормального разгона или (если продавить педаль) переключается на 1ю и стартует шлифуя асфальт...
Это единственный случай, когда она меня выводит из себя. Спорт-режим снимает вопрос, но спокойно ездить в нем не получается... начинаю пугать окружающих и себя :crazy:
на выходных беру дизелек на механике и... кайфую - подрыв на второй-третьей просто улет... :nod:
но факин пробки определенно не для механики...
Переход с 1-ой на 2-ю вообще особо не ощущается,просто ты за коробас очкуешь начитавшись форума,ЗАБЕЙ !
xTheTRYx
08.04.2012, 00:27
SGS,чем пробки не для механики? вставил 1ю и едешь... %)
А у меня складывается мнение, что робот это как неандертальцы - тупиковая ветвь развития.
Аргументирую.
1.Вопреки рекламе робот вовсе не сочетает все положительные качества механики и автомата. Да, он переключает скорости очень быстро (как спортсмен на механике) и по экономичности расхода топлива примерно равен механике.
Но:
а) в режиме внезапного ускорения (едем за грузовиком, образовался просвет со встречными. Нужно шустро ускорится) ничем не лучше автомата, т.к. начинает переключать скорости (сбрасывать вниз), только ПОСЛЕ нажатия педали газа. А на механике водитель переходит на пониженную заранее, до нажатия на газ.
б) как и для прочих автоматов робот нельзя буксировать, выезжать из снега/грязи раскачкой и т.д.
в) как и при езде с прочими автоматами на роботе приходитьс намного больше пользоваться педалью тормоза, чем на механике. Это меня сильно утомляет, т.к. педаль тормоза необходимо жать, а не "нажал-отпустил" как педаль сцепления.
2. Робот есть робот, т.е. некая компьютерная программа, которая управляет механикой переключения передач. До искусственного интеллекта нам ещё очень далеко (в этой области уж точно). Поэтому либо скоростные переключения, но рывки и стуки в пробках (это в DSG), либо плавные переключения, но тупость при разгонах и торможениях (это в Power Shift). Вот уже лет 10 как появились роботы, а воз и ныне там. Думаю дело не в настройке (если бы в ней, то уж немцы, да за такой срок настроили), а в описанной выше дилемме.
3. Робот, особенно с двумя сцеплениями, оказался сложным и капризным. Отсюда низкая надежность.
Из автоматических трансмиссий мне больше нравится вариатор. Знаю его по Тойоте Авенсис. Вот уж неубиваемый девайс.
А по динамике разгона вполне себе соперник роботов, т.к. в нем вообще нет ступенчатого переключения передаточных чисел.
SGS,чем пробки не для механики? вставил 1ю и едешь... %)
Едешь и качаешь икроножную мышцу левой ноги ;)
Едешь и качаешь икроножную мышцу левой ноги ;)
Не качаешь, а разминаешь. В пробке ведь главная проблема - гиподинамия, потому механика лучше (если только педаль сцепления не очень тугая, но в Пассате она в самый раз).
Сообщение добавлено 09.04.2012 в 00:05, предыдущее сообщение было 08.04.2012 в 23:55
Отвечая на вопрос темы: "Что лучше/хуже, МКПП или ДСГ" лично я даю приоритет МКПП. Но для езды с удовольствием на механике необходимо пройти "курс молодого бойца", а на автомате - сел и поехал. Более того, если на механике долго не ездил, то требуется хоть и не долгий период "вспоминания навыка". В современном обществе потребителей большинство проголосует за более простую в освоении штуку. Особенно женщины (знаю по собственным дочерям и жене).
Отсюда вывод, что будущее всё-таки за автоматами. Но с какими? Два поста назад я уже написал свое мнение, что не с роботами. Может я и не прав, но время покажет.
xTheTRYx
09.04.2012, 01:42
Atomic, вариаторы, магнитные.. И тд в общем-то будущее за гибридами, без связи мотора с колесами - там и коробка передач не нужна. Двигатель работает на максимальном моменте - колеса крутят электромоторы...
б) как и для прочих автоматов робот нельзя буксировать, выезжать из снега/грязи раскачкой и т.д.
По моему можно его раскачивать, чтобы из дерьма вытащить. Об этом вроде в мануале даже написано.
xTheTRYx
09.04.2012, 12:58
Anton87,полный нереал... более того если на ручной не перевести эта дубина до седьмой передачи понатыкает.. и в конце концов заглохнет от есп...
Anton87,полный нереал... более того если на ручной не перевести эта дубина до седьмой передачи понатыкает.. и в конце концов заглохнет от есп...
Реал,есп отключается,в ручной режим переводится,не вижу проблем...
to xTheTRYx, ничего подобного. Никакую 7 она не врубит, а будет на 1 мылить. У меня по крайней мере так. А чтобы раскачивать машину в коробке даже предусмотрено, что не надо удерживать кнопку фиксатора на рычаге DSG, если скорость переключения между D-R-D-R-D-R.... слишком мала, что еще раз подчеркаивает возможность раскачки.
А у меня складывается мнение, что робот это как неандертальцы - тупиковая ветвь развития.
Аргументирую.
1.Вопреки рекламе робот вовсе не сочетает все положительные качества механики и автомата. Да, он переключает скорости очень быстро (как спортсмен на механике) и по экономичности расхода топлива примерно равен механике.
Но:
а) в режиме внезапного ускорения (едем за грузовиком, образовался просвет со встречными. Нужно шустро ускорится) ничем не лучше автомата, т.к. начинает переключать скорости (сбрасывать вниз), только ПОСЛЕ нажатия педали газа. А на механике водитель переходит на пониженную заранее, до нажатия на газ.
ты все грузовики внезапно обгоняешь ?
это дело привычки, поверь..
перед обгоном прожимаешь педаль газа легко - минус одна передача
проживаешь чуть больше - минус две..
манипуляций не больше, чем на механике...
в спорте вообще кайф..
б) как и для прочих автоматов робот нельзя буксировать, выезжать из снега/грязи раскачкой и т.д.
буксировать можно, но с ограничениями - см. стр. 418 мануала..
выезжать из снега можно - уже писали как.. нет навыка - так и напиши..
в) как и при езде с прочими автоматами на роботе приходитьс намного больше пользоваться педалью тормоза, чем на механике. Это меня сильно утомляет, т.к. педаль тормоза необходимо жать, а не "нажал-отпустил" как педаль сцепления.
я думаю всем понятно, что количество нажатий на педали на автомате меньше в сравнении с механикой...
лично твое утомление от педали тормоза не говорит о тупиковости роботов, извини...
2. Робот есть робот, т.е. некая компьютерная программа, которая управляет механикой переключения передач. До искусственного интеллекта нам ещё очень далеко (в этой области уж точно). Поэтому либо скоростные переключения, но рывки и стуки в пробках (это в DSG), либо плавные переключения, но тупость при разгонах и торможениях (это в Power Shift). Вот уже лет 10 как появились роботы, а воз и ныне там. Думаю дело не в настройке (если бы в ней, то уж немцы, да за такой срок настроили), а в описанной выше дилемме.
3. Робот, особенно с двумя сцеплениями, оказался сложным и капризным. Отсюда низкая надежность.
ты не поверишь, но ДСГ может ехать без рывков и стуков... посмотри голосовалку на сайте...
Из автоматических трансмиссий мне больше нравится вариатор. Знаю его по Тойоте Авенсис. Вот уж неубиваемый девайс.
А по динамике разгона вполне себе соперник роботов, т.к. в нем вообще нет ступенчатого переключения передаточных чисел.
нравится - купи и езди, кто ж против..
на варики тоже много нареканий по ресурсу...
Anton87,
заметил когда застрял во дворе, что при вкл auto h машинка откатывается прилично, именно когда буксуешь, как будто дает в раскачку выехать, а лексус is сам тормозит в таких случаях, что заставило его очень долго вытаскивать.
У меня такой вопрос, на дисплее Т масла есть, это в двиг или в дсг?что то сегодня при +7 показала 103градуса, летом в +30 столько не показывала.
Anton87,
..........................................
У меня такой вопрос, на дисплее Т масла есть, это в двиг или в дсг?.
.................
Именно в нём, а не в коробке.
Именно в нём, а не в коробке.
спасибо успокоил
МихалычЪ
10.04.2012, 09:50
Ну а я за палку. Почему? Не из за цены, боязни ненадёжности DSG или другого фетиша. Просто нравится, нравится 100% контроль автомобилем. В семье есть машины на вариаторе, роботе (что считаю самым неудачным изобретением), гидротрансформаторе, один я на палке остался )))) Садиться на автомат не хочу.
Ну а я за палку. Почему? Не из за цены, боязни ненадёжности DSG или другого фетиша. Просто нравится, нравится 100% контроль автомобилем. В семье есть машины на вариаторе, роботе (что считаю самым неудачным изобретением), гидротрансформаторе, один я на палке остался )))) Садиться на автомат не хочу.
На вкус и цвет,товарищей нет! Кому что нравится,удачи!
Pavlovsky
10.04.2012, 15:22
Согласен с Михалычем!
Безо всяких доводов - мяшалка нравится и все тут:lol:
МихалычЪ
10.04.2012, 17:34
Согласен с Михалычем!
Безо всяких доводов - мяшалка нравится и все тут:lol:
А смысла с пеной у рта докузывать крутость одного или ущербность другого - абсолютно не вижу. Пока ждал пассата, 3 месяца колесил на ярисе жены с роботом, скукатищааа. С годами мировоззрения могут меняться, а пока я за кочергу держусь :nod:
Pavlovsky
10.04.2012, 20:11
Согласен, однака)
У той и другой коробки свои плюсы и минусы, так что на вкус и цвет у разных машинистов все фломастеры разные.
Kommynal
11.04.2012, 17:08
Iten,а я вот обожаю горки с механикой... Горка - самое сложное что может быть в вождении автомобиля с механической коробкой, когда без малейшего отката ездишь в горку - ошущаешь такое преимущество умственное и физическое надо окружающим быдлом с автоматами, которые даже на нем не могут без отката тронуться... А еще приходит осознаение, что они этот автомобиль даже с места не сдвинут - заглохнет да и все, не то что горки...
xTheTRYx, ахахаха, читаете мои мысли.)
Сообщение добавлено в 16:08, предыдущее сообщение было в 16:03
Я не задумываясь выбрал механику. Дедо здесь даже не в ее относительных плюсах и минусах, которые выше неоднократно приводились сторонниками и противниками. Здесь важно личное отношение водителя к этому. Моя бабка, ей 71 год, стаж более 40 лет, сразу сказала мне, что если куплю автомат - засмеет меня) Я также считаю, что пока молодой - ручку в пробке подергать "не западло", а когда настанет время тросточку и капельницу покупать, то однозначно возьму дсг.
xTheTRYx
11.04.2012, 18:40
Kommynal,дак вот трость не нужна будет, если руками и ногами двигать, а не геморой зарабатывать на инвалидке с дсгой... Я сижу на месте пассажира в пробках - мне плохо - затекают разные части тела и тд... А когда едешь на механике - не чувствуешь... - Все разминается, и спать не хочется, есть чем развлекаться...
Мне нравится ДСГ:
1.Комфортом движения.Это комфорт в пробках,кайф езды по свободному городу(сам не ожидал что так приятно.)) и трассе.
2.Динамика даже с моим двигателем 1.4.Первое время ловил себя на мысли как легко перестроится,вклинится в несущийся поток со второстепенной или двора.Не надо делать лишних ненужных телодвижений рукой и ногой тем самым уделяя большее внимание дорожной обстановке.
3.Расход бензина для такой крупной машины только радует.
Не нравится:
1.Надежность о которой тут пишут во всей красе.Лично у меня пока ничего не отвалилось.
2.Небольшой откат при езде в гору в пробках.ручником не охото пользоваться.
Мой стаж почти 10 лет,общий пробег на разных машинах порядка 350т.км.Все авто до этого были на кочерге,пассат тоже хотел брать на ней.Слава богу не сложилось, теперь кайфую.
Поначалу сам тупил с нажатием на педаль газа или тормоза,соответственно получал в ответ вибрации,рывки дерганья.Щас полная отдача и удовольствие от езды.
Тут кто то писал что при езде на механике по городу передачи постоянно переключает 4500 т. оборотов. и никакая ДСГ не выдержит:help: Жесть короче,от такой езды может и голова отвалится а не только коробка.:shock:Или ситуация с обгоном фур без комментариев.
Я за ДСГ.:)
xTheTRYx
11.04.2012, 19:02
Мне нравится ДСГ:
1.Комфортом движения.Это комфорт в пробках,кайф езды по свободному городу(сам не ожидал что так приятно.)) и трассе.
2.Динамика даже с моим двигателем 1.4.Первое время ловил себя на мысли как легко перестроится,вклинится в несущийся поток со второстепенной или двора.Не надо делать лишних ненужных телодвижений рукой и ногой тем самым уделяя большее внимание дорожной обстановке.
3.Расход бензина для такой крупной машины только радует.
Не нравится:
1.Надежность о которой тут пишут во всей красе.Лично у меня пока ничего не отвалилось.
2.Небольшой откат при езде в гору в пробках.ручником не охото пользоваться.
Мой стаж почти 10 лет,общий пробег на разных машинах порядка 350т.км.Все авто до этого были на кочерге,пассат тоже хотел брать на ней.Слава богу не сложилось, теперь кайфую.
Поначалу сам тупил с нажатием на педаль газа или тормоза,соответственно получал в ответ вибрации,рывки дерганья.Щас полная отдача и удовольствие от езды.
Тут кто то писал что при езде на механике по городу передачи постоянно переключает 4500 т. оборотов. и никакая ДСГ не выдержит:help: Жесть короче,от такой езды может и голова отвалится а не только коробка.:shock:Или ситуация с обгоном фур без комментариев.
Я за ДСГ.:)
Откат- С ТОРМОЗА СТАРТУЙТЕ, представляя что он - сцепление - газ - и отпускаете тормоз.... Я на 3000 переключаю - самое то... иногда, заигравшись, да уходит стрелка далеко... Хочу поговорить с дилером, мб они мне на неделю дадут пассат с дсгой - напишу сравнение...
Kommynal
11.04.2012, 20:01
Kommynal,дак вот трость не нужна будет, если руками и ногами двигать, а не геморой зарабатывать на инвалидке с дсгой... Я сижу на месте пассажира в пробках - мне плохо - затекают разные части тела и тд... А когда едешь на механике - не чувствуешь... - Все разминается, и спать не хочется, есть чем развлекаться...
Согласен, тоже самое происходит, когда на дальняк едешь. Однажды проехал на Жигуле 24 часа, ночью чуть не заснул за рулем. Спасла ручка и педаль сцепления, которую то и дело приходилось дергать.
[QUOTE=xTheTRYx;1078694]Я сижу на месте пассажира в пробках - мне плохо - затекают разные части тела и тд... QUOTE]
Это уже старость!))))))))))))))
Kommynal
11.04.2012, 20:06
Мне нравится ДСГ:
1.Комфортом движения.Это комфорт в пробках,кайф езды по свободному городу(сам не ожидал что так приятно.)) и трассе.
2.Динамика даже с моим двигателем 1.4.Первое время ловил себя на мысли как легко перестроится,вклинится в несущийся поток со второстепенной или двора.Не надо делать лишних ненужных телодвижений рукой и ногой тем самым уделяя большее внимание дорожной обстановке.
3.Расход бензина для такой крупной машины только радует.
Не нравится:
1.Надежность о которой тут пишут во всей красе.Лично у меня пока ничего не отвалилось.
2.Небольшой откат при езде в гору в пробках.ручником не охото пользоваться.
Мой стаж почти 10 лет,общий пробег на разных машинах порядка 350т.км.Все авто до этого были на кочерге,пассат тоже хотел брать на ней.Слава богу не сложилось, теперь кайфую.
Поначалу сам тупил с нажатием на педаль газа или тормоза,соответственно получал в ответ вибрации,рывки дерганья.Щас полная отдача и удовольствие от езды.
Тут кто то писал что при езде на механике по городу передачи постоянно переключает 4500 т. оборотов. и никакая ДСГ не выдержит:help: Жесть короче,от такой езды может и голова отвалится а не только коробка.:shock:Или ситуация с обгоном фур без комментариев.
Я за ДСГ.:)
Со всем уважением, но даже не представляю, какая там может быть динамика на 1.4. Уж слишком подозрительно звучит фраза про динамичность автомобиля с таким слабым мотором, да в придачу еще и на автомате. На ручке - другое дело, дернул до отсечки - уехал. Но вот как ведет себя дсг? Многие здесь уже отписывали, что робот несмотря на свои спортивные "закосы" не дает выжимать обороты.
В режиме "S" почти 7000 об/мин.
xTheTRYx
11.04.2012, 21:09
Со всем уважением, но даже не представляю, какая там может быть динамика на 1.4. Уж слишком подозрительно звучит фраза про динамичность автомобиля с таким слабым мотором, да в придачу еще и на автомате. На ручке - другое дело, дернул до отсечки - уехал. Но вот как ведет себя дсг? Многие здесь уже отписывали, что робот несмотря на свои спортивные "закосы" не дает выжимать обороты.
Ну дак, после оки или шестерки жигулей..
Со всем уважением, но даже не представляю, какая там может быть динамика на 1.4. Уж слишком подозрительно звучит фраза про динамичность автомобиля с таким слабым мотором, да в придачу еще и на автомате. На ручке - другое дело, дернул до отсечки - уехал. Но вот как ведет себя дсг? Многие здесь уже отписывали, что робот несмотря на свои спортивные "закосы" не дает выжимать обороты
Ну этот вопрос надо задать тем кто пишет эту ахинею.
По сути пока местные мэтры будут махать кочергой выкручивая двигатель до отсечки, человек с ДСГ не напрягаясь будет ехать с ними наравне или что более вероятно впереди.:)
Есть у меня знакомый, считает себя мега гоньщиком.Гоняет как ошпаренный впринципе неплохо у него получается.Грит автомат ненавижуу у меня агрессивный стиль езды.На работе целый день за компом, домой приедет на диван или опять за комп.Вот и качает левую ногу и правую руку по дороге на работу потом домой.:lol:
xTheTRYx
11.04.2012, 23:09
Ну этот вопрос надо задать тем кто пишет эту ахинею.
По сути пока местные мэтры будут махать кочергой выкручивая двигатель до отсечки, человек с ДСГ не напрягаясь будет ехать с ними наравне или что более вероятно впереди.:)
Есть у меня знакомый, считает себя мега гоньщиком.Гоняет как ошпаренный впринципе неплохо у него получается.Грит автомат ненавижуу у меня агрессивный стиль езды.На работе целый день за компом, домой приедет на диван или опять за комп.Вот и качает левую ногу и правую руку по дороге на работу потом домой.:lol:
Ну, тут, простите, я просто плакал... "По сути пока местные мэтры будут махать кочергой выкручивая двигатель до отсечки, человек с ДСГ не напрягаясь будет ехать с ними наравне или что более вероятно впереди." Согласен. Если Вы обойдете меня на своем 1.4 дсг, спокойно разгоняясь... Я отдам Вам свой пассат, ибо в таком случае, я такой криворукий идиот, что просто сопьюсь в подворотне от позора.
Разница в разгоне до 100 между !!!1.8!! дсг и !!!1.8!!! мех - 2.5 секунды... Мне лень лезть и смотреть но на память с 1.4 дсг - там будет секунды 4...
Я всем любителям говорить, что дсг на равне идет с механикой в режимах максимальной нагрузки готов предложить... Пойдемте найдем чистый кусок дороги - километра три. Разделим его на 6 кусков по 500 метров, конусами. Суть в том, чтобы 6 раз набрать максимальную скорость за эти 500 метров, и остановиться перед конусом и снова до следующего. Так вот на "финише" дсг сольет километр... Это про 1.8... Что там будет с 1.4 лучше даже не думать.
Почему остановки и старты? Да потому, что движение в городе такое. ВОЗМОЖНО, на прямой можно держаться где-то позади механики, на дсге, со включенным ручным режимом... И что? Все же понимают, что я правду говорю? О чем тут спорить? Дсга не способна на нормальные разгоны-торможения... Она только для тупого бюргерского разгона перед автобаном, пожовывая бигмак, и такого же торможения, в течении 5 километров перед пунктом назначения... Еще круиз контроль включить... и шикарно... можно заниматься своими делами... краситься там... Вы же мужики, блин %)) Вам должны нравиться сиськи, машины с мешалкой, танки, автоматы, взрывчатка... А не куклы и розовый фолькс жук с дсг...
http://lh5.ggpht.com/-zWy3B7nNM0A/RkFggu41EaI/AAAAAAAACX4/lCDZce2CYLg/s640/1970%2520Dodge%2520Challenger%2520RT%2520440%2520H tp-red%2526blk-fVr%253Dmx%253D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-vwyfzL8rSvE/TxJglWCFRhI/AAAAAAAAABY/DLZ6Ncmdxbo/s800/1971-Dodge-Challenger-RT-Muscle-Car-By-Modern-Muscle-Front-Angle-Low-1280x960.jpg
Тут много тех, кому не нравятся такие автомобили? Кто в детстве не мечтал о таком? Или сейчас, как об авто выходного дня? Вы себе представляете челенджер или мустанг с автоматом? Все время везде зудит этот приус... Какая дрянь.. =)
Здесь дело не в гонках и секундах до ста... С автоматом автомобиль мертв, это как поезд в метро, в кабину которого никогда не попасть.
http://www.youtube.com/watch?v=W920XcvPL7I ну да, ну да, представить тут автомат...
http://www.youtube.com/watch?v=cjzoK9XKT8M Я очень, надеюсь, что я подохну раньше, чем пропадут эти автомобили НАСТОЯЩИЕ, жрущие литрами бензин, не заглушенные сраной экологией, нормами, стандартами, модой, дсгами и прочей дрянью... Им на смену идут бездушные пластиковые ванны с электромоторчиками и приписками "экологичный" это не автомобили, когда вы будете сидеть в этом аквариуме с автопилотом и радоваться, что тут нет даже педалей... только в навигатор точку введи - вот в этот момент закончится эта эра. Они будут такие же мертвые как кусок говна под названием айфон, или айпед, который и сам не знает, зачем она ему нужна, только в птичек играть...
в каком, пускай вейроне за 10000000000000000$ с дсгой, хоть с 10 сцеплениями вы http://www.youtube.com/watch?v=0TXLMR74nmY Это почувствуете?)
А вот это ВАС дада - лично ВАС, не отводите глаза, ждет, если все продолжится в таком духе http://www.youtube.com/watch?v=l6udpoXKOV8 (смотреть до 40й секунды, в общем-то.)
Barmutik
11.04.2012, 23:52
Разница в разгоне до 100 между !!!1.8!! дсг и !!!1.8!!! мех - 2.5 секунды.
И где ж это интересно такая разница то в разгоне? У супер мега гонщиков на ручке нежно и точно оперирующих педалью сцепления? :)
Может и на это готовы машину поставить и пойти спиться в подворотне от позора.. что на прямой такая разница в разгоне? :)
xTheTRYx
12.04.2012, 00:11
http://www.youtube.com/results?search_query=DSG+problem а это, наверное, очень понравится дсгшникам, особенно количество страниц и роликов...
Barmutik, почитайте тему эту и про дсгу... мне лень выполнять вашу работу и повторять снова и снова одно и тоже.... В офф бумагах перед релизом б7 была указана эта разница, потом ее поправили, дабы хомячков не смущать.
Камрады, хватит кормить тролля xTheTRYx.
Это же его конёк - зацепиться там, где можно обосрать ДСГ.
Камрады, хватит кормить тролля xTheTRYx.
Это же его конёк - зацепиться там, где можно обосрать ДСГ.
Во его прёт,смешно пишет,каждый раз когда читаю его посты ни разу не усомнился о его неодыкватности!
Мож накурился какой гадости!?
Юрий Венеди...
12.04.2012, 09:11
Дуськин, ну помимо зацепится этот самый троль как ты говоришь еще и много интересного пишет!!!! тут если с другой стороны посмотреть и тебя тролем можно величать т.к. что не тема то ты там порядки пытаешься устроить!!!
Barmutik
12.04.2012, 10:02
http://www.youtube.com/results?search_query=DSG+problem а это, наверное, очень понравится дсгшникам, особенно количество страниц и роликов...
Barmutik, почитайте тему эту и про дсгу... мне лень выполнять вашу работу и повторять снова и снова одно и тоже.... В офф бумагах перед релизом б7 была указана эта разница, потом ее поправили, дабы хомячков не смущать.
Ну вот .. просто подумать .. о том что в ОФИЦИАЛЬНЫХ буклетах.. представлены данные отличающиеся на 25% от реальности... За предоставление не достоверной информации VAG бы давно уже засудили бы. Покажите варианты ОФИЦИАЛЬНЫХ бумаг где были указаны называемые Вами цифры?
xTheTRYx
12.04.2012, 14:41
Barmutik,я вам совершенно прямой пример покажу... У всех авто в буклетах есть шторка на подстаканках и есть разетка в багажнике на 12 вольтов - идите судитесь, велкам... В договорах и прочем написано, что производитель имеет право без уведомления менять комплектацию "жритечедают"
Barmutik
12.04.2012, 16:05
Barmutik,я вам совершенно прямой пример покажу... У всех авто в буклетах есть шторка на подстаканках и есть разетка в багажнике на 12 вольтов - идите судитесь, велкам... В договорах и прочем написано, что производитель имеет право без уведомления менять комплектацию "жритечедают"
И причём здесь это? В конкретных комплектациях (Highline)... всё это есть... Почти все производители в буклетах печатают фотографии максимальных комплектаций... Так что .. пример ни о чём... Не могут представленные в буклете 8.5 секунд быть на практике 11-ю секундами... ну никак .. Легко поверить в 8.8.. ну пусть даже в 9 секунд .. ну никак не в 11....
Ну такой Василий ты Try помоему ты вообще далек от техники.Какие-то гонки,старт стопы постоянные,разница в 2.5 секунды.Я не говорю что 1.4 дсг обгонит 1.8 а вот одинаковые по обьему вполне.
Что ты все выкладываешь фотки этих убогих американских корыт,жрущих тоннами бензин и способных ехать только по прямой.Хотя сам якобы ездишь на немецкой машине.Купил бы себе например Мустанг и гонял бы газ-тормоз пока голова не отвалилась:hlp:
Во его прёт,смешно пишет,каждый раз когда читаю его посты ни разу не усомнился о его неодыкватности!
Мож накурился какой гадости!?
Да вообще не понимаю как он смог на машину заработать:shock:
Вот по ссылочке (http://www.volkswagen.ru/content/medialib/vwd4/ru/showroom/passat/info/tech/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/tech.pdf) разница 0,6 секунды.
ДСГ уступает мех. 1/2 секунды до ста лишь потому, что со 2-ой на 3-ю переключается, а на ручке 2-я длиннее, и уходит за 100 км/ч (ступеней 6 всего). Жаль нет информации до 150 км/ч и 200 км/ч.
Barmutik
12.04.2012, 23:36
Вот по ссылочке (http://www.volkswagen.ru/content/medialib/vwd4/ru/showroom/passat/info/tech/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/tech.pdf) разница 0,6 секунды.
Ну это уже что-то... в такую разницу как раз и можно поверить....Я так понимаю для 2.0 нет данных по разгону на DSG потому как подразумевается что они идентичные с механикой?
Ну это уже что-то... в такую разницу как раз и можно поверить....Я так понимаю для 2.0 нет данных по разгону на DSG потому как подразумевается что они идентичные с механикой?
Нет. Это из-за того, что в РФ 2.0 с механикой не поставляется.
bitten Apple
13.04.2012, 01:14
Опять про время разгона.
Интересующимся см. буржуйские, например, немецкие сайты, желательно официальные.
Подскажу: нет ни одного двигателя, для которого время разгона на DSG и РКПП различается (понятно, если такие комбинации есть). Ни на В6, ни на В7. :wave:
Опять про время разгона.
Интересующимся см. буржуйские, например, немецкие сайты, желательно официальные.
Подскажу: нет ни одного двигателя, для которого время разгона на DSG и РКПП различается (понятно, если такие комбинации есть). Ни на В6, ни на В7. :wave:
Ну у немцев на vw.de для 1.8 указано 8,5 с для обеих коробок. ИМХО, просто взяли среднее.
Ну у немцев на vw.de для 1.8 указано 8,5 с для обеих коробок. ИМХО, просто взяли среднее.
да, да - взять и усреднить - это чисто по-немецки :vah02:
если для тебя твое ИМХО весомее официальных данных производителя, то вопросов больше нет... :shock:
для 2.0 тси с разными коробками данные также равны - 7,6 с :nod:
да, да - взять и усреднить - это чисто по-немецки :vah02:
если для тебя твое ИМХО весомее официальных данных производителя, то вопросов больше нет... :shock:
для 2.0 тси с разными коробками данные также равны - 7,6 с :nod:
Не надо юродствовать. Написал же, что по моему скромному мнению. (8,2+8,8)/2=8,5
А "официальные данные производителя" для РФ и для Германии почему-то отличаются. Думаю, что ответ на вопрос, почему это так, лежит вне нашей с Вами компетенции.
Barmutik
13.04.2012, 10:12
Нууу.. усреднить немцы точно не могли .. у них всё точно... и это касается не только VW.. а вообще немецкой промышленности...
У нас официальные данные для нашего рынка совпадают с немецкими.... Мне вот лично до сих пор не понятно .. чем вызваны поставки машин в Россию с 1.8Т мощностью 152 л.с. вместо 160 л.с. как везде в остальной Европе...
Юрий Венеди...
13.04.2012, 10:21
Нууу.. усреднить немцы точно не могли .. у них всё точно... и это касается не только VW.. а вообще немецкой промышленности...
У нас официальные данные для нашего рынка совпадают с немецкими.... Мне вот лично до сих пор не понятно .. чем вызваны поставки машин в Россию с 1.8Т мощностью 152 л.с. вместо 160 л.с. как везде в остальной Европе... вызванны они разницой цены расстаможки 160 л.с. и 152 л.с.
Нууу.. усреднить немцы точно не могли .. у них всё точно... и это касается не только VW.. а вообще немецкой промышленности...
У нас официальные данные для нашего рынка совпадают с немецкими.... Мне вот лично до сих пор не понятно .. чем вызваны поставки машин в Россию с 1.8Т мощностью 152 л.с. вместо 160 л.с. как везде в остальной Европе...
Немцы могут писать всё, что угодно, в угоду маркетингу. Или наши также могут писать всё, что угодно, в угоду маркетингу. Боюсь, что их логику мы не узнаем.
По опыту на В6 с 1.8Т, ДСГ и МКПП по прямой едут одинаково. Учитывая погрешность ручного переключения, теоретические показатели как раз могут иметь разницу, указанную на российском сайте. Как вариант.
У Вас же вроде до сих пор 160 л.с. и движок BZB, а не CDA, как у нас.
Barmutik
13.04.2012, 13:09
У Вас же вроде до сих пор 160 л.с. и движок BZB, а не CDA, как у нас.
Ну да у нас 160 л.с. У меня в руководстве указан двигатель CDAA.
bitten Apple
13.04.2012, 14:17
Не надо юродствовать. Написал же, что по моему скромному мнению. (8,2+8,8)/2=8,5
А "официальные данные производителя" для РФ и для Германии почему-то отличаются. Думаю, что ответ на вопрос, почему это так, лежит вне нашей с Вами компетенции.
Тут всё предельно просто.
Время разгона 160-сильного TSI до сотни — 8,5 с независимо от КПП.
Время разгона 152-сильного TSI до сотни — 8,8 с независимо от КПП. Число 8,2 — плод разгильдяйства российского представительства. Которое не в состоянии даже перевод с перепечаткой без ошибок организовать :lol:
Еще раз, если есть ссылка на немецкий документ, где хоть в одном месте разгон на DSG до 100 км/ч отличается в большую сторону — в студию, пожалуйста.
Да вообще не понимаю как он смог на машину заработать:shock:
Это еще не самое страшное представить как он заработал, страшнее представить эту "обезьянку" за рулем, которая даже в поток вклинится не может на 1,8 Tsi (хотя скорее всего у него вместо машины велосипед)... Всем , кто ездит по садовому стоит быть аккуратными и оглядываться по сторонам :lol:
Гнать где? Да порой этих 1.8 нехватает, чтобы комфортно вклиниться в поток, на садовом например...
xTheTRYx
13.04.2012, 18:10
guest82,главное, когда едешь, не пердануть, ато 1.4 может заглохнуть... И перед выходом хорошо погадить, а то не увезет... 1.4 + дсг... Это действительно, телега с обезьяньим приводом...
Ну а так если оставить разгон до сотни и рассмотрим такую ситуацию.Едем себе спокойно,вдруг ударила моча в голову и захотел резко жигануть.На что уйдет больше времени,продавить педаль газа на машине с ддддсг или проделать все манипуляции на мешалке, у среднестатистического автолюбителя.
Если с режимом D можно усомниться в победе дсги,то режим S уже не оставит шансов человеку.
Ну а так если оставить разгон до сотни и рассмотрим такую ситуацию.Едем себе спокойно,вдруг ударила моча в голову и захотел резко жигануть.На что уйдет больше времени,продавить педаль газа на машине с ддддсг или проделать все манипуляции на мешалке, у среднестатистического автолюбителя.
Если с режимом D можно усомниться в победе дсги,то режим S уже не оставит шансов человеку.
Времени уйдёт примерно одинаково. Но у человека, по крайней мере у некоторых, не только моча ударяет в голову, но есть ещё способность думать на некоторое количество времени вперёд и заранее выбирать и планировать, а этому ВЫП может противопоставить только "знание" следующей передачи.
Ну а режим коробки врядли влияет на скорость переключения.
Времени уйдёт примерно одинаково. Но у человека, по крайней мере у некоторых, не только моча ударяет в голову, но есть ещё способность думать на некоторое количество времени вперёд и заранее выбирать и планировать, а этому ВЫП может противопоставить только "знание" следующей передачи.
Ну а режим коробки врядли влияет на скорость переключения.
Я имею ввиду что человек едет и ничего заранее не выбирает и не планирует...:znaika:
Это еще не самое страшное представить как он заработал, страшнее представить эту "обезьянку" за рулем, которая даже в поток вклинится не может на 1,8 Tsi (хотя скорее всего у него вместо машины велосипед)... Всем , кто ездит по садовому стоит быть аккуратными и оглядываться по сторонам
он гонщЕГ, вылетает с второстепенной на садовое и сразу по диагонали в левый ряд))по этому ему и не хватает 1.8
Сообщение добавлено в 19:56, предыдущее сообщение было в 19:56
Я имею ввиду что человек едет и ничего заранее не выбирает и не планирует...
на спорте быстрее, на тошнодрайве не факт. задумчивость оч не кислая, особенно после пробок.
Я имею ввиду что человек едет и ничего заранее не выбирает и не планирует...:znaika:
Таким водителям обычно безралично, что за коробка и какой дрыгатель. Их уделает и автомат от ЛиАЗ-677 ;)
guest82,главное, когда едешь, не пердануть, ато 1.4 может заглохнуть... И перед выходом хорошо погадить, а то не увезет... 1.4 + дсг... Это действительно, телега с обезьяньим приводом...
Другого ответа я и не ожидал ))) Интеллектом тут и не "пахнет" :vah02::shock:
Скажите, а где-то проскальзывала тема о том, что в конце 2011 года B7 вроде стали комплектовать новой коробкой DSG. Это правда? Если да, то с какой недели и в чём улучшение? Интересует 6-ступенчатая для дизеля. Спасибо! :)
patriot9999
26.11.2013, 12:44
заказал мкп, теперь сомнения сильно терзают. Поменять на дсг или не менять?, вопрос риторический..
patriot9999
26.11.2013, 21:15
NVB, Cпасибо за ссылку, но тема ясности таки не внесла:)1
Машина планируется на долгий срок (лет 5-7), поэтому нужна надёжность и беспроблемная эксплуатация без какой либо головной боли. Также немаловажна последующая ликвидность. Думаю, в этом плане, мкп всё же предпочтительней
МКП и ликвидность на бизнес седане вещи какие то не синонимы)))
patriot9999
26.11.2013, 21:25
МКП и ликвидность на бизнес седане вещи какие то не синонимы)))
Согласен, но с такой репутацией ДСГ, да ещё после продолжительного срока эксплуатации.. - яп не взял:)1
Ну ведь куда то они уходят. Нет кладбища 5летних пассов с дсг и клуба анонимных спившихся дсгводов тоже)))
Вот только за какие деньги они уходят :)
vjacheslav
27.11.2013, 01:56
МКП и ликвидность на бизнес седане вещи какие то не синонимы)))
Глянь темы 5-го (и даже 6-го Пассата), люди обсуждают замену автоматической коробки на бу! механику....
заказал мкп, теперь сомнения сильно терзают. Поменять на дсг или не менять?, вопрос риторический..
Меня также терзали сомнения. Поэтому при выборе комплектации наличие ДСГ не оговаривал. Какая будет. Мне так было проще морально. Пришла с ДСГ.
Я тоже покупал машину не менее, чем на 5 лет. Через 5 лет эту ДСГ будут ремонтировать с закрытыми глазами у дяди Васи в гараже (образно). И цена на ремонт будет вменяемая. Зато это будет АКПП, а не дрыгалка. Так что, patriot9999, не переживай. Кстати, можно вспомнить, как 12-14 лет назад все боялись ( и я тоже) впрыска на наших Ладах. А сейчас, вон, ездят и жизни своей без впрыска не представляют.
Меня также терзали сомнения. Поэтому при выборе комплектации наличие ДСГ не оговаривал. Какая будет. Мне так было проще морально. Пришла с ДСГ.
Я тоже покупал машину не менее, чем на 5 лет. Через 5 лет эту ДСГ будут ремонтировать с закрытыми глазами у дяди Васи в гараже (образно). И цена на ремонт будет вменяемая. Зато это будет АКПП, а не дрыгалка. Так что, patriot9999, не переживай. Кстати, можно вспомнить, как 12-14 лет назад все боялись ( и я тоже) впрыска на наших Ладах. А сейчас, вон, ездят и жизни своей без впрыска не представляют.
А от автоматов лет 10-15 назад вообще шарахались, теперь же с механикой машину найти проблема.
Во народ пошел веселый, брать новый авто на палке, дергать ее 5 лет, лишь потому, что бы потом быстрее продать)))))Вы для себя берете авто, или для будущего владельца????
Я езжу на дсг, и мне как то по барабану, за сколько времени я солью машину, когда надумаю продавать!- рано или поздно, но все равно кто-то купит!
Да, не спорю, не гидрач который по 300 тыс наезжает без ремонта, но и не сыпется сразу!- а в довесок к тому, что гарантию на нее расширили и замена сцепления занимает 3 часа!-то вообще никаких проблем нет с ее ремонтом!
patriot9999
27.11.2013, 22:20
А от автоматов лет 10-15 назад вообще шарахались, теперь же с механикой машину найти проблема.
Вот вот, было дело, попадал на замену АКП))
Сообщение добавлено в 21:20, предыдущее сообщение было в 20:06
Во народ пошел веселый, брать новый авто на палке, дергать ее 5 лет, лишь потому, что бы потом быстрее продать)))))Вы для себя берете авто, или для будущего владельца????
Я езжу на дсг, и мне как то по барабану, за сколько времени я солью машину, когда надумаю продавать!- рано или поздно, но все равно кто-то купит!
Да, не спорю, не гидрач который по 300 тыс наезжает без ремонта, но и не сыпется сразу!- а в довесок к тому, что гарантию на нее расширили и замена сцепления занимает 3 часа!-то вообще никаких проблем нет с ее ремонтом!
Тут в первую очередь вопрос не про продажу, хотя тоже не маловажно. Главное ездить на машине продолжительное время без головной боли, не прислушиваясь и не принюхиваясь к запахам исходящим от коробки/сцепления, и не вздрагивать от неожиданных толчков/рывков в самый неподходящий момент, как серпом по всем подробностям - что это, откуда?!, неужели началось?!)) По поводу "дяди Васи" сильно сомневаюсь, очень мало хороших ремонтников осталось, всем проще узел целиком заменить, чем в сути разбираться. Их задача с клиента денег срубить побольше и сразу, ни фига при этом не делая, кроме умного лица. Дилер вообще все проблемы перепрошивкой решает, а если не помогает, то говорит "Вы не умеете ездить - это же дсг!, у нее свои особенности работы и эксплуатации, дергания и посторонии шумы от нее - это нормально, учитесь правильно эксплуатировать". Короче я еще и виноват, что с двумя педалями не разобрался)) Такая вот ситуация у нас, в регионах)) Машину хочется иметь, но никак не наоборот. ИмХО
Вот вот, было дело, попадал на замену АКП))
Сообщение добавлено в 21:20, предыдущее сообщение было в 20:06
Тут в первую очередь вопрос не про продажу, хотя тоже не маловажно. Главное ездить на машине продолжительное время без головной боли, не прислушиваясь и не принюхиваясь к запахам исходящим от коробки/сцепления, и не вздрагивать от неожиданных толчков/рывков в самый неподходящий момент - что это, откуда?!, неужели началось?!)) По поводу "дяди Васи" сильно сомневаюсь, очень мало хороших ремонтников осталось, всем проще узел целиком заменить, чем в сути разбираться. Их задача с клиента денег срубить побольше и сразу, ни фига при этом не делая. Дилер вообще все проблемы перепрошивкой решает, а если не помогает, то говорит "Вы не умеете ездить - это же дсг!, у нее свои особенности работы и эксплуатации, дергания и посторонии шумы от нее - это нормально, учитесь правильно эксплуатировать". Короче я еще и виноват, что с двумя педалями не разобрался)) Такая вот ситуация у нас, в регионах)) Машину хочется иметь, но никак не наоборот. ИмХО
Есть люди спокойно относящиеся к проблемам по авто, но это не про меня
Если без головняка, то пассат это не та машина)))
Тут и салон дребезжит, и стойки стабилизатора слабые, сайлентблоки тоже не айс, бенз правильный нужен, маслице любит, коробка специфическая, шины с завода тяжелые( контисил виноват)-бахают сильно и т.д)))
А что касаемо дсг, то там кроме сцепления, которое быстро стирается, и ломаться то не чему, мехатрон не берем, так как он в 10% из общей массы поломок дсг фигурирует, а остальную нишу занимает то самое двойное сцепление!
У меня кстати сцепление уже заменено, на пробеге 35-45 тыс))) сейчас почти 60 тыс!
patriot9999
27.11.2013, 23:04
Если без головняка, то пассат это не та машина)))
Тут и салон дребезжит, и стойки стабилизатора слабые, сайлентблоки тоже не айс, бенз правильный нужен, маслице любит, коробка специфическая, шины с завода тяжелые( контисил виноват)-бахают сильно и т.д))) Во попадалово!!:confused:, знал бы, не заказывал:weirdo:
К сожалению, в наше время беспроблемных машин уже практически не бывает. Но всёж головняк головняку - рознь)))
Во попадалово!!:confused:, знал бы, не заказывал:weirdo:
К сожалению, в наше время беспроблемных машин уже практически не бывает. Но всёж головняк головняку - рознь)))
Золотые слова!!!)))
Коробка-это личное дело каждого, если пробок немного и по телефону не разговариваешь в машине, бери палку и дергай ее на здоровье)))а вот пакет "техник" закажи обязательно, что б не быть на пассате похожем на джету!
patriot9999
27.11.2013, 23:41
Коробка-это личное дело каждого, если пробок немного и по телефону не разговариваешь в машине, бери палку и дергай ее на здоровье)))а вот пакет "техник" закажи обязательно, что б не быть на пассате похожем на джету!
Пасибо, техник заказан первым делом;)
Во попадалово!!:confused:, знал бы, не заказывал:weirdo:
К сожалению, в наше время беспроблемных машин уже практически не бывает. Но всёж головняк головняку - рознь)))
Ну перезакажи. Например, Хундай ай икс 35. У меня был такой перед Пассатом. Это не машина, а одна сплошная халтура по цене Пассата. :lol1: Зато не ломается, не считая мелочевки.
Не кидайся из стороны в сторону. Будешь решать проблемы по мере их поступления. Может их и не будет, проблем-то. У меня знакомый на Октахе 1,8 ДСГ наездил 160 тыщ, прежде чем коробку убил. Так у него педаль газа только в двух режимах была: включено и выключено. Потом выяснилось, что вибрация и толчки появились чуть ли не с нуля. А он думал, что так и должно быть. Машина-то служебная. Ну и доездился до 160 тысяч.
patriot9999
28.11.2013, 14:53
Ну перезакажи. Например, Хундай ай икс 35. У меня был такой перед Пассатом. Это не машина, а одна сплошная халтура по цене Пассата. :lol1: Зато не ломается, не считая мелочевки.
Не кидайся из стороны в сторону. Будешь решать проблемы по мере их поступления. Может их и не будет, проблем-то. У меня знакомый на Октахе 1,8 ДСГ наездил 160 тыщ, прежде чем коробку убил. Так у него педаль газа только в двух режимах была: включено и выключено. Потом выяснилось, что вибрация и толчки появились чуть ли не с нуля. А он думал, что так и должно быть. Машина-то служебная. Ну и доездился до 160 тысяч.
Не, перезаказывать не буду, оставлю Пассата на ручке. Была возможность Мазду 6 заказать с хорошей скидкой, но для меня там единственный плюс это АКПП. Менеджер был в полном недоумении, когда узнал что я выбрал Das auto, а не больше автомобиля за меньшие деньги:)1
Ростислав
28.11.2013, 22:28
перезаказывать не буду
У меня Б6 был на ручке - наездил 130000км-прблем небыло, теперь Б7 на ручке - 40000км - полет нормальный...
megakeen
28.11.2013, 22:49
Ручка, чо. Четкие включения, прогнозируемая достаточная надежность. Дсг7 для мазохистов. Мокрая дсг - хорошая. Я ездил, общался с владельцами - все довольны
Ручка, чо. Четкие включения, прогнозируемая достаточная надежность. Дсг7 для мазохистов. Мокрая дсг - хорошая. Я ездил, общался с владельцами - все довольны
Гениально!!! 21 век, а мы автомата боимся, людей мазохистами кличим, и при этом дергаем палку считая что Ваш выбор-самый удачный!))) И это все происходит в бизнес седане)))
Совковый склад ума, этим все сказано!
Купить авто попроще, что б облегчить жизнь будущему владельцу!
Хотя за 3-5 лет с дсг никакой черт не приключится, кроме замены сцепления, и то по гарантии!
Justdoit
29.11.2013, 00:45
Ну вы, блин, даете. :)1
Стояние в пробке с продвижением 2м/5мин 2-3 часа напрочь убивает желание владеть механикой.
Только под прицелом или прокатный авто заставят сесть за механику.
Никаких плюсов владения кочергой для меня нет. Это просто добровольный садомазо.
И понимание, что тебе постоянно что-то надо делать. О каком круизе, адаптивном круизе итд может идти речь на механике.
И не надо мне рассказывать о той пародии на круиз, которая есть на МКПП - покажите мне его с 30 км до 150км/ч - я поулыбаюсь.
МКПП - это прошлое или профспорт. Будущее за автоматом. Езда должна приносить удовольствие, а не выносить мозг и отнимать левую ногу!!!
А беспокойство о продаже авто на этапе его покупки - это вобще ноукоментс.
patriot9999
29.11.2013, 05:53
Justdoit Если бы была возможность заказать 2tsi с ДСГ 6, то я наверное бы тоже так думал, невидя плюсов в кочерге))
А что касается ДСГ 7 - по мне, лучше спокойно тыкать палку и максимально обезопасить себя от возможной головной боли связанной с автомобилем. Тем более с единственным в городе оф.дилером, сервис которого оставляет желать лучшего.
А беспокойство о продаже авто на этапе его покупки - это вобще ноукоментс.
Видите ли, у каждого свои взгляды на будущее. Мне, к сожалению, деньги с неба не сыпятся. Поэтому есть свои планы и жизненные цели, сопоставимые с реальностью. В связи с этим имеются определенные обстоятельства, непозволяющие поменять машину ранее 6-7 лет (покупка б/у не рассматривается в принципе).
И что теперь?!, после окончания гарантии на ДСГ менять Пассат на Ладу Гранту с автоматом?!))
это все происходит в бизнес седане)))
А когда это седан среднего класса "бизнесом" стал?))
Хотя за 3-5 лет с дсг никакой черт не приключится, кроме замены сцепления, и то по гарантии!
Не говори ГОП!!!!!!!
Помнится попали мы с женой в пробочку в Москве. За три часа сорок километров. Жена не выдержала и попросила ее подменить, устала давить газ-тормоз. И это на автомате. Каково же было тем, кто на ручке? И после этого владельцев ДСГ называть мазохистами! :lol1: Нет, где-нибудь в провинции, в районном городке, МКПП самое то. Никаких пробок. Красота! И цена машины ниже и обслуживание дешевле. Но не областном центре РФ и, тем более, в мегаполисе.
Езда должна приносить удовольствие, а не выносить мозг и отнимать левую ногу!!!
В моем случае, затекание левой ноги на авто с автоматом, было плюсом в копилку к МКПП (серьезно), езжу теперь и ничего не болит, а то в офисе сидишь, на работе сидишь, дома тоже большую часть времени сидишь. Езда действительно должна приносить удовольствие и не только физическое, но и психологическое (а все болячки как известно от нервов), а с сегодняшней ДСГ с психикой проблемы могут возникнуть ))
Есть серьезные пробки в городе - берем ДСГ, нет - МКПП вполне может подойти. В моем случае выбор МКПП был обоснован главным образом - наличием дилера более чем за 300 км. от постоянного места проживания, покатушки для прошивки,а далее замены сцепления не для меня
Ростислав
29.11.2013, 12:38
Есть серьезные пробки в городе - берем ДСГ, нет - МКПП вполне может подойти
+1.
Помнится попали мы с женой в пробочку в Москве. За три часа сорок километров. Жена не выдержала и попросила ее подменить, устала давить газ-тормоз. И это на автомате. …
В моем случае, затекание левой ноги на авто с автоматом, было плюсом в копилку к МКПП (серьезно), езжу теперь и ничего не болит, а то в офисе сидишь, на работе сидишь, дома тоже большую часть времени сидишь….
фокус в том, что организму необходима симметричная работа органов, поэтому многочасовое толкание в пробке на механике будет с позиции нагружения обеих ног более оптимальным для самочувствия, единственно усталость всё время в пробке держать нажатым тормоз - тут спасает автохолд
megakeen
29.11.2013, 23:31
Ну, кому что. Нынче мало какая автоматическая трансмиссия ходит 150 000. Дсг7 бьет все рекорды-ходит 30 000. Фв не идиоты и полчища фанатов терять не хотят - ввели расширенную гарантию. Ну чё-катайтесь..на замену сцеплений.
У меня был пассат цц...очень печалил расходом масла. Еслиб печалил еще и коробкой - быть мне фольксвагеноненавистником.
Ничего не вижу плохого в ручной коробке. Европа катается, не парится. И не надо мне тут ляля про страшные пробки. В крупных городах у них пробки как у нас. Я сам попадал на несколько часов. Главное отличие-люди деньги считают и не такие ленивые.
Опыт сервисменов показывает что даже двухнаддувные моторы живут у "активных" водителей с мкпп намного дольше. Почему? Алгоритм работы у автоматов дебильный - машина постоянно пытается ехать внатяг на высшей передаче-самой тяжелой для мотора передаче, самом неблагоприятном и детонационноопасном режиме и с наихудшей смазкой.
Пассат-бизнес класс. Вот это новость! Не, ну получше хундай конечно, но какого класса тогда МБ е, бмв 5, ауди 6, ягуар хф и прочие 2млн+ тачки?
Пассат - выбор экономного бюргера в кузове универсал, дизелем, мкпп (ну для зажиточных дсг6) и пустой комплектацией. Именно этот сетап действительно заслуженно популярен благодаря своей надежности.
Сообщение добавлено в 22:31, предыдущее сообщение было в 22:14
Гениально!!! 21 век, а мы автомата боимся, людей мазохистами кличим, и при этом дергаем палку считая что Ваш выбор-самый удачный!))) И это все происходит в бизнес седане)))
Совковый склад ума, этим все сказано!
Купить авто попроще, что б облегчить жизнь будущему владельцу!
Хотя за 3-5 лет с дсг никакой черт не приключится, кроме замены сцепления, и то по гарантии!
Кто боится? У меня автомат zf8hp.
Замена по гарантии...завтра фв надоест менять-напишут что акция прекращена что тогда? Считаете нормой менять сцепу чаще колодок? У меня на цц к 65000 от родных колодок больше половины осталось.
Не совковый склад ума)))) капиталистический))) как сломается - нагрей соседа и впарь ему свое барахло. Браво! А мне стыдно людей обманывать. Я правду всегда говорю. И машину продаю в действительно отличном состоянии. На цц даж дилера добил чтоб поршни поменяли и масляный аппетит победили - позаботился о будущем владельце.
Ручка, чо. Четкие включения, прогнозируемая достаточная надежность. Дсг7 для мазохистов. Мокрая дсг - хорошая. Я ездил, общался с владельцами - все довольны
ДСГ-6 хороша :nod:
но вот 1-2 раза в месяц я все же ностальгирую по ручке…
Блин, ну никакая скорострельность не заменит банальное видение ситуации водителем…
при быстром переключении вниз тупит даже дсг.. ревет и едет с опозданием…
и спорт режим не особо помогает
ручка в рваных режимах рулит :rockon:
Помнится попали мы с женой в пробочку в Москве. За три часа сорок километров.
ну разве это пробочка ?
пробочка - это когда средняя скорость ниже скорости пешехода - 3-4-5- км ч - вот это таки да ;)
Есть серьезные пробки в городе - берем ДСГ, нет - МКПП вполне может подойти.
золотые слова
механика у пассата хороша и даже нравится...
до первой нормальной пробки ...
Ничего не вижу плохого в ручной коробке. Европа катается, не парится. И не надо мне тут ляля про страшные пробки. В крупных городах у них пробки как у нас. Я сам попадал на несколько часов. Главное отличие-люди деньги считают и не такие ленивые.
у них объективно меньше пробок - движение менее плотное и более организованное
и действительно больше людей, которые готовы дергать палку за 3-4 долл в день..не ровняй нашу широкую русскую душу с европой :)
при этом, состоятельные люди и в Европе ездят на автоматах :nod:
сегодня менагер при заказе занудно пытался навязать дсг.Я настоял на мешалке,мотивируя ,что живу за городом и надо иногда пробиваться через снежные заносы и с буксом ехать метров 100.Менагер согласился и сказал,что пару застреваний и буксований убъет дсг.
сегодня менагер при заказе занудно пытался навязать дсг.Я настоял на мешалке,мотивируя ,что живу за городом и надо иногда пробиваться через снежные заносы и с буксом ехать метров 100.Менагер согласился и сказал,что пару застреваний и буксований убъет дсг.
Самое последнее дело - слушать манагеров
В лучшем случае они знают цены и паспортные данные
В худшем - просто несут пургу :nod:
patriot9999
06.12.2013, 09:55
-Вчера разговаривал с не очень компетентным манагером, на предмет 5 летней гарантии на ДСГ. Хотел подвести его к воможности отразить сию гарантию в договоре купли-продажи. Но для начала получить утвердительное подтверждение о действии такой гарантии на новые автомобили.
-На что был ответ, такую гарантию даёт производитель, а у нас гарантия составляет 2 года, как и на весь автомобиль)). Типа, если че, с двух до пяти лет гарантийные работы должен делать производитель.
-Время было к закрытию, наверное парень притомился за день работы))
- Удручает то, что при воможном обращении по гарантийному ремонту автомобиля высока вероятность необходимости доказывать дилеру, что ты не осёл.
Имею сильное душевное расстройство:sick: по поводу думы томной - поменять заказ на ДСГ (пока еще возможно) или оставить МКП и не ипать мозк не себе, ни Эдику)?
риск -благородное дело,тем более за 75 косых.
-Вчера разговаривал с не очень компетентным манагером, на предмет 5 летней гарантии на ДСГ. Хотел подвести его к воможности отразить сию гарантию в договоре купли-продажи. Но для начала получить утвердительное подтверждение о действии такой гарантии на новые автомобили.
-На что был ответ, такую гарантию даёт производитель, а у нас гарантия составляет 2 года, как и на весь автомобиль)). Типа, если че, с двух до пяти лет гарантийные работы должен делать производитель.
-Время было к закрытию, наверное парень притомился за день работы))
- Удручает то, что при воможном обращении по гарантийному ремонту автомобиля высока вероятность необходимости доказывать дилеру, что ты не осёл.
Имею сильное душевное расстройство:sick: по поводу думы томной - поменять заказ на ДСГ (пока еще возможно) или оставить МКП и не ипать мозк не себе, ни Эдику)?
Из достоверных источников известно, что VAG дал гарантию и после гарантийное обслуживание 6 лет или 200 тыс.пробега на коробки DQ200, DQ250, DQ500 на автомобиле выпуска не позже 31.12.2012 года. Надо полагать, что гарантия масштабная и без ограничений по устранению выявленных недостатков. Насчет авто выпуска 2013 года информации нет, скорее всего обычные 2 года. Пост комрада ВиНТ с гольф-клуба( работает в дилерском центре):
Письмо я тут выкладывать не буду, но суть такая:
c 29/11/2013 изменены условия послегарантийной поддержки для КПП DQ200, DQ 250, DQ 500 при соблюдении следующих условий:
- выпуск авто не позднее 31.12.2012
- Возраст авто не старше 6 лет
- пробег не более 200000 км
- авто на момент ремонта зарегистрирован на клиента и находится в его собственности.
Естественно для послегарантийной поддержки ОД должен подтвердить техническую неисправность КПП.
то есть при такой гарантии можно как угодно насиловать дсг.Все равно поменяют и через 10 лет по гарантии при моем пробеге 20 тыс в год ?
то есть при такой гарантии можно как угодно насиловать дсг.Все равно поменяют и через 10 лет по гарантии при моем пробеге 20 тыс в год ?
вот только обольщаться не нужно!
Все эти письма и бумажки 100 раз пересканированные абсолютно не имеют ни какой юридической силы: в договоре к/п прописано 2 года.
Все остальное это "добрая воля производителя с заботой о своих клиентах". Обычна эта забота заканчивается внезапно и не предсказуемо...
это точно так же как с куланц: он вроде бы есть, но не для всех и не всегда....
то есть при такой гарантии можно как угодно насиловать дсг.Все равно поменяют и через 10 лет по гарантии при моем пробеге 20 тыс в год ?
Где ты увидел 10 лет, 6 лет или 200 тыс пробега, что раньше наступит.Причем на авто не позже 31.12.2012 года.
Сообщение добавлено в 09:56, предыдущее сообщение было в 09:49
вот только обольщаться не нужно!
Все эти письма и бумажки 100 раз пересканированные абсолютно не имеют ни какой юридической силы: в договоре к/п прописано 2 года.
Все остальное это "добрая воля производителя с заботой о своих клиентах". Обычна эта забота заканчивается внезапно и не предсказуемо...
это точно так же как с куланц: он вроде бы есть, но не для всех и не всегда....
Ерунду не надо писать, уйма людей уже поменяли сцепления, мехатроники, а кто и целиком коробки без всяких проблем. Добрая воля, это письмо о 5 гарантии, которое было ответом на жалобу инициативной группы. Сейчас это официальное письмо VAG разосланное всем дилерам. Причем не только на коробку DQ200.
Имею сильное душевное расстройство:sick: по поводу думы томной - поменять заказ на ДСГ (пока еще возможно) или оставить МКП и не ипать мозк не себе, ни Эдику)?
Оставить палку. Ибо случись что с ДСГ, ты всем тут моск вынесешь. А те кто советовал тебе ДСГ, никогда себе не простят своей глупости. :lol1:
Ерунду не надо писать
словечки подбирай
уйма людей уже поменяли сцепления, мехатроники, а кто и целиком коробки без всяких проблем. Добрая воля, это письмо о 5 гарантии, которое было ответом на жалобу инициативной группы. Сейчас это официальное письмо VAG разосланное всем дилерам. Причем не только на коробку DQ200.
а еще такая же уйма бегает и доказывает, что они не жирафы
Еще раз повторяю: все зависит от дилера и его желания, от регулярности и объеме прохождения ТО ИМЕННО У ОФ. ДИЛЕРА.
А 2-3 ТО у ОД как раз стоимость сцепления. Вот и посчитай к 200т.км сколько комплектов получится :)
Это не гарантия, это расширенный куланц, разница огромная между гарантией и "бесплатной заменой деталей АКПП"
patriot9999
06.12.2013, 11:57
Ибо случись что с ДСГ, ты всем тут моск вынесешь. А те кто советовал тебе ДСГ, никогда себе не простят своей глупости.
Это даа:weirdo:
c 29/11/2013 изменены условия послегарантийной поддержки для КПП DQ200, DQ 250, DQ 500 при соблюдении следующих условий:
- выпуск авто не позднее 31.12.2012
Это что за новости такие:confused:
Получается, в этом году все кто после обещаний дилера о 5летней гарантии на ДСГ купили её, теперь в пролёте?!))
Получается, в этом году все кто после обещаний дилера о 5летней гарантии на ДСГ купили её, теперь в пролёте?!)
вполне возможно что это не последний сюрприз....
вполне возможно что это не последний сюрприз....
ВАГ своему слову хозяин: захотел - дал слово, захотел - взял обратно.
А если серьезно, то ВАГ может доиграться. Помните лет 10-15 назад концерн был оштрафован на много миллионов? ВАГ запрещал своим дилерам в других странах Евросоюза продавать машины гражданам Германии.
Meth-tical
12.12.2013, 12:18
Читал декабрьский "За рулем" статья про vw caravelle, так там стоит мотор 180л/с 400 Н.м с ВЫП 7!!!
Новый ВЫП 7???
Читал декабрьский "За рулем" статья про vw caravelle, так там стоит мотор 180л/с 400 Н.м с ВЫП 7!!!
Новый ВЫП 7???
Я думаю опечатка
Сообщение добавлено в 12:26, предыдущее сообщение было в 12:20
Может быть не совсем по теме, но:
А я рад что в РФ ХАЙ идет только с ДСГ. Ибо не было какого то там выноса мозга по теме: а нужна ли она (да и вообще АКПП). Вот ездил дже всегда на МКПП и ничего.
А тут пришел к ОД, посмотрел салон ХАЙ и КОМФОРТ и само собой отпал выбор МКПП и ДСГ:)1
Meth-tical
12.12.2013, 12:27
Я думаю опечатка Да я тоже так думаю. 2,0 дизель и ВЫП 7, как то не вяжется!
Да я тоже так думаю. 2,0 дизель и ВЫП 7, как то не вяжется!
У дизеля же не 180 л.с....
Там скорее всего 1,8 от Октавии
2,0 дизель и ВЫП 7, как то не вяжется!
Там влажная DSG-7, усё вяжется)
Там влажная DSG-7, усё вяжется)
НУ значит новая коробка ибо сейчас все ДСГ так называемо "сухие"
НУ значит новая коробка
Года два(могу ошибаться) назад пошли...
Meth-tical
12.12.2013, 12:45
У дизеля же не 180 л.с. В том то и дело, что именно дизель 180 л/с с двойным турбонаддувом, а у октавии откуда 400Н.м.
Сообщение добавлено в 11:45, предыдущее сообщение было в 11:38
Года два(могу ошибаться) назад пошли Это наверно коробас с этим обозначением DQ500 DSG-7 мокрая 500 Нм.
Что их тогда на 1.8 не ставят?
В том то и дело, что именно дизель 180 л/с с двойным турбонаддувом, а у октавии откуда 400Н.м.
Так я говорил про бензиновую Октавию с 1,8. Там же наш 152 л.с. разогнали.
Это наверно коробас с этим обозначением DQ500 DSG-7 мокрая 500 Нм.
Что их тогда на 1.8 не ставят?
Так 500 идет под полный привод, разве нет?!
Meth-tical
12.12.2013, 13:02
Так 500 идет под полный привод, разве нет?! К сожалению я не знаю.
именно на полный привод она идет.
megakeen
12.12.2013, 20:10
Так я говорил про бензиновую Октавию с 1,8. Там же наш 152 л.с. разогнали
На октавии совсем другой мотор- Еа211 называется. Алю блок, тси с мпи, выпускной коллектор греет голову (ож), ременный привод грм, распредвалы вставлены в клапанную крышку. Оптимизировали по полной))
Почему dq500 не ставят на 1,8тси? Дык этот вопрос по сути беспокоит всех недовольных dsg (на самом деле именно "сухой" модификацией).
Сообщение добавлено в 19:10, предыдущее сообщение было в 19:09
НУ значит новая коробка ибо сейчас все ДСГ так называемо "сухие" ну вот еще. Сухие только на микролитражки ставятся и на 1,8тси, где она вынуждена работать на пределе, что приводит к ее кончине
Meth-tical
13.12.2013, 07:15
Дык этот вопрос по сути беспокоит всех недовольных dsg Я доволен!
megakeen
13.12.2013, 23:34
Тут не было утверждения что все недовольны. Но все недовольные недоумевают нахрена было делать ее такой хилой. Запас по моменту до 500нм - прям то что доктор прописал
Есть серьезные пробки в городе - берем ДСГ, нет - МКПП вполне может подойти.
Отличный совет для новичков, про пробки и дсг, особенно на фоне того, что дсг7 именно их и не выдерживает. Смешнее этого совета есть еще только один, переходить впробках на ручной режим что бы сберечь дсг. Проще говоря, дергать ручку как на МКПП. И получается покупают дсг, что бы в пробках комфортно ехать как на афтомате, а в реальности как тока попадают в пробку, переходят в ручной режим аля МКПП и точно так же как и на механике дергают ручки. И еще вот эта фраза "на дсг нужно уметь ездить" вообще классика. Классика юмора всмысле.
Meth-tical
19.12.2013, 07:29
переходят в ручной режим аля МКПП Только сцепу постоянно жать не надо.
Отличный совет для новичков, про пробки и дсг, особенно на фоне того, что дсг7 именно их и не выдерживает.
Интересно, а почему же тогда ДСГ накрывается у тех кто вообще в пробках не стоит или же наоборот(как у меня на фирме например) - Passat В6 с пробегом под 300,000 км., учитывая что 98%% эта машина ездит по городу - прошла этот пробегом с 1 (один) заменой сцепы. Сейчас опять толчки пошли и снова ее повезут на ремонт. Но пробег, почти 300,000км (я правда не знаю на каком пробеге первый раз меняли).
Вторая машина (тоже В6) - пробег под 100,000 км - сцепа пока родная (так же 98%% времени ездит по городу и отнюдь не по пустому).
И где зависимость что ДСГ в пробках ломается?!
И где зависимость что ДСГ в пробках ломается?!
Нет такой зависимости, имхо. У меня машина из 30 тыс, 25 наездила по трассе М4. А пробки в Воронеже не такие как в Москве. Все равно вибрация на 2-й появилась.
У многих из вас наверняка до дсг были авто на мкпп. Вы когда на них ездили, на светофорах или в пробках только сцепление выжимали, оставляя передачу включенной или же сбрасывали на нейтралку при каждой остановке? Скорее всего на нейтралку, и хочется спросить, а Почему?
Sarumjan
19.12.2013, 20:24
yes124, потому что нога держать выжатым сцепление уставала.
Ваш ответ, или догадка по этому поводу?
megakeen
20.12.2013, 19:14
Я в толкучке в ручном режиме езжу или спорт. Драйв ставлю только на трассе. Не прикольно мне ждать пока коробка при нажатии на газ 3-4 передачи вниз скидывает.
yes124, потому что нога держать выжатым сцепление уставала.
Ваш ответ, или догадка по этому поводу?
а нога тормаз выжатым не устает держать? Но вообще я не об этом, я о технической стороне вопроса.
Я в толкучке в ручном режиме езжу или спорт
А с расходом что по сравнению с драйвом?
megakeen
21.12.2013, 12:05
Разницы не замечал.
Кстати, на дизельном пежо прокатном специально следил за моментальным расходом, так картина была следующая:
На долгих подъемах в горах при скорости около 80 машина предлагает ехать на 6 передаче. При этом обороты будут около 1300 об/мин, появится неприятный гул и вибрация. Если скинуть на 4 передачу, гул и вибрация уйдут, обороты будут около 2000-2100, а моментальный расход упадет на литр-полтора.
К чему это я? Эта езда на 1200-1500 об./мин как минимум не экономична, а по мне еще аккустически некомфортна и вредна для мотора.
Плюс еще мешает вовремя ускоряться для перестроения-турбина намного быстрей поднимает давление с 2000 оборотов
заказывал вариант 1.8 тси на ручке принципиально.Взял туран 1.4 тси дсг.(сумасшедшая скидка).ДСГ-это ВЕЩЬ.Спортрежим и ручное переключение вне всяких похвал.Но дсг не для пробок.Сложно плавно тронуться.
megakeen, сегодня весь день ездил в режиме спорт. Мне понравилось! Особенно резкие перестроения: машина все время под контролем и не тупит. Расход побольше, но не шухер. Пока трудно привыкнуть к шуму мотора. Все-таки в режиме драйв двигатель вообще не слышно. На открытых участках спорт отключал.
Sarumjan
22.12.2013, 02:13
Но дсг не для пробок.Сложно плавно тронуться.
Отпускаешь тормоз, машина трогается, потом плавно жмешь газ. Не испытываю проблем с плавным троганьем в пробках. И пассажиры никогда не жаловались.
Но дсг не для пробок.Сложно плавно тронуться.
Я не знаю, у меня траблов с этим нет. Я вообще часто думаю что у меня вариатор стоит.... Лично мне очень нравится ДСГ в городе а вот на трассе в режиме - не особо, т.к. на D после спокойной езды подтупливает при маневрах а в S - крутить прям до красной, хотя спокойно можно переключится на тех же 4500 оборотах и разгон далее будет динамичен. А она до ограничителя, двигатель шумит а сердце разрывается...
Кстати, на дизельном пежо прокатном специально следил за моментальным расходом, так картина была следующая:
На долгих подъемах в горах при скорости около 80 машина предлагает ехать на 6 передаче. При этом обороты будут около 1300 об/мин, появится неприятный гул и вибрация. Если скинуть на 4 передачу, гул и вибрация уйдут, обороты будут около 2000-2100, а моментальный расход упадет на литр-полтора.
К чему это я? Эта езда на 1200-1500 об./мин как минимум не экономична, а по мне еще аккустически некомфортна и вредна для мотора.
Плюс еще мешает вовремя ускоряться для перестроения-турбина намного быстрей поднимает давление с 2000 оборотов
Аналогичную ситуацию заметил на своем 1.8TSI+МКПП, по началу ездил как в учебнике написано 2-я - 20 км/ч, 3-я - 30 км/ч, 4-я - 40- км/ч и т.д., обороты при этом низковаты, решил, что для двигателя это не совсем гуд и начал ездить на оборотах повыше, к моем удивлению расход упал.
Serg4223
19.01.2014, 18:18
вполне возможно что это не последний сюрприз....
Вообще то сделали гарантию на сцепление 200 тыщ пробега или 6 или 7 лет
megakeen
19.01.2014, 21:21
Вообще то сделали гарантию на сцепление 200 тыщ пробега или 6 или 7 лет
Чёт новое. Давно?
Вообще то сделали гарантию на сцепление 200 тыщ пробега или 6 или 7 лет
А ПОЧЕМУ НЕ НА ВСЮ МАШИНУ?
:)
405p, Почему не на все авто , а потому что брехня это ... Но хочется что бы было так ....но не каждому холява .....
Почему не на все авто , а потому что брехня это ... Но хочется что бы было так ....но не каждому холява .....ну так если "брехать" - то по крупному, а так...
ну типа "на весь срок службы", как масло в АКПП-G9, а потом спохватиться и поправить: срок службы 60т.км по нашим расчетам.... а в Москве так вообще 30т.км...
:)
Просто так , как была гарантия так и осталась 1 год ...но не как 200 тыщ ...
Serg4223
23.01.2014, 07:26
ну так если "брехать" - то по крупному, а так...
ну типа "на весь срок службы", как масло в АКПП-G9, а потом спохватиться и поправить: срок службы 60т.км по нашим расчетам.... а в Москве так вообще 30т.км...
:)
Я думаю ксли не знаеш то не стоит п..... Я работаю на фц кемерово и специально узнал у гарантийщика. 200 тыщ пробега либо 6 лет. Сделали это буквально перед новым годом
Meth-tical
23.01.2014, 07:42
Serg4223, А у Вас случайно подтверждающего документа нету? Если есть, то всему форуму будет очень интересно посмотреть на эту бумаженцию!
Serg4223
23.01.2014, 08:22
Serg4223, А у Вас случайно подтверждающего документа нету? Если есть, то всему форуму будет очень интересно посмотреть на эту бумаженцию!
Бумаги к сожалению нет. Да я думаю мне ее и не дадут. Сам являюсь владельцем в7 с дсг. поэтому что касается дсг держу на контроле
Serg4223, Пишите не кто не мешает ....а комрат 405 то у него дсг 1 год гарантии 1 год он купил за личине сбережений и получилось 2 года с его писанины , а Вашему гарантийщику флаг в руки и пускай дальше рассказывает..а сами раз там работаете верите ???
Просто так , как была гарантия так и осталась 1 год
Не понял,а 1 год на что?! Разве на ДСГ была не 2 года гарантия которая потом вылилась в 5 лет или 150,000км.
Кстати тоже слышал про 6 лет и вроде как моя машина под это попадает...
Кстати тоже слышал про 6 лет и вроде как моя машина под это попадает...
как ты понял что твоя машина попадает под это?
а комрат 405 то у него дсг 1 год гарантии 1 год он купил за личине сбережений и получилось 2 года с его писанины
lera (http://www.passat-club.ru/forum/members/15833-lera),
немного не так: 2года гарантия на всю машину + 3-й год гарантии вымучил у дилера при покупке авто (по страховке сертификат), зная уже, что с ДСГ7 возможны подводные камни. Позже появилась информация о 5 лет на ДСГ. Что я, кстати, лично на себе уже проверил, но на А3-й: заменили сцепу на 3-м году без лишних формальностей.
Я думаю ксли не знаеш то не стоит п..... Я работаю на фц кемерово и специально узнал у гарантийщика. 200 тыщ пробега либо 6 лет. Сделали это буквально перед новым годом
Бумаги к сожалению нет. Да я думаю мне ее и не дадут.
перефразирую: нет доказательств, так не стоит п... и сплетни запускать. :)
Будет бумага - выкладывай, скажем спасибо всем форумом!
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot