HELP!!! Кто что знает и как с этим бороться...

[Вадим 135]

Доброго всем времени суток!!!! У меня возникла такая проблема: двигатель AKN 2,5 TDI стал плохо заводиться на горячую, тыс 5-7 км назад меняли все ремни и сопутствующие ролики, все работало отлично заводилась на холодную и горячую с пол пинка, а сейчас(с утра после накала свечей крутит сек 3 и заводится) на горячую по разному, то сразу схватит то сек5-6 крутить приходится а иногда со второго раза только..... Помогите пожалуйста разобраться в чем может быть дело и куда надо копать чтобы устранить этот раздражитель.... Всем заранее благодарен!!!!!!!

[lera]

Ну если ремни поставили правильно ПО МЕТКАМ и шпонку на коленвале НОВУЮ (токо когда замена ремня )..проверить нет ли воздуха в топливе и герметичность системы...или где то шланг слител ..

[Вадим 135]

Что за шпонка, наверняка мы её не поставили.... брал ваговский комплет замены ремней и роликов.... все что в нем было поменяли, перед снятием ремней делали свои метки, после установки и прокрутки ремней все метки совпали, значит ни что никуда не убежало..... правдо было дело обламывало крепящий болт на натяжном ролике ремня грм... после этого все собрали и поставили по меткам как полагается.... воздуха в трубках не наблюдается...

[lera]

Токо на дизеле когда меняют грм на коленвале сымают демфер и шестерню с коленвала и меняют шпонку..Возможно она и не болтается..до ваг комплекта она не относится...

[chibchi]

2Вадим 135
Шпонка здесь абсолютно ни при чем. Если поменяли ремни и нормально катались, то значит момент впрыска установлен в допуске. Все дело в том AKN довольно проблемный двигатель и поэтому что-то сказать тяжело. Для начала почитайте ошибки и огласите. Ну а пальцем в небо может быть несколько вариантов:

1. негерметичность топливной системы - в районе топливного фильтра стоит обратный клапан (маленькая черненькая штучка). Снимите его проверьте на работоспособность...

2. Похожие симптомы как у вас (и на холодную и на горячую плохо заводится) может давать расходомер воздуха. Проверьте его.

3. Ну и самое болезненное что может быть - помирает топливный насос высокого давления. Стоит между головками блока цилиндров насос типа VP44. Все болячки которого прекрасно известны.

[Levsha]

3. Ну и самое болезненное что может быть - помирает топливный насос высокого давления. Стоит между головками блока цилиндров насос типа VP44.
Больше похоже. Но все-равно ошибочки надо почитать для начала.

[turbomotors]

3. Ну и самое болезненное что может быть - помирает топливный насос высокого давления. Стоит между головками блока цилиндров насос типа VP44. Все болячки которого прекрасно известны.
В ЭТОМ случае стоимость ремонта и покупки нового не сильно отличаются и очень НЕ малая, владельцы предпочитают создавать предварительное давление или запирать топливо в магистрали любым доступным способом избегая ремонта или замены этого ТНВД:cry:.. К сожалению проблема запуска на этом моторе это очень часто именно проблема с подачей топливо :nod:,не с метками ,не с динамической регулировкой опережения впрыска(хотя проверить конечн надо) ,не с расходомером ,как у бензиновых моторах...