Просмотр полной версии : Подвеска на CC
Привет всем.
Появилось у меня острое желание сделать мою ССху пожестче, т.к. задолбал эффект Волги.
Друзья посоветовали заменить для начала только пружины и посмотреть на эффект.
Стал смотреть на различные пружины - все с занижением. Занижать не хочу, т.к. 12см - итак не высоко.
Посоветуйте что-то хорошее без занижения или с минимальным занижением.
Заранее благодарю за советы.
http://www.passat-club.ru/forum/threads/39697-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0-Vogtland
http://www.passat-club.ru/forum/threads/39697-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0-Vogtland
Гыгы))
Это ты с максимальным занижением посоветовал))))
С мин это только евро пружины ставить или попробовать другие амортизаторы...
Хотя в стоке и так жестко по мне
Гыгы))
Это ты с максимальным занижением посоветовал))))
С мин это только евро пружины ставить или попробовать другие амортизаторы...
Хотя в стоке и так жестко по мне
У меня просто до этого Хонда была... я привык и подвеска пасика по ощущениям - желе. Притом на ровном асфальте терпимо, а чуть колдоебины - все, привет!
А евро пружины - это прушины от европейского варианта подвески, всмысле? а они намного жестче?
Может тогда с таким же занижением имеет смысл вот такие взять?
http://www.eibach.ru/?id=1407
У меня просто до этого Хонда была... я привык и подвеска пасика по ощущениям - желе. Притом на ровном асфальте терпимо, а чуть колдоебины - все, привет!
А евро пружины - это прушины от европейского варианта подвески, всмысле? а они намного жестче?
Может тогда с таким же занижением имеет смысл вот такие взять?
http://www.eibach.ru/?id=1407
да евро, это от евро подвески, ниже на 2 см помойму примерно а на счет жесткости не уверен, можт они плавнее ппд
в разделе б6 тема есть про замену пружин на европейские, там отзывы должны быть до и после
да можно и эти взять но занижать же не хотели
возможно нужно просто поставить аморты типа кони фсд и тд и тп чтоб просто жесткость увеличить хотя хз
езжу на сс тоже, так вроде ничего, приемлемый комфорт, тока так и не знаю ппд там стоит или просто евро
езжу на сс тоже, так вроде ничего, приемлемый комфорт, тока так и не знаю ппд там стоит или просто евро
Демид, ты сравниваешь свой б6 и сс, а человек сс и хонду)) На япах то они точно пожестче будут
да я не спорю, тогда чтоб без занижения предлагаю вварить вместо стоек трубу 55х5, пружины устанавливаются по вкусу, на жесткость не влияют)))))))))
не, на самом деле нет наверно жестких пружин без занижения, нада тока амортами регулировать, либо подбирать чтото из гигантского списка вага для других моделей
да евро, это от евро подвески, ниже на 2 см помойму примерно а на счет жесткости не уверен, можт они плавнее ппд
в разделе б6 тема есть про замену пружин на европейские, там отзывы должны быть до и после
да можно и эти взять но занижать же не хотели
возможно нужно просто поставить аморты типа кони фсд и тд и тп чтоб просто жесткость увеличить хотя хз
езжу на сс тоже, так вроде ничего, приемлемый комфорт, тока так и не знаю ппд там стоит или просто евро
Да не, евро - в качель тогда. Лучше уж Eibach взять тогда с таким же занижением. Занижать не хотел, поэтому хочу понять есть ли пружины без занижения, а если нет, то понять насколько придется опускать машину.
Амортизаторы менять сразу не хотел. Может быть мне вполне хватит добавленной пружинами жесткости. Пружины и дешевле обойдутся и по гарантии вопросы врятли возникнут и на штатные перекинуть, при необходимости обратиться к дилеру по подвеске - 10 минут...
Но вариант с заменой амортизаторов - тоже вариант. А можно названия моделей кроме кони фсд, которые можно рассматривать...
так а не проще взять пружины с другим весовым диапазоном
так а не проще взять пружины с другим весовым диапазоном
во, спасибо, я это и пытался сформулировать)
Апну темку.
Вопрос по пружинам без занижения еще актуален.
Штатные пружины с большим весовым коэффициентом не пойдут. Как объяснил VeN.o.M в соседней ветке - они наоборот задерут машину. Этого тоже не хоцца.
Может кто-то все-таки сможет подкинуть идею по пружинам без занижения или с минимальным занижением (10-15мм)?
возможно задерут, а возможно и нет. я ставил задние пружины на 1 весовой диапазон больше. высота от центра ступицы до края крыла соответствует значениям в ELSA, со старыми пружинами ППД высота от центра ступицы тоже соответствовала данным ELSA.
как вариант ставить пружины ППД на 1 весовой диапазон больше. или ставить европружины (которые ниже на 2 см) но там выбирать весовой диапазон больше на 2-3 пункта
я думаю от этих -2см никому хуже не будет
чета у меня все ниже и ниже становится, видимо пружины уселись. через 100 км после замены было 37,5 см перед и зад от центра колеса до арки
седня измерил (700 км после замены) - стало перед 36,5, зад 36,7-36,8
на ППД было перед 40,3, зад 39,3
АААА!!!! взорвал весь мозг себе уже с этой подвеской!
drsedoy, на 1 диапазон больше - не вижу смысла. ты же себе евро вместо ППД ставил? И как ощущения? Жестче?
если менять то на 2-3 больше...
Я вот одного в голову взять не могу - если евро ниже на 2 см и их брать на 2-3 диапазона больше (т.е. они должны завышать машину), то почему эти 2 см не компенсируются и машина не останется примерно на такой же высоте? почему должна задраться?
И еще не понял... евро жестче чем ППД или нет?
А что скажите про винтовую подвеску? Есть ли что-то, чтоб сохранить нормальный просвет?
поменял ППд пружины на евро стало мягче(еще пришлось поменять аморты на КИБ:старый потек), но по управляемости подвеска стала собранней, в повороты вхожу лучше. Такое впячатление что ППд толко чтобы тубаретом себя чувствовать и поребриками овладевать. Но до управляемости хонды аккорд далеко, зато комфортнее в разы.
чета у меня все ниже и ниже становится, видимо пружины уселись. через 100 км после замены было 37,5 см перед и зад от центра колеса до арки
седня измерил (700 км после замены) - стало перед 36,5, зад 36,7-36,8
на ППД было перед 40,3, зад 39,3
Ага, есть такое, у меня до сих пор садиться вроде)
АААА!!!! взорвал весь мозг себе уже с этой подвеской!
drsedoy, на 1 диапазон больше - не вижу смысла. ты же себе евро вместо ППД ставил? И как ощущения? Жестче?
если менять то на 2-3 больше...
Я вот одного в голову взять не могу - если евро ниже на 2 см и их брать на 2-3 диапазона больше (т.е. они должны завышать машину), то почему эти 2 см не компенсируются и машина не останется примерно на такой же высоте? почему должна задраться?
И еще не понял... евро жестче чем ППД или нет?
А что скажите про винтовую подвеску? Есть ли что-то, чтоб сохранить нормальный просвет?
Я ставил не евро, а DCC вместо ППД, DCC ниже чем евро.
Пружины для ППД это те же пружины что и для евро, только через один весовой диапазон больше. исходя их этого можно сделать вывод что 1 весовой диапазон - это 1 см высоты подвески.
хочешь выше, берешь больший весовой диапазон, ниже - меньший.
Ок, а что на счет винтов? Опыт есть?
Уже начинаю подумывать о замене подвески на DCC. Не подскажите кто такое делает, сколько примерно стоит, какова эффективность?
комрады, так что на счет винтов? Наверняка кто-нить ставил. Отпишитесь ПЛЗ - страдаю :)
Кстати, а пружины с занижением + проставки - не вариант?
Так надо уже определится с подвеской и высотой.
На винтах всеравно будет как на пружинах с занижением если не ниже.
Ставьте пневму
хех... нашел я вроде вариант... винты KW Variant 3 Inox-line
http://www.rsproject.ru/about/brands/kw/?autoid=481&itemid=595
занижение от европы -10мм, далее поднимаем машину их же КВшными заводскими проставками и регулируем сколько душе угодно
ну это пока проект. :) посмотрим что получиться в реале
Но ценник все равно конский - около 80т.р. с установкой
хех... нашел я вроде вариант... винты KW Variant 3 Inox-line
http://www.rsproject.ru/about/brands...481&itemid=595
У меня KW Street Comfort - по каталогу производителя - наименьшее занижение среди модельного ряда. При установке высоты согласно рекомендаций производителя - высота машины ниже на ~1 см чем спортпакет на Б6... Ну а если поднимать выше - чревато срабатыванием об отбойник на разжатии подвески.
далее поднимаем машину их же КВшными заводскими проставками и регулируем сколько душе угодно
Ану-ка... Можно ссылочку?
Но ценник все равно конский - около 80т.р. с установкой
Обрати внимание на Bilstein B16... Плюсы той модели KW, что ты выбрал - регулировка и сжатия и отбоя, но Бильштайны по отзывам в целом надёжнее.
Но ценник все равно конский - около 80т.р. с установкой
ооо, так я пока не далеко ушел со своим ДЦЦ - 113р
ооо, так я пока не далеко ушел со своим ДЦЦ - 113р
А затраты на установку, если бы ставил у официалов???
А затраты на установку, если бы ставил у официалов??? наверное не меньше 30 бы взяли
наверное не меньше 30 бы взяли
да ну, ты чего))) там снять поставить защиту двигла чето около 600-700 р стоит помойму)))) 30 это наверно тока механическую часть поставить))
я думаю если ты им покажешь фотки то тебя сразу возьмут главным по сервису)))))
я думаю если ты им покажешь фотки то тебя сразу возьмут главным по сервису)))))
или расстреляют)))))
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot