Загорелся check engine - как лечить?

[Ruslipeck]

Приветствую всех! Выскочила пиктограммка значок двигателя WVWZZZ3CZ6E073125, BKP - 4-цилиндровый, 103 кВт (140 л.с.), 2 л, Код коробки передач HQL - (DSG 6 АКПП) - может ли загорется значок двигателя на приборке (чек энджайн) после того, как остановился в положении D и, не переводя в положение парковки, заглушил двигатель, а после этого уже перевел в парковку. (Так как чек выскочил только после того как завели после такой неправильной остановки....) На диагностику смогу поехать только через неделю, поэтому прошу помочь форум пока информацией. Этот значок читал также описывает неисправность катализатора - я его залил? Или причин может быть много, только диагностика даст точный диагноз? Еще с маховиком проблемы - на холодную звуки и вибрация иногда возникает, при разгоне вроде не особо заметно, хотя переключения передач чувствуются, но до этого ездил только на вариаторе (Ниссан) - где переключения не чувствуются, поэтому может быть это автомат и это нормально, но я отошел немного от темы - в общем может ли неисправный маховик быть причиной - выдавать чек? Это мои предположения, кто имел опыт решения данной проблемы с чеком - подскажите, его может просто сбросить н асервисе, и можно ли вылечить на дагностике и чего ждать? Можно ли ездить с чеко сколько и как , чтобы не убить двигатель? Спасибо!

[КУБИНЕЦ]

Не судьба поиском поюзать! Дуй к диллеру или ищи шнурок ВАГком продиагнастируют и скажут тут гадалок нет , а так из причин их может быть мульен ошибка датчика дросселя, некачественное топливо ошибка катализатора( это явление сплошь и рядом) и прочее прочее прочее

[Ruslipeck]

Ok/ спасиб.

[odissey]

Вариантов будет много. Тем более, что пробег почти 200т, маховик был заменен на 117т.

[Ruslipeck]

Машина пришла из Германии в Белоруссию в 2009 году. Сервисная книжка из Германии есть - проходила ежегодное ТО 4 года там. odissey (http://www.passat-club.ru/forum/threads/members/8695-odissey) утверждение по поводу такой замены маховика на чем основывано? это касается конкретно моего VIN? Если заменен маховик - то что за временные металлические стуки и вибрации точно в области где маховик? И на Ютубе смотрел - звук в принципе такой же на холодную - что под замену маховик... Сдается мне что чек - убитый катализатор - топливо некачественное, но где найти качественнее - не в Европу же ехать.... Может его набирать в канистры и профильтровывать, или это сам состав топлива такой, что фильтрами не поможешь.... Выскакивал на Ниссане (бывший мой авто) чек после того как зимой в -30 не мог завестись и залил бензином лямбду и катализатор... Но сбросили ошибку обнулили и все нормуль, правда лямбду менять все равно надо было после этого .... Так и продал с убитым зондом (ошибку то не показывает)... В общем диагностика покажет...
П.с. - odissey (http://www.passat-club.ru/forum/threads/members/8695-odissey) - маховики каждые 100 000 меняются????????, растолкуй плиз.


Сообщение добавлено в 10:06, предыдущее сообщение было в 10:03

Вопрос вообще к форумчанам также, правильно ли что двигатель переходит в аварийный режим на чеке - увеличивается расход и вообще насколько критично ездить с ошибкой? Если уж ен сложно будьте так добры ответьте!!!

[odissey]

Утверждение основано на просмотре истории авто. Маховики первых годов выпуска В6 надежностью не отличались, то что удалось убить второй за 80т наводит на мысль о манерах эксплуатации. Ошибки нужно читать, а не гадать на кофие. Весьма подозрительно выглядит разлет пробега между последним посещением сервиса 175656км 09.2009 и 192967 04.2012, за два с половиной года 17т. И советую внимательно ознакомиться с темой о шестиграннике (пробег подходит)

[kvp]

Если у Вас действительно ДВС BKP, то чек по катализатору не загорится никогда - на этом ДВС состояние катализатора не контролируется электроникой. Но если Вам хочется списать все на плохое топливо, то списывайте, только это не отменяет необходимости проведения компьютерной диагностики. Банально - надпись чек и спираль - это запись в память ошибки. Прочтите ее и станет легче гадать плохое топливо или нет.
P.S. Опыт эксплуатации бензинового Ниссан для дизельного VW с НФ незаменимая вещь.

[Ruslipeck]

Одиссей блгодарю за информацию - очень большая просьба скинуть (в личку или на майл (если надо укажу)) историю авто.....Менялся ли ремень ГРМ и когда и другие замены.
По поводу разбега в сервисе могу сказать, в Германии машина прошла последний техосмотр 09/2009, в апреле 2010 была растаможена в белоруссии по льготным ставкам, после этого 2 года ездили я так понял без появлений у ОД, а в 2012 решили сделать предпродажную подготовку у ОД. Может опять же для истории - есть распечатка работ - заменили задний сервопривод тормоза, подруливайющий рычаг и др.... Одиссей - очень был бы благодарен за полную историю
kvp (http://www.passat-club.ru/forum/threads/members/9000-kvp) - абсолютносогласен, обязательно пройду дивгностику!! но сейчас просто вы меня информируете и спасибо за это! - значит не катализатор, а Лямбда контролируется электроникой и есть ли он вообще на дизеле? Ну горит сам значок двигателя - (не спираль....) пишет при заводе двигателя пристегните ремни, а потом - Emissions workshop - как я понимаю отправлятесь в мастерскую )) По поводу Ниссана - принимаю - это я сравнил как говорится х с пальцем - )))))

[kvp]

Повторюсь, если на у Вас ДВС BKP - катализатор не контролируется - лябды нет.

[Ruslipeck]

На диагностику к ОД ехать, или нормальный сервис есть у нас в Липецке Арман - колодки там менял задние Lemforder поставил, вроде все замечательно - дешевле в два раза вышло чем у ОД - а качество в принципе такое же. С диагностикой все таки как поступить посоветуете? Какие преимущества у ОД или у нормального автосервиса? (Шнурок Ваговский за 6000 и ПО покупать пока не имею возможности)

Сообщение добавлено в 14:01, предыдущее сообщение было в 13:57

odissey (http://www.passat-club.ru/forum/threads/members/8695-odissey) и уважаемый форум вообще - повторюсь еще раз с просьбой, можно ли если кто имеет доступ скрин или файлик бросить с историей машины? Спасибо!

Vin-код автомобиля
WVWZZZ3CZ6E073125
Дата выпуска
31.08.2005
Модельный год
2006
Торговое обозначение
3C5146
Код двигателя
BKP
Параметры двигателя
4-цилиндровый, 103 кВт (140 л.с.), 2 л
Код коробки передач
HQL
Код внутренней отделки
UP
Цвет крыши
2T
Цвет кузова / номер краски
2T / C9X (http://vin-online.ru/color/WVWZZZ3CZ6E073125)


Сообщение добавлено в 14:45, предыдущее сообщение было в 14:01

Ознакомился по совету с темой шестигранника привода масляного насоса. Спасибо вам, очень актуально, чтобы не попасть по крупному лучше профилактическую замену сделать в ближайшее время.

[Sergej-F]

Ruslipeck, спроси здесь еще http://www.passat-club.ru/forum/threads/28691-%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%8B

[Ruslipeck]

Спасибо Sergej-F (http://www.passat-club.ru/forum/threads/members/11547-Sergej-F)! Сделал заявку по ссылке.
По поводу чека есть новости - вчера залил дизтоплива, сел заводить - завелась в стандартнном режиме как будто ничего и н ебыло (чек потух - перестал гореть). ! В чем связь я так и не понял, 2 дня горел - дизтопливо одино и тоже заправляю, то есть когда долил - может давление какое-то или разрежение в баке было...... Вообще если ошибка прописалась, она может сама удалится?, или появлятся теперь будет в дальнейшем... Ни у кого не было такого?

[nikola_30rus]

ошибка пропишется в блоке, позже её можно будет считать. А вот если не стереть и загорится чек по другой причине, то ошибки уже будет две и электрику/диагносту будет сложнее .

[Ruslipeck]

Понял, спасибо. Как продиагностирую, напишу если кому интересно.

[nikola_30rus]

Понял, спасибо. Как продиагностирую, напишу если кому интересно.

Да, конечно напиши!!! А то на форумах часто встречается что проблема решилась, а как - знает только владелец.

[kvp]

ошибка пропишется в блоке, позже её можно будет считать. А вот если не стереть и загорится чек по другой причине, то ошибки уже будет две и электрику/диагносту будет сложнее .
Безграмотному диагносту всегда сложно. В сканах ошибок всегда присутствует дата возникновения и километраж возникновения, поэтому не пишите неправду. Ошибка (если она не постоянная, а спорадическая) т.е не повторяется автоматически стирается (в зависимости от значимости) после 50 ВКЛ зажигания.
Некоторая дополнительная информации к анализу записей об ошибках (о счетчиках):
;Касаемо счетчиков.
;Частота неисправности является счетчиком и показывает как долго условия,
;которые являются причиной возникновения неисправности, повторялись во время всех поездок с момента возникновения неисправности (с момента записи в блок управления)
;Счетчик принимает значения в диапазон от 0 до 254. И постепенно увеличивается.
;Сброс счетчика число, которое назначается для каждой неисправности,
; но при этом если устранить неисправность, то это число будет уменьшаться на 1 порядок
;для каждой поездки без этой неиспрановсти.
;Приоритет неисправности:
;Количество Значение
;0 неопределено заводом-изготовителем.
;1 неисправность оказывает сильное влияние на управляемость, немедленная остановка обязательна.
;2 неисправность требует немедленного сервисного вмешательства.
;3 неисправность не требует немедленного сервисного вмешательства, но она должна быть
;устранена во время следующего тех.обслуживания.
;4 неисправность рекомендуется устранить, иначе может быть нарушена управляемость.
;5 неисправность не влияет на управляемость.
;6 неисправность влияет на срок службы.
;7 неисправность влияет на функции комфорта, но не влияет на управляемость автомобиля.
;8 общее
;
;Т.е. получается, что частота неисправности - показатель как долго Вы ездите
;с неисправностями, а сброс счетчика показывает как долго вы ездили До устранения
;неисправностей.

[lera]

kvp, Поддержу насчёт диагноста ....Всё это приходит с опытом ..а не со шнурком и компом ..а потом на форум и скажите что это ....удачи в понимании немов !!!!

[nikola_30rus]

kvp, если-бы все диагносты так считывали ошибки(со всеми её параметрами), то и у нас (автовладельцев) было меньше проблем и затрат

[kvp]

Извините, но я говорю совершенно о другом: об ответственном отношении к предоставляемой информации - если в чем-то сомневаешься или того хуже не знаешь не пиши, воздержись, не засоряй не нужной информацией форум. Это относится не лично к кому-то конкретному, это просьба ко всем.

P.S. Вот Вам конкретный пример в соседней ветке про ошибки В6 посты №1029 и 1030, наш партнер дает совет (весьма правильны) проверить ошибки в АКПП, не глядя на то что после возникновения ошибки в АКПП автомобиль прекрасно (или не совсем прекрасно) ездил и заводился еще 2000 км и только потом заглох, хотя чем чорт не шутит.