Проблема турбины, двигатель BZB 1,8 TSI 2008 г.в.

[Дионис]

Доброго времени суток всем. У меня проблема в следующем: при наборе скорости с 40-60 км/ч наблюдается подергивание, причем в основном на горячем двигателе. Диагностика показала недостаточное давление в турбине. Рекомендуют два варианта, замена турбины или клапана. Замена турбины- слишком дорого. Посоветуйте что в итоге делать, кто сталкивался с такой проблемой.

[Igo.Est]

У меня немного по другому....
Если на ходу (4 скорость) отпустить газ и сразу его надавить, то в 70% получаешь два толчка, один посильнее другой через долю секунды поменьше.. так мне ощущается.
После чего начинается набор скорости.

У меня уже было 7 ошибок по турбине.
Сейчас машина на диагностике в ОД.
Хотя проехаться со мной, чтобы оценить проблему.
Как откатаемся отпишусь.
Менять турбину нифига не бюджетно.

[Дионис]

У меня немного по другому....
Если на ходу (4 скорость) отпустить газ и сразу его надавить, то в 70% получаешь два толчка, один посильнее другой через долю секунды поменьше.. так мне ощущается.
После чего начинается набор скорости.

У меня уже было 7 ошибок по турбине.
Сейчас машина на диагностике в ОД.
Хотя проехаться со мной, чтобы оценить проблему.
Как откатаемся отпишусь.
Менять турбину нифига не бюджетно.
Советуют следующее: сначала ищи дырки в системе наддува, потом обследуй 249 и 75 клапаны на турбине, поменять турбину всегда успеешь.Вот номера: 249 клапан - 06H 145 710 D 75 клапан - 06F 906 283 F
Клапана заказал, как поменяют отпишусь

[Vadkone886]

проверь байпас.если он залип то давления будет уходить

[Дионис]

проверь байпас.если он залип то давления будет уходить
Спасибо. Что такое "байпас"? Где расположен? Как его проверить?

[turbomotors]

Дионис,
Стоит на турбине, он электромеханический, старого образца (с мембраной) обычно она и рвется, и нового (типа поршневой) его и нужно ставить.

[Дионис]

Дионис,
Стоит на турбине, он электромеханический, старого образца (с мембраной) обычно она и рвется, и нового (типа поршневой) его и нужно ставить.
Номерок не подскажете? Поменял вчера оба клапана, эффекта особо не заметил, хотя на одном мембрана разорвана.51305второй поменял за компанию, на всякий случай.
51304

[Дионис]

Подскажите, может причина в том , что новый клапан немного отличается от старого. На конце поршня нет резинового уплотнителя, поршень полностью пластиковый, и его диаметр немного меньше, хотя деталь по номеру ( 06H-145-710-C ) пробивается как для моего авто.51306
Вот нашел картинку. Такой же, только без этого пластмассового кольца 51307

[turbomotors]

Я Вам об этом и писал выше.

[Vadkone886]

если замена этих клапанов помогла но не до конца,я проверил бы всю систему ВГК.сделай опресовку,если не сможешь сам обратись Ваш-сервис прцедура стоит вроде 400рублей вроде.Я на ауди делал всё сам.сложного нет ни чего.а там уже видно будет.

[Ту 154]

если замена этих клапанов помогла но не до конца,я проверил бы всю систему ВГК.сделай опресовку,если не сможешь сам обратись Ваш-сервис прцедура стоит вроде 400рублей вроде.Я на ауди делал всё сам.сложного нет ни чего.а там уже видно будет.опрессовка отпадает, т.к. у него по ошибкам и ненодув и передув одновременно. По датчику буста закидывало давление до 1, при норме 0,6 в пике. Машина не чипованная. Если были передувы, то система герметична. Сдается мне что надо смотреть горячку турбины: актюатор вестгейта-шток-калитка, видимо шток залипает и мозг не может управлять турбиной

[Дионис]

опрессовка отпадает, т.к. у него по ошибкам и ненодув и передув одновременно. По датчику буста закидывало давление до 1, при норме 0,6 в пике. Машина не чипованная. Если были передувы, то система герметична. Сдается мне что надо смотреть горячку турбины: актюатор вестгейта-шток-калитка, видимо шток залипает и мозг не может управлять турбиной

Привет Алексей. Был у ОД. катался с диагностом с пол часа. Ошибок нет. Если калитка залипла, то ошибки вновь появились. Советуют проверить привода. Возможно проблема вибрации кроется в них.
Мощность движка восстановилась, после замены свечей и катушки 4 цилиндра, я тебе уже говорил, но вибрация сохраняется особенно это заметно при плавном наборе скорости с 50-70 км/ч

[Дионис]

Проблема разрешилась окончательно. Она действительно была в приводе. Заменил внутренний шруз. Год назад меняли мне на нем пыльник. Теперь сняв его обнаружилось, что он сухой, абсолютно без смазки даже немного поржавел. Куда делась смазка? Пыльник целый. Напрашивается один ответ... ее туда просто не положили в нужном количестве.

[Higuain]

Подскажите какой n249 лучше заказать ?
По вину бьется 06H 145 710 C. Но проскаивает информация в инете что ставят 06H 145 710 D, но по вину он не бьется. Какой заказывать на 1,8 bzb ?

[Alemania]

Подскажите какой n249 лучше заказать ?
По вину бьется 06H 145 710 C. Но проскаивает информация в инете что ставят 06H 145 710 D, но по вину он не бьется. Какой заказывать на 1,8 bzb ?
06H 145 710 C
Дешевле заказать Pierbug 7.01830.13.0

[Soloveey]

День добрый!
Около года назад поменял перепускной клапан N 249 на турбине (1,8 TSI BZB). Причиной того была ошибка по данному клапану и единоразовая потеря мощности.
Недавно, при новом клапане, данная ошибка опять начала выскакивать.
На сегодняшний день пробег 175 000 км.
Что это может быть, клапана хреновые или турбина на подходе?

[bobz]

или турбина на подходе?
Возможно закоксовано седло клапана... Сколько масла жрёт на 1000 км?

поменял перепускной клапан N 249 на турбине (1,8 TSI BZB). Причиной того была ошибка по данному клапану
Какая именно ошибка? Дословно.

клапана хреновые
Клапан оригинальный ставили?

[Soloveey]

Расход масла примерно 1 литр на 10 тыс. км.
Подробное описание ошибки выложу вечером.
Клапан не оригинальный Pierbug (прошел 15 тыс. км с момента замены родного ...).

[bobz]

Расход масла примерно 1 литр на 10 тыс. км.
Практически идеально, ИМХО.

Подробное описание ошибки выложу вечером.
Посмотрим...

[Soloveey]

Вечер добрый!
Только сегодня добрался до ноута. Выкладываю результат диагностики китайским проводом VCDC ...

008801 - Boost Pressure Control Valve (N249)
P2261 - 000 - Mechanical Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 175869 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 08:11:12

Freeze Frame:
RPM: 1368 /min
Load: 9.4 %
Speed: 64.0 km/h
Temperature: 96.0°C
Temperature: 11.0°C
Absolute Pres.: 970.0 mbar
Voltage: 13.970 V


Readiness: 0000 0001

[Vovan77]

Недавно, при новом клапане, данная ошибка опять начала выскакивать.
Часто выскакивает? А то на скрине "Fault Frequency: 1" и статус Intermittent. Я думаю так, такая ошибка может появиться если на клапан подается сигнал, а он не сработал. При этом обмотка клапана и провода до него скорей всего целые (при обрыве проводов у меня другая ошибка по клапану была, диагностика видит обрыв), ошибку ЭБУ может увидеть по большому давлению наддува при резком отпускании педали газа. Клапан как раз должен открыться и перепустить поток с выхода турбины на вход, давление при этом должно упасть. Так что стереть/понаблюдать, снять логи по давлению при резком отпускании газа.

[Soloveey]

Ошибка выскакивает часто. Машина при разгоне иногда подёргивается ...