Просмотр полной версии : Размышляю над сменой Б6... Подумываю о Б7. Подскажите....
Всем привет!
Уважаемые камрады, начали посещать меня мысли по обновлению родного B6 1.8 TSI на новый автомобиль.
«Текущий» B6 служит верой и правдой, и, честно говоря, чувствую я себя предателем… И, что бы хоть как-то смягчить свою вину посматриваю в сторону B7 :)
Вообще тема не простая, однако тот факт, что я смогу заказать Кейси, Адаптивный круиз и 12 позиционные электро-сиденья, заставляет меня решиться на «измену» верному B6
Однако приобретение B7 представляется мне несколько более сложным делом, нежели было при покупке B6 :) Если у B6 было точно известно, что не стоит брать 2.0 ФСИ (а его уже и не поставляли на тот момент), то с Б7 нюансов стало несколько больше...:(
Пожалуйста, прокомментируйте "нюансы" (приветствуются аргументированные доводы):
1. Двигатели 1.8 TSI едят масло по 100 мл на 1000 км.
Приобретая новый авто я не собираюсь заглядывать под капот каждую неделю, посему если проблема не решена это не мой выбор.
2. Двигатели 2.0 TSI любят 98 (со слов ОД)
Я заправляюсь качественным 95 ЕВРО5, но лить 98 не стану, т.к. найти качественный 98 у нас еще сложнее. Если любовь Б7 к 98 правда - это тоже не мой выбор.
3. DSG7 - проблемная. В силу того, что с самого первого дня и по сегодняшний момент я наслаждаюсь динамикой 1.8TSI (BZB) то, по динамическим характеристикам, меня вполне устроит новый 1.8 TSI. Однако, он идет только в связке с DSG7... Я перечитал часть тем по DSG7 на этом форуме и на других ресурсах, но так и не смог прийти к конечному знаменателю. Может ли кто-то, привести хронологию развития DSG7 до настоящего момента (для общего развития)? И подсказать, правильно ли я понял, что с 2011 года идет модифицированная ДСГ7, которая имеет гораздо меньше нареканий? Но, все же, их имеет…
Всем привет!
Уважаемые камрады, начали посещать меня мысли по обновлению родного B6 1.8 TSI на новый автомобиль.
«Текущий» B6 служит верой и правдой, и, честно говоря, чувствую я себя предателем… И, что бы хоть как-то смягчить свою вину посматриваю в сторону B7 :)
Вообще тема не простая, однако тот факт, что я смогу заказать Кейси, Адаптивный круиз и 12 позиционные электро-сиденья, заставляет меня решиться на «измену» верному B6
Однако приобретение B7 представляется мне несколько более сложным делом, нежели было при покупке B6 :) Если у B6 было точно известно, что не стоит брать 2.0 ФСИ (а его уже и не поставляли на тот момент), то с Б7 нюансов стало несколько больше...:(
Пожалуйста, прокомментируйте "нюансы" (приветствуются аргументированные доводы):
1. Двигатели 1.8 TSI едят масло по 100 мл на 1000 км.
Приобретая новый авто я не собираюсь заглядывать под капот каждую неделю, посему если проблема не решена это не мой выбор.
2. Двигатели 2.0 TSI любят 98 (со слов ОД)
Я заправляюсь качественным 95 ЕВРО5, но лить 98 не стану, т.к. найти качественный 98 у нас еще сложнее. Если любовь Б7 к 98 правда - это тоже не мой выбор.
3. DSG7 - проблемная. В силу того, что с самого первого дня и по сегодняшний момент я наслаждаюсь динамикой 1.8TSI (BZB) то, по динамическим характеристикам, меня вполне устроит новый 1.8 TSI. Однако, он идет только в связке с DSG7... Я перечитал часть тем по DSG7 на этом форуме и на других ресурсах, но так и не смог прийти к конечному знаменателю. Может ли кто-то, привести хронологию развития DSG7 до настоящего момента (для общего развития)? И подсказать, правильно ли я понял, что с 2011 года идет модифицированная ДСГ7, которая имеет гораздо меньше нареканий? Но, все же, их имеет…
1. Масложер есть. Мое глубокое имхо, что качественная обкатка минимизирует этот нюанс.
2. Нормальный 98й есть на Укравто и WOG. Есть еще на Лукойле - не пробовал. Заливал и 95й - разницы не почувствовал. После чиповки лью только 98. Да и 25-30 долл в мес переплаты некритичны..
3. ДСГ улучшается, но нарекания все равно есть, хотя массового характера они не носят (недавно общался за кофе с инженером по гарантии у ОФа).
по теме: если у тебя пробег небольшой, то не заморачивайся. У тебя надежный гидрик - что еще нужно для счастья в факин киевских пробках...
если у тебя пробег небольшой, то не заморачивайся. У тебя надежный гидрик - что еще нужно для счастья в факин киевских пробках...
+100
Только ради этого
смогу заказать Кейси, Адаптивный круиз и 12 позиционные электро-сиденья, заставляет меня решиться на «измену» верному B6
ИМХО машину менять нестоит
Спасибо!
1. 2.0 тоже жрет масло? Сколько?
2. Я не про $30 речь веду. А про 98 в Тернополе или Симферополе или еще где. Не везде есть 95 Мустанг на ВОГах...
А в мануале на 2.0 ТСИ указан 95 ли 98?
И какие впечатления после чипа?
Пробег 80т. Но чет часто задумываюсь над заменой... То морда у Б6 несовременная, то сиденья хочу с 12 регулировками... :)
1. Двигатели 1.8 TSI едят масло по 100 мл на 1000 км
Я за 11тыс. долил 500гр.
1. Двигатели 1.8 TSI едят масло по 100 мл на 1000 км.
я наслаждаюсь динамикой 1.8TSI (BZB)
Так если Вы юзали TSI об чем речь...тем более BZB вообще масло не кушает?!
ИМХО, 100мл/1000км многовато...скорее речь можно вести о 700...800мл на межсервисный пробег (15 тык)....такие денежные затраты просто смехотворны, что бы обсуждать из всерьез.
1.8 TSI еще вменяют перескок цепи...но это редкий случай
Сообщение добавлено в 21:47, предыдущее сообщение было в 21:43
А в мануале на 2.0 ТСИ указан 95 ли 98?
мануал не указ...предписывается ориентироваться на лючок бензобака...а на нем 98/95.
qwertyk43
29.07.2012, 22:48
Всем привет!
Никого не слушай, смело бери на два года, ведь будет гарантия - вот что я сказал бы, если бы после двух лет в7 можно было бы продать не за 5 копеек, которые за него сегодня предлагают, при этом воротя рылом, мол еще и одолжение делают, что покупают. :)
Так если Вы юзали TSI об чем речь...тем более BZB вообще масло не кушает?!
ИМХО, 100мл/1000км многовато...скорее речь можно вести о 700...800мл на межсервисный пробег (15 тык)....т[COLOR="Blue"]
Поправлюсь: Имел ввиду новые 1.8 ... в свой 1.8 BZB ни разу не приходилось доливать.
Никого не слушай, смело бери на два года, ведь будет гарантия - вот что я сказал бы, если бы после двух лет в7 можно было бы продать не за 5 копеек, которые за него сегодня предлагают, при этом воротя рылом, мол еще и одолжение делают, что покупают. :)
Согласен на 100%, даже в идеальном состоянии, как мой, потери в цене существенные.
Спасибо!
1. 2.0 тоже жрет масло? Сколько?
2. Я не про $30 речь веду. А про 98 в Тернополе или Симферополе или еще где. Не везде есть 95 Мустанг на ВОГах...
А в мануале на 2.0 ТСИ указан 95 ли 98?
И какие впечатления после чипа?
Пробег 80т. Но чет часто задумываюсь над заменой... То морда у Б6 несовременная, то сиденья хочу с 12 регулировками... :)
Масло не жрет вообще. Литрушку в багажнике так и вожу.. Но я первый раз сменил масло на 5тыс. Второй раз - на 15.. щас 19 - масло на том же уровне...
Ничего не случится если ты один раз зальешь обычный 95й...
У меня на крышке 95й.. где то читал, что там разные методы измерения. Если кратко, то ихний 95й = наш 98й..
после чипа стал сильнее свистеть байпассом и шлифовать асфальт ;)
едет лучше, но я ожидал большего - дизельного пинка я так и не получил несмотря на момент в 350-360...
80 тыс - мелочь... Хотя тут или сейчас продавай или потом уже езди до второй замены ГРМ и радуйся..
морда у Б6 как раз очень даже неплоха...
Про сиденья - лично для меня это полная блажь.. я б себе не заказывал... хотя каждому свое..
Вариант замены может быть один 2.0 ТДИ в купе С ДСГ 6 это вечный автомобиль! Удачи в выборе!
Поправлюсь: Имел ввиду новые 1.8 ... в свой 1.8 BZB ни разу не приходилось доливать.
Согласен на 100%, даже в идеальном состоянии, как мой, потери в цене существенные.
Пробег 11 000 не доливал масло. До этого тоже был Б6, правда 1,6 л.
Вариант замены может быть один 2.0 ТДИ в купе С ДСГ 6 это вечный автомобиль! Удачи в выборе!
Я, конечно, провел бы эксперимент с дизельком, но у нас доступны только 140 сильные версии, а т.к. я не сторонник чиповки, то обгон на трассе после 130 км/ч с полными штанами - не мой вариант выпить адреналина.
Я, конечно, провел бы эксперимент с дизельком, но у нас доступны только 140 сильные версии, а т.к. я не сторонник чиповки, то обгон на трассе после 130 км/ч с полными штанами - не мой вариант выпить адреналина.
пробовал или просто так думаешь ? ;)
Нет не пробовал, но по ТТХ у ТДИ - 9.8 сек до 100, против 8.5 сек у 1.8.
А я на своем 1.8 иногда переживаю, не охота еще больше переживать :)
в свой 1.8 BZB ни разу не приходилось доливать.
Вот об этом и речь...а ведь конструктивно это очень близкие моторы, однако, подозреваю что BZB был германской сборки, а нынешние CDA собирают в Китае, Мексике и кажись Венгрии...короче лотерея....
ЗЫ. Немцы это называют "эрзац")))
Нет не пробовал, но по ТТХ у ТДИ - 9.8 сек до 100, против 8.5 сек у 1.8.
А я на своем 1.8 иногда переживаю, не охота еще больше переживать :)
это главная ошибка - смотреть на разгон до сотни...
если кратко - возьми дизель на тест-драйв.
если не кратко - я давеча гонял в Грецию.. один раз еще без чипа.. второй раз уже с чипом..
Так вот.. в обоих случаях я еле успевал за дизельными дачиями румын и гольфами с кашкаями...
говорил и говорю - дизель на трассе расцветает. От меня на чипованном тди не могли уйти ни камри 3.5 ни мерсы Е320 и т.п..... какие у них там цифры до сотни ? ;)
думаю через пару лет все равно на дизель пересесть... Х1 25d хорошааа...
Justdoit
29.07.2012, 23:28
По п.2:
Кто такую хрень сказал? Какой ОД? Он мануал читал? На крышку бака смотрел? Камеру от СС в ... одно место. С траекторией.
Прекрасно ездит на А-95.
Если хочешь - заливаешь пульс95 на ОККО - вАбще самолет. (В пробках не почувствуешь - сразу предупреждаю:) )
П.С. А что там было с 2.0 ФСИ на Б6?
это главная ошибка - смотреть на разгон до сотни...
если кратко - возьми дизель на тест-драйв.
если не кратко - я давеча гонял в Грецию.. один раз еще без чипа.. второй раз уже с чипом..
Так вот.. в обоих случаях я еле успевал за дизельными дачиями румын и гольфами с кашкаями...
говорил и говорю - дизель на трассе расцветает. От меня на чипованном тди не могли уйти ни камри 3.5 ни мерсы Е320 и т.п..... какие у них там цифры до сотни ? ;)
думаю через пару лет все равно на дизель пересесть... Х1 25d хорошааа...
Теперь точно запишусь на тест-драйв дизеляки.
П.С. А что там было с 2.0 ФСИ на Б6? Прожорлив, больно требователен к качеству топлива, проблемы с запуском в холода.
У меня Пассат 2011 года, пробег 11000 км., Двиг. 1,8 ТSI. DSG7.Уровень масла по щупу 2/3 и последние 4 тыс. не меняется, DSG без нареканий
Масло не жрет вообще. Литрушку в багажнике так и вожу.. Но я первый раз сменил масло на 5тыс. Второй раз - на 15.. щас 19 - масло на том же уровне...
Ничего не случится если ты один раз зальешь обычный 95й...
У меня на крышке 95й.. где то читал, что там разные методы измерения. Если кратко, то ихний 95й = наш 98й..
после чипа стал сильнее свистеть байпассом и шлифовать асфальт ;)
едет лучше, но я ожидал большего - дизельного пинка я так и не получил несмотря на момент в 350-360...
80 тыс - мелочь... Хотя тут или сейчас продавай или потом уже езди до второй замены ГРМ и радуйся..
морда у Б6 как раз очень даже неплоха...
Про сиденья - лично для меня это полная блажь.. я б себе не заказывал... хотя каждому свое..
На BZB стоит цепь!!! Ничего там менять не нужно. Сам проехал 195000 км на таком моторе. Раньше 250000-300000 цепь не меняется. Если не кручу двигатель, то 15000 км проезжаю без долива. Если носиться и крутить до отсечки на 11000-12000 км, просит 400-600 гр. масла.
Я, конечно, провел бы эксперимент с дизельком, но у нас доступны только 140 сильные версии, а т.к. я не сторонник чиповки, то обгон на трассе после 130 км/ч с полными штанами - не мой вариант выпить адреналина.
зря ты так, хватает на любой резвый обгон, особенно при переключении в спорт режим на ДСГ.. только что вернулся из Крыма, машиной очень доволен!
Сообщение добавлено в 01:41, предыдущее сообщение было в 01:40
ПС: пробег 10 000, масло на уровне, так и вожу из салона литровую бутылку
Justdoit
30.07.2012, 08:42
Прожорлив, больно требователен к качеству топлива, проблемы с запуском в холода.
Я за 5 лет не заметил ни одного пункта. :) я так понимаю, что этот боян перетерли уже 100 раз, поэтому будем считать, что мне повезло :)
Я не скажу на счет дизеля, не пробовал, но вот турбо 2.0 в режиме С-драйв - это самолет, правда с расходом в 14-15, но не все же измеряется деньгами;)
Barmutik
30.07.2012, 09:35
Раз человек решает покупать ли .. то что как раз и пользую.. то:
1. Масло - за 7.000 долил литр.. сейчас уже 2.5000 стоит на месте. Грешу на первичную эксплуатацию и обкатку в сложных условиях.
2. У нас товарищи на 2.0 ездят на 95 ЕВРО5 и нет проблем
3. DSG7 - на 8000 начались какие-то непонятки... чувствуется, что всё плавно идёт к замене сцепления. Но как вариант.. просто могло не повести в конкретном случае.. да и гарантия есть чего парится по этому вопросу? А так DSG7 по удобству просто отлична.
Dobriy330
30.07.2012, 14:58
Надо заканчивать размышления и менять. Пробег на данный момент ~ 8 тыс. км, долил масла 250 мл (1 литр стоит около 700 рублей), обкатывал трепетно, не рвал душу. По сравнению с В6, динамика повеселей. Обгон на 130-150 просто удовольствие, не задумываясь.
Заправляю только 95 и реже 95 Евро, всё в норме.
По поводу DSG не переживай, не разочарует, работает плавно, почти вариатор :)
По поводу Дизеля согласен с коллегами - лучше, но где ж его качественного найдёшь.
Меняй. Я махнул свой BZB 2008 года с пробегом 124 т.км.на Б7 1,8 прошел первое ТО масло не доливал. 7DSGка пока только радует. Ну и еще для инфы тебе http://wwwboards.auto.ru/vw/1238863.html
про BZB
qwertyk43
30.07.2012, 15:30
Ursa, к чему вот эта "для инфы про bzb"? Интересно, ты серьезно считаешь, что твой 1.8 cdaa или cdab, не знаю какой у тебя, на твоем в7 чем то отличается от BZB, кроме програмной дефорсировки до 152 л.с?
Ursa, к чему вот эта "для инфы про bzb"? Интересно, ты серьезно считаешь, что твой 1.8 cdaa или cdab, не знаю какой у тебя, на твоем в7 чем то отличается от BZB, кроме програмной дефорсировки до 152 л.с?
Нет не считаю. Просто обновил машин на более свежую (CDAB) и соответственно ушел от проблемы (о которой речь в ссылке) в связи пробегом мотора когда уже требуются вливание в его поддержании в раб состоянии. Тоже рекомендовал человеку сделать раз он об этом спросил.
fedor_64
30.07.2012, 16:45
1. 2.0 тоже жрет масло? Сколько?
Масло не жрет вообще. Литрушку в багажнике так и вожу.. Но я первый раз сменил масло на 5тыс. Второй раз - на 15.. щас 19 - масло на том же уровне...
Я сходил на форум Тигуанов и почитал про масложор – 2.0 жрут масло. И хорошо жрут – тоже лотерея: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=6002
Вариант замены может быть один 2.0 ТДИ в купе С ДСГ 6 это вечный автомобиль!
+100
Я, конечно, провел бы эксперимент с дизельком, но у нас доступны только 140 сильные версии, а т.к. я не сторонник чиповки
Как я понял, 140-сильные легко чиповались до 10-го или 11-го года. Сейчас же это весьма проблематично или практически невозможно – инфа опять же от Тигуанов: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=8244&page=12
Учитывая, что возможна покупка ТDI c ДСГ-6, то стоит присмотреться именно к этому варианту.
В общем, ясности не добавляется :) ...
В общем, ясности не добавляется :) ...
А какая ясность еще нужна? У ВЫПотроника-7 есть конструктивные недостатки, которые в процессе решения уже несколько лет и пока не решены: дерготня и вибрации по прежнему наблюдаются.
А какая ясность еще нужна? У ВЫПотроника-7 есть конструктивные недостатки, которые в процессе решения уже несколько лет и пока не решены: дерготня и вибрации по прежнему наблюдаются.
любая тема на этом форуме быстро превращается в обсуждение недостатков ДСГ-7 :lol1::lol1::lol1:
SGS, надежность актуальна при выборе авто, поэтому и происходит обсуждение по существу.
qwertyk43
07.08.2012, 00:17
Ну так в результате, к какому решению пришел?
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot