диагностика двигателя

[nerez]

вот такой вопрос возник , машина начала на 2,3,4 передачи при разгоне дергаться и тупить
поехал на диагностику ошибок нет ,все вроде хорошо только в 011 группе во втором окне показания нестабильны обороты от 860 до 920
а должны быть 900-
подскажите что делать может кто сталкивался с этим
BMP 2.0 МКПП 265000км 51242

[kvp]

Смотреть/менять датчик давления во впускном коллекторе G71, потому, что при 819 об\мин турбина дуть 2.2 бара не может физически и поэтому уже при этих оборотах клапан управления наддувом дает команду на мин. давление наддува Рабочий цикл,кл.упр.ТРК (N75) - 9.9% меньше просто алгоритм работы ЭБУ не позволяет установить.
Это значения 011 группы измеряемых параметров для ДВС BKP (у BMP практически такие же):
011,0,Контроль давления турбины
011,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
011,2,Давление наддува,(рассчетн.G71),Диапазон значений\nХолостой ход: 900.0...1150.0 мбар\nПолная нагрузка: 2000.0...2500.0 мбар
011,3,Давление наддува,(измерен.G71),Диапазон значений\nХолостой ход: 900.0...1150.0 мбар\nПолная нагрузка: 2000.0...2500.0 мбар
011,4,Рабочий цикл,кл.упр.ТРК (N75),Диапазон значений\nХолостой ход: 40.0...90.0 %(80) \nПолная нагрузка: 20.0...80.0 %\nпредположительно
Интересно почему промолчали об этом диагносты или они не диагносты?

P.S. У этого типа ДВС датчик G71 расположен весьма неудачно: его разъем часто забивается снаружи и внутри грязью смешанной с маслом из входного коллектора. Бывает достаточно снять промыть продуть и просушить разъем на датчике и ответную часть, проверить на наличие контактов, обрывов,замыканий между собой и на питание подходящих проводов (именно в маме).

[nerez]

сняли датчик помыли продули поставили на место вот такая картина 51252
вчера я не правильную картинку послал это скан когда сняли с датчика фишку и не сббросили ошибку прошу прощения за тупость:(
так все таки это датчик менять или еще что смотреть подскажите пжл, а при снятой фишки изменение во втором окне 11группы происходит так и должно быть или нет?

[kvp]

сняли датчик помыли продули поставили на место вот такая картина 51252
вчера я не правильную картинку послал это скан когда сняли с датчика фишку и не сббросили ошибку прошу прощения за тупость:(
так все таки это датчик менять или еще что смотреть подскажите пжл, а при снятой фишки изменение во втором окне 11группы происходит так и должно быть или нет?
Т.е. Вы предполагаете, что кто-то еще, кроме Вас, так же протупил на гарантировано исправной машине и теперь расскажет какие при этом результаты измерений в окне 02 группы 011 у него были? Хотелось бы понять Вашу логику: зачем чел., у которого нет проблем в ДВС, снимать с датчика давления разъем (зачем туда лезть, если нет проблем), проводить и фиксировать в этом положении измерения, потом возвращать все в исходное, стирать ошибки и продолжать наслаждаться ездой на исправном автомобиле? Иными словами: а на фига козе гармонь?

[nerez]

я поехал на диагностику потомучто машина начала дергаться при разгоне ,протестировали ошибок нет ,вот нашел паренек что в 011 группе во втором окне показания прыгают я попорсил сделать скан чтоб послать на форум ,он снимал фишку чтото смотрел ,и толком ничего не сказал сделал скан
сегодня поехал опять он снял датчик помыл почистил ,поставили я вижу что показания не такие вот тут и выяснелось что скан был сделан после снятия фишки
так что мне дальше делать и что смотреть

[kvp]

Значения в окне 2 группы 011 - это расчетные данные, которые ЭБУ ДВС рассчитывает на основании данных из других групп измеряемых параметров, поэтому сказать что-то об этой величине не видя других групп измеряемых параметров сможет только победитель битвы экстрасенсов. Сравните хотя бы с теми значениями которые были вчера и определитесь что-то поменялось после мытья датчика и проверки разъема или нет. Цель проверки была найти причину дергания ДВС при разгоне, сейчас дергается или нет. А вообще надо записать лог 03,10,11 групп при разгоне на третьей передаче от оборотов ХХ до 4000 об/мин при нажатии педали газа в пол и анализировать данные этого лога. А то, что Вы назвали логом - это просто картинка.
Найдите нормального диагноста, который понимает что и для чего он делает.

Сообщение добавлено в 18:45, предыдущее сообщение было в 16:33

Рекомендую почитать (если конечно причина действительно в датчике давления наддува) http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192293 это по более свежему двигателю, но в принципе все аналогично.

[nerez]

Среда,01,Август,2012,16:35:44:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120130


Адрес 01: Электроника двигателя (03G 997 021 J)

16:35:37 Группа 003: Abgasrьckfьhrung
2520 /min Motordrehzahl (G28)
535.0 мг/ул Abgasrьckfьhrung (Sollwert)
540.0 мг/ул Abgasrьckfьhrung (Istwert)
88.0 % Ansteuerung Abgasrьckfьhrung

16:35:37 Группа 010: Luftgrцssen
530.0 мг/ул Luftmasse (Istwert)
999.6 mbar Umgebungs- luftdruck
1642.2 mbar Ladedruck (Istwert)
33.7 % Gaspedalstellung

16:35:37 Группа 011: Ladedruckregelung
2541 /min Motordrehzahl (G28)
1468.8 mbar Ladedruck (Sollwert)
1672.8 mbar Ladedruck (Istwert)
50.1 % Ansteuerung Ladedruckregelung
Среда,01,Август,2012,16:39:54:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120130


Адрес 01: Электроника двигателя (03G 997 021 J)

16:39:39 Группа 003: Abgasrьckfьhrung
819 /min Motordrehzahl (G28)
270.0 мг/ул Abgasrьckfьhrung (Sollwert)
270.0 мг/ул Abgasrьckfьhrung (Istwert)
64.3 % Ansteuerung Abgasrьckfьhrung

16:39:39 Группа 010: Luftgrцssen
275.0 мг/ул Luftmasse (Istwert)
999.6 mbar Umgebungs- luftdruck
989.4 mbar Ladedruck (Istwert)
0.0 % Gaspedalstellung

16:39:39 Группа 011: Ladedruckregelung
840 /min Motordrehzahl (G28)
887.4 mbar Ladedruck (Sollwert)
989.4 mbar Ladedruck (Istwert)
80.5 % Ansteuerung Ladedruckregelung
вот что замеряли
проехал после чистки датчика 25-30 км пробывал на разных режимах ускорялся на разных скоростях пока толчков нет

[nerez]

покатался выходные толчки есть но не часто, расход увеличен 8.5-9 литров