Просмотр полной версии : Плохо заводится
Комрады, такая вот ситуация, машина дизель 2.0 тди комн рейл, пробег 99тыс., не давно началась такая фишка, вставляю ключ в зажигание, заводить, стартер начинает крутить, вот она почти завелась и всё...не завелась, вторая попытка и как ни в чём не бывало...завёл поехал.
Сегодня приехали с супругой и киндером к родителям, машина на подьёме, выходим, наклон хороший такой..заводить не заводится...стартер начал крутить и остановился...раз 5 пробывал ни чего, скатился на ровную дорогу и завелась как ни в чём не бывало...топливо больше половины бака..Может насос какой то? что может быть...жду советов, Спасибо за ранее!
Ростислав
09.09.2012, 20:49
...как бы топлива не хватает. для начала топливный фильтр глянуть, насос в баке. ну и само-собой ошибки читать.
...как бы топлива не хватает. для начала топливный фильтр глянуть, насос в баке. ну и само-собой ошибки читать.
угу, гляну...а чё с фильтром не так может быть? если на ровной заводится...может насос приходит к своему логическому завершению? он дорого вообще стоит? ошибки почитаю завтра...
Насос в баке проверяйте.Ошибки показывать не будет.Откиньте заднее сидение и послушайте в районе бака, подает ли звук насос при включении зажигания.
Сообщение добавлено в 20:01, предыдущее сообщение было в 19:54
Стоимость насоса в районе 130 $ Пирбург.Он же в оригинале может быть.У меня такая же хрень.Бывает по уклоном не сразу схватывает.Но уже второй год катаюсь ,сильно не напрягает.Жду пока совсем не помрет.
Насос в баке проверяйте.Ошибки показывать не будет.Откиньте заднее сидение и послушайте в районе бака, подает ли звук насос при включении зажигания.
Сообщение добавлено в 20:01, предыдущее сообщение было в 19:54
Стоимость насоса в районе 130 $ Пирбург.Он же в оригинале может быть.У меня такая же хрень.Бывает по уклоном не сразу схватывает.Но уже второй год катаюсь ,сильно не напрягает.Жду пока совсем не помрет.
угу...понял..спасибо за совет...
ПРивет, делал диагностику, по рекомендации было написано, проверить насос в баке и насос под капотом, 1ый должен нагонять 0.5 бара,2ой не меньше 3.5, мой дул 4.5 бар. за время прибывания на СТО симптомов не было, заводится нормально, даже вывешивали морду, что б наклон был...после проверки давления и перекрытия шланги подачи, что б проверить давку всё прекратилось..2ой день езжу и ничего...Что ж это было...
Что ж это было...
Барабашка. У знакомого опель так чудил дизельный. Два года- так и не нашли причину... Для эксперимента даже врезали невозвратник в обратку и в подачу- один хрен глюк периодически вылазил...перебрали и проверили ВСЮ топливную- дас ист гут, но так и продал с проблемой...
Я с барабашкой второй год катаюсь.
DARVIN, а какой пробег на сегодняшний день? А то есть похожие темы...
DARVIN, а какой пробег на сегодняшний день? А то есть похожие темы...
99тыс.
п.с. Барабашка или глюк но уже его нет...на СТО говорят, могла какае то соринка или типо того попасть под прокладку резиновую которая перекрывает подачу на обратке или где то..я так и не понял точно...и она толи не закрывалась, толи не до открывалась..и поэтому мог происходить такой глюк...Но при создании давления в системе вероятно могла эта прокладка открыть\закрыть и соринка вылезла из под неё...
Насос в баке проверяйте.Ошибки показывать не будет.Откиньте заднее сидение и послушайте в районе бака, подает ли звук насос при включении зажигания.
Сообщение добавлено в 20:01, предыдущее сообщение было в 19:54
Стоимость насоса в районе 130 $ Пирбург.Он же в оригинале может быть.
Привет, а есть номер этого насоса...что то мне покоя он не даёт...сегодня был один раз не завод....или снять его почистить..хз..
У меня BZB 1,8T. После то-60 у ОД (Атлант-М) с промывкой инжектора (ОД всем рекомендует) заменой топливного фильтра и свечей. Тоже появился неуверенный пуск в основном на холодную. Но глюки какие-то непостоянные. Больше чувствуется когда холоднее. Отъездил после ТО уже почти 5 тыс. В субботу был в ВАГ-сервисе. До этого два дня пуск был сразу. Сказали, что не рекомендуют эти двигатели Винсом вообще мыть (ОД просто разводит на лишние операции). Диагностика ДВС ничего не показала (была ошибка по турбине - недодув процентов 10. Но это другая тема-у нее вроде клапан турбины изнашивается. Проехали с мастером. На динамике не чувствуется. Просто разобрать, посмотреть и собрать смысла нет (лучше сразу брать клапан). На всякий случай сделал опрессовку системы впуска.
Что по теме неуверенного пуска. Насос слушали - вроде бы нормально. Нужно мерить давление на холодную (например оставить на ночь и померить утром). Одно из предположений - умирает насос потихоньку.Пока буду наблюдать и прислушиваться. Как будет холоднее или будет явно проявляться неуверенный пуск поеду в Ваг-сервис снова (оставили адекватное впечатление...).
холодильщик
18.09.2012, 23:08
Нечего насос слушать! - это все догмы _ нужно мерить давление !
интересный диллер!
Будет время оставить машину, чтоб померить на холодную, будем мерить. Тем более "плавающий" эффект неисправности. А ОД очень интересный, тут его больше всех хвалят...масквичи и подмасквичи судя по форуму его любят, но он такой же как и все!
холодильщик
18.09.2012, 23:43
Плохо если ТНВД подвисает , у меня на 20 000 т км - заклинило! перед этим плохой запуск , больше 3000 т об. не развивает , потом прошло на неделю (я уж обрадовался!) , а потом помер совсем , даже сняв пробовал в тисках "расшевелить" ,но деталь не сдалась! пришлось вываливать бабло!
ОД очень интересный, тут его больше всех хвалят...
Иногда бывают осечки...:)... Сам не понимаю- смысл промывки инжектора (ещё и на ФСИ...) на пробеге 60 тык... В Москве топливо вроде не совсем гуано... Яп никогда за занюханный нормочас туда не полез- потенциальная проблема в перспективе на новой машине со скандалом от клиента... Глубокое ИМХО- все промывки от Лукавого пока нет конкретных симптомов, а есть симптомы- не мыть, а ремонтировать надо...
У меня пока чуть дольше крутит стартер + было 2 незавода с первого раза при температуре +7 +9 утром. Других симптомов пока нет. Но думаю, что все-таки он (ТНВД).
Плохо если ТНВД подвисает , у меня на 20 000 т км - заклинило! перед этим плохой запуск , больше 3000 т об. не развивает , потом прошло на неделю (я уж обрадовался!) , а потом помер совсем , даже сняв пробовал в тисках "расшевелить" ,но деталь не сдалась! пришлось вываливать бабло!
Привет, а есть номер этого насоса...что то мне покоя он не даёт...сегодня был один раз не завод....или снять его почистить..хз..
Pierburg 7.28303.60.0. Буду заказывать себе тоже.Стали прогрессировать незаводы.
Так и я о том же. Только у меня ТСИ. Я их об этом и спросил перед ТО. Ответ был: "Решать Вам, но мы рекомендуем." Спрашивается, если не все так однозначно, какого х... ОД (!) предлагает такую услугу...
Иногда бывают осечки...:)... Сам не понимаю- смысл промывки инжектора (ещё и на ФСИ...) на пробеге 60 тык... В Москве топливо вроде не совсем гуано... Яп никогда за занюханный нормочас туда не полез- потенциальная проблема в перспективе на новой машине со скандалом от клиента... Глубокое ИМХО- все промывки от Лукавого пока нет конкретных симптомов, а есть симптомы- не мыть, а ремонтировать надо...
P.S. Darvin думаю не против, что я в его теме тут обсуждение развел. Буду следить за ситуацией и информировать.
Сообщение добавлено в 09:20, предыдущее сообщение было в 09:14
А если не трудно, есть ли номер насоса для Б6 1,8 ТСИ BZB
Pierburg 7.28303.60.0. Буду заказывать себе тоже.Стали прогрессировать незаводы.
P.S. Darvin думаю не против, что я в его теме тут обсуждение развел. Буду следить за ситуацией и информировать.
Да не, всё норм, главное что мы помогаем друг другу, а не морозимся и не посылаем к официалам сразу:)
Pierburg 7.28303.60.0. Буду заказывать себе тоже.Стали прогрессировать незаводы.
У меня Вот такой стоит 7.02701.02.0 с автономным отоплением, да и визуальной мой от твоего отличается....
п.с. Сегодня снимали насос, продули компресором все трубочки в нём, сетка практически чистая, децл мусоринок было и всё...поставили, завёл и поехал, где то км 20 проехал за сегодня, машина стоит пока под офисом...больше не ездил...
За это время...жив пока мой барабашка. Вроде не очень холодно утром. Пока заводится, утром чуть дольше. Вечером нормально. Ключ вставляю и жду, потом завожу. Субъективно расход бенз. в городе увеличился по компьютеру: короткие поездки 5 км на работу утром - 14-14,5; вечер назад (с пробками) 16-22, в выходные 10-12,5
короткие поездки 5 км на работу утром
При таком плече то, что Вам показывает БК- чушь и ниочём, не заморачивайтесь, расход ессно будет космическим...
По расходу сильно не заморачиваюсь, ес-но короткие поездки...Будут долгие пуски или незаводы с первого раза на холодную - поеду мерить давление. Перелопатил кучу смежных тем, косвенно симптомы указывают на насос. Думаю, может заказать заранее насос (тот кот. в баке), да и поменять его нах.
По расходу сильно не заморачиваюсь, ес-но короткие поездки...Будут долгие пуски или незаводы с первого раза на холодную - поеду мерить давление. Перелопатил кучу смежных тем, косвенно симптомы указывают на насос. Думаю, может заказать заранее насос (тот кот. в баке), да и поменять его нах.
Дело не в насосе, он всего лишь подталкивает топливо...и дует 0.5 бара...проблема в другом....в среду ставлю машину на станцию, если сделают отпишу в чём фишка...
Ждем...Я в следующую субботу наверное в ВАГ-Сервис поеду. Два дня не ездил. С первого раза незавод. Со второго схватил почти сразу. На следующий день как обычно - чуть дольше крутит стартер. Сегодня (суббота - без пробок, но плотно) ездил (бенз.четверть бака), такое впечатление, что чуть тупит при разгоне. Но обороты если нажать газ - раскручивает. Расход по городу 16-17 по БК.
Большой расход ...бк показывает и учитывает экологию... Сегодня она плохая и давление 740 ...думаем...замер делают любители так ---заливают полный и катают по дневному счетчику и потом еще заливают ---вот это будет точно если не обманут на азс ...удачи с замером ...
Забрал машину с сервиса в четверг, итог замена акумулятора...Ребята молодцы, перелопатили всё подкапотное...снимали стартер, его разобрав увидели что всё ОК с ним...и так деталь за деталью на которую могло возникнуть подозрение...потом консилиум, мысли...ошибок комп так и не показывал...Пришли к выводу, что возможно дело в акуме и он не даёт пускового тока на стартер...т.е. начинает крутить, но завести не хватает мощи...Купил новую батарейку, поставили, катаюсь 2 дня пока всё ровно тьфу 3 раза....
завести не хватает мощи...Купил новую батарейку, поставили, катаюсь 2 дня пока всё ровно тьфу 3 раза....
Есть такая фишка у НФ- предельное количество оборотов КВ, при которых возможен старт...ниже- незапуск или длительный запуск, причём- в основном на горячую... Но обычно такой фичей 1,9 страдали, по крайней мере статистика есть только по 1,9...
У меня точно насос.Померил на разъеме в баке- 12 вольт приходит при заводке.Буквально на пару секунд.А на клеммах насоса сопротивление бесконечное.То есть насосу кердык.Хотя машинко ездит пока нормально.Заказал в Экзисте.Надо до зимы заменить.:)1
То есть насосу кердык
А я хз, работает он у меня или нет- ни разу не слышал...
А я хз, работает он у меня или нет- ни разу не слышал...
да его не слышно, пока диван не поднять...
пока диван не поднять...
В том то и дело...:)..., особо не рвал, но пару раз хотел поднять- нифига- боюсь сломать, он не поднимается...:)...
В том то и дело...:)..., особо не рвал, но пару раз хотел поднять- нифига- боюсь сломать, он не поднимается...:)...
всё просто:) сначала срываешь с так называемой клипсы диван со стороны ног(тянуть вверх), потом берёшь рукой ближе к спинке, а другой около ног и давишь как бы к спинке, крюк с петли слезает...так же и с другой стороны...
срываешь с так называемой клипсы диван со стороны ног(тянуть вверх)
А хз...у меня диван аж дугой выгибается, но с клипс слазить не желает. Да и желания его отрывать пока нет- пару раз было, что дети роняли что то в дырки креплений ремней безопасности, но в итоге через дырки и доставал, диван никак...:)... Приспичит- подниму...
Итак, отпишусь в теме, хоть у меня и не дизель, а бензин (BZB).
Краткая предистория. После ТО-60 в Атлант-М с заменой топливного фильтра стал неуверенно заводиться, дольше крутил стартер. Последнее время случались незаводы с первого раза. Со второго хватал. Чаще проявлялось после ночной стоянки. Неисправность была какая-то плавающая... ОД с самого начала отмахнулся, у меня и времени не было бодаться, отпуск и т.д. и т.п. После ТО-60 наездил 5 тыс. Но, зае...о. Первый визит в ВАГ-сервис и диагностика ничего не дала...Второй - диагностика...померили давление...и сняли фланец с топливным фильтром (тот, кот. в баке). Визуально заметно не было, посмтрели внимательно, покрутили и... вот трещина
http://i070.radikal.ru/1210/90/46e377d2c4d4.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s018.radikal.ru/i512/1210/d7/5dffcbb90827.jpg (http://www.radikal.ru)
сам фланец
http://s017.radikal.ru/i415/1210/4a/ffa691e5a673.jpg (http://www.radikal.ru)
Поменяли. Все встало на свои места. Завелся сразу. Динамика, расход как и было до ТО-60 (субъективно чувствовал, что с авто что-то не так).
Вердикт: либо уронили деталь при замене, либо сломали при установке. Вот такой ОД (Атлант-М).
Парням с ВАГ-сервиса большое спасибо.
seryj, Так как они меря ли давления что говорили норма ...а про замену фильтра писал что его надо уметь менять ..Вот Вам и не повезло с механиком ..всё позади ...удачи !
К сожалению я не вникал в подробности диагностики, что в каком блоке ПО. Они сами вначале репу чесали, что за хрень. Первый раз ошибок не было...потом через часа 3-4 с первого раза не завелся...со второго завелся...выяснили, что остаточное давление не держит (ноут был подключен). Сняли фланец, внешне ничего не заметно было. Думали может фланец, может насос. Потом механик покрутил в руках и обратил внимание на трубку, что она как-то не жестко стоит. На фото я ее чуть отогнул, чтобы видно было.
Про то, что фланец нужно уметь менять мне они сказали. Но меня другое удивляет, что типовую операцию (а эта операция рекомендуется ОД на ТО-60) ОД делает кривыми руками.
Ну хорошо что нашлась причина ...на Вашем месте отвёз бы флянец и потребовал компенсации ..но если осталась бумага диагностики ...Удачи !
Жестяк, я видимо додрочил машину, до того как поменять акуму., что позавчера притянули моего коня в сервис на буксире, вердикт посыпался маховик....Итог, заказан маховик новый, завтра поеду заберу и на станцию к ребятам, Сам еще не видел маховик, но парням доверяю, не первый год знаю да и Кум работает в конторе...
Заменил сегодня сам насос в баке.Заняло по времени часа полтора.В купленной на Экзисте коробке Pierburg лежал какой то Automotive пр-ва Польша.Насос родной тоже оказался такой же,только пр-ва германия и со значком Вага.Работает насос слышно хорошо.Кстати родной насос подключил к аккумулятору постучал по нему и он ожил.Но крутил гораздо слабее чем новый.Надеюсь незаводы теперь исчезнут.
Заменил сегодня сам насос в баке.Заняло по времени часа полтора.В купленной на Экзисте коробке Pierburg лежал какой то Automotive пр-ва Польша.Насос родной тоже оказался такой же,только пр-ва германия и со значком Вага.Работает насос слышно хорошо.Кстати родной насос подключил к аккумулятору постучал по нему и он ожил.Но крутил гораздо слабее чем новый.Надеюсь незаводы теперь исчезнут.
дай бог, крутил слабее? давление мерял? 0.5 бара должен давить...
Заменил на неделе тоже насос в баке. А так 3 раза ездил (везли) на сервис. Первый раз зарядили акуму и завелась. Второй раз хз как завели, но по диагностике сказали форсунка льёт. На специализированном сервисе форсунки оказываются в порядке, но распредвал отрегулировали. 3ий раз заглох при езде, и тут уже выявили неисправность насоса. Стукнули его - заработал. Надеюсь это был он. Странно. Ну пока завожусь.
Andjei (http://www.passat-club.ru/forum/members/21274-Andjei), по ходу у нас с тобой одинаковая проблема была с незаводами =)
P.S. Пассат Б6 1,9TDI BXE
Заменил на неделе тоже насос в баке. А так 3 раза ездил (везли) на сервис. Первый раз зарядили акуму и завелась. Второй раз хз как завели, но по диагностике сказали форсунка льёт. На специализированном сервисе форсунки оказываются в порядке, но распредвал отрегулировали. 3ий раз заглох при езде, и тут уже выявили неисправность насоса. Стукнули его - заработал. Надеюсь это был он. Странно. Ну пока завожусь.
Andjei (http://www.passat-club.ru/forum/members/21274-Andjei), по ходу у нас с тобой одинаковая проблема была с незаводами =)
P.S. Пассат Б6 1,9TDI BXE
А какой насос поставил и какой был родной?И как ощущения после замены?
А какой насос поставил и какой был родной?И как ощущения после замены?
На коробке было вроде "маде ин Германи", я не сам покупал, на сервисе сразу и поставили. На старом тоже вроде инициалы были такие же. Посмотрю по возможности.
А так изменений в поведение я не заметил. Просто 2 раза не заводилась. Один раз заглохла при езде (после разгона). Время счас покажет...
Подключил вчера к разъему бака под задним сидением двумя тонкими проводами тестер и поездил с ним.Насос после заводки работает ПОСТОЯННО!
А как он должен с перекуром ....
Насос после заводки работает ПОСТОЯННО!
Упс... Книжки пишут, что только на старте, не более 30 секунд... Может не к тем разъёмам подключались- там ещё койчего в том блоке...
Упс... Книжки пишут, что только на старте, не более 30 секунд... Может не к тем разъёмам подключались- там ещё койчего в том блоке...
Не знаю что пишут книжки,на практике-при заводке 2-3 секунды,после крутит постоянно.С электроникой дружу,ошибка с контактами исключена.Если по букварю работает только на старте,то почему насосы вырабатываются почти в ноль тысяч за 200?
Проверено на двух Пассатах кстати.:znaika:
почему насосы вырабатываются почти в ноль тысяч за 200?
Не знаю...и это напрягает. Почему тогда в мозгах прошита прокачка системы принудительно, через ВАГКОМ? Если работает постоянно- включил зажигание и катай...
насосы вырабатываются почти в ноль тысяч за 200?
Уверены, что за 200, а не за 450 по факту? Одна из причин- некачественное топливо с иной плотностью и заправка по 10-20 литров (бак практически всегда только на четверть полный)...
ПыСы- за мои 65 тык звука насоса никогда не слышал, хотя выезжаю на работу очень рано со стоянки, в полной тишине...работает он или нет- хз и разбираться нет никакого желания, меня не достаёт...
Не знаю...и это напрягает. Почему тогда в мозгах прошита прокачка системы принудительно, через ВАГКОМ? Если работает постоянно- включил зажигание и катай...
Уверены, что за 200, а не за 450 по факту?
Имеется ввиду принудительный запуск шнурком на 30 сек? Возможно чтоб при замене топл.фильтра заполнить стакан,или для банальной диагностики.
Не совсем понял про 450 по факту.У меня на пробеге 200 +- 20, а у знакомого на 245 одинаковые симптомы кончины .Кроме редких незаводов авто бегало нормально.
См.в Л.С.
У меня на пробеге 200 +- 20
Есть доверие цифре?
холодильщик
11.11.2012, 00:01
Имеется ввиду принудительный запуск шнурком на 30 сек? Возможно чтоб при замене топл.фильтра заполнить стакан,или для банальной диагностики.
Не совсем понял про 450 по факту.У меня на пробеге 200 +- 20, а у знакомого на 245 одинаковые симптомы кончины .Кроме редких незаводов авто бегало нормально.
См.в Л.С.
Топливо! Разобрал- один! Просто куски железа со стенок содраны! Жесть!
Есть доверие цифре?
Есть сервисная бельгийская лизинговая и историю здесь на сайте пробивал через Evaksа .Все сходится,только уже здесь предыдущий владелец на панели приборов скинул 40 тысяч, а в блоке EDC нет .
Вот и пробег 219000 оригинальный.
Вот и пробег 219000 оригинальный.
Столько же и у меня нынче, вчестняк Эвакс(R)...:)...не парюсь.
Топливо! Разобрал- один! Просто куски железа со стенок содраны! Жесть!
Я свой еще не разбирал,но думаю такая же картина будет.
Сообщение добавлено в 22:38, предыдущее сообщение было в 22:36
Столько же и у меня нынче, вчестняк Эвакс(R)...:)...не парюсь.
Аналогично!:thumb:
Нанофизик
11.11.2012, 12:23
Тема про насос стара как мир, с насосом уже было 5-6 тем года 3-4 назад, эти насосы живут в среднем 60-150 тыс так же как пьезофорсунки на дизельных автомобилях первых партий выпуска преимущественно до 2008-2009годов, и как повезет выходят из строя(качество топлива не причем).
Тема про насос стара как мир
Да... И ответа на основной вопрос "Как он работает?" так и нет... В Эльзе ничего вразумительного...в книгах тоже...
Добрый день,
Имеется В6 с дизелем ВКР
Проблема такая: когда машина стоит без запуска 3 и более дня, приходится крутить стартер секунд 10. Иногда заводится, а иногда на дисплее загорается восклицательный знак и приборка начинает пищать. В таком случае прекращаю давить на ключ, жду примерно 10 секунд и повторяю попытку. Заводится сразу.
Если машина стоит без запуска меньшее количество времени, заводится без проблем.
Аккумулятор новый.
При сканировании выскакивает ошибка 0401, но не думаю, что она относится к проблеме.
В чем может быть причина плохого запуска?
Спасибо за помощь
Добрый день
Привет!
иногда на дисплее загорается восклицательный знак и приборка начинает пищать
Это нормально, не заморачивайтесь. Машина Вам говорит, что так долго стартером крутить не рекомендовано производителем- система смазки и сам стартер на это не рассчитаны.
выскакивает ошибка 0401, но не думаю, что она относится к проблеме
Возможно как раз проблема в этом. Возможное место неисправности: Клапан системы рециркуляции ОГ; Датчик давления на впуске; Вакуумные шланги. А возможно дело в умирающем насосе подкачки в баке...проверить его ноль проблем, если у Вас есть диагностический шнур- через тест исполнительных механизмов, будет слышен отчётливый гул под задним диваном.
Гул слышен, так что насос вроде бы в порядке.
Насчет клапана EGR - почему-то во всех шпаргалках, даже в Эльзе, на мою машину нарисован клапан, отличающийся от того, который установлен. А ведь собираюсь его снять, чтобы заняться 401-й ошибкой
в Эльзе, на мою машину нарисован клапан, отличающийся от того, который установлен
Скажите год и месяц (хотя бы ориентировочно) выпуска авто. Вечером гляну в Эльзе дома- что там у Вас. Возможны варианты в переходный период с насос-форсунок к комонрейлу, кажется я такое слышал...
Скажите год и месяц (хотя бы ориентировочно) выпуска авто. Вечером гляну в Эльзе дома- что там у Вас. Возможны варианты в переходный период с насос-форсунок к комонрейлу, кажется я такое слышал...
Да, про год забыл.
B6 2000TDI BKP , коробка DSG6
Дата изготовления - 19.01.2008
Код 3С2146
B6 2000TDI BKP , коробка DSG6
Дата изготовления - 19.01.2008
Ваш ЕГР на схеме во вложенном файле, вариантов нет. Особенность может быть в том, что Вы думаете, что это стоит в одной куче, а на самом деле охладитель/радиатор ОГ (№4) со своим клапаном и конкретно клапан (№6) стоят в разных местах.
ерно, в эльзе и шпаргалках такой чертеж.
Но мой клапан выглядит по-другому. Пытаюсь вставить фото
Пытаюсь вставить фото
Так это не клапан ЕГР, это регулирующая заслонка- из другой оперы...:)... К ней идёт трубка блестящая- другим концом она присоединена к ЕГР.
А как же тогда объяснения в этом видео?
http://www.youtube.com/watch?v=K8-6VtvrFVI&t=150s
http://www.youtube.com/watch?v=pcAzZwzZDFU&t=978s
как же тогда объяснения в этом видео?
Это не Ваш двигатель, на первом видео это БВЕ...:)..., на втором тоже не Ваш. Он даже внешне не пожож, у Вас впускной коллектор пластиковый, а видео- металлический.
Но выглядит мой клапан также, как на этих видео, а не так, как в эльзе, если судить по фотке, которую я прилагал раньше.
Кстати, еще одна непонятка: когда я подключаю андроидный "Торк", он мне на холостых показывает trottle position почти 100%, как будто у меня педаль газа нажата до конца. Но холостые-то нормальные...
когда я подключаю андроидный "Торк"
ВАСЯ Диагност рулит. Китайская версия с доставкой стОит две копейки...рекомендую.
выглядит мой клапан также, как на этих видео
Первое видео- вааще не Ваш клапан- там вакуумный грибок. Второе видео- похоже, но...мотор не Ваш. У меня года два назад был глюк с ЕГР, тож начал искать новый или заменитель...и чуть не заказал регулирующий клапан вместо ЕГР- стоит он у меня на том же месте, что и в видео. Но сам ЕГР- за блоком цилиндров над турбиной. Посмотрите...у себя над турбиной...:)... Это просто- просто нужна яма, защиту мотора снизу снимать не надо.
ПС Топливный фильтр как давно меняли по времени/пробегу? Может резинку закусили и подсасывает воздух в стакан за ночную стоянку...
Не смог я найти китайского Васю. Есть у меня вагкомовский китайский адаптор, которым проверял предыдущие машины, но к этой он не подключается.
Так что буду рад получить наводку на подходящий адаптор с программой.
На втором видео мастер говорит, что снимает ЕГР вместе с дроссельной заслонкой, и даже видно, что это один узел.
Топливный фильтр меняли до того, как я купил эту машину, примерно 8000 км назад
Не смог я найти китайского Васю
Алиэкспресс...:)..., гугл рулит. http://vasyadiagnost.com/where-to-buy это в России, но возможно есть доставка и к Вам. Вот чувак из Хайфы хвастается шнурком- https://www.drive2.com/l/8849155/ , как то заказал и получил...:)..., но у него конская версия, которая Вам наврядли нужна, можно взять значительно дешевле. Вот у китайцев на али 10 баксов- https://ru.aliexpress.com/popular/vag-15-vag-com.html
опливный фильтр меняли до того, как я купил эту машину, примерно 8000 км назад
Проблемы с заводкой сразу после покупки авто начались?
Проблема с заводкой обнаружилась не сразу, ибо езжу почти каждый день. Было несколько случаев, что машина больше 2 дней простаивала, вот тогда это и проявляется.
Про али не думал, я обычно на ибее покупки делаю, но там нашел всего двух продаванов, да и те на мои вопросы ответить не могут.
Придется пробовать на али.
Было несколько случаев, что машина больше 2 дней простаивала, вот тогда это и проявляется.
Думаю, что виной тому не ЕГР, а всё же закушенная/паршивая резинка. На Вашем моторе закусить её не знаю нюансов установки- как два пальца. Я сам один раз за четыре года закусил, хотя об этом знаю и менял далеко не первый раз. Ну и предже чем ковырять ЕГР обратите внимание на целостность вакуумной системы и воздуховодов...проверьте насос в баке- он может гудеть, но при этом быть в клине... Если дизель крутит и не заводится- или бедная смесь (за счёт подсоса мимо ДМРВ) или нет топлива или нет подачи или нет компресии...кстати- или не хватает стартовых оборотов. Как у Вас АКБ себя чувствует? Сажевый фильтр есть/вырезан?
Сажевого фильтра по ВИНу нет. АКБ поставил новый, 74А-ч, меньше месяца назад - думал, что так решу проблему.
В пятницу проверю воздух и вакуум, отпишусь.
А подходящего васю я все же не нашел. Буду в России - куплю
Сажевого фильтра по ВИНу нет
И у меня по ВИН нет, а он есть...:)... Наличие/отсутствие DPF в расшифровке ВИН не отображается.
АКБ поставил новый
Тогда, по идее, вопрос со стартовыми оборотами отпадает. Стартер (сам по себе, как устройство) крутит бодро?
подходящего васю я все же не нашел
Я же Вам ссылку на али дал, 11 уе без учёта пересылки в объявлении, не работает?
Буду в России - куплю
Наверное самый простой вариант...
Стартер крутит весело, обороты не замерял, но субъективные ощущения - крутит без проблем.
Еще раз проверил рекомендованные сканеры. Тот, который за 11$, с подозрением на то, что такой у меня уже есть. Начал копать глубже и вспомнил, что у меня еще есть ELM327
Тот, который за 11$, с подозрением на то, что такой у меня уже есть.
Так если есть 15-я версия ВАСЯ, то зачем Вам ЕЛМ? Васей можно наливы по форсункам посмотреть, может на холодную там коррекция бешенная...Вася многое интересное может.
У меня нет 15й версии Васи. Есть какой-то старый ваг-ком, которым проверял предыдущие машины без проблем. Просто на той ссылке на али было упоминание, что прибор подходит всем ВАГам до 2006 года, для Ауди - до 2007. Не хочу рисковать. Лучше куплю что-то нормальное во время поездки.
Вчера подключил Делфи. Это, конечно, не вася, но кое-что разглядеть удалось.
Во-первых правильно показывает trottle position. Во-вторых при активации насоса он очень хорошо гудел примерно 30 секунд, как положено. В-третьих - обороты при стартере больше 300, точнее не успел засечь. И еще обнаружил новую ошибку, также связанную с ЕГР - Р3130.
Начитавшись форумов и Эльзы, подумал, что лучше снять весь впускной.
Кстати, где географически находится клапан N18?
Есть какой-то старый ваг-ком, которым проверял предыдущие машины без проблем
С 2006 года изменилась система в машине и старые шнуры их не берут. Разве что мотор и АКПП еле-еле, криво и косо, минимум.
на той ссылке на али было упоминание, что прибор подходит всем ВАГам до 2006 года
На али есть ВСЁ...:)...
при активации насоса он очень хорошо гудел примерно 30 секунд, как положено
Это не факт, что он качает...
обнаружил новую ошибку, также связанную с ЕГР - Р3130
Выход за пределы регулирования выше верхнего предела. Надо проверять ЕГР...могу вечером методику из Эльза выложить, хотя она у Вас кажется есть.
где географически находится клапан N18?
А нафига он Вам? Вот- https://www.google.by/search?q=%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD+N18&oq=%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD+N18&aqs=chrome..69i57j0l5.7063j0j8&sourceid=chrome&ie=UTF-8#q=%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD+N18+%D0%B D%D0%B0+BKP+%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE
Эльза есть, но методики проверки ЕГР я там не видел. Там даже нет описания снятия и установки. А клапан 18 - хочу именно с него начать проверку
методики проверки ЕГР я там не видел
Есть, я видел...:)..., скопировал и пользовался.
нет описания снятия и установки
Есть, но там всё по фэншуй.
клапан 18 - хочу именно с него начать проверку
Это электроклапан или вакуумный? Я чёт запутался, кажется электро... Вопрос есть ли он у Вас отдельного исполнения...:)..., кажется он шёл только в первых модификациях БКП...
Клапан 18 вроде бы электровакуумный, причем на обмотку его магнита подается импульсно-модулированное напряжение, чтобы иметь возможность плавного открывания/закрывания, линейно регулировать уровень вакуума.
По описанию - должен быть, но не написано где он находится.
По описанию - должен быть, но не написано где он находится
Вариантов два. Первый- позади блока циллиндров находится "кирпич"- в одном блоке и вакуумный клапан и электрический. Второй- у Вас всё между радиатором и блоком циллиндров... Надо просто посмотреть. Где у Вас охладитель ЕГР?
Полазил по подкапотному пространству, обнаружил всего 3 электровакуумных клапана
Два стоят на задней стенке, к одному из них идет две трубки, а к другому - три. Очевидно, он переключает поток вакуума.
http://a.d-cd.net/e623409s-960.jpg
Третий клапан стоит возле дроссельной заслонки, рядом с ним, похоже, датчик температуры топлива
http://a.d-cd.net/3d23409s-960.jpg
Но самое странное, что я заметил: похоже, что на топливном фильтре нет резинки
http://a.d-cd.net/b0a3409s-960.jpg
я заметил: похоже, что на топливном фильтре нет резинки
Вы её не можете увидеть, она глубже.
ПС- кто то покрасил серебристой краской всё...
Это не краска, это пыль, у нас сейчас песчаная буря.
А радиатор EGR, похоже, стоит за двигателем, под трубой, которая идет от воздушного фильтра. И от него идет труба из нержавейки, которая крепится справа (если смотреть сверху) к EGR.
Еще раз покопался в "Эльзе", но так и не нашел метода проверки EGR. Буду рад, если кто-нибудь умный ткнет неуча носом
Это не краска, это пыл
Хомуты на шлангах ТФ явно покрашены и сама крышка ТФ должна быть чёрной, как и стакан...:)... Хотя...хренегознает.
так и не нашел метода проверки EGR
Вечером попробую помочь.
Еще раз покопался в "Эльзе", но так и не нашел метода проверки EGR
Перерыл всё- точно нет...странно, на мой ЦФФБ есть.
кто-нибудь умный ткнет неуча носом
Тоже буду рад, потому, что заинтересовало.
Alеxandr
23.05.2017, 10:47
Добрый день!
Может кто сталкивался с похожей проблемой, авто B6 1.8BZB 2008г., бенз. После замены масла, фильтров(масляный, воздушный), свечей (было 06h905621, стало bosch 0242245576) двигатель стал плохо заводиться, если раньше нажал на брелок и с первого раза заводилось авто, то теперь схватывает секунды через 3. В чем может быть проблема? Расход не изменился, тяга прежняя. Спасибо.
В чем может быть проблема?
Возможно свечи попались палёные, БОШ этим славится... Ошибки на панели какие нибудь есть?
Alеxandr
23.05.2017, 11:25
Ошибки на панели какие нибудь есть?
Никаких ошибок на панели нет. По ходу движения никаких изменений нет, тяга прежняя, двигатель не троит.
теперь схватывает секунды через 3
И на холодную и на горячую одинаково?
Alеxandr
23.05.2017, 22:44
И на холодную и на горячую одинаково?
Да, сегодня поездил, заводится одинаково, что на холодную, что на прогретую. Пару раз схватило с первого раза, как раньше, но в основном пару секунд крутит перед запуском и машину потряхивает, просто до замены свечей моментально с первого тыка схватывало.
до замены свечей моментально с первого тыка схватывало
Или нынешние свечи дерьмо или дерьмо последний залитый бензин. ИМХО..
Alеxandr
26.05.2017, 08:34
Или нынешние свечи дерьмо или дерьмо последний залитый бензин. ИМХО..
Дело в свечах, т.к. бензин не заливался в период ТО, что старые свечи, что новые работали на одном бензине, пока поезжу 2-3 месяца, потом поменяю свечи скорее всего для сравнения.
Я, наверно, или тормоз, или просто недогадливый.
Слишком поздно обратил внимание на поведение стартера.
Он сначала делает оборот, потом как будто на полсекунды останавливается, потом крутит.
Так и должно быть?
Скорость пока измерить нечем, тестер заказал в али, но еще не получил.
Так и должно быть?
Нет, так быть не должно.
Так значит все-таки стартер?
На всякий случай начал интересоваться ценами.
Есть несколько опций: новый оригинал (цена запредельная), новый неоригинал, отремонтированный, с разборки.
Есть ли смысл ставить новый неоригинал или ремонтированный?
Есть ли смысл ставить новый неоригинал или ремонтированный?
Я бы посмотрел в сторону неоригинала. Правда у нас толковый неоригинал (неБОШ) стОит немногим дешевле оригинала...
ПС А что такое "отремонтированный"? Восстановленный в заводских условиях или в условиях некого сервиса?
Восстановленный в какой-нибудь мастерской.
Я тут в Эльзе глянул как стартер снимать, и пришла мне в голову мысль - а что если сначала его основной контакт проверить? Всего делов-то снять воздушный фильтр. Можно будет заодно и напряжение на нем измерить в момент запуска.
Восстановленный в какой-нибудь мастерской.
Если дают гарантию- почему нет?... Можно попробовать.
Вот только один вопрос меня немного беспокоит - а проблема точно в стартере?
проблема точно в стартере?
Кто же Вам точно ответит? Но стартер так работать (с провалом) не должен. Или стартер, или его питание или АКБ...
Батарея новая. Проводку проверил.
Получил вчера рекомендованный шнурок, купленный на али, но шнурок пришел без программы. Пока идут разборки с продаваном, побывал в одном сервисе, попросил измерить давление насоса. Почему-то тамошние "спецы" отказались, сразу, не глядя приговорив стартер. Может, они и правы, но сначала хочу проверить насос
Сегодня поменял стартер, заводится с пол-оборота. Одной проблемой стало меньше ))
Спасибо за подсказки
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot