Турбина Или Нет ???

[sergej]

Привет всем,такое дело,при разгоне до 140 км мотор внезапно перестает тянуть,как будто выключается турбина,но если на ходу выключить зажигание,а потом снова запустить двиг. все работает опять исправно,тяга возвращается. Ни кто не сталкивался с таким сексом ???? :shock: :shock: :shock:

[Pirogoff]

На турбу что не похоже, мож ДМРВ, подглючивает, перерыв питания и опять норма, у меня похожая хрень была.

[Vikis]

.....но если на ходу выключить зажигание,а потом снова запустить двиг. все работает опять исправно....
ты это брось.....на ходу глушить двигатель!!!!

[olegus]

у меня такой же глюк был, при интенсивном разгоне турбина вырубалась и двигатель вообще почти не тянул, останавливаешься глушишь, заводишь, все норм до достижения оборотов где то до 3000.
проблемма была в трещине патрубка турбины, по которому воздух от интеркуллера к турбине шел. там видимо защита на это дело стоит, она и вырубается. после замены патрубка все стало супер, езжу наслаждаюсь! :) :)

тока ждал на заказ патрубок 2 недели!

[turbomotors]

у меня такой же глюк был, при интенсивном разгоне турбина вырубалась и двигатель вообще почти не тянул, останавливаешься глушишь, заводишь, все норм до достижения оборотов где то до 3000.
проблемма была в трещине патрубка турбины, по которому воздух от интеркуллера к турбине шел. там видимо защита на это дело стоит, она и вырубается. после замены патрубка все стало супер, езжу наслаждаюсь! :) :)

тока ждал на заказ патрубок 2 недели!
+1
Вообще то лучше написать какой двигатель и машина.
Как правило данная проблема возникает при передуве( неработающий N75 или заклинивший в максимальном положении угла атаки т. колеса механизм VNT турбины) или недодуве(дырка во впуске.)

[Kuz'ma]

ты это брось.....на ходу глушить двигатель!!!!
ага! И Я ИСПУГАЛСЯ! :aaa:

[BitSA]

ты это брось.....на ходу глушить двигатель!!!!
+1, бэпэ!

[demid]

А чаво будет?

[BitSA]

апаснасть.
тармаза работать будуд плохо, рулить крутицо - тоже.

[sergej]

spasibo за советы,мотор 1.9тди,116 л.с,,так че делать то,с чего начать,и что по деньгам ???

[sergej]

+1
Вообще то лучше написать какой двигатель и машина.
Как правило данная проблема возникает при передуве( неработающий N75 или заклинивший в максимальном положении угла атаки т. колеса механизм VNT турбины) или недодуве(дырка во впуске.)
уважаемый турбомоторс,нельзя ли расшифровать ваши буквы и цыфры,т.к. уменя
пока маловато понятия о турбинах.

[dedanten]

апаснасть.
тармаза работать будуд плохо, рулить крутицо - тоже.
А исчо могет руль заклинить......... :crazy:

[1967s]

уважаемый турбомоторс,нельзя ли расшифровать ваши буквы и цыфры,т.к. уменя
пока маловато понятия о турбинах.

Я конешно не Турбомоторс ( :thumbup: )

клапан №75 - это клапан ограничения давления наддува...когда он неисправен - турбина "сбрасывает" давление намного раньше положенного в аварийном режиме...то есть - сама турбина дует исправно на всех режимах - только очень рано открывается клапан сброса давления ( если грубо сказать...)...возникает эффект явной нехватки мощности.. :nod:

турбина с механизмом VNT - это турбина с изменяемой геометрией атаки лопаток турбинного колеса...если они заклинят в положении максимального угла - будет такой эффект...

сама по себе турбина - это две крыльчатки (насосная и турбинная) насаженных на вал..
одна крыльчатка находится между выпускной трубой и выпускным коллектором и её крутят выхлопные газы..
вторая - расположена в воздушном тракте...она крутится от первой и накачивает воздух во ВПУСКНОЙ коллектор и потом соответственно в цилиндры...

чтобы этот процесс регулировался, давление поддерживалось на нужном уровне и ничего не ломалось - к турбине "прилагается" несколько устройств - клапанов..

вот вкратце такой принцип... :)

ну а с дырками и так всё ясно... :D

[sergej]

Nu вроде более или менее понял,спасибо,делать то что,имею в виду денег сколько нужно,
или если аккуратно ездить то еще потерпит етот клапан?(если дело не в дырах конечно),или
незамедлительно чинить?,да и как узнать какая у меня турбина, 1.9 ТДИ 116 ps.

Спасибо.

[olenevod]

да и как узнать какая у меня турбина, 1.9 ТДИ 116 ps.

У тебя именно с изменяемой геометрией. С 90-ми лошадками обычная турбина.

[1967s]

,имею в виду денег сколько нужно,или если аккуратно ездить то еще потерпит етот клапан?(если дело не в дырах конечно),или
незамедлительно чинить?,да и как узнать какая у меня турбина, 1.9 ТДИ 116 ps.

Спасибо.

Турбина - с изменяемой геометрией...

если это именно 75-й клапан неисправен - можно ездить хоть до второго пришествия... :lol: ничего не случится..просто фигово будет ездить... :nod: :crazy:

если это он - поменяй...стоит он недорого...

[TOXA]

Я конешно не Турбомоторс ( :thumbup: )

клапан №75 - это клапан ограничения давления наддува...когда он неисправен - турбина "сбрасывает" давление намного раньше положенного в аварийном режиме...то есть - сама турбина дует исправно на всех режимах - только очень рано открывается клапан сброса давления ( если грубо сказать...)...возникает эффект явной нехватки мощности.. :nod:

турбина с механизмом VNT - это турбина с изменяемой геометрией атаки лопаток турбинного колеса...если они заклинят в положении максимального угла - будет такой эффект...

сама по себе турбина - это две крыльчатки (насосная и турбинная) насаженных на вал..
одна крыльчатка находится между выпускной трубой и выпускным коллектором и её крутят выхлопные газы..
вторая - расположена в воздушном тракте...она крутится от первой и накачивает воздух во ВПУСКНОЙ коллектор и потом соответственно в цилиндры...

чтобы этот процесс регулировался, давление поддерживалось на нужном уровне и ничего не ломалось - к турбине "прилагается" несколько устройств - клапанов..

вот вкратце такой принцип... :)

ну а с дырками и так всё ясно... :D
+1 :)