Движок постепенно глохнет на ходу (

[Sergey09]

Доброго всем - утра, дня, вечера http://b6club.ru/images/smilies/kolobok_smile.gif Такая закавыка произошла на днях. Еду утром на работу, вдруг машина на ходу стала терять обороты, снижать ход и загорелась на приборке иконка аккумул. (+ -). Остановил, выключил движок. Завожу снова - не заводится. Подождал несколько минут, снова завел - завелась! Доехал без проблем и перебоев в работе движка. Обороты "не плавали". Вечером с работы та же байда: еду себе еду, вдруг обороты вниз, иконка аккум.опять горит. Остановил, заглушил движок. Завожу, опять не заводится. Подождал 5-6 минут - завелась. Доехал без проблем. На диагностики показал: "неисправность реле электропитания компонентов двигателя" и "неполадку в топливном насосе". Уважаемые, подскажите, что из этого может создавать такую нерадостную картину работы движка http://b6club.ru/images/smilies/kolobok_sad.gif А может это что-то еще ?? http://b6club.ru/images/smilies/kolobok_confused.gif

[bobz]

А может это что-то еще ??
Доброго дня! О Годе выпуска и типе двигателя/трансмиссии можно только догадываться... Предположу- америкос 2тфсиАКПП 6-8 года выпуска... Для начала стОит проверить нятяжение ремня генератора, он должен быть как струна на доступном для руки пространстве. Если всё гут- мерять наряжение на зведённом двигателе (на клеммах АКБ) с выключенным климатом, светом и обогревами (потребители по минимуму)- должно быть примерно 14 вольт. Если меньше- накрывается "шеколадка"- реле напряжения генератора или что то даёт просадку (сверхбольшая нагрузка-коротыш). Если с напругой тоже всё гут- копайте в сторону топливного насоса низкого давления (в баке должен гудеть, как у всех безиновых). Если гудит- мерять на нём давление, если не гудит- замена. Если и с насосом низкого давления всё гут- копать в сторону ТНВД...пресловутый колпачёк привода насоса высокого давения, реле и датчики... Но что то мне подсказывает, что дело или в ремне или в генераторе...:)... Удачи на дорогах!
ПС Привет улице Торговой...:)...и Зыху...

[Sergey09]

Доброго дня! О Годе выпуска и типе двигателя/трансмиссии можно только догадываться... Предположу- америкос 2тфсиАКПП 6-8 года выпуска... Для начала стОит проверить нятяжение ремня генератора, он должен быть как струна на доступном для руки пространстве. Если всё гут- мерять наряжение на зведённом двигателе (на клеммах АКБ) с выключенным климатом, светом и обогревами (потребители по минимуму)- должно быть примерно 14 вольт. Если меньше- накрывается "шеколадка"- реле напряжения генератора или что то даёт просадку (сверхбольшая нагрузка-коротыш). Если с напругой тоже всё гут- копайте в сторону топливного насоса низкого давления (в баке должен гудеть, как у всех безиновых). Если гудит- мерять на нём давление, если не гудит- замена. Если и с насосом низкого давления всё гут- копать в сторону ТНВД...пресловутый колпачёк привода насоса высокого давения, реле и датчики... Но что то мне подсказывает, что дело или в ремне или в генераторе...:)... Удачи на дорогах!
ПС Привет улице Торговой...:)...и Зыху...

Узнал вас, уважаемый :) Да, с характеристиками машины вы абсолютно точны. Кстати, по поводу клемм уже проверили в автосервисе. 13,5 при включенном движке и 12,4 при выключенном. Мастер сказал, что должно быть минимум 14,3-14,4 при включ. Погрешили на динамо, поэтому проверил на компьютере. Выдал, те самые ошибки, что я посте указал. Топливный тоже какую-то ошибку на ломаном русском выдал. Мастер сказал, что возможно просто фильтр свое отжил и пора менять или системы нашим "супер"бензином отравилась. В общем как-то так :) Спасибо за подробный отклик!

[bobz]

Спасибо за подробный отклик!
Не за что, проблема то осталась... Я так понял, ремень натянут гут. На шкиве коленвала ремня вспомогательных механизмов нет масла? Чтобы исключить возможность проскальзывания... Регуляторы напряжения и сами генераторы достаточно надёжны на В6... Непонятно, что первично- падение напряжение с последующим падением производительности насосов или падение производительности насосов с последующим падением оборотов и падением напряжения ниже предельного...

[Sergey09]

Непонятно, что первично- падение напряжение с последующим падением производительности насосов или падение производительности насосов с последующим падением оборотов и падением напряжения ниже предельного...

Думаете, есть 100% взаимосвязь между двумя ошибками, показанными компом? Т.е. между напряжением и топл.системой? Нет, шкивы коленвала не проверяли на наличие масла .. (( Ну релешку-то по ходу дела все равно менять надо, т.к. комп показывает, что она полетела. Мастер объяснил, что эта релешка именно от динамо (магнето).

[bobz]

Мастер объяснил, что эта релешка именно от динамо (магнето).
Речь о регуляторе напряжения? Если да, то да- надо менять.

"неисправность реле электропитания компонентов двигателя"
хз, что имеется ввиду...там куча реле, влияющих на электропитание двигателя...например реле клеммы №15... Я сторонник двигаться от простого к сложному для минимизации затрат. Генератор всё равно снимать надо, попросите заодно и его проверить, может там дело в износе коллектора или в пробое обмоток...

[lera]

Sergey09, советую проверить реле клемы под рулем ...похоже на него .. Особенно на океанских авто оно и барахлит и все возят его с собой ....можно на время поменять местами ...ценник не большой ...

[Vovan77]

Кстати, по поводу клемм уже проверили в автосервисе. 13,5 при включенном движке и 12,4 при выключенном. Мастер сказал, что должно быть минимум 14,3-14,4 при включ.
Нормальное это напряжение для горячего двигателя. Даже если генератор отказывал бы периодически, то акб то на что? А если б и акб разрядился - то и не завел бы потом. Правильно говорят - реле проверять надо. И лучше б коды ошибок запоминать и писать.

[allman]

http://www.passat-club.ru/forum/threads/34413-На-ходу-гаснет-вся-панель-и-глохнет.?highlight=%E3%E0%F1%ED%E5%F2

[bobz]

http://www.passat-club.ru/forum/thre...E0%F1%ED%E5%F2
Не совсем его симтомы...у него не глохнет и не гаснет приборка...мотор просто теряет обороты и тухнет, насколько я понял, как дизель на замёрзшей соляре...

[Sergey09]

http://www.passat-club.ru/forum/threads/34413-На-ходу-гаснет-вся-панель-и-глохнет.?highlight=%E3%E0%F1%ED%E5%F2

Не, не наш случай. Приборка, лампочки и пр.работает в штатном режиме. Проблема именно в внезапной потере мощности (снижение оборотов), постепенном замедлении и остановке. Потом заводится не сразу, минут через 8-10, хотя стартер вроде крутит... Еще иконка аккум.на приборке зажигается, когда не работает.

[bobz]

Еще иконка аккум.на приборке зажигается, когда не работает.
Так иконка АКБ загорается после того, как остановится самопроизвольно двигатель? Так это нормально...

[Vovan77]

Проблема именно в внезапной потере мощности (снижение оборотов), постепенном замедлении и остановке. Потом заводится не сразу, минут через 8-10, хотя стартер вроде крутит...
Где-то что-то нагревается и контакт пропадает, остыло - поехало. Комп диагностика должна помочь.

[lera]

А зачем гадать если диагностика авто уже написана ....осталось чел токо делать ....

[Sergey09]

А зачем гадать если диагностика авто уже написана ....осталось чел токо делать ....

Сказать по чести, не до конца верю проведенной диагностике. Н-р, что такое "электрическая неисправность привода электронного сигнала топливного насоса"?! Хочу к официалам, но у них до 14 июня расписано..( А так "покурил" схожие форумы, блин, этож у скольких пассатоводов такая же проблема. Лечат кто иглоукалыванием, кто пчелопокусыванием... Одни указывают на ТНВД, другие на топл.фильтр, третьи на блок питания (управления) бензонасосом или на сам бензонасос. Кто-то клятвенно уверяет, что это блок EVL и что с его заменой/починкой все прошло, целая партия отстаивает право на владение проблемой за датчиком коленвала; свечи и их провода также не оставляют без внимания. :(

Сообщение добавлено в 10:02, предыдущее сообщение было в 09:46


Так иконка АКБ загорается после того, как остановится самопроизвольно двигатель? Так это нормально...

Нее, не совсем удачно сформулировал :) "Не работает", в смысле, начинает глючить, теряет мощность и т.д. Тут-то и загорается заветный значок!
А вообще-то, не знаешь даже с чего и начинать лечение...

[bobz]

начинает глючить, теряет мощность и т.д. Тут-то и загорается заветный значок!
Какие обороты ДВС при загораннии иконки АКБ? Если меньше 900 об/мин, то иконка АКБ- следствие. Если она поджигается на оборотах выше 1000, то возможно в генераторе причина...ИМХО.

[lera]

Советую проверить фильтр и сам насос ...давление можно проверить компом а в фильтр не лазили ??? И от этого уже будет легче искать причину ....но похоже что кончается бензин и авто глохнет а АКБ загорается ...а знаком АКБ Вы сбили всех с толку то есть забыли о главном из за чего глохнет ... Потому что нету бенза ....

[Sergey09]

Какие обороты ДВС при загораннии иконки АКБ? Если меньше 900 об/мин, то иконка АКБ- следствие. Если она поджигается на оборотах выше 1000, то возможно в генераторе причина...ИМХО.

Боюсь соврать, но кажется как раз в районе 1000 об. Дело в том, что когда пропадает тяга, обороты сразу падают примерно до 1000, а дальше до 900, 800 и ...стоп.

Сообщение добавлено в 19:27, предыдущее сообщение было в 19:23


Советую проверить фильтр и сам насос ...давление можно проверить компом а в фильтр не лазили ??? И от этого уже будет легче искать причину ....но похоже что кончается бензин и авто глохнет а АКБ загорается ...а знаком АКБ Вы сбили всех с толку то есть забыли о главном из за чего глохнет ... Потому что нету бенза ....

Шутите ? :) Нет, дело не бензине. В последний раз в бачке было более 40 л. (как раз заправился) и 10 км не проехал - заглохла... Но насчет давления полностью согласен, собираюсь сделать это в первую очередь.

[bobz]

кажется как раз в районе 1000 об. Дело в том, что когда пропадает тяга, обороты сразу падают примерно до 1000, а дальше до 900, 800 и ...стоп.
Походу дело не в генераторе...а в подаче топлива...низкая или высокая часть хз, надо разбираться.

[Sergey09]

Всем доброго времени суток :) С утречка встал поехал в сервис, на полдороге машина заглохла и уже не завелась. Благо проживаю недалеко от Волькваген-центра. Вызвал эвакуатор. Приехал, погрузил, отвез в Центр. Короче говоря, проверили (без очереди! наверное ситуацию верно оценили), поставили диагноз:

00135 Р0087 002
Давление топлива в рампе/системе слишком низкое
спорадически (время от времени)

12403 Р3073 004
Топливный насос
неисправность в электрической цепи
спорадически (время от времени)

08583 Р2187 004
Ряд 1, система определения параметров топл.-возд.смеси
переобеднение смеси в системе на оборотах холостого хода
спорадически (время от времени)

Говоря гражданским языком, накрылся блок управления бензонасосом (штукенция такая на бензобак по сиденьем крепится). Вобчем, поменяли, завели, поехали! Слава Богу :) Надеюсь, вопрос исчерпан. Если что, сервисмены сказали нужно будет поменять бензонасос в сборе, мол, мог не слабо засориться.
Спасибо, уважаемые за поддержку и советы. Ответ диагностики разместил подробно, потому, что обнаружил, что далеко не я один пострадал от такой вот заковыки. Так что имейте в виду, дорогие :)

[lera]

Писали об этом ...а Вы писали что полный бак ....надо понимать что пишут на форуме ...удачи !!!

Сообщение добавлено в 10:32, предыдущее сообщение было в 10:30

Правильный вопрос ----более точный ответ .....помните об этом ...

[daimlerrr]

Всем привет!
Парни, такое дело.
в общем беда похожа на ту что у товарища сверху была описана, но симптомы неееемного другие. Рассказываю.
Завел сегодня с утра, все хорошо. сел - поехал. ехать мне порядка 15 км, по дороге в пробке при скорости 10 км, несколько раз глохла и высвечивалась панель приборов. то есть все что на ней есть, потом заводилась и так раз 5. я доехал до работы и потом уже не смог вообще завести. скажу сразу что год назад на новый год менял бензонасос (оригинал), реле управления, которое на нем.
с чего начать - посоветуйте???? с реле 15 клеммы?

[Vovan77]

с чего начать - посоветуйте????
С чтения ошибок.

[daimlerrr]

С чтения ошибок.
Завтра отпишусь тогда

[daimlerrr]

Парни, всем привет.
вчера мне приговорили БЛОк управления двигателем ((((
даже не знаю что делать, новый стоит 100 к
вопрос в следующем, можно ли прописать бу блок, точно такой же по каталожному номеру все совпадает
в общем типа из-за погоды которая была в москве, когда шел ледяной дождь, сказали что забились сливные стоки, в блок попала вода и он каратнул.
Скажите стоит ли покупать бу?????????

[Vovan77]

сказали что забились сливные стоки, в блок попала вода и он каратнул.
Чтот не верится в это. Блок герметичным должен быть, разъемы тоже, да и напряжения там низкие.

Скажите стоит ли покупать бу?
Надо узнавать у офов смогут ли они его прошить. Блок в противоугонке участвует и говорят его привязать можно только при онлайн соединении с сервером VW.

[daimlerrr]

Чтот не верится в это. Блок герметичным должен быть, разъемы тоже, да и напряжения там низкие.

Надо узнавать у офов смогут ли они его прошить. Блок в противоугонке участвует и говорят его привязать можно только при онлайн соединении с сервером VW.

В общем на сервисе мне его показали, он был со следами грязи и даже уже плесневветь начал. У официалов сказали, что смогут прошить.

[Vovan77]

В общем на сервисе мне его показали, он был со следами грязи и даже уже плесневветь начал.
Снаружи или внутри?

У официалов сказали, что смогут прошить.
Ну если так, тогда какие сомнения? Не новый же покупать.

[daimlerrr]

Снаружи или внутри?

Ну если так, тогда какие сомнения? Не новый же покупать.
внутри, местами даже зелень присутствовала ((((
и еще такой вопрос, товарищи которые мне продают, говорят что если пришлешь старый блок, то типа сами тебе его прошьем, такое возможно? без участия моего авто???

[Vovan77]

и еще такой вопрос, товарищи которые мне продают, говорят что если пришлешь старый блок, то типа сами тебе его прошьем, такое возможно? без участия моего авто???
Тут не знаю, может научились.

[daimlerrr]

Тут не знаю, может научились.

В любом случае спасибо за инфу!

[daimlerrr]

Ребята, всем привет.
Вчера закончилась моя эпопея )))
В общем у меня сгорел блок управления двигателем. У официалов Блок стоит 100 к русских денег.
Заказал с Калининграда бу. 10 дней блок шел ко мне, вчера официалы его прописали ииии..... в общем все в порядке ))))
блок обошелся в 32 к русских денег. Кстати из 7 официальных дилеров только 2 подписались на бу блок, за что им огромное спасибо.
Спасибо и вам всем за советы и предложения.
Всем пятница!!!!