Просмотр полной версии : гидроусилитель или электроусилитель?
Kuznets_18T
21.11.2006, 10:36
Вот на старых Пассатах да и на новых Ауди а А идёт гидрач,а на новом пассате сделали электроусилитель руля.
Какие его преимущества и недостатки?:shock:
в новом пассате очень классное решение с электроусилителем!
изменяемая нагрузка на руль в зависимости от скорости авто! что в гидроусилителе реализовать просто не возможно!
недостаток один, если свет в деревне отключат, то ехать только по прямой
электроусилитель легче и компактнее гидроусилителя
Сервоусилитель работает в соответствии с указаниями водителя и скоростью движения автомобиля.
Максимальная поддержка при:- Медленной езде- Парковке с большим и быстрым выворотом руля
Преимущество: высокий комфорт управления, лучшая маневренность
Понижение сервоподдержки:- Высокая скорость, незначительные движения рулевого колеса
Польза:
- Прямое, гармоничное управление
- Учет ощущения управления за счет согласования сил управления в зависимости от скорости
Функция Active Return: активное возвращение рулевого колеса в номинальное положение
В зависимости от актуального угла, скорости вращения рулевого колеса и скорости движения просчитывается обязательная скорость возврата рулевого колеса.Сравнение действительной скорости управления является основой для выполнения просчетов необходимого усилия серворуля.
Если контрольный блок фиксирует, что водитель постоянно корректирует траекторию движения автомобиля, он автоматически корректирует свою работу, вычисляя необходимую поправку. :znaika:
Сервоусилитель работает в соответствии с указаниями водителя и скоростью движения автомобиля...
Если контрольный блок фиксирует, что водитель постоянно корректирует траекторию движения автомобиля, он автоматически корректирует свою работу, вычисляя необходимую поправку. :znaika:
Ну все - скоро водилу савсем нафиг заменят:nod:
Ну все - скоро водилу савсем нафиг заменят:nod:
это врядли, надо же будет за колесными датчиками следить...:)
и на призыв системы адаптивного круиз контроля, с автоматическим поддержанием дистанции, с эмблемой покрытой индием, взять управление - реагировать...:)
В..... на новом пассате сделали электроусилитель руля.
Какие его преимущества ......
знаю, что можно запрограммировать на сервисе электроусилитель пассата....там есть несколько "режимов",которые можно настроить в зависимости от потребностей, то ли более спортивный характер толи комфортный....
к тому же электроусилитель не течет ... :)
в отличии от гидрика .. :(
к тому же электроусилитель не течет ...
это точно, он просто умирает нах и все...
к тому же электроусилитель не течет ...
это точно, он просто умирает нах и все...
А что у кого то уже умер? Или это так - чтоб в разговор встрясть? :)
А что у кого то уже умер? Или это так - чтоб в разговор встрясть? :)
ничего вечного нет.....так что рано или поздно умрет по любому....
А что у кого то уже умер? Или это так - чтоб в разговор встрясть? :)
почти угадал!
в новом пассате очень классное решение с электроусилителем!
изменяемая нагрузка на руль в зависимости от скорости авто! что в гидроусилителе реализовать просто не возможно!
маленькая справка, в бмв гидрик не тока меняет усилие(достигается путем перемещения какой-то шестеренки), но еще и пытается сам повернуть колеса куда он думает правильно будет ехать:znaika:
маленькая справка, в бмв гидрик не тока меняет усилие(достигается путем перемещения какой-то шестеренки), но еще и пытается сам повернуть колеса куда он думает правильно будет ехать:znaika:
Насчет повернуть колеса, честно говоря, никогда не слышал о такой фиче. Вроде есть опция, которая регулирует передаточное отношение рулевого механизма в зависимости от скорости – чем выше скорость, тем ниже это самое отношение, и наоборот
BMW z4, BMW 5 серии с соответствующим пакетом, можно почитать в авторевю.
BMW z4, BMW 5 серии с соответствующим пакетом, можно почитать в авторевю.
Посмотрел на сайтах и АР и BMW. Нашел таки. Вы правы, есть такое. :thumbup:
Мы говорим об одной и той же системе. Называется ето чудо ACTIVE STEERING и помимо изменения передаточного отношения рулевого механизма может еще и менять углы поворота ведущих колес. Работает это чудо (доворот колес) вместе с ихней системой стабилизации. То бишь, не только «душит» двигатель и подтормаживает, но еще и поворачивает колеса. Такая вот фигня.
Ну все - скоро водилу савсем нафиг заменят:nod:
Ну я же говорю - ужос! :nod:
Ну я же говорю - ужос! :nod:
Точно, мля
недостаток один, если свет в деревне отключат, то ехать только по прямой
Серега +5!
Игорь Ч.
26.01.2007, 18:38
к тому же электроусилитель не течет ... :)
в отличии от гидрика .. :(
А в гидрике надо поддерживать уровень
А в гидрике надо поддерживать уровень
Гидрик в топку..
Игорь Ч.
26.01.2007, 18:44
Гидрик в топку..
НА ВСЕ 100%-полный вред!!! "ЗА РУЛЕМ"-было опублековано,что по всем показателям лучше электро усилитель в том числе и по обслуге.
Гидрик в топку..
у гидрика еще есть косячок - в мороз лучше оставлять передние колёса в положении "прямо". Иначе либо не заведёшь либо что-нибудь выдавит..
у гидрика еще есть косячок - в мороз лучше оставлять передние колёса в положении "прямо". Иначе либо не заведёшь либо что-нибудь выдавит..
Все дело в перепускном клапане :lol:
Все дело в перепускном клапане :lol:
в -45 - 50 масло в гидраче настолько густеет, что выглядит как хороший бабушкин кисель..Когда заведёшь гидрик воет, как будто у него яйца прищемили...
в -45 - 50 масло в гидраче настолько густеет, что выглядит как хороший бабушкин кисель..
А еще сцуко лезет пеной из бачка....:wave: :lol:
dedanten
26.01.2007, 19:32
Когда заведёшь гидрик воет, как будто у него яйца прищемили...
:lol: :lol: :lol: улыбнуло :lol: :lol: :lol:
А еще сцуко лезет пеной из бачка....:wave: :lol:
пеной из базчка - эт когда воздуха наглотался нах :nod:
пеной из базчка - эт когда воздуха наглотался нах :nod:
А наглотался потому что густеет в морозы... :lol: :lol: :lol:
А наглотался потому что густеет в морозы... :lol: :lol: :lol:
или если рейка течет :znaika:
Кстати усилие поворота рулевого колеса в зависимости от скорости было реализовано даже на старой бвм 5й серии 91 года выпуска и даже в инструкции к ней об этом написано, так что ничего нового.
А так все равно электроусилитель лучше, хотя бы потому, что никаких жидкостей в нем нет вроде, по крайней мере доливать ничего не нужно:)
Cuorebelle
20.06.2009, 15:53
Когда заведёшь гидрик воет, как будто у него яйца прищемили...
А еще сцуко лезет пеной....:wave: :lol:
пеной из базчка - эт когда воздуха наглотался нах :nod:
А наглотался потому что густеет в морозы... :lol: :lol: :lol:
Бедный гидрик... и яйца ему прищимили, и пеной он лезет от того, что лишнего наглотался на морозе :lol: живой организьм, не иначе !! :znaika: :lol: :lol: Новая порода автомобильных жильцов, наравне с крысами и муравьями)))
Анатолий
20.06.2009, 19:29
как было всегда, каждый будет хвалить свое Г, без обид, у меня тоже электро - не жалуюсь, тьфу тьфу тьфу
У гидроусилителя руль еще до крайних положений докручивать нельзя. Бред какой-то. Не могли застопорить чуть поранее?
Сам пересел с г-усилителя. Небо и земля, обратно не хоца.
У гидроусилителя руль еще до крайних положений докручивать нельзя. Бред какой-то. Не могли застопорить чуть поранее?
Сам пересел с г-усилителя. Небо и земля, обратно не хоца.
на электро об этом додумались, но все ж не следует усердствовать :cool:
Кстати усилие поворота рулевого колеса в зависимости от скорости было реализовано даже на старой бвм 5й серии 91 года выпуска и даже в инструкции к ней об этом написано, так что ничего нового.
А так все равно электроусилитель лучше, хотя бы потому, что никаких жидкостей в нем нет вроде, по крайней мере доливать ничего не нужно:)
..странно, на моих пятерках в е34 тогда такого не было..:shock: там был обычный "поросенок винт-гайка"..:shock:
..странно, на моих пятерках в е34 тогда такого не было..:shock: там был обычный "поросенок винт-гайка"..:shock:
точно было, сам чувствовал. уж не знаю на всех ли, но на моей 91 года было и в родной немецкой инструкции было упомянуто.
электро лучше в любом случае, он даже энергии меньше жрет, плюс отсутствие бачков, жидкостей и тд(не замерзнет, не потечет).
я кстати когда купил, долго тупил открыв капот, где же проверять уровень жидкости для гу, пока не вспомнил, что электро:)
в -45 - 50 масло в гидраче настолько густеет, что выглядит как хороший бабушкин кисель..Когда заведёшь гидрик воет, как будто у него яйца прищемили...
Вам тут не здесь :lol:, мы таких морозов отродясь не видали. При таком морозе пока заведёшь(если получится) сам завоешь не хуже гидрача :1eek: :lol:
Главные преимущества, которые вы заметите:
-не отнимает мощность у двигаталя, отсюда экономия топлива,
-нет необходимости обслуживания т.е. долив или замена жижи.
а при выходе из строя электроусилителя или при буксировании машины при выключенном движке все-таки можно. тяжеловато, но возможно, проверено лично, единственное снять с блокировки.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot