svized
10.07.2013, 23:37
Хочу поделиться, может кому сгодится, по монтажу на дизельный Пассат тем не встречал, установщики инфой не делятся вообще. Встречал тему по монтажу на бензинку. Монтаж в Киеве стоит порядка 200 евро
Был куплен б\у ThermoTop-E. 350 у.е. В комплекте с проводами, насосом, глушак, воздухозаборник, часть топливопровода, таймер.
Собрал на скорую руку стенд на верстаке -- все гуд -- заработало.
Докупил топливозаборник от Эбера, плюс пару метров топливопровода, шланги диаметром 20мм (внутр.), хомуты 26мм НОРМА 10шт, шланг 8мм и 10мм по полметра, соединители шланга (ерши) внеш.диам. 20мм 5 шт.
Нужно прикупить такие шланги, на фото только два, но тот который длинее (ВАЗ2109) пришлось еще докупать, не спашивайте от чего они, я не знаю, продают как универсальные на рынке, особенно важен самый кривой - он как раз крепится в переходник радиатора печки
http://s002.radikal.ru/i199/1307/0a/04ecc031053d.jpg
Просто наборчик ))
шланг подводки нужно несмешно вымерять, я блин с экономил и экономия вылезла боком, пришлось три раза докупать и при этом осталась куча ненужных обрезков. Например: если ставить на котел угловые длинные шланги (как на фото выше), то до переходника печки нужно будет шланг 80..90см. Повторяюсь, не нужно спешить!
http://s020.radikal.ru/i709/1307/a8/c941d163bb10.jpg
Монтаж котла пришелся на левую сторону, на правую ТТЕ не влезет. Бампер снимается просто, много правда отвинчивать.
Самое заморочное было придумать кронштейт, практически рисовался на коленке по-месту. Лонжерон не сверлил, там были свободные шпильки, туда и привинтил
http://s017.radikal.ru/i428/1307/80/5bafbbe85dbf.jpg
Монтаж топливоприемника:
Лючек бака справа под пассажирской сидухой, два самореза порога, гайка под ключ на 10 для снятия боковой поддержки спинки, саму сидуху можно не снимать, но лучше убрать - так будет удобней
http://s020.radikal.ru/i712/1307/ba/03654267ee42.jpg
Обезательно поработайте пылесосом вокруг лючка или воздухом с давлением -- чтоб не насыпалось в бак!!!!!!!!
Снимается запорное кольцо просто -- сбиваем плоской отверткой против часовой стрелки, топливопроводы на защелках - снимаются легко
http://s47.radikal.ru/i116/1307/7e/979607f5dc02.jpg
Насос вместе со всеми прибамбасами извлекаем осторжно! последним из бака выходит поплавок -- не сломайте!! Кроме того желательно положить на край днища с лючком ветошь, чтоб случайно не налить топлива под ковролин.
http://s45.radikal.ru/i107/1307/51/6efd3178a9aa.jpg
Кроме того имейте ввиду что в корпусе насоса есть остаток топлива -- довольно большой! с политра, готовьте емкость
На фотке видно не задействованный заводской отвод, туда я и монтировал топливоприемник, пришлось выступающие части отвода срезать
http://s019.radikal.ru/i621/1307/9f/0d6818d81d1b.jpg
Смонтированный топливоприемник
http://s019.radikal.ru/i609/1307/b6/32650d559aeb.jpg
При установке обратно всего хозяйства в бак нужно обратить внимание:
-- манжета сначала ставится в бак, а не в крышку
-- обратите внимание на стрелку на крышке, она показывает не вперед а на зад машины, аналогичная стрелка есть на замочном кольце, при полном закрытии обе стрелки должны быть практически совмещены
-- обратите внимание на длину топливоприемника, у меня он был длиноват, я его подгибал
-- перед тем как подгибать определите правильную сторону, чтобы не мешало поплавку!
http://s017.radikal.ru/i413/1307/57/1c571cf57ce3.jpg
Далее снимаем защиту с днища, правую сторону. Сниается легко: два самореза в передней части и гайки под 10, не пытайтесь их снять полностью -- они зафиксированные!
http://s004.radikal.ru/i208/1307/28/3f22bb560304.jpg
Топливопровод крепить к днищу не стал, за счет термоизоляции прижмется защитой. Насос закрепил на свободную шпильку.
http://s020.radikal.ru/i707/1307/91/cba76ef21c7a.jpg
Далее уладка на словах: в месте прохода толивопровода над рулевой рейкой, защитил пластиковой гофрой (около 30см), удобней места прокладки чем в коробе проводки, закрепленного на рейке не нашел.
При помощи шприца на 150 кубов и куска шланга откачал антифриз с расширительного бачка, затем из тройника шланга расширения и еще остатки откачал при снятии верхнего патрубка радиатора, получилось около 1.5 литра
http://s019.radikal.ru/i643/1307/83/a885159dd26b.jpg
Демонтаж: АКБ, корпус воздушного фильтра, воздуховод до самой турбины. И кстати сегодня докупил нормовский хомут на 70 как раз для турбины, поскольку не представляю как вкарячиться, чтоб установить родной.
Снятый переходник с печки, на него как раз нужно монтировать самый закрученный шланг, поскольку отверствием смотрит на правую сторону
http://s40.radikal.ru/i089/1307/18/4dc2bf34592c.jpg
Вот такие вышли переходники
http://s019.radikal.ru/i604/1307/83/22c0e081e36b.jpg
Полку под АКБ тоже нужно снять
http://s44.radikal.ru/i103/1307/47/c5f3cf88569e.jpg
Под полкой есть короб для кабеля, в него нудно спрятать провода. И как раз напротив короба на перегородке моторного отсека кабельный резиновый гофр, через него легко протолкать кабель в салон
Подводка к котлу
http://s018.radikal.ru/i501/1307/24/db4eee1b68db.jpg
Готовый подвод котла
http://s017.radikal.ru/i424/1307/bd/328f4f0d9e85.jpg
Для установки пульта придется разобрать облицовку торпеды, в районе руля. Единсвенну сложность оказал переключатель света, хорошо что слазил в мануал http://autopeople.ru/forum/volkswagen/passat/exploitation/65717.html
http://s44.radikal.ru/i103/1307/a4/4e2b7f8d43f6.jpg
http://s018.radikal.ru/i516/1307/27/8c0c036bb326.jpg
Как бы пока все. Единственное что не сделал - не подключил ветилятор печки. Еще не изучил в какое место врезаться, чтоб меньше проводов.
Буду признателен на подсказку. И еще: не имею мануала по данному пульту, методом тыка не разобрался с таймером, поидее там должны быть собственные часы?
Был куплен б\у ThermoTop-E. 350 у.е. В комплекте с проводами, насосом, глушак, воздухозаборник, часть топливопровода, таймер.
Собрал на скорую руку стенд на верстаке -- все гуд -- заработало.
Докупил топливозаборник от Эбера, плюс пару метров топливопровода, шланги диаметром 20мм (внутр.), хомуты 26мм НОРМА 10шт, шланг 8мм и 10мм по полметра, соединители шланга (ерши) внеш.диам. 20мм 5 шт.
Нужно прикупить такие шланги, на фото только два, но тот который длинее (ВАЗ2109) пришлось еще докупать, не спашивайте от чего они, я не знаю, продают как универсальные на рынке, особенно важен самый кривой - он как раз крепится в переходник радиатора печки
http://s002.radikal.ru/i199/1307/0a/04ecc031053d.jpg
Просто наборчик ))
шланг подводки нужно несмешно вымерять, я блин с экономил и экономия вылезла боком, пришлось три раза докупать и при этом осталась куча ненужных обрезков. Например: если ставить на котел угловые длинные шланги (как на фото выше), то до переходника печки нужно будет шланг 80..90см. Повторяюсь, не нужно спешить!
http://s020.radikal.ru/i709/1307/a8/c941d163bb10.jpg
Монтаж котла пришелся на левую сторону, на правую ТТЕ не влезет. Бампер снимается просто, много правда отвинчивать.
Самое заморочное было придумать кронштейт, практически рисовался на коленке по-месту. Лонжерон не сверлил, там были свободные шпильки, туда и привинтил
http://s017.radikal.ru/i428/1307/80/5bafbbe85dbf.jpg
Монтаж топливоприемника:
Лючек бака справа под пассажирской сидухой, два самореза порога, гайка под ключ на 10 для снятия боковой поддержки спинки, саму сидуху можно не снимать, но лучше убрать - так будет удобней
http://s020.radikal.ru/i712/1307/ba/03654267ee42.jpg
Обезательно поработайте пылесосом вокруг лючка или воздухом с давлением -- чтоб не насыпалось в бак!!!!!!!!
Снимается запорное кольцо просто -- сбиваем плоской отверткой против часовой стрелки, топливопроводы на защелках - снимаются легко
http://s47.radikal.ru/i116/1307/7e/979607f5dc02.jpg
Насос вместе со всеми прибамбасами извлекаем осторжно! последним из бака выходит поплавок -- не сломайте!! Кроме того желательно положить на край днища с лючком ветошь, чтоб случайно не налить топлива под ковролин.
http://s45.radikal.ru/i107/1307/51/6efd3178a9aa.jpg
Кроме того имейте ввиду что в корпусе насоса есть остаток топлива -- довольно большой! с политра, готовьте емкость
На фотке видно не задействованный заводской отвод, туда я и монтировал топливоприемник, пришлось выступающие части отвода срезать
http://s019.radikal.ru/i621/1307/9f/0d6818d81d1b.jpg
Смонтированный топливоприемник
http://s019.radikal.ru/i609/1307/b6/32650d559aeb.jpg
При установке обратно всего хозяйства в бак нужно обратить внимание:
-- манжета сначала ставится в бак, а не в крышку
-- обратите внимание на стрелку на крышке, она показывает не вперед а на зад машины, аналогичная стрелка есть на замочном кольце, при полном закрытии обе стрелки должны быть практически совмещены
-- обратите внимание на длину топливоприемника, у меня он был длиноват, я его подгибал
-- перед тем как подгибать определите правильную сторону, чтобы не мешало поплавку!
http://s017.radikal.ru/i413/1307/57/1c571cf57ce3.jpg
Далее снимаем защиту с днища, правую сторону. Сниается легко: два самореза в передней части и гайки под 10, не пытайтесь их снять полностью -- они зафиксированные!
http://s004.radikal.ru/i208/1307/28/3f22bb560304.jpg
Топливопровод крепить к днищу не стал, за счет термоизоляции прижмется защитой. Насос закрепил на свободную шпильку.
http://s020.radikal.ru/i707/1307/91/cba76ef21c7a.jpg
Далее уладка на словах: в месте прохода толивопровода над рулевой рейкой, защитил пластиковой гофрой (около 30см), удобней места прокладки чем в коробе проводки, закрепленного на рейке не нашел.
При помощи шприца на 150 кубов и куска шланга откачал антифриз с расширительного бачка, затем из тройника шланга расширения и еще остатки откачал при снятии верхнего патрубка радиатора, получилось около 1.5 литра
http://s019.radikal.ru/i643/1307/83/a885159dd26b.jpg
Демонтаж: АКБ, корпус воздушного фильтра, воздуховод до самой турбины. И кстати сегодня докупил нормовский хомут на 70 как раз для турбины, поскольку не представляю как вкарячиться, чтоб установить родной.
Снятый переходник с печки, на него как раз нужно монтировать самый закрученный шланг, поскольку отверствием смотрит на правую сторону
http://s40.radikal.ru/i089/1307/18/4dc2bf34592c.jpg
Вот такие вышли переходники
http://s019.radikal.ru/i604/1307/83/22c0e081e36b.jpg
Полку под АКБ тоже нужно снять
http://s44.radikal.ru/i103/1307/47/c5f3cf88569e.jpg
Под полкой есть короб для кабеля, в него нудно спрятать провода. И как раз напротив короба на перегородке моторного отсека кабельный резиновый гофр, через него легко протолкать кабель в салон
Подводка к котлу
http://s018.radikal.ru/i501/1307/24/db4eee1b68db.jpg
Готовый подвод котла
http://s017.radikal.ru/i424/1307/bd/328f4f0d9e85.jpg
Для установки пульта придется разобрать облицовку торпеды, в районе руля. Единсвенну сложность оказал переключатель света, хорошо что слазил в мануал http://autopeople.ru/forum/volkswagen/passat/exploitation/65717.html
http://s44.radikal.ru/i103/1307/a4/4e2b7f8d43f6.jpg
http://s018.radikal.ru/i516/1307/27/8c0c036bb326.jpg
Как бы пока все. Единственное что не сделал - не подключил ветилятор печки. Еще не изучил в какое место врезаться, чтоб меньше проводов.
Буду признателен на подсказку. И еще: не имею мануала по данному пульту, методом тыка не разобрался с таймером, поидее там должны быть собственные часы?